|
Регистрация | Гараж | Правила форума | Фотогалерея | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | :) | Реклама |
|
Опции темы | Опции просмотра |
10.11.2008, 07:43 | #1 |
Завсегдатай клуба
|
Какое масло любит Кай?
Вопрос к бывалым Кайеноводам: какое масло и какого производителя оптимально для Кая? Porsche рекомендует мобил, друзья советуют заливать мотюл. Поделитесь опытом, плз.
__________________
Легче договориться с голодным тигром, чем с сытым бараном. |
10.11.2008, 08:40 | #2 |
звезды украли..
|
Я заливал Castrol
|
10.11.2008, 08:47 | #3 |
Завсегдатай клуба
|
RS 10W60? Добавлено через 43 секунды Я его постоянно в Бумер лил, был доволен.
__________________
Легче договориться с голодным тигром, чем с сытым бараном. Последний раз редактировалось Димыч; 10.11.2008 в 08:48. Причина: Добавлено сообщение |
10.11.2008, 08:55 | #4 |
звезды украли..
|
я и не помню даже, на бмв только Castrol..
|
10.11.2008, 09:04 | #5 |
Иногда заходит
|
У меня кастрол кушает машинка, мобил тоже... вот перевел на мотюль))) ненарадаюсь 8100 которое X-Clean.
__________________
Сначала мы спешим повзраслеть, а потом опять мечтаем стать детьми.... |
10.11.2008, 09:09 | #6 | |||||||||||||||||||||||
Завсегдатай клуба
|
Вот и мне его рекомендуют. Давно заливаешь?
__________________
Легче договориться с голодным тигром, чем с сытым бараном. |
|||||||||||||||||||||||
10.11.2008, 09:55 | #7 |
Иногда заходит
|
20 000 км уже проехал на нем, уровень масла вообще не упал.... в отличие от кастрюля, и мобила.... да и выходит мне дешевле, так как я мотоциклетное малсо мотюль покупаю оптом.
__________________
Сначала мы спешим повзраслеть, а потом опять мечтаем стать детьми.... |
10.11.2008, 10:59 | #8 |
Иногда заходит
|
а кстати- правда какой оптимальный пробег от замены до замены и на каком масле? кто подскажет и поделится опытом?
|
10.11.2008, 11:06 | #9 |
89280400500
|
мобил 5W40
|
10.11.2008, 11:15 | #11 |
89280400500
|
а что производитель рекомендует?
|
10.11.2008, 12:02 | #12 |
Завсегдатай клуба
Регистрация: 15.03.2007
Сообщений: 312
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
|
сегодня зонил в спорткарцентр, лампочка нехватки масла загорелась. сказали что у меня залито castrol gtx magnatec 5w40. кай рестайл, брался у дилера
stas |
10.11.2008, 12:16 | #13 | |||||||||||||||||||||||
Регистрация: 06.02.2007
Сообщений: 5,084
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 57
Поблагодарили 428 раз(а) в 134 сообщениях
|
Потом придется всегда на нем ездить. Не стоит. Лучше Мобил 1 0вэ40 Это масло не для Кайена.
Спорткар давно пописал договор с Кастролом, поэтому его и заливает. Еще раз для всех. Оптимальный вариант - Мобил 1 0вэ40. Это не показатель хорошего или плохо масла. Добавлено через 1 минуту Мобил 1 0вэ40.
__________________
Лучше быть, чем казаться. Последний раз редактировалось xXxStitchxXx; 10.11.2008 в 12:21. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||
10.11.2008, 12:34 | #15 |
звезды украли..
|
это точно.. у меня Х5 масло жрал как дурной, а кай вообще нет )) оба на кастроле ездили.. |
10.11.2008, 12:50 | #16 |
звезды украли..
|
в дороге можно любую минералку долить,хуже не будет.
|
10.11.2008, 13:22 | #17 |
Гуру
|
Если не ошибаюсь, то в дороге лучше долить любую синтетику (мы ведь на синтетике ездим?!) - у них база одинаковая и разница только в наборе присадок, чем в синтетику ливануть минералки с принципиально другой базой!
|
10.11.2008, 13:34 | #18 |
Заблокирован
|
Mobil 0W40 new life; через раз Mobil 5W50 peak life
Porsche рекомендует только Mobil, к слову последний раз проехал без доливки 8500 км Castrol жрет в 3 раза сильнее |
10.11.2008, 14:06 | #19 |
Заблокирован
|
|
10.11.2008, 15:26 | #20 |
Porsche-монстр
|
|
10.11.2008, 16:22 | #21 | |||||||||||||||||||||||
.
|
нет, если в дороге, в аварийном порядке в синтетику доливать, то Именно Минералку!!! (а потом на сервисе поменять на "правильное") |
|||||||||||||||||||||||
10.11.2008, 16:36 | #22 |
Иногда заходит
Регистрация: 05.05.2008
Сообщений: 199
Адрес: Город-Герой
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 13 раз(а) в 11 сообщениях
|
масло
То что "Порш" рекомендует мобил, то это всё грамотный подход производителя смазочных материалов(не малое кол-во засланого в головной офис бабла) .
В целом, список смазочных материалов, которые допущены к применению в двигателях не маленький. И практически любой известный европейский производитель см. материалов имеет в своей обойме масла с одобрением ПОРШ. Приходя В любой дилерский сервис с маслом имеющим допуск производителя и сертификатом соответствия, никто не вправе снимать с гарантии или отказывать в обслуживании. Последний раз редактировалось MMax; 10.11.2008 в 17:23. |
10.11.2008, 16:41 | #23 |
Гуру
|
|
10.11.2008, 16:41 | #24 |
.
|
|
10.11.2008, 16:42 | #25 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
Мобил сервисы нахуй посылает, он прям не пытается строить отношения Ликви Моли само лезет везде Кай работал на предельных нагрузках именно на мобиле |
|||||||||||||||||||||||
10.11.2008, 17:39 | #26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
Регистрация: 05.05.2008
Сообщений: 199
Адрес: Город-Герой
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 13 раз(а) в 11 сообщениях
|
Я не знаю кто кого посылает на йуХ, но то что "финансовая" и инженерная поддержка у них существует это факт. Если бу не было финансовой поддержки, то инженерная была бы не нужна. Мобил не панацея для всех моторов.... |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10.11.2008, 17:53 | #27 |
Гуру
|
|
10.11.2008, 18:19 | #28 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
движки порше проходят предельные нагрузи при испытаниях на Мобиле! |
|||||||||||||||||||||||
10.11.2008, 18:29 | #29 |
Заблокирован
|
http://www.lenta.ru/news2/2006/07/05/porshe/
Mobil 1 и Porsche сотрудничают 10 лет
Компания Porsche AG начала стратегическое сотрудничество с ExxonMobil в 1996 году. Тогда моторное масло Mobil 1 было объявлено продуктом конвейерной заливки и официально рекомендовано для технического обслуживания всех автомобилей культовой марки. Кроме того, специалисты ExxonMobil и Porsche вот уже 10 лет совместно разрабатывают двигатели для автомобилей повышенной мощности - одни из наиболее популярных и технически совершенных во всем мире. "Инженеры ExxonMobil активно участвуют в разработке всех новых двигателей Porsche, от последнего 911 Turbo до прототипа RS Spyder", - рассказывает глава подразделения проектирования и разработки систем двигателей Porsche AG Хайнц-Якоб Нойсер. "У нас не бывает случайных связей, только очень близкие долгосрочные отношения. Работая с ExxonMobil, мы можем сказать, что не ошиблись с выбором", - объясняет руководитель службы распространения и маркетинга Porsche Leipzig GmbH Клаус Цельмер. "Porsche и ExxonMobil - это два игрока высшей лиги, - добавляет Линда Секстон, глобальный бренд-менеджер ExxonMobil Lubricants & Specialties, - Нас объединяет единая философия, единые ценности, единые устремления. Именно поэтому мы успешно сотрудничаем уже 10 лет". За последние годы автомобили Porsche, использующие масло Mobil 1, добились заметных успехов в автоспорте. Только в прошлогоднем сезоне автомобили Porsche победили в командном зачёте серии Le Mans Endurance и одержали седьмую победу подряд в классе 911 GT3 в 24-часовой гонке Le Mans. Кроме того, они показали девять из десяти лучших результатов в 24-часовой гонке в Дайтоне и заняли первые семь строчек рейтинга в 24-часовой гонке на Нюрбургринге. "Mobil 1 помогает обеспечивать отличное состояние двигателя в критических условиях, - поясняет руководитель подразделения разработки трансмиссионных систем для автоспорта Porsche, Томас Лауденбах. - Для гонок на большие расстояния требуется двигатель, который бы безупречно работал при высоком давлении и в широком диапазоне температур. Продукция Mobil 1 позволяет снизить коэффициент трения в двигателе и таким образом повысить его мощность". "Mobil 1 и, прежде всего, Mobil 1 0W-40 - лидер на рынке синтетических масел", - добавляет Линда Секстон. Плодотворное сотрудничество напрямую отразилось и на финансовых показателях компаний. За прошлый финансовый год общемировой объем продаж группы компаний Porsche вырос на 15 процентов, составив почти 90 тысяч автомобилей. Рост продаж Mobil 1 составлял до 12 процентов в год в течение последних 5 лет. Вот уже более 130 лет во всем мире доверяют продукции ExxonMobil, крупнейшего производителя синтетических смазочных материалов. Благодаря богатому опыту компании в области инновационных разработок и превосходному качеству, ее продукция широко используется в промышленности и продается почти в 200 странах. ExxonMobil считает, что коммерческий успех неотделим от социальной ответственности, и обязуется придерживаться самых высоких этических принципов, соблюдать требования местного законодательства, а также уважать национальную культуру всех стран, где работает компания. Термин "ExxonMobil" используется исключительно для удобства и может означать как корпорацию Exxon Mobil, так и любую из её дочерних компаний. |
10.11.2008, 19:09 | #30 |
Porsche-монстр
|
Вот я понимаю, все четко расписано у кого нить остались вопросы?
сам я правда на Ликви Володя льёт, никуда не денешься |
10.11.2008, 19:12 | #31 |
Новичок
|
|
10.11.2008, 20:22 | #32 |
Гуру
|
|
10.11.2008, 20:53 | #33 | |||||||||||||||||||||||
звезды украли..
|
минеральное масло не содержит ни каких присадок, это просто масло для смазки и поэтому не повредит ни какой синтетике, а если смешать разную синтетику, то будет хуже не только движку,но потом еще и карману владельца.. |
|||||||||||||||||||||||
11.11.2008, 00:19 | #34 |
Иногда заходит
|
У Кастрола почему то угар очень высокий, в какие авто не лил постоянно требовался долив и такая фигня была и на дизелях и бензинках, причем да же в байки заливали такая же фигня. К мобилу и шеллу претензий нет. В мотег лью Repsol то ж зачетное масло, в кроссач Мотюль. Кайя если возьму "подсажу" его на Мобил (фрицы его любят и рекомендуют) или Мотюль.
З.Ы. Только синтетика!!! |
11.11.2008, 00:19 | #35 |
Porsche-чудовище
|
Mobil 1 0w40
приблизительно на 1000км доливаю литр турбо дорестайл всегда лежит 2 литровые банки там где запаска, влазит проверяно еще можно засунуть в левую нишу в багажнике, если там ничего не стоит туда поместится много Последний раз редактировалось scotland; 11.11.2008 в 00:21. |
11.11.2008, 00:20 | #36 |
однажды зашедший
Регистрация: 17.01.2008
Сообщений: 4,793
Адрес: москва
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 872 раз(а) в 499 сообщениях
|
Ну коли речь зашла о моторке – позволю себе пару слов)))
Моторные масла подразделяются на минеральные (Mineral), синтетические (Fully Synthetic) и частично синтетические (Semi Synthetic), обычно их называют полусинтетическими - смесь минерального и синтетического базового масла. Существуют также масла на гидрокрекинговой основе, причем некоторые фирмы называют такие масла минеральными, некоторые полусинтетическими и синтетическими. Четкого разделения масел на синтетические и полусинтетические нет, например ГТК России считает синтетическим маслом смесь с содержанием нефтяного компонента менее 70 мас.% Парадоксально, но факт- решение о том что есть синтетика или минералка-в России принимает ГТК, основываясь либо на надписях на канистре, либо по результатам исследований собственной лаборатории))))))))) Любые масла, любых производителей состоят из базы- о чём выше шла речь и пакета присадок. Собственно в рецептуре и свойствах присадок и заключается ноу-хау производителя. Далее есть такой показатель вязкости по SAE, и уровень (стандарт качества) по API,глубже углубляться не буду. Классификация по API, (Американский Институт Нефти) процедура довольно жёсткая и содержит не один десяток тестов которым должны удовлетворять СМ. Если тестируемые масла разных производителей получают одинаковую классификацию API( SM/CF и ниже)-значит их потребительские свойства примерно равны. Далее -дело рекламы, политике производителя на рынке, участие бренда в спорте и т д. НУ и субъективное мнение никто не отменял, естественно!!! Теперь о смешивании. Современные моторные масла изготавливаются на базовых основах, минеральных и синтетических, которые хорошо смешиваются в любых соотношениях. Присадки же (химические соединения), содержащиеся в маслах, могут быть разные и для их смешивания необходимо обладать специальными знаниями и опытом работы по созданию смазочных материалов. Количество присадок в моторных маслах может достигать 25%, они подбираются в таких концентрациях, чтобы эффективность от их работы была максимальной. Увеличение доли какой либо присадки может вызвать снижение эффективности другой. Таким образом если мы попытаемся улучшить свойство масла путём сменения ,допустим,Шелла и Кастрола- боюсь получившийся в результате продукт не сможет претендовать на право к жизни, тк что образовалось после смешения- никто не исследовал и как « конфликтанули» присадки-неизвестно. Другое понятие смешивания – это, долив масла в случае крайней необходимости. Такое допускается, последствий не должно быть никаких. В тоже время постоянно подобное практиковать не стоит. Только в чистом виде моторное масло отвечает заявленным характеристикам. Кстати смешивать возможно масло любых производителей при условии одного, или на уровень ниже класса качества по API (при присвоении классификации -тест на смешиваемость обязателен). Также у многих именитых производителей существуют собственные стандарты смешивания- в случае необходимости можно смешать ,к примеру, Мобил 0-40 с Мобилом- же 15-40. С обязательной оговоркой -при первой необходимости заменить продукт на однородный. Извиняюсь за много буков. ПС-сам использую Кастрол Магнатек 5 W 40 C3. Так исторически сложилось))))))Средний расход -600 грамм на тысячу, турбокай, стиль езды –умеренно активный))) Не смею утверждать что это самое лучшее масло-тут каждый выбирает сам за себя. Был спортивный опыт использования Мотюль- самые лучшие отзывы !!!И ,действительно, расход на угар -минимальный))) |
11.11.2008, 10:07 | #37 |
Завсегдатай клуба
|
Пасиба Dixi и Лишенцу за ликбез: подробно, четко и в тему. Покатаюсь с годик на мобил1, а там посмотрим.
__________________
Легче договориться с голодным тигром, чем с сытым бараном. |
11.11.2008, 13:24 | #38 |
Porsche-монстр
|
|
12.11.2008, 12:38 | #39 |
Заблокирован
|
был вчера на ТО 150 000, залили снова Мобил 0W40 , маслом доволен пробег без долива 8500 км
|
12.11.2008, 13:07 | #40 |
Завсегдатай клуба
|
Я в мачлах не шарю. Друзья- спортсмены советуют лить только мотюл, но я не постоянно в красной зоне гоняю. Не буду лисапет изобретать: поезжу на мобил1 ( мотор ведь новъе) а там посмотрим
__________________
Легче договориться с голодным тигром, чем с сытым бараном. |
12.11.2008, 14:59 | #41 |
Новичок
|
|
12.11.2008, 21:29 | #42 |
Иногда заходит
|
Лил мобил 5-50, ща лью мобил 0-40) Как жрал мой турбак 2 литра на 1000км, так и жрет)
|
12.11.2008, 21:50 | #43 |
Porsche-монстр
|
2 литра уже перегиб
|
13.11.2008, 00:34 | #44 |
Заблокирован
|
да что то круто..
|
13.11.2008, 01:50 | #45 |
89280400500
|
а С-ка должна жрать масло?
|
13.11.2008, 02:45 | #47 |
89280400500
|
|
13.11.2008, 03:41 | #48 |
Porsche-чудовище
|
|
13.11.2008, 03:42 | #49 |
Porsche-монстр
|
1,5л значит должно быть допускаемый максимум
|
13.11.2008, 14:52 | #50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Заблокирован
|
да у кастрола угар большой, это норма, масло такое Добавлено через 2 минуты
Последний раз редактировалось Максим; 13.11.2008 в 14:54. Причина: Добавлено сообщение |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13.11.2008, 22:22 | #51 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
я как-то в дороге к мобилу 5-50 долил какую-то минералку, у меня масло свернулось и пришлось менять масляный насос. мне сказали, что мешать одно с другим нельзя. в кай щас лью шелл хеликс ультра, меняю каждые 15 тыс, масло не жрет вообще. |
|||||||||||||||||||||||
14.11.2008, 07:40 | #52 | |||||||||||||||||||||||
Завсегдатай клуба
|
Такая же шняга у меня однажды на хонде была. Добавлено через 1 минуту А с выбором масла то же, что и с выбором цвета: сколько людей, столько мнений
__________________
Легче договориться с голодным тигром, чем с сытым бараном. Последний раз редактировалось Димыч; 14.11.2008 в 07:42. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||
16.11.2008, 00:11 | #53 |
Новичок
|
кастрол лей... хотя порше рекомендуют мобил
|
16.11.2008, 19:17 | #54 |
однажды зашедший
Регистрация: 17.01.2008
Сообщений: 4,793
Адрес: москва
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 872 раз(а) в 499 сообщениях
|
|
17.11.2008, 12:02 | #55 |
Заблокирован
|
|
17.11.2008, 12:15 | #56 |
Заблокирован
|
ну не знаю не знаю...заливаю Castrol edge с самого начала приобретения авто...иииии..не жалуюсь...
|
17.11.2008, 12:24 | #57 |
Porsche-монстр
Регистрация: 13.12.2007
Сообщений: 3,670
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 82
Поблагодарили 130 раз(а) в 101 сообщениях
|
вообще все в принципе в голос говорят - если машина с турбиной, лей мобил
__________________
Советов у меня не просите, потому что у меня чувство юмора сильнее чувства жалости... |
18.11.2008, 10:48 | #58 |
Гость
|
а по мне разницы в них особой нет, есть "топовые брэнды" , выбирай любой что в сервисной книжке прописан, главное все время один и тот же. мне вот какое-то BP все время заливают и я не парюсь
|
18.11.2008, 22:52 | #59 |
Porsche-монстр
|
BP - это ни разу не топовый брэнд
|
18.11.2008, 23:07 | #60 |
Гость
|
|
18.11.2008, 23:38 | #61 |
Porsche-монстр
|
ну хоть у кого-то всё хорошо
|
19.11.2008, 12:48 | #62 |
Заблокирован
|
|
19.11.2008, 12:59 | #63 |
страшненькЫй
Регистрация: 09.01.2008
Сообщений: 2,189
Адрес: Москваград
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
|
чувствую, Света свой КАЙ на продажу готовит))))))))))))))))))))))))))))): D
__________________
парадоксы медицины: таблетки АНАЛьгин, а принимают от головной боли |
20.11.2008, 13:17 | #64 |
Гость
|
не, продавать друга я не собираюсь, потом если что на дачу поставлю, Спартанец мне подарит кенгурятник и буду сосны сшибать)))))
если честно, обычно в год у меня 7000 км получаается, у меня машины по сезонам. в прошлом больше было - летом на рыбалку ездила, лодку на Каене таскала 200 км в одну сторону((( |
20.11.2008, 13:24 | #65 | |||||||||||||||||||||||
страшненькЫй
Регистрация: 09.01.2008
Сообщений: 2,189
Адрес: Москваград
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
|
придется тебе все-таки сказать- Спартанец не подарит тебе кенгурятник Хамман, потому как тогда это было единственное предложение на форуме и, врядли, оно еще когда-нибудь появится, мне вообще кажется, что это был единственный экземпляр на всем белом свете
__________________
парадоксы медицины: таблетки АНАЛьгин, а принимают от головной боли |
|||||||||||||||||||||||
20.11.2008, 13:26 | #66 |
Гость
|
|
20.11.2008, 13:36 | #67 |
страшненькЫй
Регистрация: 09.01.2008
Сообщений: 2,189
Адрес: Москваград
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
|
надо порытся на форуме, найти фотографии и сделать копию
__________________
парадоксы медицины: таблетки АНАЛьгин, а принимают от головной боли |
20.11.2008, 13:47 | #68 |
Гость
|
|
20.11.2008, 13:50 | #69 | |||||||||||||||||||||||
страшненькЫй
Регистрация: 09.01.2008
Сообщений: 2,189
Адрес: Москваград
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
|
значит, пусть пишет слезные письма в германию а садоводы они такие
__________________
парадоксы медицины: таблетки АНАЛьгин, а принимают от головной боли |
|||||||||||||||||||||||
30.11.2008, 01:44 | #70 |
Заблокирован
|
Касаемо темы.
|
30.11.2008, 01:57 | #71 |
Заблокирован
|
|
30.11.2008, 01:59 | #72 |
Заблокирован
|
На Ваш вкус. Все одобрено.
|
30.11.2008, 01:59 | #73 |
Porsche-монстр
|
а ведь внатуре кастрол 10-60 не подходит для порше
|
30.11.2008, 02:03 | #74 |
Заблокирован
|
личные предпочтения, но мне действительно Мобил нравится и машине походу тоже
|
30.11.2008, 02:16 | #75 |
Porsche-монстр
|
а как с кастрола 10-60 перейти на мобил 0-40?
|
30.11.2008, 02:32 | #76 |
Заблокирован
|
взять и перейти, по своему опыту скажу что \мобил машина практически не ест. а Кастрол замучился подливать
|
01.12.2008, 18:25 | #77 |
Завсегдатай клуба
|
__________________
Легче договориться с голодным тигром, чем с сытым бараном. |
01.12.2008, 20:51 | #78 |
Иногда заходит
|
у меня такой же вопрос.. хочу перейти с одного мот.масло на Мобил 0w40.. сколько нужно литров мобила закупиться для полной смены мот.масло..? ЗЫ: зашёл сёдня в магазин Мобил, они мне всем голосом кричали, чтоб перейти с одного мот.масло на другое литров 10 запастись придёться.. |
04.12.2008, 15:54 | #79 |
Иногда заходит
|
так на сколько же это правда?
|
05.12.2008, 05:41 | #80 |
Porsche-монстр
|
на турбо ровно 8 литров меняется
|
05.12.2008, 12:53 | #81 |
Иногда заходит
|
в минске у офицала льют мобил 0вэ40, а в книжке про допуск по расходу масла написанно что до 1,5 литра на тысячу-норма, взависимости от манеры вождения
|
08.01.2009, 17:23 | #83 |
Porsche-монстр
|
Рекомендованные масла
(кому интересно). сегодня поменял масло с одним домкратом. геройское чувство
|
08.01.2009, 17:51 | #84 |
.
|
почти ни о чем : один говорит"мне мобил нравится", другой "кастрол" и т.д. .....))
мне сливочное "останкинское"..))) мобил и кастрол не пробовал, а если их лить в двигатель, с тем допуском, что указан в инструкции, то разница будет ВОЗМОЖНО понятна при прочих равных условиях тысяч через 200 пробега... я думаю , вопрос надо поставить так : где кто знает точно, что продают "не левое" масло... |
08.01.2009, 17:56 | #85 |
Porsche-монстр
|
|
08.01.2009, 18:58 | #86 |
Завсегдатай клуба
|
__________________
Легче договориться с голодным тигром, чем с сытым бараном. |
08.01.2009, 21:24 | #87 |
Завсегдатай клуба
|
Ну желательно первого отжима и холодного .
Блин да какое ОД льет такое и нравится если что ключи кинул и казал срок за какое время надо исправить просто больше у нас ни кто не берется за такие машины жил бы в МСК то ездил бы к Маркину отзывы не плохие видимо действительно перец рубит, уважаю таких кто понимает в том за что берется у меня и на работе такие получают в два раза больше остальных. |
02.04.2009, 21:00 | #88 |
Иногда заходит
|
Официально от дилера )) для долива на турбо -
|
02.04.2009, 21:16 | #89 |
Гость
|
А В. ****** рекомендует Ликви Молли (мне заливал на ТО) 0W40, у него даже письмо-одобрение Порше есть, сам видел!
|
02.04.2009, 21:23 | #90 |
Porsche-монстр
|
Мобил тож ничего
|
02.04.2009, 21:36 | #91 |
Гость
|
|
03.04.2009, 03:02 | #92 |
Porsche-монстр
|
ну вот шелл жтот на фотке походу украина...
я щас мотюль залил 5в-40 французский...всё-таки 100к пробега уже |
03.04.2009, 03:38 | #93 |
Завсегдатай клуба
|
[QUOTE="Лишенец;117511"]Я знаю точно-обращайся)))))))))[/QUOT
Клька знает!! Вот у него и беру настоящее!!! все у него настоящее... |
03.04.2009, 09:38 | #94 |
Иногда заходит
|
|
03.04.2009, 15:04 | #95 |
Porsche-монстр
|
|
03.04.2009, 20:47 | #97 |
Porsche-монстр
|
5w50 mobil очень хорошее масло
|
03.04.2009, 21:28 | #98 |
никогда не заходит
|
только Motul 8100 .всегда и на всем никогда не поводило.
|
04.04.2009, 05:39 | #100 |
Porsche-монстр
|
|
06.05.2009, 00:14 | #101 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
нужно лить хорошее масло с поправкой на пробег.. сам лью мобил. брендовая принадлежность марки авто к марке масла баян... |
|||||||||||||||||||||||
06.05.2009, 00:16 | #102 |
Новичок
|
лил мобил new live жрет перец 3 литра на 10 тыс км!причем не гоняя
|
06.05.2009, 00:18 | #103 |
Заблокирован
|
|
06.05.2009, 00:24 | #105 |
Иногда заходит
|
|
06.05.2009, 00:26 | #106 |
Новичок
|
масло не текло только нужно менять помпу!!двиг работал как дизельный! все спрашивают а порш дизельный бывает!!!!!
|
06.05.2009, 00:29 | #107 |
Регистрация: 06.02.2007
Сообщений: 5,084
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 57
Поблагодарили 428 раз(а) в 134 сообщениях
|
У товарища это закончилось заменой двигателя.
__________________
Лучше быть, чем казаться. |
06.05.2009, 00:30 | #108 |
Новичок
|
я его так и продал!!!! пусть другой хозяин думает!!!
|
06.05.2009, 14:06 | #109 |
Заблокирован
|
Порше рекомендует Мобил
|
06.05.2009, 19:06 | #110 |
Особый статус
|
зимой было mobil 5w50 - свои законные литр на 1000 кай отрабатывал по-честному.
сейчас liqui moly 5w40 - уже около 2000проехал. баночка на доливку так и лежит нетронутая. |
06.05.2009, 19:53 | #111 | |||||||||||||||||||||||
Заблокирован
|
я купил литруху, как обычно на долив...В. ****** правда сказал, что и так откатаешься без долива до след ТО...позырим! |
|||||||||||||||||||||||
06.05.2009, 19:56 | #112 |
Гость
|
|
06.05.2009, 20:05 | #113 |
Гость
|
Да забыл, у меня на зиму было залито 0W40 ЛМ, и сейчас оно..
Помню ****** говорил, что летом лучше 5W40, наверное потому, что оно гуще? Хотя 0W40 круче, или без разницы? |
14.05.2009, 15:04 | #114 |
Новичок
|
Porsche рекомендует использовать только моторное масло Mobil 1 0W-40, а для России серию Mobil 1 0W-40 New Life
|
14.05.2009, 15:32 | #115 |
Особый статус
|
После поездки в питер (проехал около 1600км) долил примерно пол литра масла (liqui moly 5w40)
жарил по трассе нормально - масло скушалось. |
14.05.2009, 18:45 | #116 | |||||||||||||||||||||||
Гость
|
Здесь, не соглашусь... Я лично видел одобрение-допуск Порше, на использование масла Ликви Моли 0х40, 5х40... У Маркина, думаю он прокоментирует... А то может правда на Мобил переходить? |
|||||||||||||||||||||||
14.05.2009, 18:51 | #117 |
Porsche-монстр
|
|
14.05.2009, 19:17 | #118 | |||||||||||||||||||||||
Заблокирован
|
По рекомендациям завода изготовителя по использованию мотрных масел я уже писал...В поиск!!! Переходить на другое масло не советую, используемое нами масло проверено годами! |
|||||||||||||||||||||||
14.05.2009, 19:19 | #119 |
Гость
|
|
14.05.2009, 19:28 | #120 | |||||||||||||||||||||||
Заблокирован
|
мне кажется в своей основе все масла практически одинаковые (я про лидеров)...Мобил, Ликви, Кастрол...отличие по вязкости + изношенность двигла...а рекомендации, так же, как и в БМВ эт просто контракты между заводами и допуск к использованию.....ИМХО |
|||||||||||||||||||||||
14.05.2009, 19:31 | #121 |
Заблокирован
|
|
11.10.2016, 09:30 | #122 |
Завсегдатай клуба
Регистрация: 10.11.2011
Сообщений: 254
Адрес: Курск
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
|
мотор 3.2, Кай 2006 гола, пробег 115т.км.,
вопрос по маслу в зиму ?! что лучше взять , какой бренд, вязкость... какие лучше купить фильтра (масляный, воздушный, салонный)? раньше все повально заливали Мобил1, сейчас много альтернатив , что лучше выбрать ? Спасибо. |
11.10.2016, 10:28 | #123 |
MEMENTO MORI
Регистрация: 29.12.2014
Сообщений: 11,349
Адрес: МСК
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2,109 раз(а) в 1,789 сообщениях
|
На зиму или на лето,на мой взгляд, для полностью синтетического масла разницы нет, по sae скорее всего 5w30, по марке, кому что ,я более 15 лет во все машины лью мобил и не парюсь.
__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо. |
11.10.2016, 18:53 | #124 |
Porsche-монстр
|
Я ЛиквиМолли 5w30 лью.
|
11.10.2016, 19:09 | #125 |
MEMENTO MORI
Регистрация: 29.12.2014
Сообщений: 11,349
Адрес: МСК
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2,109 раз(а) в 1,789 сообщениях
|
Да главное что-бы оригинальное, остальное плюс минус,кмк
__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо. |
11.10.2016, 19:56 | #126 |
Porsche-монстр
|
|
11.10.2016, 20:06 | #127 |
Иногда заходит
Регистрация: 11.05.2016
Сообщений: 153
Адрес: москва
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях
|
5w30 Имхо, сильно универсально, брат такое лет 25 назад из загранки привозил:-)
Я крайне лет 5 во все авто, и рейнж, и бмв и теперь вот в кая, лью 0в40...да и дилер вроде такое же заливает... |
11.10.2016, 20:14 | #128 |
MEMENTO MORI
Регистрация: 29.12.2014
Сообщений: 11,349
Адрес: МСК
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2,109 раз(а) в 1,789 сообщениях
|
Андрей,Вы льёте 0w40 в V8, а человек интересовался по поводу 3.2,кстати когда у меня были каи V8 тоже лил только 0w40
__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо. |
12.10.2016, 10:00 | #129 |
Завсегдатай клуба
Регистрация: 10.11.2011
Сообщений: 254
Адрес: Курск
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
|
наверное, что бы избежать подделки масла,
можно заехать на центы замены Мобил 1, они заливают из фирменных бочек, возможно у них настоящее. а кто какие фильтра рекомендует ? |
14.10.2016, 21:15 | #131 | |||||||||||||||||||||||
MEMENTO MORI
Регистрация: 29.12.2014
Сообщений: 11,349
Адрес: МСК
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2,109 раз(а) в 1,789 сообщениях
|
Шестой год, только с компа,кмк, а по фильтрам ,на мой взгляд, разницы особой нет, хотите ближе к оригиналу ставьте кнехт.
__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо. |
|||||||||||||||||||||||
Пользователь сказал cпасибо: | mus880 (15.10.2016) |
14.10.2016, 21:31 | #132 |
Завсегдатай клуба
Регистрация: 10.11.2011
Сообщений: 254
Адрес: Курск
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
|
|
14.10.2016, 22:30 | #133 |
MEMENTO MORI
Регистрация: 29.12.2014
Сообщений: 11,349
Адрес: МСК
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2,109 раз(а) в 1,789 сообщениях
|
__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо. |
Пользователь сказал cпасибо: | mus880 (15.10.2016) |
15.10.2016, 15:51 | #135 |
Иногда заходит
Регистрация: 04.10.2016
Сообщений: 30
Адрес: Ижевск
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
4.8 турбо с -- залил mobil 1 0w40 (Финляндия) Остерегайтесь подделок, особенно в нашем регионе. брал у официального поставщика 2 банки по 4 литра - нужно еще долить, т.к. не до максимума получилось.
|
15.10.2016, 16:40 | #136 | |||||||||||||||||||||||
MEMENTO MORI
Регистрация: 29.12.2014
Сообщений: 11,349
Адрес: МСК
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2,109 раз(а) в 1,789 сообщениях
|
Ну так в 4.8 девять литров
__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо. |
|||||||||||||||||||||||
15.10.2016, 16:44 | #137 |
Иногда заходит
Регистрация: 04.10.2016
Сообщений: 30
Адрес: Ижевск
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
на форуме шарился про масла, пост был:
- Вчера слил старье, залил 8 литров нового. По щупу выше максимума получилось все уже собрал, блин. Сливать лишак? Чем грозит? вот и написал, что уровень середина щупа. Последний раз редактировалось Михаил Ижевск; 15.10.2016 в 16:45. Причина: Добавлено сообщение |
16.10.2016, 22:42 | #138 |
Завсегдатай клуба
Регистрация: 10.11.2011
Сообщений: 254
Адрес: Курск
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
|
|
17.10.2016, 08:57 | #140 |
Завсегдатай клуба
Регистрация: 10.11.2011
Сообщений: 254
Адрес: Курск
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
|
|
19.10.2016, 11:41 | #141 |
Иногда заходит
|
Друзья, купил каен дизель 958, 245лс, подскажите какое масло лить?Какие фильтра купить?Поделитесь опытом плиз.
|
19.10.2016, 12:21 | #142 |
MEMENTO MORI
Регистрация: 29.12.2014
Сообщений: 11,349
Адрес: МСК
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2,109 раз(а) в 1,789 сообщениях
|
Фильтра...да любые наверное от нормального производителя,например кнехт,манн ,ваг,тот же самый, а масло 5w30 мобил есп формула,но это не утверждение,а сугубо личное мнение.
__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо. |
04.02.2018, 21:17 | #143 |
Porsche-монстр
|
|
05.02.2018, 02:32 | #144 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
По всем показателям кроме двух масло хорошее для тридцатки. И именно моющие характеристики вообще никакущие, нейтрализатора почти нет. Такое масло нужно очень часто менять иначе маслоотводящие каналы поршня быстро засорятся, затем засорятся маслосъемные кольца. Ну и т.д. С ойлклууба: По отработкам данное масло стабильно показывает низкий износ. Но есть небольшой нюанс:у него достаточно быстро садится щелочное число, что ни в коей мере не умаляет прочих достоинств данного продукта, но служит формальным поводом для более ранней замены Mobil 1 ESP Formula 5W-30 свежее - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru Я бы это фуфло обходил стороной. Ойлклубовцы многие в недоумении как порше может вообще на нём ездить. Более того - тридцатка для наших моторов не комильфо. Только сороковка и полтишок для турбо отжигов. Spartak27 добавил 05.02.2018 в 01:32 Я катаю машину в 100% в городе в режиме до 2-2,5 тыс. оборотов, где основным показателем для масла на первый план выходит именно показатели моющие и нейтрализирующие, а не защита. Лью то что доктор прописал для мотора V8 Liqui Moly Synthoil Energy 0W-40 свежее - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru Меняю масло с интервалом 220-240 моточасов (за исключением холостого хода), что при средней скорости по бортовику (зимой 17 км/ч, летом 21 км/ч), что по итогу интервалов замен соответствует 4500-5000 км. Менять масло реже 240 моточасов в городском цикле с частыми прогревами и малыми перебежками - кощунство. Я и так считаю, что гублю свой двигатель последние 40 моточасов. Ведь моющие свойства и нейтралзатор - наверняка уже на грани или за гранью работоспособности. Анализ отработки не такой дорогой и у меня есть знакомый в моем городе, который делает анализы. Но пока руки не дошли. У меня мотор (реальный пробег 135300) жрёт аж 100-150 грамм масла на 5000 км.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. Последний раз редактировалось Spartak27; 05.02.2018 в 02:32. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||
Пользователь сказал cпасибо: | Luxury (08.02.2018) |
08.02.2018, 12:47 | #145 |
Porsche-монстр
|
|
08.02.2018, 13:18 | #146 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Для 3,2 5-30 синтетику http://www.knclub.ru/f/thread8087.html Нужно брать с высокими показателями по щелочному числу, и кальцием больше 2000. Например вот это годное Mobil1 FS 5W-30 свежее - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru А вот дерьмецо Mobil1 x1 5W-30 свежее - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
|||||||||||||||||||||||
Пользователь сказал cпасибо: | Luxury (08.02.2018) |
08.02.2018, 13:27 | #147 |
Porsche-монстр
|
Спасибо.
Не думал, что одна модель масла какого-го либо производителя может быть хорошим, а другая - дерьмецом Список читал, вот и возникли вопросы Например, для мотора 3.2 не увидел в списке Мотюля 8100 X-Clean |
08.02.2018, 14:02 | #148 |
Turbo forever
|
если не носиться , а гонять собственно негде , не важно какое масло , главное интервалы замены
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
08.02.2018, 14:28 | #149 |
Porsche-монстр
|
Именно его я и лью после покупки своего 3.2, вязкость 5w30, отличное масло, рекомендую, и кстати моющие присадки у него как раз на высоте! Почему его в этом списке рекомендуемых масел нет, не знаю, тоже этим вопросом в свое время задавался, но по рекомендации сервис мэнов все же залил и не пожалел! Главное, чтобы масло не подделанное было! Может кто из знающих людей прояснит ситуацию по данному маслу тоже интересно! |
Пользователь сказал cпасибо: | Luxury (08.02.2018) |
08.02.2018, 14:38 | #150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
У одного производителя масла разные. Для меня лично - если кальция меньше 2500 то я считаю это недомаслом. Молибден это больше для защиты при нагрузках. Для города и неспешной езды - главное это мойка и нейтрализация. Spartak27 добавил 08.02.2018 в 13:38
Есть для V8 5-40 Motul X-cess 8100 5W-40 свежее - Страница 2 - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru Мойка ништяк. Но в остальном всё банально и не на высоте. Тридцадка думаю будет аналогична по качеству.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. Последний раз редактировалось Spartak27; 08.02.2018 в 14:38. Причина: Добавлено сообщение |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пользователь сказал cпасибо: | Luxury (08.02.2018) |
08.02.2018, 14:42 | #151 |
Porsche-монстр
|
У меня залито Motul 8100 X-Clean+SAE 5w30
|
08.02.2018, 16:36 | #152 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
Для меня, как для гуманитария, это тёмный лес
Мысль понял. Наверное буду лить 8100 X-Clean И еще - не помню, спрашивал или нет: VAGовское оригинальное масло менее предпочтительно? |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
09.02.2018, 04:19 | #153 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Дану его нафиг. Ценник конский у официалов, а в остальных местах контрафакт. https://www.drive2.ru/b/466957916465791766/ И это не самое главное. Самое главное то, что оригинал = полное дерьмо. Оригинальные масла VAG - Моторные масла ОБЩАЯ - Форум oil-club.ru
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
|||||||||||||||||||||||
Пользователь сказал cпасибо: | Luxury (09.02.2018) |
09.02.2018, 06:44 | #154 |
Porsche-монстр
|
|
09.02.2018, 10:53 | #155 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
Регистрация: 12.11.2017
Сообщений: 124
Адрес: Химки
Сказал(а) спасибо: 40
Поблагодарили 22 раз(а) в 17 сообщениях
|
А стоит ли доверять ойл-клабу? Наверняка, там полно заинтересованных маркетологов-продавцов пишет. |
|||||||||||||||||||||||
Пользователь сказал cпасибо: | Luxury (09.02.2018) |
09.02.2018, 11:04 | #156 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Не в этот раз. Помои ещё те этот ваг оригинальный. У них ведь программа - к сотке умотать мотор в хлам. Для себя же. Лучше выбрать проверенное и людьми и лабораторными анализами. Моё ликви моли хоть и не самое лучшее, но достойное. Мотюль вышеупомянутый тоже не выдающийся по показателям - но вполне достойный. Самое лучшее наверняка вот это (Мобил серии FS) Mobil1 FS 5W-30 свежее - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru Щёлочи 13,37, кальция 3747, молибдена 75, мало серы. Мойка и нейтрализация супер. Защитная плёнка тоже супер. Но это масло, которое убивает катализаторы.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
|||||||||||||||||||||||
Пользователь сказал cпасибо: | Luxury (09.02.2018) |
09.02.2018, 11:09 | #157 |
Porsche-монстр
|
Вопрос от гуманитария: что обусловливает каждый из этих параметров? И какой из параметров желателен большого значения, а какой малого? Значит, если каты выбиты, его можно смело лить |
09.02.2018, 11:35 | #158 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Там сидят лабораторные крысы в основном и простые обыватели. Всё очень просто - берешь масло и идешь в лабораторию своего города. Там заказываешь анализ. Затем сравниваешь все эти показатели с тем, что публикуется на официальных сайтах производителей. Это и называется независимая экспертиза. Или берется масло, заливается в машину, катается время (например 200 моточасов) - затем сливается. Это называется отработка. Потом опять в лабораторию на анализ. И смотрятся показатели. У меня в Хабаровске знакомый работает в фирме Амурмашинери - они делают лабораторные анализы не только масел, но и других жидкостей. В особенности это касается спецтехники. Износ любой жидкости (в т.ч. и масла в моторе легковушки) легко определяется. Показателей конечно очень много. И первыми выходят за рамки износа - моющие и нейтрализирующие свойства. Вот как раз на ойлклубе и не сидят менеджеры продаваны. Они ненавидят правду. Вспоминается масло с украины под брендом хадо? Как его хвалили и рекламировали? А на самом деле тесты показали, что это самое поганое масло какое только существует.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
|||||||||||||||||||||||
09.02.2018, 11:37 | #159 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
ОФФ:
Так что мешает сидящим там (ну или на любом другом форуме по той или иной тематике) намеренно в корыстных целях выдавать искаженные данные?
Почему-то не удивлен, что масло это так себе |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
09.02.2018, 11:42 | #160 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Параметры масляных показателей описаны в факе на этом сайте. Их легко сравнить по маслам иных производителей (например зик, лукойл, ликви, мотюль ии т.д.) в одной вязкости. Катализаторы и так возможно будут ходить долго на том масле, просто оно не предназначено для суперсовременных систем. 955 кузов со своими катализаторами, средневековой системой впрыска и настройками эбу вообще всеяден. Spartak27 добавил 09.02.2018 в 10:42
Есть заявления заводов, есть допуски по системам классификаций, есть точные понятия базовых наборов масел и присадок. Люди просто перепроверяют. Купи любое масло сам и отнеси в лабораторию своего города. 1500 в среднем стоит тест по основным параметрам. и затем сравни с сайтом производителя.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. Последний раз редактировалось Spartak27; 09.02.2018 в 11:42. Причина: Добавлено сообщение |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
09.02.2018, 12:03 | #161 |
Porsche-монстр
|
|
12.02.2018, 12:15 | #162 |
Crazy driver
|
|
14.02.2018, 09:47 | #163 | |||||||||||||||||||||||
MEMENTO MORI
Регистрация: 29.12.2014
Сообщений: 11,349
Адрес: МСК
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2,109 раз(а) в 1,789 сообщениях
|
Понятия не имею, думаю что те кто будут умничать на эту тему в действительности имеют примерно такие же знания ВолкЕ500 добавил 14.02.2018 в 08:47
И его оригинальность!
__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо. Последний раз редактировалось ВолкЕ500; 14.02.2018 в 09:47. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||
Пользователь сказал cпасибо: | Luxury (14.02.2018) |
14.02.2018, 10:41 | #164 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Motul 8100 X-Clean+SAE 5w30 проходит под 229.51. Низкозольное масло, что очень хорошо под высокие евро (т.е. не убивает катализатор). Масло исключительно под хороший бензин. Такого в России нет.
В остальном, что касается именно моющих и окисляющих характеристик - масло ниже средненького. Пакета проивоизносных присадок нет вообще. Все масла мотюль в тридцатке - середнячки по меркам Европы с хорошим топливом. По мерка России это печальные масла. Мойки и нейтрализатора в этом масле от силы на 190 моточасов. Я себе такое никогда не рискну лить. Бренд раскрутили, а толку нет.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
Пользователь сказал cпасибо: | Luxury (14.02.2018) |
14.02.2018, 10:46 | #165 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
Удивился и задумался... |
|||||||||||||||||||||||
14.02.2018, 11:03 | #166 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Самое шикарное, что существует для мотора V6 Аmsoil Signature Series 100% Synthetic 5W-30 свежее - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru
А вообще допуск по мотору А40 - А3/В4 и С3 Допуск Porsche A40 - Страница 2 - Моторные масла ОБЩАЯ - Форум oil-club.ru Вот и смотрим, что есть получше. Список хороших масел которые можно рекомендовать новичкам в выборе масла (по версии torcon) - Выбор моторного масла - Форум oil-club.ru Мотюли любых пород нини. Spartak27 добавил 14.02.2018 в 10:03 Ничего удивительного. Не стоит верить рекламе и эмоциональным людям. Стоит верить исключительно цифрам самого завода и независимых экспертиз. Мотюль вышеназванный для хорошего бензина и трассовых пробегов с нагрузкой коленвала на уровне среднего и ниже среднего. Для России это масло не пригодное почти. Можно конечно юзать по 170-190 моточасов на малых оборотах. Но и это не гарантия того, что будет чрезмерный износ и загаживание мотора. Несколько заправок бензином уровня евро2 или например для машин с прошивкой евро 2 - и чудеса в моторе обеспечены.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. Последний раз редактировалось Spartak27; 14.02.2018 в 11:03. Причина: Добавлено сообщение |
Пользователь сказал cпасибо: | Luxury (14.02.2018) |
14.02.2018, 19:49 | #167 |
Завсегдатай клуба
|
Ну вроде такое.....
|
14.02.2018, 20:44 | #168 |
однажды зашедший
Регистрация: 17.01.2008
Сообщений: 4,793
Адрес: москва
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 872 раз(а) в 499 сообщениях
|
|
14.02.2018, 22:29 | #169 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
Для тех, кто увлекается малозольными маслами, интересная статейка нашлась: 1. Откуда взялись и для чего нужны масла LowSAPS и MidSAPS Начнем с того , что же из себя представляют масла из листов допуска 228.51 , 229.31 и 229.51 . Перво-наперво их можно отнести к классу LowSAPS ( Low - понятно , "низкий" , SA - Sulphated Ash (сульфатная зола) , P - Phosphorus (фосфор) и S - Sulphur ( сера) ) . Итак - это масла с низким содержанием серы , фосфора и сульфатной золы . По европейской классификации АСЕА масла эти отностся к классам : - масла из листа допуска 228.51 - примерно к классу Е9 ; - масла из листа допуска 229.31 - примерно к классу С2 ; - масла из листа допуска 229.51 - примерно к классу С3 ; В двух последних случаях границы размыты - так Aral SuperTronic Diesel 0W-40 из листа допуска 229.31 имеет класс С3 по АСЕА , а Shell Helix Ultra Extra из лита 229.51 - класс С2 . Для чего вообще эти масла нужны ? Я не буду вдаваться в общую теорию моторных масел и борьбы маслопроизводителей за господство над умами покупателей , за успехи в борьбе за чистоту природы и снижение расхода топлива . Коснусь только мерседесовской специфики . Итак в июле 2003 года появился лист допуска 229.31 . Его появление не случайно совпало с внедрением сажевых фильтров для дизельных модификаций . Автомобили эти имели в карте данных код 474 . Немецкое название сажевого фильтра - DieselPartikelFilter или DPF . На тот момент сажевыми фильтрами стали оснащать автомобили с двигателями ОМ646 , 647 и 648 . Например с апреля 2004 года все Е280CDI ( с дизелем ОМ648 ) оснащались сажевым фильтром уже в стандартном исполнении . Через два года - в самом начале 2005 появляется и лист 229.51 . Его выход в свет опять же символичен - начался серийный выпуск первого в истории Мерседеса V6-дизеля ( я говорю только о легковых автомобилях !!!) ОМ642 . Ну и заодно по всей Европе ( ну кроме нас , России ) стал обязательным стандарт EuroIV . Все три события совпали . Таким образом можно сделать заключение , что изначально Мерседес позиционировал масла из листов допуска 228.51 , 229.31 и 229.51 как чисто дизельные масла . Производители же данных продуктов уверяют , что масла эти идеально подходят и для бензиновых двигателей . Здесь ссылка на рекламную страничку Mobil 1 ESP Formula 0W-30 . И правда , некоторое время масла эти ( должен оговориться - масла из листа допуска 228.51 совсем недавно стали применимы для дизельных двигателей легковых автомобилей , поэтому далее я буду писать только о маслах 229.31/51 ) были допущены и для двигателей М112/113 , для которых ныне они просто запрещены . В доказательство - копия документа из WIS ( его публиковать думаю можно - он датирован 27.июля 2006 года и давно и неоднократно заменен новым документом ) . Потом произошло что-то страшное - на протяжении нескольких последних лет и в нынешней редакции документа с этим же номером - SI18.00-P-0011A строго-настрого написано - запрещается использовать масла из листов допуска 229.31 и 229.51 в двигателях М112 , М113 . Можно говорить о чем угодно - но скорее всего это выводы из опыта эксплуатации - ситуация , когда здравый технический ум взял верх над коммерческой жилкой . Согласитесь - соблазн снизить механические потери , уменьшить расход топлива , сделать автомобиль более экологичным только за счет применения нового моторного масла велик . Но нет - выпустили циркуляр : з а п р е т и т ь !!! 2. Применяемость масел из листов допуска 229.31 и 229.51 В документах SI18.00-P-0011A/B версии от 9.февраля 2012 года ( актуальный на настоящий момент документ) сказано так : 1) запрещается использовать моторные масла из листов допуска 229.31/51 в двигателях 112 , 113 , 157 , 272 , 273 , 275 , 276 , 278 , 285 . В списке отсутствует М137 , но в таблице применяемости масел в графах 229.31 и 229.51 стоят прочерки . Скорее всего про него забыли или стараются забыть . Кроме того - он прародитель М275/285 , поэтому автоматически причисляем его к этому же списку . Если проштудировать таблицу в документе SI18.00-P-0011B , то получается , что масла 229.31/51 нельзя использовать и в двигателях 103 , 104 , 111, 119 и 120 ; 2) запрещается использовать масла 229.31 в двигателях 266 , 156 , 159 , 270 , 274 и 271.8 ; 3) разрешается использовать масла из листов допуска 228.51 , 229.31 и 229.51 во всех дизельных двигателях Мерседес Бенц ; 4) обязательно применение масел из листов допуска 228.51 , 229.31 и 229.51 в дизельных двигателях Мерседес Бенц с сажевым фильтром ( код 474 в карте данных ) и автомобилях с торговым обозначением BlueTec ( код U42 в карте данных ) ; Что "роднит" двигатели , в которых нельзя применять масла LowSAPS и что их отличает от двигателей , для которых эти масла показаны ? Ответ я бы выдал однозначный : 1) двигатели , в которых запрещено использовать масла 229.31/51 , имеют алюминиевые стенки цилиндров . Эта тенденция началась с появления семейства 112/113/137 . Такая же конструкция прменена на двигателях 272, 273 , 275 и 285 . Ну не совсем алюминиевые . На фото 2.2. можно различить "гильзу" - 4...5 миллиметровую вставку в цилиндр более темного цвета ( на примере М273) . Суть технологии такова - в обычный алюминиевый блок вставляется гильза из сплава алюминия , но с высоким содержанием кремния ( близко к 30% ) . Далее химическим травлением с рабочей поверхности удаляется алюминий . Остается поверхность с очень высоким содержанием кремния - вещества очень твердого - а значит и износостойкого ; 2) двигатели , в которых можно использовать - имеют чугунные стенки цилиндров - это все дизельные двигатели , начиная с ОМ601 и заканчивая ОМ642 и ОМ651 ; из бензиновых это М266 , М271 , М156 и его родственник М159 ; на фото 2.1. - стенка цилиндра М271 с явным хоном ; 3) ответ был бы однозначным , если бы не факт , что в двигателях М276 , М278 и М157 произошел возврат к чугунным гильзам . А в них масла 229.31 и 229.51 также запрещены . Или на молоке обжегшись - на воду дуют ? 5) что касается использования масел LowSAPS в моторах , выпущенных в начале 90-х годов - М111 , М104 , М119 и М120 ( при том , что все они имеют чугунные стенки цилиндров ) - их скорее всего даже никто и не рассматривал : двигатели созданы просто под другие масла - и зазоры не те , да и возраст таков , что уже и не стоит переходить на жиденькие масла . Поэтому и в таблице применяемости масел по типам двигателей про М111 , М104 , М119 и М120 относительно листов допуска 229.31/51 - молчание - с одной стороны чугуные стенки цилиндров , с другой стороны - никто , думаю , ресурсных испытаний этих двигателей на маслах LowSAPS не проводил . Поэтому нет категорического запрета , нет и одобрения . Понимать следует как "лучше не надо" ; 6) загадка номер два : в двигатели М276 на конвейере заливают масло из листа допуска 225.16 - Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 2.9) вязкостью 5W-30 ( низкозольное LowSAPS ) - как прикажете понимать - использовать в эксплуатации нельзя , а с завода заливать можно ? Завод молчит , как рыба от лед - информации ноль , т.е. никаких намеков или комментариев . Ответ я думаю кроется в том , что как и все последние бензиновые двигатели , М276 имеет чугунные стенки цилиндров с нормальным хоном . И эти двигатели должны спокойно переваривать масла 229.31/51 . Не исключено , что пройдет немного времени - и М276/М278 выпадут из списка моторов , не совместимых с 229.31/51 . Название: piston_11.jpg Просмотров: 35486 Размер: 104.1 Кб Фото 2.1. Стенка цилиндра М271 - отчетливо виден хон Название: piston_19.jpg Просмотров: 34538 Размер: 88.1 Кб Фото 2.2. Стенка цилиндра М273 Название: honing_273_piston_img.jpg Просмотров: 34692 Размер: 109.9 Кб Фото 2.3. Отсутствие хона в чистом виде компенсируется радиальными канавками на юбке поршня ( М273) 3. Что дает применение масел LowSAPS Опять отвлекся ...Что же дает применение масел LowSAPS=229.31 и 229.51 ? Начнем с главного - масла иногда называют "малозольными" , т.е. при полном сгоранииони образуют мало золы , содержание которой строго регламентировано требованиями стандарта Euro4 и выше . Для соответствия этим требованиям дизельные автомобили оснащаются сажевыми фильтрами DPF . Из названия понятно , что они "отфильтровывают" сажу . Давайте разберемся , что такое сажа и что такое зола . Сажа - это продукт сгорания или неполного сгорания топлива , зола - то , что остается после полного сгорания масла . Так вот сажа - это по большому счету частички углерода , которые теоретически можно сжечь; зола - это соединения металлов ( в основном кальция , натрия , цинка , молибдена и много еще чего - все это составляет основу присадок моторного масла ) с углеродом , фосфором и серой . Но сажу еще можно дожечь , а вот зола больше гореть не будет . И получается , что примерно равные по размерам частички сажи и золы начинают забивать лабиринты сажевого фильтра . Время от времени ( так устроена система регенерации на всех Мерседесах) включается режим очистки сажевого фильтра . Блок управления увеличивает подачу топлива в цилиндры , делая смесь очень богатой , что приводит к нагреву сажевого фильтра до 600...700 град.С . Сажа при этом выгорает , зола - нет ( ну может часть ее занимает место выгоревших частичек сажи ) . Но выдуть золу целиком не удастся : каналы сажевого фильтра не сквозные , а пропускное сечение ядра сажевого фильтра определяется пористостью стенко . В какой-то момент фильтр окажется забитым напрочь . Золой . И единственный вариант - заменить его . Поэтому-то и стали применяться "низкозольные" масла из листов допуска 229.31 и 229.51 . Это один плюс этих масел . И похоже один из немногих . И касается он исключительно автомобилей с дизельными двигателями и только с сажевыми фильтрами ( напомню - в карте даных есть код 474 ; правда есть еще BlueTec с их системой впрыска мочевины - они имеют в карте данных коды U42 или U77 - для них правила прменения малозольных масел еще более жесткие ) . Для понимания степени зольности того или иного масла производители почти в обязательном порядке указывают параметр "сульфатной зольности" . Для масел из листов допуска 229.1/3/5 она составляет 1,1...1,3 ; для масел из листов допуска 229.31/51 - 0,6...0,8 , т.е. почти в два раза меньше золы останется при полном сгорании масла . Что касается зольности базовых масел - то они практически беззольны и она ( зольность) зависит в большей степени от глубины очистки , чем от типа базовых масел . oreg Новичок 23.01.2013 в 12:50 4. Что такое сажевый фильтр Откуда берется сажа и каков механизм ее образования . При сгорании топлива ( точнее - при неполном сгорании) при местной нехватке кислорода . Величина частиц обычно составляет 0,05 мкм . Конкретный состав частиц сажи от специфики рабочего процесса двигателя , применяемого топлива и режимов работы . В некоторых зонах камеры сгорания образуется слишком богатая смесь , сгорание которой ввиду нехватки окислителя не может быть полным по определению , что и приводит к образованию сажи . Дабы избавиться от частичек сажи Мерседес и применяет сажевые фильтры . Ввиду специфики конструкции сажевый фильтр одновременно выполняет и функцию нейтрализатора окислительного типа . Под спецификой я понимаю близость к выпускному коллектору ( существуют конструкции с раздельными банками : сперва нейтрализатор , потом - сажевый филтьр ) . В функции нейтрализатора входит окисление углеводородов НС и оксида углерода СО до воды и углекислого газа . Собственно ядро сажевого фильтра изготовлено из пористого карбида кремния и выполнено в виде большого количества параллельных каналов , попеременно заглушенных со стороны входа в фильтр либо со стороны выхода фильтра . Поэтому различают входные и выходные каналы сажевого фильтра ( еще раз повторюсь - сквозных каналов , как в бензиновых катализаторах , здесь нет ) . Газы проникают из входных каналов в выходные через пористую структуру стенок между каналами , оставляя частички сажи во впускных каналах и часть в порах межканальных стенок . Стенки покрыты смесью оксидов алюминия и церия , исполняющих роль подложки для собственно катализатора - платины . Платина - лишь катализатор , служащий для активации химической реакции - преобразования углеводородов НС и оксида углерода СО в воду и углекислый газ. При этом сам катализатор в химической реакции не участвует , новых химических соединений не образует и не меняется . Слой платины нанесен неравномерно - в передней части фильтра толщина слоя платины больше , чем в задней. Название: partikel.jpg Просмотров: 34236 Размер: 19.0 Кб Фото 4.1. Примерный состав и структура частицы сажы Photo:VAG AG Название: Сажа.JPG Просмотров: 34178 Размер: 14.9 Кб Фото 4.2. Типичная частица сажи , образующаяся при сгорании топлива в дизельном двигателе Photo:VAG AG Название: partikel_3.jpg Просмотров: 34624 Размер: 78.4 Кб Фото 4.3. Конструкция сажевого фильтра Photo:VAG AG Название: 4.4-4.6.JPG Просмотров: 34382 Размер: 76.5 Кб Фото 4.4-4.6 Надо понимать , что любые фильтры время от времени необходимо менять . Ну или периодически чистить . Менять сажевый фильтр - дело недешевое .Тем более , что делать это придется одновременно с маслом или чаще . Проще его периодически "чистить" . Для этого существует регенерация сажевого фильтра . Различают два вида регенерации : 1) пассивная регенерация . Осуществляется непрерывно и без задействования специальных программ блоком управления двигателем . При движении по магистрали температура в сажевом фильтре достигает величин 400...500 град.С . При этом углерод сажи вступает в реакцию с диоксидом азота и превращается в оксид углерода ( в присутствии катализатора - платины ) . Процесс трехступенчатый : серва оксиды азота NOx вступают в присутствии платины в реакцию с кислородом , образуя диоксид азота NO2 . Далее диоксид азота NO2 вступает в реакцию с углеродом сажы С , в результате чего образуется оксид углерода СО и окись азота NO ; на третьем этапе СО и NO вступают в реакцию с кислородом О2 , образуя диоксид азота NO2 и углекислый газ СО2 ; 2) активная регенерация . Поскольку при эксплуатации в городе характерны небольшие нагрузки , соответственно невысокие температуры ОГ , то и о пассивной регенерации не может быть и речи . Как следствие частички сажи забивают каналы сажевого фильтра . Поэтому периодически блок управления включает режим активной регенерации . Процесс длится около 10 минут , при этом температура ОГ достигает 600...700 градусов . Это необходимая температура для протекания прямой реакции окисления углерода до диоксида углерода . У двигателя есть несколько инструментов , дабы поднять температуру ОГ до 700 градусов : - выключается система ARF ; - впрыскивается дополнительная порция топлива в районе 30 град. после ВМТ , которая сгорает главным образом в выпускном тракте ; 5. Что мы приобретаем и что теряем , покупая масла 229.31 и 229.51 Сразу скажу , что низкозольных масел LowSAPS ( или LowSpash) , входящих в листы допуска 229.31 , 229.51 ( и придуманных в основном для дизелей с сажевыми фильтрами) лучше избегать : масла LowSAPS - вынужденная мера производителей как масла , так и автомобилей в борьбе за соответствие строжайшим экологическим нормам . И здесь перед ними стоит выбор - купит ли герр Шмидт их автомобиль или предпочтет конкурента . Ставки очень высоки - кризис напугал всех - самые популярные автомобили - самые экономиные автомобили , а жидкие масла реально позволяют снизить расход - по некоторым данным до 5...6% . Плюс соответствие нормам выхлопа - в центр Берлина Вы не сможете въехать на автомобиле Евро2 . И здесь явно в угоду экологии , экономичности , привлекательности автомобиля принесены в жертву вопросы долговечности , т.е. надежности автомобиля . Продолжая тему - повторюсь - лучшими моющими , диспергирующими , антиокислительными присадками являются присадки на базе кальция или магния , а как можно защитить двигатель от износа без фосфатов цинка или на крайний случай без молибдена ? Так вот в маслах LowSAPS этогодобра в два раза меньше - зольность 0,6...0,7 против 1.3 у обычных масел , щелочное число - 6...7 против 11...12 . В маслах много полиальфаолефинов ? Но они не так уж и хороши в плане защиты при высоких нагрузках . Много эстеров ? Тогда масло гигроскопично и должно стоить по тысяче - полторы за литр . Основа - базовые масла группы 3 - да , кряк становится все лучше и лучше , но без большого количества присадок его не догнать до требуемой вязкости и других требований . Поэтому мое мнение - это чистой воды профанация- равно как попытка заставить нас жрать ГМО - просто потому что это выгодно производителям . 1) как понятно из названия LowSAPS - это масла с низким содержанием в т.ч. серы и фосфора . Понятно , что и то и другое "отравляют" катализаторы , как написано в рекламном листке Mobil ESP . Но так ли излишни эти самые сера и фосфор в масле ? Ведь сера , а заодно и фосфор и хлор входят в состав присадок EP ( extreme pressure - предельное давление , нагрузка ) . Дело в том , что при высоких нагрузках и температурах 150...190 град.С адсорбционная пленка масла может разрушаться . Вследствие этого трение и нагрев поверхности металла повышаются еще больше, вплоть до сваривания, заедания, слипания деталей. Сваривание может быть подавлено присадками, содержащим и соединения серы, фосфора, хлора и др., которые в местах наивысшего трения и высоких температур разлагаются с выделением соответствующих активных элементов, реаг ирующих с металлом и образующих хемосорбционную пленку - твердую смазку. Такая пленка является значительно более стойкой, чем адсорбционная, и может защитить поверхности трения от износа в условиях большой нагрузки и высокой температуры. Поэтому присадки, образующие твердую хемосорбцио нную пленку, называются разделяющими противозадирными присадками или присадками высокой предельной нагрузки . Так как активные элементы выделяются из присадок и реагируют с металлом только на выступах поверхности, в местах соприкосновения, то имеет место процесс выравнивания и полировки. Таким образом, противозадирные при садки одновременно являются разглаживающими и полирующими присадками. Роль фосфора и серы несколько различается: фосфор сильнее выравнивает поверхность и умен ьшает износ, а сера уменьшает трение и усиливает разделяющее свойство хлора. В присутствии обоих этих элементов масло смазывает хорошо как при большой нагрузке, так и при большой скорости скольжения . И теперь мы все это принесли в жертву возможной экономии ! 2) коснемся металлов . Пока не придумано противозадирных , антифрикционных и противоизносных присадок , кроме как на основе цинка и молбдена . Моющие , диспергирующие и антиокислительные присадки сплошь на основе кальция или магния . Вот мы и получили золу - металлы ведь не сгорают до конца . Значит если масло выдает меньше золы - оно и хуже защищает двигатель , хуже отмывает его и хуже держит грязь во взвешенном состоянии . А главное - хуже защищает масло от окисления . Правильнее сказать - не способно длительный период надежно защищать от окисления . Процессы окисления происходят в двигателе и под воздействием температур и под влиянием загрязнений - топлива , воды , кислорода воздуха и просто высоких температур . И кислоты образуются вне зависимости от того , какое масло заправлено Вами в двигатель Вашего автомобиля . Возможно бомбардировка масла бозонами Хиггса или разведение в картере бактерий с Марса помогла бы в борьбе с кислотами , но у моторного масла есть только один инструмент , состоятельность которого выражается щелочным числом TBN (Total Base Number ) . Чем больше щелочное число - тем больше щелочи ( эквивалентно содержанию гидроксида калия ) содержится в масле , а значит и больше кислоты удастся нейтрализовать . Так вот - щелочное число у обычных масел - 11...13 , у масел LowSAPS - 5...7 . Это не означает ничего , кроме того щелочи в таких маслах ровно в два раза меньше . А значит и кислот эти присадки смогут нейтрализовать в два раза меньше , а значит и работать это масло должно в два раза меньше . Согласитесь , что количество кислот , образующихся при работе двигателя не зависит от того , какое масло было заправлено - с низким TBN или высоким . Оно зависит скорее от количества холодных пусков , коротких поездок , стояния в пробках , качества топлива , состояния собственно двигателя . Есть ли что-то положительное в маслах из листов допуска 229.31/51 ? Безусловно : 1) пониженное содержание серы и фосфора продлит жизнь катализатору . Но намного ли ? Несвязанной серы и фосфора в масле практически нет , да и влияние их в результате угара масла много меньше , чем от серы , даже в самых минимальных дозах содержащейся в топливе ; 2) низкая зольность масла сама по себе - плюс : кишки мотора будут намного чище , меньше нагара отложится в зоне поршневых колец и иных проблемных зонах . Но такая идеальная казалось бы картина будет длиться совсем недолго : запас моющих и диспергирующих присадок подойдет к концу достаточно быстро и двигатель начнет заполняться дерьмом быстро и интенсивно . 6. Масла LowSAPS и российское топливо На самом деле у меня нет задачи очернить российскую нефтяную промышленность . Я лишь пытаюсь трактовать сухие строчки заводских допусков применительно к нашей действительности . Нигде ни в одном заводском документе не сказано , что все российское дизтопливо - сплошное дерьмо . Подразумевается лишь , что в е р о я т н о с т ь заправки некачественным топливом в России существует . Чтобы понять , где в понимании мерседесовцев находится наша страна в плане качества дизтоплива - смотрите оригинальные документы на сайте BeVo - спецификация 136.1 и 136.2 . Речь в них идет именно о содержании серы . И там , где некоторые производители накладывают мыслимые и немыслимые условности , усложняют электронные системы управления сервисным обслуживанием , другие производители , например Тойота , которая в нашей стране считается неубиваемым автомобилем - делают проще - межсервисный интервал для дизельных авто ограничен 5000 км в условиях эксплутации в России ! Гениальное решение , которое делает ненужными споры о качестве топлива , содержании серы , характеристиках лоусапсных масел и безусловно решает вопрос надежности и длительного ресурса силового агрегата ! Мерседес и так , озираясь на ужасные условия эксплуатации снизил межсервисный пробег для автомобилей с дизелями ОМ642 и ОМ651 с 25000 км в Европе до 10000 км в России . И оставил приписку , что даже этот интервал рассчитан на эксплуатацию на качественной солярке . При отсутствии таковой - интервал необходимо снизить . Да , качество топлива , дизельного в том числе в нашей стране улучшается . Уже можно заправиться топливом класса EuroV . А можно хватануть и "Евродизеля" Вид 1 из действующего поныне стандарта [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]. Технические условия . [19.04.2012] " , в котором для топлива "Вид I" допускается 350 мг серы на килограмм топлива . И это называют Евродизелем ? Тогда как максимальное количество серы в дизтопливе , оговоренное европейским стандартом DIN EN590 от июня 2004 года ( используется как жесткое требование для дизтоплива в спецификации 132.1 на сайте [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]) - 50 мг/ кг топлива , а с 01.января 2009 года - вообще 10 мг / кг топлива ! Т.о. вероятность заправиться солярой с содержанием серы в 35 раз больше имеет место быть . Я вот к чему все это. Реально полный переход на производство только дизтоплива Евро 5 обещают только к 2016 году . К тому времени к нам будут поставляться уже автомобили экологических стандартов ЕвроVII. Но дело даже не только и не столько в топливе , как в специфике эксплуатации автомобилей в России . Многие факторы , утяжеляющие эту самую эксплуатацию , суммируются . А некоторые - множатся . oreg Новичок 23.01.2013 в 12:57 7. Лирическое отступление Не знаю , есть ли еще такие страны , где в кучу смешались климатические условия ( зимой даже в Москве за 30 мороза не редкость , летом - 30..32 похоже становится нормой ) , дерьмовые дороги ( мотору не без разницы - если мы едем от ямы к яме , то тормозя в пол , то разгоняясь ; даже федеральные трассы на 50% состоят из населенных пунктов , ограничений 40 км/час , бесконечных сплошных , когда на небольшом промежутке пытаешься обогнать караван фур , выпучив глаза и вдавив гашетку в пол , а потом тошнишь за Газелью , опасаясь лишения прав ) ; пыль летом , взвесь из реагентов зимой ; дрянного топлива ; скупые владельцы, не знающие - повеситься от стоимости или все-таки промыть радиаторы , почаще менять воздушные фильтра и масло ; многочасовые пробки ; бестолковый сервис ; какие-то совковые пережитки - знаю многих , кто в сильный мороз вечером заливает стакана два топлива в мотор , дабы утром легче было завестись , а есть еще любители чудо-присадок типа "чистый двигатель" или "вечный двигатель" или "расход минус" ; любовь россиян к дачам , когда мы с прицепами последние 5 километров до фазенды прем по грязи , нещадно буксуя и еще много-много чего . И вот в этой стране нам предлагают использовать такой продукт , как низкозольные масла ! Борьба на экологическом поле боя идет не на жизнь а на смерть : введение стандартов Euro4...6 поставило производителей автомобилей и моторных масел в тупик - готового решения без потерь нет и теперь . Если в 2016 году введут Евро 10 с нулевыми выбросами - будут продавать только электромобили . Наплевать , что технологии до сих пор не отработаны и лучший из них едва проезжает на одной зарядке чуть больше сотни километров , а потом восемь часов заряжается - и это подадут как преимущество . Миром правят маркетологи . Они и сумели внедрить всем в сознание , что масла LowSAPS - это круто ! А на самом деле - это просто вынужденная мера как-то соответствовать экологическим требованиям . Кто первый выдаст автомобиль , соответствующий самым последним стандартам - тот и будет делать рынок . Законы неумолимы . И здесь в жертву можно даже принести надежность автомобилей , ресурс двигателя . Индульгенция обеспечена - у конкурентов явно дела не лучше - масла-то все используют примерно одинаковые ! Америка , Европа - борьба за чистоту выхлопа нешуточная . Но мы-то - мы просто сторонние наблюдатели в этой заварушке . Но мы вынуждены применять эти масла , иначе ориентированные на Европу и Америку сажевые фильтра забьются и скорее всего после окончания гарантийного срока , когда менять их придется уже за свои деньги . Это сродни попыткам заставить нас жрать ГМО-продукты . Государственные институты развитых стран вваливают немалые деньги в исследования , призванные доказать их гражданам , что сосиски из ГМО-сои очень даже полезны , даром что ее даже саранча не ест . А на самом деле у них нет выхода - посевных площадей не хватает - скоро жрать будет нечего . И мы ?! Да нам дешевле половину урожая картошки сгноить , чем закупить посадочный ГМО-материал . Сгнило больше - в следующем году на сто гектар больше засеем ! Вас орда ? А нас - рать :-) ! Хотите пример - уже на протяжении нескольких лет анализирую среднюю скорость по Москве . С 2004 года она снизилась с 29 км/час до 24 км/час . Это не наблюдение одного дня - это сухие показания бортового компьютера на протяжении года . Скажете - Москва - не вся Россия ?! ОК ! Однажды решил проэкспериментировать - путь от Москвы до Перми решил пройти по всем правилам , соблюдая все ограничения , останавливаясь перед всеми СТОПами , не срезая путь через сплошные , не обгоняя фуры там , где это запрещено . Результат ? Средняя составила 43 км/час . Комментарии нужны ? А недавняя поездка от польской границы - Берлин - Нюрнберг - Любек - Гетеборг - Стокгольм - Хельсинки - граница - средняя скорость 94 км/час . И это с томительным ожиданием в порту , проездом насквозь через Берлин , Стокгольм и Хельсинки . И ? А еще в феврале в Швеции был уже плюс , страусов выгнали в поле ( придорожная страусиная ферма ) . А у нас в Кировской губернии и в конце апреля минус - нормально . 8. Очень показательный пример В интернете периодически появляются интересные ресурсы . Например вот этот . Статьи , написанные Сергеем интересны , но нас интересует только один результат анализа масла из двигателя М156 автомобиля 204.077 C63 AMG с пробегом 9000 км . Масло на анализ сдали 25.апреля 2012 года . Анализ делался в лаборатории МИЦ ГСМ - не доверять нет оснований . Единственная ошибка - гильзы в М156 не алюминиевые , а чугунные . Так вот - обвинить владельца в плохом обслуживании нельзя - он его еще и не обслуживал - первое ТО ему предстояло пройти еще только через 6000 км . Сказать , что левое масло залили - тоже нельзя - масло залили на заводе . И тем не менее на пробеге 9000 км ( а залито было лоусапсное масло 225.16 вязкостью 5W-30 - отсюда и ложный вывод о заниженной вязкости при 100 град.С ) лаборатория выдала резюме : " Значение кислотного числа превышено и превышает значение щелочного числа . Рекомендация : смена масла и оптимизация ( читай - сокращение - от авт.) сроков замены масла " . Это означает , что масло уже умерло - больше оно не будет выполнять своих функций . Дальнейшая эксплуатация приведет к образованию шламов , износу двигателя . И обратите внимание - содержание топлива в масле составляет 1,2% , т.е. из 8 литров 100 грамм - почти полстакана - бензин ! А сколько бензина испарилось и вылетело через систему вентиляции ! А представьте , что это было бы дизельное топливо , которое почти не испаряется ? Вот об этом я и пишу-пишу в статьях . Все это очень важно и не уделять этому внимания - преступно по отношению к своей машине . А теперь представьте , что владелец этого автомобиля проехал бы положенные 15000 км до первого ТО ! Нужны еще какие-то доказательства , что масла 229.31/51 не стоит применять , если этого не требует ситуация в виде сажевого фильтра , а уж тем более в бензиновом двигателе ? Название: 1.JPG Просмотров: 34815 Размер: 121.0 Кб 9. Подведем итоги 1. Скорее всего масла из листов допуска 228.51 , 229.31 и 229.31 - реально передовые продукты . Но они не способны обеспечить полную защиту двигателя как в плане износа , так и загрязнения на протяжении межсервисных интервалов , о каких мечтают наши мерсовладельцы . По крайне мере в условиях эксплуатации в России . Скорее всего лет через 5 наше топливо действительно дотянет до европейских стандартов . Но к тому времени наш климат думается мне не станет похожим на французский . Города превратятся в сплошные пробки , а автобаны все равно будут проходить через деревни с ограничениями 40 км/час . Поэтому масла эти пригодны лишь для стерильных условий Европы и каких-то центральных штатов Америки . 2. Использовать масла из листов 228.51 и 229.31/51 есть смысл только когда есть риск повредить дорогостоящие элементы системы нейтрализации - сажевый фильтр . Во всех остальных случаях стоит избегать использования этих масел . Точнее так - использовать эти масла и даже с пользой для двигателя можно . При условии соблюдения межсервисных интервалов в районе 5000 ...6000 км . Если Вы готовы , то эффект от применения 229.31/51 превзойдет все Ваши ожидания - и двигатель будет чистый и расход топлива меньше , и катализаторы целее . 10000 км - нормальный межсервисный интервал для "обычных" масел , но уж никак не для LowSAPS . 3. Завод ( точнее скудость информации , предоставляемой им ) не дает возможности сделать стопроцентное заключение , почему эти масла противопоказаны , а значит и запрещены для использования в некоторых бензиновых двигателях . Догадки есть , но они ломаются об пару нестыковок . Взято от сюда: https://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=290109 |
|||||||||||||||||||||||
15.02.2018, 02:55 | #170 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Цифры российских сертифицированных лабораторий совпадают с цифрами, которые заявляют заводы производители лишь с небольшими отклонениями. Что не так? И вот уже рассматривая каждую цифру - люди и делают заключения. Ведь например есть масла с нулём молибдена, а есть и 500 единиц. Подлинность - это гарантия качества? Вон масла из Харькова под брендом хадо что из себя представляют? Правильно - врагу не пожелаешь. Допуск производителя это одно. А действительность наша - это совершенно другое. В сети много видосов о разрушенных катализаторов например моторов корейцев, ниссанов, европейцев на малых пробегах по причине плохого качества бензина. И это по всем городам. Поэтому чего там по еле проходящим допускам для автобана Европы, то нам - нож в сердце. У нас нужно лить масла исключительно с самыми высокими показателями по мойке и нейтрализации и юзать их от силы 230-250 моточасов. А такие слабенькие по этим двум главным показателям масла как например мотюль - лучше обойти стороной. Или применять его не более 180 моточасов. Spartak27 добавил 15.02.2018 в 01:55
А вывод прост для нас: обходить стороной масла, которые для наших городов не пригодны. И межсервисные интервалы сократить ну в самом худшем случае до 230 моточасов. Потому как реалии вскрытия и анализа засоров поршневой и головки показывают, что 300 моточасов - это уже жуть. Есть и моторы убийцы масел (например митсу 4B12 и производные корейцы) - которым нужно еще чаще делать профилактику (например 200 моточасов). Хочешь не хочешь, а нужно себе отдавать отчёт о качестве ослинной мочи. И если юзать малозольники под Европу - то мотору буквально скоро придёт конец. Всё начинается ведь в засора маслоотводящих каналов на поршне, дальше кольца теряют эластичность, дальше хон и покрытие юбки поршня вытираются, далее идет расход масла и потеря компрессии, ну и т.д. И итоговый вывод для нас: нужно использовать масла с максимальными характеристиками по нейтрализаторам и мойке. На все остальные показатели можно забить, в т.ч. на защиту.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. Последний раз редактировалось Spartak27; 15.02.2018 в 02:55. Причина: Добавлено сообщение |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15.02.2018, 03:02 | #171 |
Turbo forever
|
разве паленый бензин на брендовых заправках продают ? 2 раза за всю жизнь встречал , и то когда был в поисках 80го , его похоже газовым конденсатом бодяжили , который в жару создавал пробки в насосе и карбовый мотор глох
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
15.02.2018, 03:14 | #172 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
В кай V8 лью 220-250 моточасов (где-то 4500-5000) Liqui Moly Synthoil Energy 0W-40 свежее - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru Мойка и нейтрализатор хоть и не самые выдающиеся, но очень достойные
В тойоту 98 года 3S решил перейти на почти лучшее по мойке и нейтрализатору Shell HX8 Synthetic 5W-30 Made in Russia 07.09.2017 свежее - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru Жене в аут с 4B12 лью 0(5)-20 японское со средними характеристиками мойки и нейтрализатора с интервалами 145-160 моточасов. Spartak27 добавил 15.02.2018 в 02:14
В России? Везде как показывают независимые лабораторные анализы. Дилеры при задирах например инфиниты 56 мотора первым делом делают экспертизу по разрушению катализатора. Первый анализ - это сдача бензина на экспертизу. В прошлом году завод комсомольска вообще начудил. Про катализаторы и иные лаковые отложения при горении и разговор не шёл - оно так было всегда. У людей массово даже форсунки накрывались. В Хабаровске люди суды выигрывали. Анализ качества бензина стоит кстати дорого - около 30 рублей. Спрашивается почему так дорого?
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. Последний раз редактировалось Spartak27; 15.02.2018 в 03:14. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||
15.02.2018, 11:12 | #173 | |||||||||||||||||||||||
MEMENTO MORI
Регистрация: 29.12.2014
Сообщений: 11,349
Адрес: МСК
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2,109 раз(а) в 1,789 сообщениях
|
Подпишусь!
__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо. |
|||||||||||||||||||||||
15.02.2018, 11:24 | #174 |
Porsche-монстр
|
|
15.02.2018, 11:42 | #175 |
Porsche-монстр
|
Какое масло лить в Е2 дизель подскажите
|
15.02.2018, 13:36 | #176 |
Porsche-монстр
|
|
15.02.2018, 13:53 | #177 | |||||||||||||||||||||||
Turbo forever
|
с середины 90х юзаю тачки которые только 98ой перевариваю и никаких залетов никогда не было . за всю жизнь , один бензонасос в минусе , расходомер (это на немце с пробегом далеко за сто ) и новая лямда на финике , все больше проблем с топливной не было. естественно где попало не заправляюсь , это как не защищенный секс со всеми подряд
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
|||||||||||||||||||||||
15.02.2018, 13:56 | #178 | |||||||||||||||||||||||
однажды зашедший
Регистрация: 17.01.2008
Сообщений: 4,793
Адрес: москва
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 872 раз(а) в 499 сообщениях
|
Ваши выводы просто гениальны! Нафиг нам слушать рекомендации производителя-мы и сами лучше их все знаем))) горе от ума, ей богу! И интервал замены считаем не по пробегу, а по моточасам) как на тяжелой технике и тракторах) у Вас ,видимо, очень много свободного времени и завидная любознательность, раз Вы позволяете себе давать людям такие неоценимые советы.... Это я о " остальных показателях" на которые можно забить! |
|||||||||||||||||||||||
15.02.2018, 14:17 | #179 |
Turbo forever
|
этот вопрос решается легко , бочку масла в гараж покупать , одну усредненную на все машины к примеру 5-30 и иметь в запасе фильтра . их тоже можно оптом сразу прикупить . все эти пластиковые защиты , нахрен с машин выкидывать , толку от них никакого , в комп заносишь , время и пробег и меняешь либо раз в год либо как 5ткм наступит , время настало в гараж заскочил , слил , фильтр скинул новое из бочки налил ,
Быстро и просто и не надо бесконечно оттягивать совмещая с другими работами или просто поездкой на сервис
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
15.02.2018, 14:24 | #180 |
Porsche-монстр
|
У вас в инструкции указанно, какое масло рекомендует производитель. В крайнем случае можете открыть капот, где на облицовке соответствующая наклейка присутствует. Или вы не доверяете производителю, и хотите узнать секретный рецепт от дотошного юзера, который путем многолетних экспериментов над своим дизельным Кайеном, нашел Суть..? |
15.02.2018, 15:25 | #181 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
У меня знакомый работает в Амурмашинери. Они лабораторные анализы делают любых технических жидкостей, в т.ч. и бензинов. Я капитан хоккейной команды, в которой играют 2 человека с хабаровской нефтебазы и владею информацией об этих присадках. Прошлогодние косяки комсомольского завода с подтвержденной мочой и кучей выигранных исков. Гора задранных моторов (в особенности корейцы) по причине выхода из строя катализатора (бензин) в сервисе моего знакомого. Это какие-то второстепенные факторы в Хабаровске? Это не бензин? Spartak27 добавил 15.02.2018 в 14:25
С удовольствие послушаю от вас о пакете присадок по защите при различных температурах, о влиянии на этот показатель количества например молибдена и других модификаторов трения. Можете рассказать и о других показателях. Даже по конкретному маслу. Внимательно слушаю.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. Последний раз редактировалось Spartak27; 15.02.2018 в 15:25. Причина: Добавлено сообщение |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15.02.2018, 21:44 | #182 | |||||||||||||||||||||||
однажды зашедший
Регистрация: 17.01.2008
Сообщений: 4,793
Адрес: москва
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 872 раз(а) в 499 сообщениях
|
Спартак. Вы меня извините,но, я не буду вступать с Вами в дискуссию.... ибо очевидно заранее-убедить/переубедить Вас невозможно. На форуме много доверчивых людей......начитаются советов и зальют, упаси господь, какого нибудь замечательного масла с 2 присадками))) В этой теме есть мой пост #36 десятилетней давности-там есть немного о присадках) Последний раз редактировалось Лишенец; 15.02.2018 в 21:47. |
|||||||||||||||||||||||
15.02.2018, 22:46 | #183 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
Все подробно интересно,а главное доходчиво Спасибо |
|||||||||||||||||||||||
16.02.2018, 02:18 | #184 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Всё сводится к одному - лить не слепо масло, которое рекомендует наш мотор, а делать корректировку на действительность. У нас действительность одна - плохое качество топлива. И чтобы хоть как-то компенсировать эти лишние "взносы" в мотор - нужно с ними бороться более серьезным способом нежели в "немытой Европе". Я вижу регулярно у хозяина сервиса (моего знакомого) поршни с забитыми маслоотводящими каналами и вставшей нижней лапшой. При этом юбки поршня не у всех истёртые, элипс или конус цилиндра не более 2 соток. Тут слепой не поставит диагноз - износ масла в пределах моющей и нейтрализирущей характеристиках. 350 моточасов в Хабаровске железно коксуют не только поршневую, но и головку. 300 моточасов справляются кое-как со всем кроме поршней. А вот 250 моточасов - это грань кокса под лапшой и иногда верхних кольцах. Это касается обычных масел с допусками по любым нормальным моторам со средними нагрузками на коленвал. Ну а дабы обезопасить себя от известно чего (это касается любых моторов) - нужно делать упреждающие телодвижения. Всё просто - масло нужно выбирать в допуске мотора, но по максимальным характеристикам 2-х основных показателей и пользовать не более 250 моточасов. Либо сокращать межсервисный интервал замены например до 200-220 моточасов при использовании таких серых мышей как мотюли.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
|||||||||||||||||||||||
16.02.2018, 11:24 | #185 |
Turbo forever
|
чем тебе мотюль не нравится ? сколько лет его лью и полет нормальный , причем не в машины с гражданской ездой , а в те что все соки выжимают
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
16.02.2018, 11:37 | #186 |
Crazy driver
|
|
16.02.2018, 11:38 | #187 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Показатели по нейтрализации продуктов горения бензина и моющие характеристики у мотюля ниже средних. Причём просмотрел всё семейство и все допуски. Даже по меркам масел из Азии мотюль печально выглядит. Я себе моторы портить этим маслом не рискну даже 180 моточасов.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
|||||||||||||||||||||||
16.02.2018, 11:49 | #189 | |||||||||||||||||||||||
Turbo forever
|
если это масло такое плохое , как же куча народу которая именно 300V льет и крутит до 10 постоянно
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
|||||||||||||||||||||||
16.02.2018, 12:32 | #190 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Для V6 это Аmsoil Signature Series 100% Synthetic 5W-30 свежее - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru Но естественно цена не гуманная. Но это лучшее. Spartak27 добавил 16.02.2018 в 11:25
Оно не плохое, оно среднее и ниже среднего по 2-м городским показателям. 10 тыс. км. это сколько моточасов? Если это трассовые пробеги, то это не предел. А если это город - то печально мотору последние 2/3. Spartak27 добавил 16.02.2018 в 11:32 Для V8 выборка есть из этого 0W-40 ACEA A3/B4; MB 229.5; Renault RN 0700/0710, VW 502.00/505.00, BMW LL-01 - сводная таблица лабораторных анализов Ойл Клуб. - Сводные таблицы - Форум oil-club.ru Я лично лью № 9 - середняк для города.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. Последний раз редактировалось Spartak27; 16.02.2018 в 12:32. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||
16.02.2018, 12:33 | #191 |
Turbo forever
|
до 10,000об\мин и мало кто в таком режиме носится , десятку ткм за сезон накатывает .
в чем проблема менять масло часто ели любишь и бережёшь свою машину , а если на нее наплевать , получай ответку в виде капиталки
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
16.02.2018, 12:41 | #192 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Для V8 выборка есть из этого 0W-40 ACEA A3/B4; MB 229.5; Renault RN 0700/0710, VW 502.00/505.00, BMW LL-01 - сводная таблица лабораторных анализов Ойл Клуб. - Сводные таблицы - Форум oil-club.ru
Я лично лью № 9 - середняк для города. Ну а так это бы конечно лил Akkora PRO 0W-40 свежее - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru Правда оно тоже катализаторы не любит Spartak27 добавил 16.02.2018 в 11:41
Капиталка не сразу приходит. Сначала маслоканалы коксуются на поршне, затем кольца, затем идет масложер, затем истирание юбки поршня и хона цилиндра. Это еще не натёртости на цилиндрах. Иногда добавляется всё это дело локальными перегревами ввиду известных причин. Тут уже капиталка по полной приходит. Начинается с малого - замена масла, распыл форсунок, направляющие клапанов, вытяжка цепи.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. Последний раз редактировалось Spartak27; 16.02.2018 в 12:41. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||
16.02.2018, 12:56 | #193 |
Turbo forever
|
долгие годы лил Кастрол 10-60 во все подряд, лет пять назад перестал усреднять и перешел 20-50,10-40,5-30
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
17.02.2018, 07:48 | #194 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Всё же лучше лить по допуску, да и то в этих допусках стоит выбирать достойное под режим эксплуатации.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
|||||||||||||||||||||||
18.02.2018, 19:27 | #195 |
Porsche-монстр
|
Товарищи, а между Shell Helix и Shell Helix Ultra, как я понимаю, нет разницы существенной?
Там больше по экологии вроде разница? |
19.02.2018, 01:55 | #196 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
В какой вязкости и допусках?
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
|||||||||||||||||||||||
19.02.2018, 06:47 | #197 |
Porsche-монстр
|
|
19.02.2018, 11:22 | #198 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Как бы для мотора 3,2 сороковка не годится. тридцатка нужно. http://www.knclub.ru/f/thread8087.html Вот и надо лить по своему допуску https://www.shell.com.ru/motorists/%...-c3-5w-30.html
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
Пользователь сказал cпасибо: | Luxury (19.02.2018) |
19.02.2018, 11:25 | #199 |
Porsche-монстр
|
|
19.02.2018, 11:39 | #200 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 свежее - Страница 2 - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru
Spartak27 добавил 19.02.2018 в 10:39
Многие льют и многие продавцы используют типа сороковку к допуску. Но лучше следовать первоисчточнику рекомендации. Как понять мотор не новый? От того, что тепловой зазор поршня увеличился например на 1-2 сотки, вкладыши на колене износились даже на 5 соток - ничего не меняется. Лей свое масло по допуску да и всё (229,5). 229,3 не лей Shell HX8 Synthetic 5W-30 Made in Russia 07.09.2017 свежее - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. Последний раз редактировалось Spartak27; 19.02.2018 в 11:39. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||
19.02.2018, 12:00 | #201 |
Porsche-монстр
|
|
19.02.2018, 12:33 | #202 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Оно (229,3) отличное масло. Но для моторов, в его допуске. Я его буду лить в мотор тойоты с мотором 3S. В кай 3,2 надо бы 229,5
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
Пользователь сказал cпасибо: | Luxury (19.02.2018) |
19.02.2018, 12:53 | #203 |
Porsche-монстр
|
|
19.02.2018, 13:33 | #204 |
MEMENTO MORI
Регистрация: 29.12.2014
Сообщений: 11,349
Адрес: МСК
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2,109 раз(а) в 1,789 сообщениях
|
А что Вам Мобил не льётся,который ,судя по наклейке под капотом идёт с завода?
__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо. |
Пользователь сказал cпасибо: | Luxury (19.02.2018) |
19.02.2018, 13:40 | #205 |
Porsche-монстр
|
|
19.02.2018, 13:50 | #206 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
В 30-й вязкости в современности ультра - это несколько масе Shell Helix Ultra Professional AP-L 5W-30 свежее - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru и это Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 свежее - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru Эти масла похоже - обычный гидрокрекинг. А нужно лить полную синтетику. Из ультра только это в допуске Shell Helix Ultra 5W-30 Made in Russia - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru При покупке масла этого бренда нужно быть повнимательней - их несколько в одной вязкости. Spartak27 добавил 19.02.2018 в 12:50
Мобила идёт тоже много в тридцатке. Годно лишь это пожалуй Mobil1 FS 5W-30 свежее - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru Вообще зачётное масло для города Это похуже Mobil 1 ESP Formula 5W-30 свежее - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru Все остальные у этого бренда не очень пригодны.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. Последний раз редактировалось Spartak27; 19.02.2018 в 13:50. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||
Пользователь сказал cпасибо: | Luxury (19.02.2018) |
19.02.2018, 13:54 | #207 |
MEMENTO MORI
Регистрация: 29.12.2014
Сообщений: 11,349
Адрес: МСК
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2,109 раз(а) в 1,789 сообщениях
|
Во все машины его лью,достаточно давно и НИКАКИХ вопросов не возникало,сейчас на нем четыре машины 08,12,15,15 годов соответственно-все гуд.Ни масложера,ни посторонних звуков итд.
__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо. |
19.02.2018, 14:04 | #208 |
Porsche-монстр
|
Для 3.2 вроде как раз ЕСП Формула предписана?
|
19.02.2018, 14:08 | #209 |
MEMENTO MORI
Регистрация: 29.12.2014
Сообщений: 11,349
Адрес: МСК
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2,109 раз(а) в 1,789 сообщениях
|
Уже не вспомню,но вроде как именно 5w30!!!
__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо. |
Пользователь сказал cпасибо: | Luxury (19.02.2018) |
19.02.2018, 15:38 | #210 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
ESP в допуске и его можно лить безусловно. 29,51 как никак. FS тоже в допуске. 29,50. Просто второе масло гораздо лучше моет и нейтрализирует. Для города оно более предпочтительнее.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
|||||||||||||||||||||||
26.08.2022, 23:55 | #211 |
Иногда заходит
|
Ну что, народ, какие масла заливаете теперь? То же что и раньше?
Я вынужденно перешел с мобила 0w-30 на лукоил 0w40. Допуск А40 у этого масла есть. Стоимость выходит 12000.(без фильтра и колечек). Есть смысл продолжать лить такую вязкость в старый гильзованнный мотор 4.5 или может перейти на более дешёвое 5w40? |
27.08.2022, 00:20 | #212 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Главное лить масло с допуском. На зиму я всё же остался бы на нулёвке.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
27.08.2022, 00:24 | #213 |
Иногда заходит
|
|
27.08.2022, 06:33 | #214 |
Porsche-монстр
|
Хорошее масло уже тянут по серому импотру.
Я остался на своём на 0-w40 Motul 8100 x-max |
27.08.2022, 06:59 | #215 |
Porsche-монстр
|
Кстати в той же Железяке есть Мобил до сих пор
https://xn--80aaasbafk1acftx0c6n.xn-...0%B8%D0%B3.%29
__________________
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения" |
Метки |
Кай, Какое, любит, Масло |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Масло | RAIN | Советы профессионала | 13 | 13.07.2009 20:44 |
бог любит троицу | Лишенец | Обмен опытом | 9 | 23.04.2009 14:15 |
Масло в коробку | Алексей2005 | Обмен опытом | 7 | 03.04.2008 20:28 |