Домье

значит гена не исправна была , штатная уазовская гена спокойно тянет 220ач акб при частых лебежениях , проблемы только тогда начинаются когда народ люстры включает и фактическое потребление больше максимальных возможностей генератора . пару акб от грузовика если запараллелить , то зарядкой от авиамодельных акб можно зарядить , только долго будет .

проблемы еще могут быть когда в параллели стоят 2 акб один норм , другой умирает , при стоянке умирающий будет высасывать у хорошего

__________________
gemballa turbo

----------------------------

запчасти на 955

http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

виктор бар

Я согласен, возможно, но это не уаз у немцев все рассчитано, я не агитирую, только предполагаю. Если надумал делай, я только обозначаю возможные последствия.
Кстати по стартеру согласен, вдруг проводка не выдержит, да и втягивающее может быстрее пятаки прожечь.

Spartak27

Ну ты даёшь. Не думал что такое скажу тебе. Но физику 7 класса ты явно подзабыл.
Закон ома содержит три составляющие в основе.
Сопротивление (R) у нас в машине по сути постоянное и зависит от температуры внешней среды. По своей машине и замерам скажу - лето-зима = разница до 25%. Это по сути статичный показатель.
Сила тока (I) наших моторов V8 тоже весьма статичный показатель. Я многократно замерял этот показатель. Летом это 450А, зимой до 570. Разница в % легко считается.
И третий показатель закона это ЭДС источника. Именно это и есть те самые стабильные в промежутке времени 10-12,8 вольт (в зависимости от просада при нагрузке).
Чем больше ёмкость ЭДС - тем более низкий просад при нагрузке.
При наращивании ёмкости путем паралельного подключения нескольких источников напряжение не меняется.
Ну прописные же истины. Школьная физика. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97...9E%D0%BC%D0%B0

Spartak27 добавил 11.02.2019 в 11:59

Недозаряд батарейки никак не связан с производительностью генератора. Наши генераторы в номинале 190А*ч. На холостом ходу они дают порядка от 40% номинала. Это +-80-100 А*ч. Вся система с печкой и подогревами жрет не более 50А*ч. Остаток для заряда батарейки очевиден.
Всё дело в ином - это характеристики свинцового типа аккумулятор при морозе. Я много делал опытов по способности к приему заряда с замером приборами. Цифры печальные. Промороженный даже до 15 мороза свинец берет заряд от 1,4 до 3 А за час. За час Карл.
Нужно посчитать ежедневный приток от гены и ежедневный отток сигой, системой в простое и пусками. И соотнести баланс.
По этой причине я титанат и поставил - он берет в мороз любой ток от генератора.

Spartak27 добавил 11.02.2019 в 12:00

Дело вовсе не в ёмкости батарей. Всегда соотносятся потребители и источник выработки.

Spartak27 добавил 11.02.2019 в 12:05

Ну ты тоже в школу не ходил? Тоже хочешь закон ома нарушить? Ведь не получится.
Каким образом без повышения напряжения можно навредить элементам стартера?
ЭДС = у нас всегда от 10 до 13 вольт если батарея свинцовая.
Наш стартер офигительно работает даже при повышенном до 14,7 напряжении.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

Домье

похоже ты физику в школе плохо изучал , вроде и правильные слова пишешь , но не понимаешь , что донести хочу в этой теме

__________________
gemballa turbo

----------------------------

запчасти на 955

http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

виктор бар

Слушай школьный учитель, я уже говорил тебе будь проще!!!


напряжение при заряде не применяется, а применяется сила тока, параллельно можно хоть 50 батарей поставить по моему я про напряжение не писал, может физику знаешь, а вот с русским плохо, читать так и не научился.


По твоей логике нахрена воткнули 190А, если можно было поставить и 90А? справился бы?
А зачем АКБ 110А/час если можно и 70 поставить?
Примени пожалуйста свои ШКОЛЬНЫЕ знания на пользу, я уже тебе писал что инженеры порше лохи и всё неправильно сделали, так зачем сюда пишешь, напиши им пусть порадуются твоим ШКОЛЬНЫМ знаниям!!!
Домье не слушай УМНИКОВ, а то еще проводка не выдержит машину спалишь, я наблюдал как провод просто вспыхивает по всей длине.
Задолбал теоретик, столько текста и ничего в тему!!!! ну как и всегда!!!

Домье

разжую Спартаку, почему в уазе хватало родной гены
1,лето хорошо принимает АКБ
2, машина боевая потребителей мало , гонки в основном в дневное время , кто едет быстро укладывается в норматив , а не кукует в лесу ночью тащась постоянно на лебедке и холостом ходу
3, мотор на уазе не очень , постоянно в красной зоне , гене комфортные обороты

а теперь обратный пример
пруль с таким же слабым генератором
зима плохо акб заряд берут
молотит на холостых
включена печка , подогревы стекло .

заряд генератора это то что осталось от выходного тока за минусом силы тока все потребителей в бортовой сети .

В СССР , не помню на каких машинах с 6 вольтовым оборудованием , при включении фар мощность всех потребителей превышала возможности генератора .

даже в ПДД было прописано , что эта категория транспорта может с выключенным ближним ездить , а только с габаритами

__________________
gemballa turbo

----------------------------

запчасти на 955

http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

Домье

нашел фотку тех батареек хопик 225ач 1150а
покупал парами одна на машине вторая в техничке про запас

Миниатюры

 

__________________
gemballa turbo

----------------------------

запчасти на 955

http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

Spartak27

Ну так закон ома то ещё никому переиначить не удавалось. Три основные цифры Карл в нём.
Две из которых у нас по сути статичные.
У тебя борьба (проблема) с третьей цифрой (с ЭДС). От того и мысли возникают разные про наращивание ёмкости и параллель под любым соусом.

Spartak27 добавил 12.02.2019 в 01:38

А при запуске нам для чего знать величины заряда? В этот момент генератор или иной источник вливания не находится в работе.
Пуск стартера - это три цифры (пусковой ток, напряжение и сопротивление). Закон ома в чистом виде.

Теперь объясню тебе про уже абсолютно другие 2 системы - систему зарядки и систему формирования качественного ЭДС.
1) 190А*ч в номинале при 6000 оборотах = 80-100А*ч при холостых. Режим выработки холостого хода = сумме всех потребителей в машине + запас.
2) Формирование пускового тока с ёмкости. Величины малой ёмкости не способны обеспечить наши 450-550А в промежутке времени, характеризующих успешные обороты стартера.

Это тебя не стоит слушать, валишь всё в кучу и не понимаешь совсем ничего. В трёх цифрах и то заблудился. Теория весьма подтверждается практикой. Практика измеряется приборами. Я все показатели уже не один год замеряю приборами. И пока закон ома в полной мере подстверждается.

Spartak27 добавил 12.02.2019 в 01:43

Что такое отрицательная компенсация мне объяснять не нужно (в простанародье просад). Я тебе сам могу такое объяснить. Ещё и кучу видосов с непросчитанными конструкторскими решениями по генераторам накидать. Грех старого автоваза до сих пор не дает людям покоя.

Spartak27 добавил 12.02.2019 в 01:46

Хорошая батарейка. Такую в кай и проблем с запуском никогда не будет (при условии достаточности заряда конечно в зимний период). Ситуация по ёмкости сродни двум батарейкам в параллель как на двухсотом дизельном крузаке.

Spartak27 добавил 12.02.2019 в 01:50
Отдача генератора на холостом ходу схожего по характеристикам с нашим геной на V8 https://www.youtube.com/watch?v=DcDitw9OO2Y
Разница лишь в оборотах (у этого турика дизель V6), в небольшой разнице в номинале (у него кажется 180 а*ч) и в регуляторе напряжения ( у него пятнаха, а у нас 14,5).
Добрые 90-100А на холосте дает.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

виктор бар

Слушай Spartak27 Домье сказал что хочет сделать и спросил мнение людей, он не диссертацию защищать будет, а ставить второй АКБ, почитай как тема называется!!! ВТОРОЙ АККУМУЛЯТОР!!! А не научные теории при постановке второго акб и какие все тут неучи собрались один я дартаньян.
Две страницы текста и ни одного дельного предложения!!! Я думаю мы все же на русском говорим или близкое влияние Китая не дает тебе успокоится? Тебе по умничать и по говорить не с кем?
Spartak27 извини конечно,но я свое мнение высказал,я и написал что это только мнение, если у тебя свое мнение в том числе основанное на ГЛУБОКОМ познании физики 7 класса, так и напиши, что если сделать так как хочет Домье то получится то и то, лучше сделать вот так в теории конечно!!!! И всё. Все всё поняли.
Из личного опыта скажу, что теория не всегда совпадает с практикой.

Домье

я для себя определился. 2 варианта -1 батарею из пускача или просто клеммы вывести , подкапотная у меня есть ее и поставлю .
мне главное капот не дергать , во-первых его не откроешь , машина так стоит чтобы фары не дернули , а во вторых не кучеряво в кайене капот открывать и прикуривать , народ не понимает

__________________
gemballa turbo

----------------------------

запчасти на 955

http://www.knclub.ru/f/thread52388.html