Жесткая подвеска - Страница 4 - Кайен клуб

alver · 08.12.2008, 22:46

Люди, подскажите, зачем вообще нужен "нормал"?

Bionick · 09.12.2008, 11:59

Цитата:

Сообщение от alver


	Люди, подскажите, зачем вообще нужен "нормал"?

Для ассортимента...

**Filin** · 09.12.2008, 14:01

Цитата:

Сообщение от alver


	Люди, подскажите, зачем вообще нужен "нормал"?

для хороших дорог. типа немецких банов. "спорт" все же немного жестковат, а "нормал" самое оно!

nlo6370 · 09.12.2008, 15:37

Ну капец, как же так?

Объясните хоть в чём эта разница проявляется, например, в комфорте мелких кочек вообще не чувствуешь, а ставишь в спорт - пломбы выпадают? Или в комфорте валится в поворотах и клюёт носом, а в спорте держит как вкопаный?
Может у меня эти режимы не работают или их нет? Ведь вверх и вниз она-то ездит, а жёсткость откючена

alver · 09.12.2008, 18:45

Цитата:

Сообщение от nlo6370


	Ну капец, как же так? Объясните хоть в чём эта разница проявляется, например, в комфорте мелких кочек вообще не чувствуешь, а ставишь в спорт - пломбы выпадают? Или в комфорте валится в поворотах и клюёт носом, а в спорте держит как вкопаный? Может у меня эти режимы не работают или их нет? Ведь вверх и вниз она-то ездит, а жёсткость откючена

В "комфорте" мелкие кочки конечно почувствуеш, но в "спорте" от таких же пломбам - ЖОПА!!!

Неужели нет кореша с пневмой что бы сравнить?

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Filin


	для хороших дорог. типа немецких банов. "спорт" все же немного жестковат, а "нормал" самое оно!

Не подумал! Исправлюсь

Фокусник · 23.01.2009, 20:51

с пневмой хорошо, без нее - не знаю
спорт - на трассе хорошо идет, потрясывает, но можно простить
комфорт - в городе рельсы, стыки, щербины - как на перинах, только качнет немного, ни в одной другой машине такого не ощущал (из тех на которых ездил), на трассе укачивать начинает как на больших американцах
нормаль - раньше пользовал пару раз, теперь не использую (ни рыба - ни мясо)

марка шины и высота ее профиля тоже на мягкость влияют, не забывайте, что диаметр диска не влияет на высоту колеса, она остается практически неизменной (+- пара см), но уменьшается высота профиля резины. Чем больше диск и чем низкопрофильнее резина - тем жестче, да и диск быстрее коцается.
У меня стоковая Bridgestone Dueler H/L Alenza, размер 235/70 R17, менять смысла не вижу, только если для понтов, если притираешься к поребрику он ниже диска остается, если куда-то наскочишь на скорости такой профиль не промнешь до диска, а сама резина достаточно мягкая что бы гасить дорожную мелочь, и сразвитым протектором - на зимнюю не меняю, езжу на ней же, Короче, удобно, ну и + пневма и получается очень мягко и плавно

Sadist · 17.04.2009, 15:18

дабы не создавать новую тему, у меня дорейстал турбо, пневмо, так вот на комфорте у меня жесткость такая же как у товарища на рейстале в режиме нормал.... может жесткость можно как-то с компа запрограммировать? и еще может кто знет как дальний свет отрегулировать, а то светит прямо под морду

Raistlin · 17.04.2009, 15:31

есть мнение, что дорестайл с пневмой всегда пожёстче будет, чем рестайл. сравнивали дорестайл турбо и рестайл S.

Артем111 · 22.04.2009, 16:20

имею и S-ку(на стойках) и турбо (пневмо)
плюсы есть и там и там...
в S-ке ОЧЕНЬ нравится стоечная подвеска как она держит дорогу в поворотах
Турбо в режиме комфорт по началу напоминала GX 470

, теперь комфорт использую только при таскании прицепа со снегоходамиили квадриком..
а вообще машины очень разные по своим повадкам на дороге...
имхо S-ка машина с ярко выраженным спортивным характером(звук двиг-ля,управляемость,подвеска) для драйва...
турбо-с мощным мотором и пневмой -пожиратель автобанов..

Raistlin · 22.04.2009, 16:41

то есть у турбо нет спортивного характера?

23.01.2009, 20:51	#36
Фокусник Иногда заходит Регистрация: 12.01.2009 Сообщений: 80 Адрес: Казань Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях	с пневмой хорошо, без нее - не знаю спорт - на трассе хорошо идет, потрясывает, но можно простить комфорт - в городе рельсы, стыки, щербины - как на перинах, только качнет немного, ни в одной другой машине такого не ощущал (из тех на которых ездил), на трассе укачивать начинает как на больших американцах нормаль - раньше пользовал пару раз, теперь не использую (ни рыба - ни мясо) марка шины и высота ее профиля тоже на мягкость влияют, не забывайте, что диаметр диска не влияет на высоту колеса, она остается практически неизменной (+- пара см), но уменьшается высота профиля резины. Чем больше диск и чем низкопрофильнее резина - тем жестче, да и диск быстрее коцается. У меня стоковая Bridgestone Dueler H/L Alenza, размер 235/70 R17, менять смысла не вижу, только если для понтов, если притираешься к поребрику он ниже диска остается, если куда-то наскочишь на скорости такой профиль не промнешь до диска, а сама резина достаточно мягкая что бы гасить дорожную мелочь, и сразвитым протектором - на зимнюю не меняю, езжу на ней же, Короче, удобно, ну и + пневма и получается очень мягко и плавно Последний раз редактировалось Фокусник; 24.01.2009 в 16:31.

17.04.2009, 15:31	#38
Raistlin Joker Регистрация: 29.07.2008 Сообщений: 403 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	есть мнение, что дорестайл с пневмой всегда пожёстче будет, чем рестайл. сравнивали дорестайл турбо и рестайл S. __________________ Why so serious?

22.04.2009, 16:41	#40
Raistlin Joker Регистрация: 29.07.2008 Сообщений: 403 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	то есть у турбо нет спортивного характера? __________________ Why so serious?

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Заниженная подвеска	evo38	Тюнинг и стайлинг	24	30.05.2014 00:37
-20 Просела подвеска!	Cargo	Основной форум	81	19.03.2014 22:01
Задняя подвеска	svyz05	Советы профессионала	3	23.06.2011 10:24
подвеска	Роман 1	Советы профессионала	0	10.04.2011 21:23
подвеска	анночка	Подвеска, тормоза, колеса	1	05.04.2010 17:38

08.12.2008, 22:46	#31
alver Завсегдатай клуба Регистрация: 07.11.2008 Сообщений: 372 Адрес: анапа Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях	Люди, подскажите, зачем вообще нужен "нормал"?

09.12.2008, 15:37	#34
nlo6370 Иногда заходит Регистрация: 06.12.2008 Сообщений: 30 Адрес: Киев Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Ну капец, как же так? Объясните хоть в чём эта разница проявляется, например, в комфорте мелких кочек вообще не чувствуешь, а ставишь в спорт - пломбы выпадают? Или в комфорте валится в поворотах и клюёт носом, а в спорте держит как вкопаный? Может у меня эти режимы не работают или их нет? Ведь вверх и вниз она-то ездит, а жёсткость откючена

17.04.2009, 15:18	#37
Sadist Иногда заходит Регистрация: 26.11.2008 Сообщений: 61 Адрес: Беларусь, Могилев Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	дабы не создавать новую тему, у меня дорейстал турбо, пневмо, так вот на комфорте у меня жесткость такая же как у товарища на рейстале в режиме нормал.... может жесткость можно как-то с компа запрограммировать? и еще может кто знет как дальний свет отрегулировать, а то светит прямо под морду

22.04.2009, 16:20	#39
Артем111 Иногда заходит Регистрация: 12.12.2008 Сообщений: 133 Адрес: Новосибирск Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях	имею и S-ку(на стойках) и турбо (пневмо) плюсы есть и там и там... в S-ке ОЧЕНЬ нравится стоечная подвеска как она держит дорогу в поворотах Турбо в режиме комфорт по началу напоминала GX 470 , теперь комфорт использую только при таскании прицепа со снегоходамиили квадриком.. а вообще машины очень разные по своим повадкам на дороге... имхо S-ка машина с ярко выраженным спортивным характером(звук двиг-ля,управляемость,подвеска) для драйва... турбо-с мощным мотором и пневмой -пожиратель автобанов..