NN.

Камрады! Думаю поставить такой блок TECHART - TECHART Air Suspension Module »Sport« for Macan and Cayenne

Несколько вопросов по сабжу.

Не приводит ли более низкий клиренс при установке подобных блоков к увеличению вероятности поломок и ускоренному износу пневмоподвески?

Данный конкретный блок меняет клиренс в разной степени в зависимости от выбранного положения подвески (см ниже фото с сайта производителя). В целом это разумно, однако тогда возникает вопрос, в каком положении нужно делать сход-развал. В том, в котором больше всего ездишь?

Блок, насколько я понял, ставится вместо штатного. Т.е. штатная проводка идет в разъёмы нового блока и ничего с проводкой мудрить не надо?

Спасибо!

Миниатюры

 

G_A

1. Не приводит.
2. Развал делается в среднем положении с целью максимально соответствовать заводским показателям.
3. Да. Но надо блок калибровать.
Posted via Mobile Device

NN.

Спасибо!

По пункту 3, опять засада. Дилеров TechArt здесь нет, как калибровать блок вряд ли кто знает...

TECHART_DE

А где вы территориально находитесь?
Откалибровать наш блок сможет любой дилер с ПИВИСом.

__________________
С уважением,

Юрий Киреев
TECHART Automobildesign GmbH
y.kiryeyev@techart.de
+49 7152 9339 703

NN.

Машина находится в г.Лимассол, Республика Кипр ������

felix_609

где блок такой найти и есть ли альтернативные предложения?

G_A

с таким функционалом альтернатив нет.

TECHART_DE

Ааа, так это вы на днях запрос мне прислали?
Я своему коллеге переслал, который у нас за Кипр отвечает. Он в курсе, где какие дилеры находятся, и к кому можно обратиться.
Вы еще ответа не получили?

__________________
С уважением,

Юрий Киреев
TECHART Automobildesign GmbH
y.kiryeyev@techart.de
+49 7152 9339 703

NN.

Да, это был я

Ответа пока не получил. Напомните, пожалуйста, коллеге при случае.

TECHART_DE

По вопросу приобретение и установки нашего блока вам нужно связаться с Porsche Center Cyprus в Никосии.
Человека зовут Iacovos Iacovides,
номер телефона: 00357-99-6290 34,
имейл: iacovos.iacovides@porsche.com.cy

__________________
С уважением,

Юрий Киреев
TECHART Automobildesign GmbH
y.kiryeyev@techart.de
+49 7152 9339 703

NN.

Спасибо!

validol

занизил подвеску...вопрос в каком положении делать развал? в котором постоянно експлуатирую?

асурин заратустрович

написали же что в режиме "норм" - логично...
скока стоит?

validol

...но ездить на низком буду,и резе пипец будет-быстро...

Dr Pepper

блок с калибровкой и рассчитан на это, какая разница на каком ездить будете???развал при среднем норм положении и резя тут не причем

validol

У меня не блок...-я вагкомом занижал...-максимум дозволенного..

Dr Pepper

все равно развал при среднем норм положении подвески, на каком ездить будете роли не играет...то есть играет, но развал и подвеска тут не при чем уже

validol

Перед етим писали что делать в том положении что чаще всего ездишь...

Dr Pepper

делайте и в том , ухудшения не заметите никакого, главное развал норм сделать вообще

NN.

Связался с Яковосом, который мне сообщил, что Porsche Center Cyprus в Никосии больше не сотрудничает с TechArt.

Вчера написал об этом прискорбном факте коллеге Юрия Axel Lanoue, который судя по информации на сайте отвечает в TechArt за Кипр. Пока ответа нет.

Dragomiloff

Не печальтесь! Это данность... ((( Такие конторы не очень расторопные... Я вот из 9ff уже больше недели ответа жду... Может быть и не дождусь вовсе... ((( Хотя из ТА в свое время в неделю ответили... Может Юрия еще раз потревожить? Правда, на мое крайнее письмо он как-то подзабил... Надеюсь, у них работы невпроворот...
В ином случае я был бы очень разочарован их подходом к клиенторам...

__________________
"Истинно вам говорю: 4 мая 1925 года земля налетит… на небесную ось!!!" ©

NN.

Представитель TECHART вышел на связь, порекомендовал правильного специалиста, у которого я сегодня заказал модуль занижения подвески. Обещает уже через неделю поставить.

Спасибо всем за участие.

ogloblia

Столкнулся с такой проблемой, сделал развал в среднем режиме пневмы, хотя катаю на "палочку" ниже среднего, за 500 км стер заднее колесо до корта. Потом поменял два не дешевых колеса и сделал в привычном положении и нет проблем, два года - равномерно всё. Поэтому скорее всего надо делать развал в том положении в котором эксплуатируется машина. Ведь стойки тоже имеют свой угол наклона.
Жопоруковство развальщика не в этом случае, делал один и тот же

G_A

сто проц рукажопа.

G_A добавил 29.08.2015 в 02:26
особо если одно колесо стер.

Gamlet

Конечно рвкожопа))) Фантастика))))

__________________
Нет недостижимых целей, есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок...!!!

ogloblia

Ну этот парень приобрел себе пару отличных колес, правда одно потертое, да и пофиг, ему всё равно некуда их поставить

Gamlet

Отличное решение,респект

__________________
Нет недостижимых целей, есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок...!!!

NN.

Поставили модуль занижения, откалибровали, сделали развал.

Не так уж и низко стало (на фото машина в самом низком парковочном положении).

Еще раз спасибо представителям TechArt за помощь в установке.

Миниатюры

 

Dr Pepper

Ну а куда ниже еще?параметры блока техарт соответствуют заявленным, на этих дисарях дальше только резиной об арки шоркать, тем паче, что без проставок на ступицы с вылетом 4-5см еще

Dr Pepper добавил 16.09.2015 в 00:40
Еще ниже это только кузов на резину арками на внутренние борта сажать, все параметры соответствуют заявленным перед покупкой блока

Dr Pepper добавил 16.09.2015 в 00:46

Ну да Леша, все не так, все хреново, не том положении, а стерто именно одно колесо, нее, эт хитрый модуль забугорный виноват, развал то по высшему разряду, не иначе)...у всех свои великолепные развальщики, и многие при всём уважении умудряются на миллиметры запарывать развал и резину до кортов, обычная практика, пройдено неоднократно парой норм колес и новыми развалами, у тех же людей

Dr Pepper добавил 16.09.2015 в 01:03
Ну а по теме какая разница в каком положении делать развал, если машина расчитана на изменение клиренса и так и так, при всех условиях, с нормальной подвеской и нормальными развальными болтами?если в чем-то есть проблема-она и отразится, если со всем все норм то и нет проблем и с модулем подвески и обычным и занижайкой, а все проблемы кроются или в некой проблеме внутри или неком рукожопстве при всей остальной нормальной начинке

NN.

После установки модуля езжу с рулеткой. Время от времени измеряю клиренс.

А это нормально, что расстояние от резины до арки время от времени разное? Положение подвески при этом всегда выбрано одно - низкое...

руслан64

Как с рулежкой, не острее стало?
Не пожалел. что поставил, какие впечатления?

Домье

нормально мне нравится , на кочках неровного асфальта в центре в переулках пробивает зад , и на лежачих приходится тормозить до остановки

__________________
gemballa turbo

----------------------------

запчасти на 955

http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

руслан64

руслан64 добавил 29.07.2018 в 19:40
А что так низко стало? там же вроде всего на 2 см...
И главное как рулежка, острее стало?
И можно фотку в самом низу.
Спасибо

Домье

955 блок на 40мм , по рулежке нравится больше , но где носиться раскрывая этот потенциал.
Но однозначно каен лежащий на брюхе выглядит стильно

__________________
gemballa turbo

----------------------------

запчасти на 955

http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

руслан64

так там разные блоки?
..и если можно фото, если есть..

Евгений2021

Техарт блок ставится вместо штатного, я себе поставил блок занижения гембалла он режется в цепи датчиков высоты и по кнопке -40мм от выбранного режима. Если колеса 295/35/21 то все хорошо, как поставил 295/40/21 пришлось забыть.

руслан64

Подскажи, что за блок Гембалла, где взять, кто занимается?
Есть ли эффект в рулежке, или руль также ватным остается?

Евгений2021

Блок покупал на форуме, на 21 дисках и 35 резине руль ватным не казался. Рулится норм.