Slavik-Spain

Привет народ! Помогите плз советом. У меня край эс 2007 года, декабрь, пробег 115 тыщ. Недавно начался поганый глюк: после прогрева и езды более 20 минут машина теряет мощность , вообще почти не едет, а на холостых глохнет вообще. После того как заглохнет заводится очень тяжело, 10 - 15 сек крутить стартер, после чего больше не глохнет но едет все равно очень тупо. Оставил заглушил через 10 минут все опять поехало нормально. По моему мнению - проблема с подачей топлива, но в сервиса ничего не могут найти! Тоскал уже пять раз. Давление в норме. Единственное - пару раз выскакивала ошибка датчика коленвала, и сейчас решили его поменять, типа что возможно в этом проблема. Что это, реально датчик коленвала или все таки насос, если насос то какой? От количества топлива в баке не зависит вообще, т. Е перекачивающий насос исключаем. Подающий или высокого давления который под капотом ? Плз помогите. Беда еще в том что живу в солнечной Испании, у нех если машина окончательно не встала то это не поломка, ремонтирует очень вяло, даже у официалов

Golf3

насос проверяется элементарно (а их как мы знаем два) по давлению, должно быть не ниже 4,0 очков. Либо вытаскиванием поочередно предохранителей на оба насоса, на котором есть изменения в подаче тот и жив. Поищи, тут темы по бензонасосу все есть.

а вот колено очень даже похоже, именно так он себя и ведет когда только начал помирать и выскакивает на прогретом движке, но и меняется проще и бюджетней. Я бы с него начал, там более что ошибка уже давала о себе знать.
Дальше больше, когда он совсем начнет отмирать, она глохнуть будет не с того ни с сего или вообще просто напросто не заводиться.

__________________
GOLFы FOREVER!!!!
ПродаН ТурбоС

Slavik-Spain

//// если б встала на глухо - было бы проще, а так плавающий глюк. Спасибо большое, как вылечу обязательно отпишу

Golf3

http://www.knclub.ru/files/manuals/2007_C_S.pdf
сперва скачай инструкцию, она во много поможет

стр.362: предохранительный блок подкапотом.
предохранитель 13 - правый насос, 14 - левый
на работающем двигле вынимаешь один и смотришь за состоянием авто, и потом второй воткнув первый. У машины должна быть реакция, иначе насос мертв.
Только если у вас давление в норме (к стати как померили? на рампе под капотом) стало быть не насосы, а наше любимое колено. И менять его совсем не три дня а минут 40-50

__________________
GOLFы FOREVER!!!!
ПродаН ТурбоС

Slavik-Spain

//// насосы меряли на рампе, на выходе из бака, гоняв на стенде три часа. А про ошибку давно говорили но не заостряли внимание. А три дня это доставка со склада из Барселоны

Golf3

давление меряется не на выходе из бака, а на рампе перед форсунками т.к. от насосов до непосредственного впрыска еще три-четыре метра магистрали. там есть специально отведенное для этого место под пластиковыми колпачками, куда вкручивается манометр и меряется на холостом ходу
по замене насосов и как мерять можно почитать ТУТ и ТУТ
да и в мануале по-моему есть тоже, поищи

Удачно эксплуатации

__________________
GOLFы FOREVER!!!!
ПродаН ТурбоС

Slavik-Spain

Беда была в датчике коленвала, езжу уже неделю все супер, расход упал нереально. Всем спасибо за поддержку