Amir

обязательно)

VF26

Тоже подпишусь.
Кстати на планки как открыть капот есть схема где идут все вакумники.
Сам такое не могу победить,но у меня всегда 0,6 и нет ни какого подхвата,а потом иногда как по настроению,0,8 и более. Ошибок нет сканер ни чего не показывает и так далее

alex-sib

ребята , расскажу по опыту владения турбо ауди , собственно паралель провести не сложно , принципиально системы наддува одинаковые . итак турбина может дуть и 0,8 и 1, 0 и возможно что даже больше . давление наддува регулируется встроенным бустконтроллером , который связан и управляется компом двигателя . давление не зависит в прямую от нажатия пидали газа , оно зависит от компа . если в кае стандартное давление 0,8 больше турбина может надуть , но мозг не позволит этого сделать . на ауди стоковый наддув 0,8 - 1,0 . эти значения достигаются при условии если бензонасос качает топливо под необходимым давлением , если октановое число бензина не ниже необходимого , если нет утечек во впуске ( проверяется опресовкой системы впуска) если нет перебоев в зажигании . если хоть одна из систем дает сбои , мозги встают в аварийный режим и с помощью бустконтроллера режут наддув до 0,4 . если играться с актуатором и пытаться поднять давление искуственно , произойдет следующее , возможно в топливной карте есть избыточные значения по наддуву (обычно они есть для коректировки топливной смеси в сильно холодное время года ) но эта коректировка ничтожна , и не позволяет поднимать наддув более чем на одну две десятых от первоничального давления , . поскольку при загрублении актуатора точных значений добиться невозможно , скорее всего будет происходить передув турбин , как следствие обедненная топливная смесь , избыток кислорода в камере сгорания , повышение температуры в камере сгорания . , сгорание поршней -смерть двигателя . достаточно сикундных перегрузок , для того что-бы мотор выкинуть в помойку . в любом случае любое поднятие давления наддува выше заводских , требует чип тюнинг , с новыми топливными картами . также замечу что например бензонасосы недокачивающие топливо до нужного давления могут уложить мотор в одно мгновение , поскольку мозги зарубят наддув только после того как увидят дитонацию , с помощью датчиков дитонации , а они на каях могут косячить . да и что душой кривить , большинство владельцев турбосараев при поломке пытаются дать машине пизды , пусть просрется . иногда это помогает , чаще убивает движку. еще дабавлю , хотя все итак должны знать это как отче-наш . , турбо моторы крайне чувствительны к качеству топлива , кайен рассчитан на высокооктановый бензин , не мение нашего самого лучшего 98 бенза ., это я к тому что на бодяге даже исправный кай может резать наддув и очевидно не добирать мощности .

Amir

спасибо за информацию. начнем смотреть с бенза