stiffy

Всем привет! Забрела в мою голову может по началу идеотская идея купить Кайена с мертвым двигателем в пределах 300тыс рублей и откапиталить мотор. Занимался часто ремонтом моторов но не таких поэтому есть некоторые пробелы в информации. А именно:почему люди не капиталят застучавший 4,5?а покупают контрактник либо сливают машину за 300-400тыс когда ее цена в 2 раза больше?
Вот что я думаю по этому поводу и если у кого то есть опыт то помогите прошу вас ))
Главное - чтоб был целый без трещин блок и 2 гбц
В случае с задирами - можно же поставить гильзы?..почему его нельзя точить на 0,4-0,8 мм и отхонинговать?
Поршни сейчас по России много уже кто делает на заказ, то есть при изменении ширины отремонтированных цилиндров просто на 3-4 сотки меньше в диаметре поршень изготовят тебе и все, пальца в комплекте а кольца тоже подобрать. Отправляешь родной поршень в ответ приходит такой же но новый и под твой диаметр
Если проблема в коленвале то точить шлифовать до следущего ремонта либо поиск коленвала.
Чем двигатель о кайена тк прям отличается от других что его не капиталят?

Дмитрий66

Кто вам сказал что его не капиталят? Глупости какие то...вы по фруму поиском посмотрите, мало того что капиталят так еще и расписано как куда и чего....

__________________
http://ne-kurim.ru/ncounter/110414-10.png

stiffy

Да вопрос то больше не в том что его капиталят а в ценах которые люди тут пишут, я так подсчитал если все что в мертвом моторе целое, то капиталка выйдет в 30-60тыс не больше того а весь форум в цифрах 200-300-1,2 ляма я и не могу понять откуда такие цифры

ps я поэтому то и боюсь пока связываться с таким проектом, потому что не знаю некоторых ньюансов, как например что гильзы только опредленные можно использовать например а обычные не пойдут и тд..

Дмитрий66

Ну про гильзы не скажу, но могу сказать что 50-60 это даже на продажу если делать можно и не уложиться, так как даже бу поршня с кольцами будут почти в эту стоимость, +гильзовка+прокладки всякие это уже больше сотки будет, а если делают для себя то получается кучу мелочи надо купить и в итоге и выходит от 200 и больше...

Добавлено через 1 минут(ы) 45 секунд(ы)

Вы поройте форум, найдете список запчастей под замену при гильзовке, и поймете откуда эти суммы

__________________
http://ne-kurim.ru/ncounter/110414-10.png

Брюси

Были уже такие темы
, поищи поиском.


Блок цилиндров алюминевый, хонинговать не выйдет. Отсюда и проблемы с задирами.

stiffy

а зачем вообще БУ поршня?на заказ я нашел делают поршни в тольятти барнауле ценик 10тыс за 4 штуки

Добавлено через 2 минут(ы) 13 секунд(ы)


гильзовать не дорого же, видимо смотря еще какой регион?

Мурад500

Да.... Я Тольяттинские точно бы не ставил. Не тот это автомобиль, чтоб эксперименты такие проводить. Хотя если это хобби, есть куча времени, денег и своя тех.станция можно и пошалить
Пользу извлечем на Ваших опытах

ivan200505

Гильзовка 20+гильзы 8, прокладок-расходников на 40 примерно, поршня БУ 5 т.шт а теперь главное КОЛЬЦА оригинал 70 ну можно подешевле найти, кольца ND 22 (но я бы не рискнул) короче при хороших раскладах, без замены цепи и т, д. 150-200 и больше по желанию.
А где ты поршня в Барнауле нашел? так для общего развития.

Vetal 72

ты возьмись и посмотрим как в 30-60 тысяч уложишься

ivan200505

Такая сумма только на японцх может прокатить, обидно, досадно, но факт.
Posted via Mobile Device