ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА

Да нет валидол, вы не правы по поводу холодов. Ну писали же сто раз здесь что маслонасос в порше такой что давит в три раза большее давление чем требуется для продавливания каналов и я не призываю лить масло М10 что и в ЗИЛы, я говорю просто о большей вязкостина высоких температурах. по статистике : В скандинавских странах и канаде задиров не больше чем в остальной европе или америке. В Америке меньше всего задиров, а там в основном льётся минералка их любимая 10х40. И к тому же там не принято прогревать машины перед стартом, так что прогрев тоже бред., хотя соглашусь что сразу после старта тапку в пол - это конечно перебор. А у нас все дружно стоят...греют до 90 градусов на месте и вот они задиры всё равно. Почитайте, везде одно и тоже " Грел всегда! Не вжигал никогда! Задиры на 120 тыс.км." Помоему вот она правда где кроется. Эрик же вжигает всё время и никаких задиров, да и откуда им взяться , если постоянно там такой масляный туман, такое разбрызгивание масла по стенкам что плёнка есть постоянно весь нагар от высоких температур с днища и глапанов уносит во впуск или от высоких температур сгорает. Вот в чём и кроется секрет. Эти движки любят обороты. Должно быть охлаждением каплями масла стенок изнутри , а так же при повышеных оборотах идёт лучшая циркуляция ОЖ в блоке. я больше чем уверен что так и было задумано инженерами. Уверен что при расчёте они брали за средние обороты не 1.5 - 2 тыс , а минимум 3.Даже взять из опыта россии, жигулёвские движки расчитанные на более высокие обороты умирают быстрее если на них ездит дедушка, не давая им оборотов, неминуемо залегание колец, забивания клапанов с большим нагаром , движок становится вялым и жрёт масло. Один в один симптомы. Но повторю, что это не главный рецепт, нужно соблюдать как минимум 3 пункта и самый важный частая , гораздо чаще рекомендаций диллера замена масла.

__________________
ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА

Shnur

Скажу сразу, что не являюсь владельцем нового или старого каена, но пусть не большой, но опыт общения с ним есть. Сморю на Каен 1-го поколения, многие жалуются на задиры. Конструктивная особенность. Двигатель закрыт декоративным пластиком, высокая температура, перегрев, маслянное голодание из-за этого задиры в цилиндрах на 100 тысячном пробеге. Где то и позже, может и раньше, если хорошо под зад давали. Разгильзовка.
Сам езжу на старом ведре от компании Форд. За 60 тыс. второй раз разорвало трубку на ГУР. А разрывает её из- за избыточного давления масла в системе гидроусилителя руля.
Вопрос, а откуда там избыточное?
Да бля, просто инженеры Форд сделали алюминиевый предпускной клапан, который должен открываться на больших оборотах и закрываться на холостых или малых оборотах. Так вот он сука клинит. А клинит, так как на нём образуются задиры. Внимание Карл, задиры! На клапане который всегда в масле, который не в камере сгорания стоит, а в насосе ГУР, который в своё время висит внизу мотора, обдувается всеми ветрами, не закрыт защитой и не имеет маслянного голодания и супервысоких температур. Который включается (открывается и закрывается) только при изменении оборотов двигателя, а не шныряет вверх- вниз как поршень в блоке цилиндров. Его нельзя купить отдельно, меняется насос ГУРа только целиком.
Конечно цена не сопоставима со стоимостью разгильзовки на Канне, но и объём работы здесь не тот, да и формат не тот. Однако цена на эту чудо деталь для старого ведра от компании Форд радует - 49 тыс. за насос. 8 тыс. - трубка высокого давления.

А тут пишут что Каен дорого обслуживать.

С Уважением, Юрий - Shnur.

mixa83

меняйте масло каждые 7 тысяч . ставтье в теплый гараж кайена зимой . лейте хороший бенз . и не давайте перегреватся ему следите за охлаждаюшей системой .. и побольше подавайте на нем что бы коксовки, не было .. и не будет у вас задиров) вон у меня у товарища, на спидометре 270 т . и намека на задир нету ... даже сука насосы родные стоят .. )) первый кайен на моем веку такой .. он вот так все делает, как я выше описал)))

Demon68

А если я каждые 800 км доливаю по литру Мобил1 5W50 есть ли смысл менять масло через 7 000 км? Ведь я за этот пробег и так туда под 9 литров свежака залью. )))

__________________
«Я долго искал, но не находил автомобиль, о котором мечтал… и тогда я решил сделать его сам» Ферри Порше

Alex Sib

По логике масло всегда свежее. Менять надо только фильтр.
К слову, на грузовиках - тягачах ТО и смена масла 40 тыс.км..

Rwmdc

Я считаю так - раз за столько лет достоверно не выяснили отчего летят моторы у Порхе, значит летят они от всего подряд: от редкой смены масла, от морозов, от поганых бензонасосов, от прогрева на стоянке. У каждого свой случай.

serejka

логика верна, если действует принцип first in - first out, т.е. мотор сжирает самое старое масло

s.han

Держите заначку 400тыщ.и забейте на эти задиры,это беда всех алюминиевых движков а не только порха.

Makc

Как это не выяснили?

__________________

TTT

из за алюминиевого блока)) перегрев , масленое голодание)