Porsche Macan: первый тест и обилие свежих фактов - Кайен клуб

09.10.2013, 13:14

Так как сам собираюсь заказывать слежу за информацией то вот вам дамы и господа - первый тест и обилие свежих фактов от уважаемого британского издания Autocar, которому всегда удается как то пролезть и потестить самый свежачок

Выделил в отдельную тему что бы привлечь больше внимания - вдруг кому поможет при предзаказе и решиться на него

Осторожно, English

New Porsche Macan 4x4 - first ride
The Macan, Porsche’s new junior SUV, impresses with its road and off-road ability on a ride with its test team

Remember the sensational turn of events surrounding the launch of the Porsche Cayenne?

It was shortly after the turn of the millennium, and the company whose very existence was based upon a line of legendary sports cars was about to do something that its boss at the time had earlier pledged would never happen. Namely, add an SUV to its line-up.

The decision was met with varying degrees of scepticism among loyal fans. Some even went so far as to suggest that it marked the beginning of the end for Porsche.

A decade or so on, that controversial decision to diversify the Porsche model range to include an SUV is now viewed as a masterstroke. Successful beyond even the most optimistic sales predictions of the time, the Cayenne has established itself as the fastest-selling Porsche model of all time.

The Cayenne – worldwide sales of 77,822 last year alone – has provided Porsche with the scope for record annual sales, along with a solid financial foundation for further growth that has included new halo models such as the 918 Spyder.

Inevitably, given the profits that it has stashed away in recent years, it’s no surprise that we now have a second Porsche SUV, the new Porsche Macan.

This time around, though, the purists are notable for one thing only: their silence. To be unveiled at the Los Angeles motor show next month, the Macan is slightly smaller, more keenly priced and, says Porsche, more car-like in character than the Cayenne.

The suggestion is that it will ultimately prove more successful than its larger sibling and, given that it is tipped to be priced from £40,000 in the UK, this line of thinking sounds entirely plausible. Before its public debut, though, we have been invited to sample the new SUV on public roads during a final validation test with its project leader, Hans-Juergen Woehler, in California.

A size that matters

From a distance and without any other cars to reference for size, it is very easy to mistake the Macan prototypes with their Cayenne support vehicles.

The two share a common design language that remains clear, despite the light disguise worn by the prototypes that Porsche's test and engineering team has brought to North America. Love it or loathe it, you can’t deny that it is eye-catching.

One feature that immediately raises interest is the bonnet, a clamshell affair that features cut-outs for the headlamps and sides that wrap well down into the flanks below the top of the front wheel arches, similar to the Mini hatchback.It has been adopted to improve airflow within the engine bay, according to Woehler.

Despite looking like a scaled-down version of the Cayenne, the Macan uses quite a different base. The Cayenne shares its underpinnings with the Volkswagen Touareg, the Macan with the Audi Q5. From launch in the UK next May, Porsche intends to offer three engines and a choice of either a standard six-speed manual or optional seven-speed dual-clutch automatic gearbox, which has been chosen over the Cayenne’s eight-speed automatic on the grounds that it provides the new SUV with a more sporting feel, says Woehler.

Four-wheel drive – a Torsen torque-sensing system that apportions power with a distinct rearward bias – is standard across the range, as are features such as automatic stop-start and a coasting function that idles the engine on a trailing throttle for added fuel savings.

Although Porsche is quick to play down the engineering links between the Macan and Q5, you don’t have to delve very far to discover that they share the same 2807mm wheelbase. Overall, the Porsche is 70mm longer, 44mm wider and 29mm lower than the Audi, which is now in its fifth  year of production.

The Macan’s chassis is also a development of that found in the Q5, with a combination of multi-links front and rear. In keeping with its sporting brief, it receives conventional steel coil springs along with adjustable dampers and regular anti-roll bars, although the finer details are being kept under wraps until its unveiling in late November.

Wheel sizes start at  17 inches and go all the way up to an optional 21-inch design. The steering, an electro-mechanical arrangement, is described as a Porsche development with unique components and mapping.

I jump into the heavily contoured passenger seat of the Turbo model that is set to lead the Macan line-up. It is powered by a twin-turbocharged version of Porsche’s 3.6-litre V6 direct-injection petrol engine that, until now, has been offered in naturally aspirated guise only.

The adoption of forced induction, a complex cooling system fed by those substantial front air ducts and other associated internal modifications have raised output by a significant 100bhp, bumping it to 395bhp – the same figure touted by the naturally aspirated 4.8-litre V8 in the Cayenne S, no less. There is an even bigger increase in torque, which climbs by 110lb ft to a sturdy 406lb ft. By comparison, the most powerful Q5, the SQ5 sold in North America, uses a supercharged 3.0-litre V6 petrol engine with 354bhp and 347lb ft.

A glance around the interior reveals similarities in materials, switches and controls to that of the second-generation Cayenne, suggesting that quality will be well up to levels of other recent Porsche models. The driving position is quite sporting – more so than in the Cayenne – with a neatly proportioned, multi-function steering wheel that is not quite vertical and a high-set centre console. The cabin is very spacious. There’s lots of legroom and headroom for four adults, and five at a pinch.

Then we’re off, up the ramp of the car park and on to the streets of Los Angeles to a secret canyon road and then farther inland for some off-road driving later on.

Porsche is yet to reveal any weight figures for its new model, but Woehler suggests that a number of weight-saving measures, including the use of aluminium in the body, will allow the Turbo to hit the scales at under 1700kg. Nevertheless, there are sufficient reserves to provide it with more than just brisk performance.

In lower gears, it possesses serious pace away from the lights and truly impressive in-gear acceleration. Final performance figures are yet to be validated. My money is on a 0-62mph time of below 5.0sec and top speed of more than 160mph – enough to bury the SQ5, for sure.

Impressive performance, dynamic handling

As we hit the highway, it becomes obvious that the Turbo possesses quite long gearing at the top of its ’box. With its optional seven-speed PDK gearbox left in automatic mode, it rarely requires more than 2000rpm to remain with the flow of traffic. Mechanical refinement is superb, with only a faint growl of exhaust on part-throttle.

Together with the gutsy twin-turbocharged 3.6-litre V6 in the initial top-of-the-line Turbo, Porsche will offer the Macan with at least two further Audi-sourced 3.0-litre V6 engines from the outset of UK sales. Porsche has confirmed a supercharged petrol engine with 335bhp and 339lb ft in the Macan Sand a common-rail turbodiesel with 254bhp and a heady 428lb ft in the Macan S Diesel.

The Macan is also scheduled to receive a limited range of  four-cylinder engines, making it the first Porsche to do so since the demise of the 968 in 1995. Nothing is official but, sourced from parent company Volkswagen, a turbocharged 2.0-litre petrol unit with 225bhp and 258lb ft and a 2.0-litre turbodiesel with 177bhp and 280lb ft are likely candidates for the price-leading petrol and diesel models.

Along with the focus on straight-line speed, Porsche’s engineering team was tasked with endowing the Macan with what Woehler describes as “the most dynamic handling in its class”.

What strikes me most about its on-road characteristics, once we leave the wide boulevards of Los Angeles behind, is its sheer agility. The Macan corners with all the eagerness of a well sorted sporting estate, displaying sharp turn-in, remarkably little body roll and an ability to accept lateral forces without any discernible understeer, even at the limit. There appears to be abundant levels of mid-corner grip, and the four-wheel drive system ensures that there’s always loads of traction and, in combination with the Turbo’s deep reserves of torque, terrific drive out  of low-speed corners.

But if you’re looking for a more definitive verdict, you’ll have to wait until we can drive the new Porsche for ourselves. There is no doubt that the Macan has the ability to mount a series challenge to the BMW X3 for pure dynamic ability on the bitumen. From the passenger seat, it displays all the dynamic hallmarks needed to make it the Cayman of the SUV world.

And what’s really surprising is that, despite running 21-inch wheels shod with 265/45 rubber, the ride is totally acceptable. There is a firmness to its springs, but it copes with a wide range of irregularities – from small and medium-sized intrusions to larger potholes and speed bumps – with a degree of suppleness that would embarrass the Q5 on the same combination of wheels and tyres.

Like the Cayenne, the Macan has been conceived predominantly for on-road driving. However, Woehler is full of praise for the ability of the new SUV in tricky off-road conditions, suggesting that it can hold its own against every conceivable rival in the rough stuff, despite the absence of anything as hardcore as low-range gearing.

Inevitably, it isn’t too long before we leave the relative security of the bitumen and begin charging down a series of narrow gravel roads in the mountains behind Los Angeles. Despite its sporting slant and a lot of talk from engineers about efforts to keep the centre of gravity as low as possible, the Macan possesses greater ground clearance than the Q5.

It also has more accommodating approach, departure and ramp angles than the Audi. And after some serious circle work, I can assure you that the sportiness is not only confined to on-road driving.

Has the gamble paid off?

Porsche's ambition with the Macan was to produce an SUV that would appeal to a wide range of customers – from school-run mothers to dyed-in-the-wool enthusiasts and those seeking more than a modicum of off-road ability. And in this respect, it has achieved its goal.

At least, that’s the feeling we got after a day in the passenger seat of the Turbo version. Its breadth of ability is quite stunning, underpinned by a heroic engine, fantastically efficient driveline and a chassis that appears to have been sprinkled with more than a pinch of Porsche magic.

The exterior won’t be to everyone’s taste, but the interior is classy, spacious and very inviting. Best of all, there is absolutely no hint of its links with the Q5. New class king? At the moment, it looks that way.

Больше интересных фоток тут:

New Porsche Macan 4x4 - first ride | Autocar

The_Mummy · 09.10.2013, 13:28

ты же собирался новый икс6 брать. передумал?

09.10.2013, 13:36

Цитата:

Сообщение от The_Mummy


	ты же собирался новый икс6 брать. передумал?

Собираться не значит брать, передумал, товарищ перенял резервацию, после косяков в конце лета с семеркой, которую я в итоге все таки счастливо продал, к БМВ больше не вернусь, тема пропеллеров для меня закрыта навсегда, может потом и отойду, передумаю, да и поговорка есть на этот счет, но пока что мысли именно такие

Те кто заказывают дизельный Кайен в Германии уже уведомляются о фейслифте начиная с мая следующего года, б/у до сих пор стоят в той же самой Германии хренову тучу денег, под 57-59К евро с НДС при пробегах в 70К+, фейслифт заказывать не резон тоже вроде как потому что машину буду брать опять как и нынешний Кай надолго, а там уже и новая модель подоспеет - опять потери, опять на старой модели ездить, так что Макан выглядит как наилучший выбор на каждый день, все сугубо по моему личному мнению

old bulldog · 09.10.2013, 15:50

не могу уловить логику производителя за чем ставить движок 3.6 395л\с когда есть 3.0 420л\с (панамера S)

Dmitry812 · 09.10.2013, 15:58

Цитата:

Сообщение от old bulldog


	3.0

какая та ошибка, по моему

old bulldog · 09.10.2013, 16:22

Цитата:

Сообщение от Dmitry812


	какая та ошибка, по моему

в рестайленговой панаме S нынче какой движок стоит (http://www.porsche.com/russia/models...turesandspecs/)

09.10.2013, 16:25

Цитата:

Сообщение от Dmitry812


	какая та ошибка, по моему

В том то и дело что ошибки вроде как нет, знакомые немцы тоже сказали что вроде все правильно при этом добавив что сами в шоке

Получается что S будет с 3.0 мотором, очень прогрессивным и новым, а флагманский турбак будет с каким то стремным и непонятно зачем созданным 3.6 битурбо или турбо, какой он там будет

Смысли тогда в Турбо? Переплатить 20000 евро как минимум за что? Взял S и чипанул его тогда уж

Самому дико интересно так как изначально целился именно на Турбо, сейчас чего то логика перевешивает в сторону S

Добавлено через 2 минут(ы) 51 секунд(ы)

Цитата:

Сообщение от old bulldog


	в рестайленговой панаме S нынче какой движок стоит

Все правильно, изначально аудюшный мотор 3.0 литра, офигенный кстати мотор, немцы взяли такую Панаму, уже почти 15000 км, говорят просто чудо

Но это уже второе подтверждение мотору 3.6 турбо на Макане - первое с дилерского семинара в Атланте, второе вот сейчас, не думаю что два раза просто ошиблись или лоханулись

old bulldog · 09.10.2013, 16:51

Цитата:

Сообщение от D55L


	Все правильно, изначально аудюшный мотор 3.0 литра, офигенный кстати мотор, немцы взяли такую Панаму, уже почти 15000 км, говорят просто чудо Но это уже второе подтверждение мотору 3.6 турбо на Макане - первое с дилерского семинара в Атланте, второе вот сейчас, не думаю что два раза просто ошиблись или лоханулись

всем хорош мотор НО нету "звука" и есть не большая турбо яма (катал панаму новою 3 дня хотя надо признаться что движок так сказать с нуля когда брал на тест всего было 140км

)

caprin · 09.10.2013, 21:44

Я только за Турбо.

~~y.p~~ · 09.10.2013, 23:24

Я уже диоды в бампер привез. Буду ставить.

St. · 10.10.2013, 02:16

Цитата:

Сообщение от D55L


	Все правильно, изначально аудюшный мотор 3.0 литра, офигенный кстати мотор, немцы взяли такую Панаму, уже почти 15000 км, говорят просто чудо

У Ауди 3.0 TFSI с компрессором, а не 3.0 битурбо, как у Панамер.

Андрей123 · 10.10.2013, 02:17

Цитата:

Сообщение от St.


	У Ауди 3.0 TFSI с компрессором, а не 3.0 битурбо, как у Панамер.

Битурбо расход какой, Стёп? Сегодня глядел панаму такую ничё так))

10.10.2013, 11:19

Цитата:

Сообщение от St.


	У Ауди 3.0 TFSI с компрессором, а не 3.0 битурбо, как у Панамер.

Спасибо что поправил, спутал с турбированой 4.0 восьмеркой ауди-бентли, тут блок один и тот же, а так да, ауди компрессор, Порше битурбо

Добавлено через 3 минут(ы) 23 секунд(ы)

Цитата:

Сообщение от Андрей123


	Битурбо расход какой, Стёп? Сегодня глядел панаму такую ничё так))

Гораздо меньше чем у старых S с восьмеркой атмосферной, по городу 14-15 литров, по трассе сложно сказать - у немцев ведь до сих пор много безлимиток, все жарят и расход мало кто считает, в среднем автобан+город около 12 литров, по езде все идеально, есть легчайшая турбоямка, а так все очень гут, даже ускорение с автобанных скоростей

Alex177 · 10.10.2013, 11:39

Porsche Macan: первый тест
Немцы организовали первый в истории тест-драйв Porsche Macan для журналистов.
Porsche Macan: первый тест

fil640 · 10.10.2013, 11:55

Тоже хочу))

old bulldog · 10.10.2013, 11:55

Цитата:

Сообщение от D55L


	Спасибо что поправил, спутал с турбированой 4.0 восьмеркой ауди-бентли, тут блок один и тот же, а так да, ауди компрессор, Порше битурбо Добавлено через 3 минут(ы) 23 секунд(ы) Гораздо меньше чем у старых S с восьмеркой атмосферной, по городу 14-15 литров, по трассе сложно сказать - у немцев ведь до сих пор много безлимиток, все жарят и расход мало кто считает, в среднем автобан+город около 12 литров, по езде все идеально, есть легчайшая турбоямка, а так все очень гут, даже ускорение с автобанных скоростей

+ стала комфортней предыдущей S

Modern-car · 10.10.2013, 12:43

Цитата:

Сообщение от old bulldog


	не могу уловить логику производителя за чем ставить движок 3.6 395л\с когда есть 3.0 420л\с (панамера S)

Это бонус тюнерам )) Чтобы раздуть моторчик посильнее. Если еще и блок чугунный останется, то... ))

Alex177 · 10.10.2013, 13:37

Да уж, тюнерам будет где разгуляться с таким двигателем

Pavel- · 10.10.2013, 14:31

Задние фары стемновато сделали... вживую бы посмотреть, а по фото не айс

Alex177 · 10.10.2013, 15:50

Не, сейчас и задняя и передняя оптика закрыта фальш-наклейками. В действительности она будет выглядеть явно иначе.

BadB · 10.10.2013, 15:51

Видил в живую у тестеров, симпатичная машина. Детали особо разглядеть не удалось, но видио отснимал. Если интересно, могу выложить =)

Дженифер · 10.10.2013, 18:07

Цитата:

Сообщение от BadB


	Видил в живую у тестеров, симпатичная машина. Детали особо разглядеть не удалось, но видио отснимал. Если интересно, могу выложить =)

Привет) выкладывай

потому что по фото,лично мне ,авто не айс

RostIvanich · 10.10.2013, 23:00

А в москве примерные цены и авто когда появится?

St. · 11.10.2013, 01:49

Цитата:

Сообщение от Андрей123


	Битурбо расход какой, Стёп? Сегодня глядел панаму такую ничё так))

Тааак.
Есть новая 4S в тесте. С удовольствием организую тест. На выходных, например. Посмотрим динамику и расход заодно.

Цитата:

Сообщение от D55L


	Спасибо что поправил, спутал с турбированой 4.0 восьмеркой ауди-бентли, тут блок один и тот же, а так да, ауди компрессор, Порше битурбо

Справедливости ради стоит сказать, что на некоторые Порше тоже компрессорные двигатели ставят.

Цитата:

Сообщение от RostIvanich


	А в москве примерные цены и авто когда появится?

Это пять!!!

Vovka666 · 11.10.2013, 01:52

че то уродсконький какой то

jeep · 11.10.2013, 01:54

[ame]http://m.youtube.com/watch?v=dyaVfIJ8zMo[/ame]

Vovka666 · 11.10.2013, 01:57

Цитата:

Сообщение от jeep


	http://m.youtube.com/watch?v=dyaVfIJ8zMo

Видос очень крут!!

Roxi · 11.10.2013, 02:11

Цитата:

Сообщение от D55L


	В том то и дело что ошибки вроде как нет, знакомые немцы тоже сказали что вроде все правильно при этом добавив что сами в шоке Получается что S будет с 3.0 мотором, очень прогрессивным и новым, а флагманский турбак будет с каким то стремным и непонятно зачем созданным 3.6 битурбо или турбо, какой он там будет Смысли тогда в Турбо? Переплатить 20000 евро как минимум за что? Взял S и чипанул его тогда уж Самому дико интересно так как изначально целился именно на Турбо, сейчас чего то логика перевешивает в сторону S Добавлено через 2 минут(ы) 51 секунд(ы) Все правильно, изначально аудюшный мотор 3.0 литра, офигенный кстати мотор, немцы взяли такую Панаму, уже почти 15000 км, говорят просто чудо Но это уже второе подтверждение мотору 3.6 турбо на Макане - первое с дилерского семинара в Атланте, второе вот сейчас, не думаю что два раза просто ошиблись или лоханулись

Эстету крайне не рекомендую брать 3-литровую Панамеру даже с двумя турбинами. Пробовала, знаю. Если деньги позволяют, то лучше турбо. Не надо экспериментировать

Да, она подрывается и бежит быстро эта 3-литровая. Но орет как недорезанная. Надоест. Мне за 4 круга надоела и уши свернулись. Мы с напарником по треку пришли к обоюдному выводу, что турбу не переплюнешь. По ощущениям ей не хватает мощи полноценного большого двигателя. Общалась с другими знающими людьми - не хвалят. Прежняя была лучше.
Это конечно же мое мнение. Но... Лучше дороже, зато лучше. Пардон за тавтологию.

12.10.2013, 12:58

Цитата:

Сообщение от Roxi


	Эстету крайне не рекомендую брать 3-литровую Панамеру даже с двумя турбинами. Пробовала, знаю. Если деньги позволяют, то лучше турбо. Не надо экспериментировать Да, она подрывается и бежит быстро эта 3-литровая. Но орет как недорезанная. Надоест. Мне за 4 круга надоела и уши свернулись. Мы с напарником по треку пришли к обоюдному выводу, что турбу не переплюнешь. По ощущениям ей не хватает мощи полноценного большого двигателя. Общалась с другими знающими людьми - не хвалят. Прежняя была лучше. Это конечно же мое мнение. Но... Лучше дороже, зато лучше. Пардон за тавтологию.

Орет это кому как нравится, немцы вон наоборот балдеют, тут на вкус и цвет как говорится

Самому вообще паралельно, не клиент на эту машину и вряд ли когда буду, но то что турбо во всем модельном ряду Порше это вершина и если финансы позволяют и желание есть то даже нефиг и думать

Такие же мысли у меня по поводу Макана сейчас - в первую очередь интересует именно Турбо, смотрим, ждем

old bulldog · 12.10.2013, 14:40

Цитата:

Сообщение от D55L


	Орет это кому как нравится, немцы вон наоборот балдеют, тут на вкус и цвет как говорится Самому вообще паралельно, не клиент на эту машину и вряд ли когда буду, но то что турбо во всем модельном ряду Порше это вершина и если финансы позволяют и желание есть то даже нефиг и думать Такие же мысли у меня по поводу Макана сейчас - в первую очередь интересует именно Турбо, смотрим, ждем

хотелось бы уточнить, панама с 3.0 именно орёт а не Рычит, нет "благородного рыка"

12.10.2013, 14:46

Цитата:

Сообщение от old bulldog


	хотелось бы уточнить, панама с 3.0 именно орёт а не Рычит, нет "благородного рыка"

Я знаю, но это уже наши уточнения, немцы лишь сказали что им нравится звук, без лирических уточнений

Roxi · 12.10.2013, 16:41

Цитата:

Сообщение от old bulldog


	хотелось бы уточнить, панама с 3.0 именно орёт а не Рычит, нет "благородного рыка"

Если сравнивать с бархатным звуком Carrera или тем же Cayenne GTS, то звук надрывный громкий (уточню, что режим sport plus) и по ощущению это как из последних сил.
Но есть любители именно такого звука. Человеку солидному, коим я себя отношу, скорее приятен звук бархатный, басистый, с захлебом.

old bulldog · 12.10.2013, 18:07

Цитата:

Сообщение от Roxi


	Если сравнивать с бархатным звуком Carrera или тем же Cayenne GTS, то звук надрывный громкий (уточню, что режим sport plus) и по ощущению это как из последних сил. Но есть любители именно такого звука. Человеку солидному, коим я себя отношу, скорее приятен звук бархатный, басистый, с захлебом.

с 7 минуты это просто секс

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=-P59GTQnG0Y]2014 Porsche Panamera Turbo: Supercar and Daily Driver in One - YouTube[/ame]

Roxi · 12.10.2013, 21:45

Точно!

mblwb · 24.10.2013, 23:39

На Макан форуме статья в которой пишут что на турбе будет 3,6 от 911-ой

St. · 25.10.2013, 02:07

Цитата:

Сообщение от mblwb


	На Макан форуме статья в которой пишут что на турбе будет 3,6 от 911-ой

Ага, оппозит. Точно!

Pershing2 · 25.10.2013, 18:59

Цитата:

Сообщение от St.


	Ага, оппозит. Точно!

Не ну а почему нет...? На форестер, аутбэк и трибеку ставят же...

umpim · 25.10.2013, 21:17

Цитата:

Сообщение от mblwb


	На Макан форуме статья в которой пишут что на турбе будет 3,6 от 911-ой

Бред. Тогда и кайенах был-бы 8-горшковый оппозит. Однако, V-образный.
Уверен, что будет от Кайен-Турбо с отрезанными 2-мя цилиндрами.

St. · 26.10.2013, 00:53

Цитата:

Сообщение от Pershing2


	Не ну а почему нет...? На форестер, аутбэк и трибеку ставят же...

Форестер, Аутбек и Трибека - это Форестер, Аутбек и Трибека.

Цитата:

Сообщение от umpim


	Бред. Тогда и кайенах был-бы 8-горшковый оппозит. Однако, V-образный. Уверен, что будет от Кайен-Турбо с отрезанными 2-мя цилиндрами.

Были когда-то у Порше уже 8ми-цилиндровые оппозиты.

Ну и, справедливости ради, стоит сказать, что оппозит - частный случай V-образного мотора...))

MAKS_GTS · 27.10.2013, 02:02

Так что будет 3,6 чугунный в турбо ?)))
Это круто на самом деле, вечный мотор, без проблемный практически, только после 120-150т.км цепь и звездочки менять)))
400 сил на PDK - это успех!))) если он будет ехать 0-100 за 4,9-5 в стоке это супер))) плюс управляемость точно лучше кайена будет))))

a_subaru · 27.10.2013, 13:25

Только ... На последних 911 блок уже не чугунный, а силуминь....

Pershing2 · 28.10.2013, 19:45

[QUOTE=St.;776437]Форестер, Аутбек и Трибека - это Форестер, Аутбек и Трибека.

Ну ты еще прими это как оскорбление...))))))))

old bulldog · 30.10.2013, 11:26

очередная новость
Porsche Macan: Exklusive Erprobungsfahrt - autozeitung.de

Drpol · 30.10.2013, 15:59

Я так понял что на нем мотор 3.0 турбо как на NEW Панаме.

old bulldog · 30.10.2013, 16:38

Цитата:

Сообщение от Drpol


	Я так понял что на нем мотор 3.0 турбо как на NEW Панаме.

логично было бы, за чем что то придумывать с 3.6 (395 л\с) когда 3.0 можно делать в разных модификациях от 320 до 420 л\с

jeep · 31.10.2013, 00:16

The new Porsche Macan - Acid test in California - YouTube

Стрелок · 31.10.2013, 09:56

Тачка будет огонь!!! На 3.0 тракторе летать будет)))

old bulldog · 31.10.2013, 12:02

Цитата:

Сообщение от Стрелок


	Тачка будет огонь!!! На 3.0 тракторе летать будет)))

вот если бы туда поставили движок 3.0 с двумя турбинами 313л\с (с audi) вот тогда было бы ОГОНЬ\ОГОНЬ

old bulldog · 31.10.2013, 22:36

ну вот и всё, все карты открыты

http://www.bmwclub.ru/vb/attachment....6&d=1383236085

http://www.bmwclub.ru/vb/attachment....5&d=1383236085

http://www.bmwclub.ru/vb/attachment....4&d=1383236085

http://www.bmwclub.ru/vb/attachment....7&d=1383236085

St. · 31.10.2013, 23:18

Цитата:

Сообщение от old bulldog


	ну вот и всё, все карты открыты http://www.bmwclub.ru/vb/attachment....6&d=1383236085 http://www.bmwclub.ru/vb/attachment....5&d=1383236085 http://www.bmwclub.ru/vb/attachment....4&d=1383236085 http://www.bmwclub.ru/vb/attachment....7&d=1383236085

Жутко интересно, как у него открывается капот!

Modern-car · 01.11.2013, 00:11

В профиль -супер! Жаль что фары не "оквадрачены" как на 918-м.

MAKS_GTS · 01.11.2013, 08:31

класс)))

umpim · 01.11.2013, 08:53

Цитата:

Сообщение от St.


	Жутко интересно, как у него открывается капот!

На первой картинке хорошо видно

Pershing2 · 01.11.2013, 11:01

Цитата:

Сообщение от St.


	Жутко интересно, как у него открывается капот!

Как на ВАЗ-2110

Modern-car · 01.11.2013, 13:53

Как у Мини Купера )) Жаль что вырез в капоте по размеру фары, а то ушла бы проблема их безнаказанного отъема ))

umpim · 01.11.2013, 23:33

Цитата:

Сообщение от Modern-car


	Как у Мини Купера )) Жаль что вырез в капоте по размеру фары, а то ушла бы проблема их безнаказанного отъема ))

Уверен, что вероятность "отъема" осталась, но с обязательным повреждением капота.

Добавлено через 3 минут(ы) 6 секунд(ы)

Не совсем корректно было сравнивать новую платформу (макан) со старой (ку5). Но так как нового ку5 пока нет - сойдет и так, лишь бы фотки были настоящие, а не фотошоп журналистов немецкого "зарулём"

**G_A** · 02.11.2013, 01:20

Дак вот об этом фотожопе сейчас все разговоры.
Что и фары передние как не отсюда, и зад ровно как все ожидали.
Posted via Mobile Device

Дженифер · 02.11.2013, 06:51

Простите, но мне не нравится... Я вот мини паркетники не люблю...

**G_A** · 02.11.2013, 20:45

Он совсем не мини. На 11 см, или сколько там, короче кайенна.
Posted via Mobile Device

MAKS_GTS · 03.11.2013, 08:09

Да, он не такой мелкий как думают) он на 9см длиннее Q5 и шире и ниже прилично)
Мне нравится, буду брать)

400 лс на PDK, доводчики дверей, кожа где возможно, 20" диски- красота))))

old bulldog · 03.11.2013, 13:46

будет ли пневма, 21* встанет

Levkons · 03.11.2013, 14:28

Хороший машин

Жду с нетерпением тест-драйва, чтобы "пощупать" авто в живую.

Levkons · 14.11.2013, 02:57

Вроде этого ролика не было[ame="http://www.youtube.com/watch?v=O37n-8uENBA"]http://www.youtube.com/watch?v=O37n-8uENBA[/ame]

old bulldog · 14.11.2013, 17:21

ну что Господа пневме быть!!!!!!

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=-12j3UdDsXc[/ame]

MAKS_GTS · 16.11.2013, 08:35

Да ладно!))) я же говорил сразу что она будет, как минимум на турбо будет 99,99%

Возможно она будет как у Панамы, типа -2см для спорт плюс и +3-4см для подъема)))

old bulldog · 17.11.2013, 20:46

салон "настоящий" PORSCHE

Добавлено через 1 минут(ы) 53 секунд(ы)

клиренс

Serg124 · 17.11.2013, 21:29

руль от спайдера но помоему "переборщили"...

Al1x · 17.11.2013, 22:48

Рукоятка ПДК в коже (нижняя часть) не нра, а так ок

Levkons · 17.11.2013, 23:31

Интересно узнать, рост чувака в красной куртке. По ходу-задним пассажирам (не карликам)-будет не комфортно.

old bulldog · 18.11.2013, 00:13

Цитата:

Сообщение от Levkons


	Интересно узнать, рост чувака в красной куртке. По ходу-задним пассажирам (не карликам)-будет не комфортно.

мне кажется, что фото не со всем правильно сделано снизу верх по этому "эффект" что он двух метровый или салон маленький

Levkons · 18.11.2013, 01:26

Цитата:

Сообщение от old bulldog


	мне кажется, что фото не со всем правильно сделано снизу верх по этому "эффект" что он двух метровый или салон маленький

Соглашусь, что ракурс неудачный. Но, на последней фотки-он же- на пассажирском перед. сиденье. По сравнению с водителем-он небольшого роста. Правда, может сидуха в нижнем положении, не знаю. Кстати, про маленький клиренс. Там тоже фотка неудачная. Снята, сверху вниз, при чем видно неровности дороги.

MAKS_GTS · 18.11.2013, 08:23

Я думаю не все поняли до конца, что Макан- это не Кайен! Кто хочет с ростом под 2 метра комфортно сидеть сзади- Кайен ваш выбор, да и с каких это пор вы за пассажиров переживаете задних?)))

Modern-car · 18.11.2013, 12:37

Цитата:

Сообщение от Serg124


	салон "настоящий" PORSCHE

Кстати видно кнопочку регулировки дорожного просвета. А режимы судя по всему как у МЛ-а без офф роуд пакета - низко и высоко.

UPD: и еще вентиляция сидений видна. Этого у конкурентов точно нет ))

St. · 18.11.2013, 14:46

Коллеги, ещё есть места в первой десятке.
Кто желает застолбить себе квоту?

Pershing2 · 18.11.2013, 19:46

Цитата:

Сообщение от Serg124


	руль от спайдера но помоему "переборщили"...

Наоборот, руль крутяк!!!

RustCorso · 18.11.2013, 19:48

Цитата:

Сообщение от St.


	Коллеги, ещё есть места в первой десятке. Кто желает застолбить себе квоту?

Степан, расскажи в лс поподробнее

old bulldog · 18.11.2013, 20:12

Цитата:

Сообщение от St.


	Коллеги, ещё есть места в первой десятке. Кто желает застолбить себе квоту?

какая скидка для форумчан

вопрос не праздный, рассматриваю турбо "всё включено"

USTAS77 · 18.11.2013, 21:40

Цитата:

Сообщение от Pershing2


	Наоборот, руль крутяк!!!

Да руль офигенный! И рукоятка КПП в коже супер! Салон хорошо продумали.Потрогать бы теперь

**G_A** · 18.11.2013, 21:52

Месяца через четыре потрогаете, как.
Posted via Mobile Device

old bulldog · 19.11.2013, 00:15

Цитата:

Сообщение от G_A


	Месяца через четыре потрогаете, как. Posted via Mobile Device

или все на выставку в Los Angeles

~~y.p~~ · 19.11.2013, 00:38

UPD: и еще вентиляция сидений видна. Этого у конкурентов точно нет ))
Где там вентиляцыя?
Обычные сидения Е2, руль смахивает на Е2 ГТС

MAKS_GTS · 19.11.2013, 06:41

Цитата:

Сообщение от y.p


	UPD: и еще вентиляция сидений видна. Этого у конкурентов точно нет )) Где там вентиляцыя? Обычные сидения Е2, руль смахивает на Е2 ГТС

А ты внимательно на кнопочки глянь)))

А руль от 918, только убрали пару кнопок)))

Pershing2 · 19.11.2013, 19:02

Цитата:

Сообщение от MAKS_GTS


	А ты внимательно на кнопочки глянь))) А руль от 918, только убрали пару кнопок)))

Возьмут и только для турбо такой сделают, а моей жинке придется обычный крутить...

ПЁТР · 19.11.2013, 19:19

Онлайн трансляция презeнтации нового Porsche Macan на YouTube Porsche channel в 23.30 по Московскому времени !

Pershing2 · 19.11.2013, 20:49

Цитата:

Сообщение от ПЁТР


	Онлайн трансляция презeнтации нового Porsche Macan на YouTube Porsche channel в 23.30 по Московскому времени !

Завтра?

ПЁТР · 19.11.2013, 21:08

Цитата:

Сообщение от Pershing2


	Завтра?

Сегодня

Информация ОД.

umpim · 19.11.2013, 22:17

Коллеги, впервые на моей памяти внешность авто осталась зашифрована до самой презентации.
Интрига в стиле Apple?

Pershing2 · 19.11.2013, 22:20

Цитата:

Сообщение от ПЁТР


	Сегодня Информация ОД.

На сайте написано, что 20-го. Если учесть разницу во времени, то произойдет это завтра ночью или вечером

PAMA · 19.11.2013, 22:27

Кто первый найдет ссылку на онлайн презентацию, киньте ссылку в эту тему пожалуйста!

19.11.2013, 22:49

Презентация действительно будет сегодня вечером, так как именно сегодня ночь премьер ЛА автосалона, только с одним НО - по местному времени, то есть времени западного побежья США, то есть мы увидим видео и фото завтра утром если конечно не будем ночь спецом не спать, а пресс-конференция будет завтра утром, с фактами, ценами и так далее, то есть опять же ихним утром, а для нас вечером, так что завтра с утра до вечера будем смотреть, читать и обсуждать.

Вот ссылка где есть вся инфа где, что и как:

Press - About Porsche - Home - Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

Pershing2 · 19.11.2013, 23:04

Цитата:

Сообщение от D55L


	Презентация действительно будет сегодня вечером, так как именно сегодня ночь премьер ЛА автосалона, только с одним НО - по местному времени, то есть времени западного побежья США, то есть мы увидим видео и фото завтра утром если конечно не будем ночь спецом не спать, а пресс-конференция будет завтра утром, с фактами, ценами и так далее, то есть опять же ихним утром, а для нас вечером, так что завтра с утра до вечера будем смотреть, читать и обсуждать. Вот ссылка где есть вся инфа где, что и как: Press - About Porsche - Home - Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

На сайте офф пишут, что премьера 20-го. Т.е в первый день могут не показать.

caprin · 20.11.2013, 00:32

Жизнь в ритме Porsche. Новый Macan. Ещё интенсивнее.

Смотрите

В смысле ждите...

Добавлено через 1 часa(ов) 7 минут(ы) 52 секунд(ы)

а что все ждете то?

через 8 часов и 20 минут будет показ онлайн

так что до утра

Modern-car · 20.11.2013, 01:16

А вот еще фоточки:
Over-zoomed Porsche Macan Photos Real? [Updated] - Carscoops

MAKS_GTS · 20.11.2013, 04:17

Сейчас по центрально-европейскому времени 0:17

CET: Central European Time - What time is it in CET time now?

Презентация через 4 с половиной часа

Pershing2 · 20.11.2013, 05:50

Цитата:

Сообщение от MAKS_GTS


	Сейчас по центрально-европейскому времени 0:17 CET: Central European Time - What time is it in CET time now? Презентация через 4 с половиной часа

Да кто вам это сказал? Через сутки ждите...

MAKS_GTS · 20.11.2013, 06:15

Цитата:

Сообщение от Pershing2


	Да кто вам это сказал? Через сутки ждите...

Сайт Порше)

Цитата:


	The world premiere of the Macan signals the official start of Porsche's entry into a new vehicle segment. Porsche is showcasing its new SUV for the first time in Los Angeles at the Porsche stand in the Petree Hall. The model will be unveiled on the eve of the trade fair event on November 19 at 19:55 (November 20, 4:55 CET

Pershing2 · 20.11.2013, 06:48

Цитата:

Сообщение от MAKS_GTS


	Сайт Порше)

Ну так там и написано, что официально 20.11 презентация в Лос-Анджелесе. А у нас с ними разница 15 часов, соответственно у Москвы 12, поэтому сегодня ночью только покажут. Не раньше чем через 16 часов.

MAKS_GTS · 20.11.2013, 07:26

Цитата:

Сообщение от Pershing2


	Ну так там и написано, что официально 20.11 презентация в Лос-Анджелесе. А у нас с ними разница 15 часов, соответственно у Москвы 12, поэтому сегодня ночью только покажут. Не раньше чем через 16 часов.

Модель будет торжественно представлена на выставке в 19:55 (19.11), а это 4:55 (20.11) по центрально-европейскому времени, что не ясно? Или может я чего то не понимаю? Через час с небольшим будет начало, нет?!)))

caprin · 20.11.2013, 08:56

Все верно

фанаты не спят я смотрю.

Добавлено через 7 минут(ы) 30 секунд(ы)

Через 10 минут. Рус тоже ждешь?

привет.

Добавлено через 9 минут(ы) 47 секунд(ы)

Началось!

PAMA · 20.11.2013, 10:17

Так ниче и не понял... Уже все было?

Modern-car · 20.11.2013, 10:36

Конечна!
2015 Porsche Macan SUV: First Official High-Res Press Photos [Updated] - Carscoops

PAMA · 20.11.2013, 11:14

А видео, видео хде???

**G_A** · 20.11.2013, 11:50

нда. мелковат получился( всеж.
Джен не пойдет)

Modern-car · 20.11.2013, 12:01

Да ладно! В самую масть по городу носиться. )) А задние фонари даже лучше чем я ожидал. Они все новые наработки дизайна с 918-го перенесли. Свежак!

**G_A** · 20.11.2013, 12:03

да, годится.
за двадвести или скока там пролетарские варианты точно давка будет.

old bulldog · 20.11.2013, 12:13

где тут в очередь записывают)))
интересно хоть какую нибудь скидку дадут ОД?

Добавлено через 7 минут(ы) 14 секунд(ы)

Цитата:

Сообщение от St.


	Коллеги, ещё есть места в первой десятке. Кто желает застолбить себе квоту?

что по цене, когда будет комплектация, есть ли скидки форумчанам ГОТОВ СДЕЛАТЬ ЗАКАЗ!!!

Modern-car · 20.11.2013, 12:22

Цитата:

Сообщение от old bulldog


	где тут в очередь записывают))) интересно хоть какую нибудь скидку дадут ОД?

Догонят и еще дадут )) Это ж модель 15-го года! И поставки только в следующем.

old bulldog · 20.11.2013, 12:26

Цитата:

Сообщение от Modern-car


	Догонят и еще дадут )) Это ж модель 15-го года! И поставки только в следующем.

Я "старый" клиент мне нужно давать, что бы поддержать лояльность)))))))))))))))))))

интересно через какое время уже начнут предлагать тюнинг компании свои предложения?

Modern-car · 20.11.2013, 12:49

Как только первые живые машины встанут под макетку ))

20.11.2013, 13:43

Пневма будет, тут я неправильно понял людей, но будет она именно как я и говорил, совсем не внедорожная, скорее как на той же Панаме или Конти ГТ - три положения - чутка вниз, чутка вверх и для загрузки уровень понижающий только задницу

PASM тоже будет интересный - Комфорт, Спорт и Спорт Плюс настройки

Живые фотки с презентации

Турбо:

2014 Porsche Macan Turbo: LA 2013 Photo Gallery - Autoblog

S:

2014 Porsche Macan S: LA 2013 Photo Gallery - Autoblog

Apostol · 20.11.2013, 14:30

Porsche Macan — самый-самый автомобиль Токио - автоновости - Авто@Mail.Ru
Кроссовер Porsche Macan отпраздновал мировую премьеру

umpim · 20.11.2013, 15:02

Аллилуя!
Увидел "глаз" адаптивного круиз-контроля.
Самая полезная опция.

к111ус63 · 20.11.2013, 15:03

Американцы цену повесили. S-49900 $, Турба- 72000 $

old bulldog · 20.11.2013, 15:23

судя по фото 21* колеса на турбо идут, только не разглядел 265 или 285 ?

USTAS77 · 20.11.2013, 15:33

В итоге и пневма есть с 4 положениями, и колеса 21 и вентиляция.
Что скажешь D55L по этому поводу?
Стоило ли так горячо с оскорблениями доказывать свою неправоту?!

PAMA · 20.11.2013, 15:50

Цитата:

Сообщение от USTAS77


	В итоге и пневма есть с 4 положениями, и колеса 21 и вентиляция. Что скажешь D55L по этому поводу? Стоило ли так горячо с оскорблениями доказывать свою неправоту?!

Да вообще банить его надо за такие высказывания с оскорблениями, но почему-то не стали...

20.11.2013, 16:02

Ошибся я, в трудностях перевода, речь шла о том что пневма будет работать в ином алгоритме чем на Кайене, то есть не будет скажем так внедорожной, как у Панамы скажем скорее будет, я это неправильно понял и высказал свое личное ошибочное мнение, оскорблять не я начинал, а меня, а банить меня не будут, так как модеры у нас люди адекватные и более чем приятные, в отличие от некоторых мемеберов клуба которые готовы готовы лезть с подколами и негативом ко всем и во все темы, и времена когда мнение парочки таких вот клубней брали во внимание давно прошли вместе с одним не совсем психически здоровым модератором, который тут немало дров наломал

А по теме - я очень даже рад что ошибался, так как с пневмой это будет реально супер-аппарат

Кстати, положений ездовых 3, диапазон очень короткий, совсем не внедорожный, четвертое это загрузочное, понижает только зад

umpim · 20.11.2013, 16:03

Цитата:

Сообщение от PAMA


	А видео, видео хде???

Жизнь в ритме Porsche. Новый Macan. Ещё интенсивнее.

20.11.2013, 16:08

Цитата:

Сообщение от umpim


	Жизнь в ритме Porsche. Новый Macan. Ещё интенсивнее.

Не вижу дизеля в российской версии, интересно почему его решили не продавать в РФ.

Вообще позиционирование дизеля очень странное, слишком мала разница в цене с Кайеном дизелем, у всех остальных моделей нормальная, а тут очень странная, думаю именно поэтому некоторые рынки не увидят дизеля S вообще.

umpim · 20.11.2013, 19:26

Интересно - обрамление рычага акпп в стиле "жигули" - это эконом-вариант для пиндосов? Или нам тоже с этим пылесборником ездить?

Al1x · 20.11.2013, 19:31

Цитата:

Сообщение от umpim


	Интересно - обрамление рычага акпп в стиле "жигули" - это эконом-вариант для пиндосов? Или нам тоже с этим пылесборником ездить?

Мне этот кожаный фартук сразу не понравился..

old bulldog · 20.11.2013, 19:34

ложка дегтя в эйфорийное настроение

Al1x · 20.11.2013, 20:19

Вот и еще одна.. места сзади нет вообще! Macan

20.11.2013, 20:19

Air suspension: Unique in the market segment

The third version of the Porsche Macan chassis, and exclusive in this vehicle segment, is the optional air suspension including a leveling system, height adjustment and PASM. This chassis variant also satisfies the highest demands for comfort, sportiness and performance, and puts the vehicle in pole position in comparison to every other chassis design.

In comparison to the steel spring design, the Macan with air suspension sits .59 inches lower at Normal Level and, due to the associated lower center of gravity, it offers both increased driving dynamics and improved comfort. The air suspension maintains a consistent vehicle position automatically, regardless of the load distribution. The ground clearance can be adjusted to three different levels as required: "High Level I", "Normal Level" and "Low Level". In "High Level I", the vehicle sits 1.58 inches above "Normal Level", with a maximum ground clearance of 9.06 inches. This option is activated via the off-road button and can be used at speeds between 0 and 50 mph.

Pressing the PASM button or the Sport Plus button lowers the vehicle by .39 inches to "Low Level". Doing so allows for a maximum ground clearance of 7.09 inches. Using the "Low Level" setting in combination with Sport Plus mode gets the maximum performance from the Macan, as the center of gravity is even lower and the PASM is optimized for these conditions.

To allow the luggage compartment to be loaded easily, vehicles fitted with air suspension can be set to loading level, which lowers the rear end to 1.97 inches below the normal level. Loading level is activated by pressing a button in the luggage compartment.

Выдержка из пресс-релиза Порше по пневме, довольно интересно что даже нет прямых регулировок - высокий режим включается кнопкой офф-роуд, низкий через спорт режим настройку PASM как я и говорил, а задница присаживается когда кнопку нажмешь в самом багажном отделении, действительно немного не та пневма к которой мы привыкли в Кайене или Мерсах

~~y.p~~ · 20.11.2013, 20:32

Цитата:

Сообщение от Al1x


	Вот и еще одна.. места сзади нет вообще!

А шо там сзади делать?
Короче Q5 но интерьер красивый и дороже.

Levkons · 20.11.2013, 20:37

Цитата:

Сообщение от D55L


	[I] а задница присаживается когда кнопку нажмешь в самом багажном отделении, действительно немного не та пневма к которой мы привыкли в Кайене или Мерсах

Кнопка в багажном отделении для погрузки-эта фишка от туарега

Очень удобно для погрузки и разгрузки.

~~y.p~~ · 20.11.2013, 20:39

Цитата:

Сообщение от Levkons


	Кнопка в багажном отделении для погрузки-эта фишка от туарега Очень удобно для погрузки и разгрузки.

На нем что цемент возить?

old bulldog · 20.11.2013, 20:40

кто в теме в Macan S (340л/с) такой же движок, что и на панаме S стоит??? (это я к чему, если так то он легко чипуется до 420л/с)

umpim · 20.11.2013, 20:40

Цитата:

Сообщение от Al1x


	Вот и еще одна.. места сзади нет вообще! Macan

Маркетинг.
Все сделано для того, чтобы "если человек хочет кайен S, но у него не хватает денег - макан он не купит, лучше он купит кайен дизель"... Примерно так.
То есть макан ни при каких условиях не должен оттянуть клиентов у кайена.

Al1x · 20.11.2013, 20:48

Цитата:

Сообщение от umpim


	Маркетинг. Все сделано для того, чтобы "если человек хочет кайен S, но у него не хватает денег - макан он не купит, лучше он купит кайен дизель"... Примерно так. То есть макан ни при каких условиях не должен оттянуть клиентов у кайена.

Мне Макан понравился и теоретически я не против пересеть на него с кайена! Я почти всегда езжу один, только город (иногда трасса) и цемент в багажнике не вожу

! Мне нравится он внутри и конечно динамические характеристики

Поэтому и задумался, а нужен ли мне большой сув, если я не использую его и на 50%?

А Макан вроде как раз! Смущает только места сзади, т.к. иногда там должна помещаться жена с ребенком! И бензобак небольшой - 65л (с увеличением до 75)!

old bulldog · 20.11.2013, 20:50

Цитата:

Сообщение от D55L


	[I] Выдержка из пресс-релиза Порше по пневме, довольно интересно что даже нет прямых регулировок - высокий режим включается кнопкой офф-роуд, низкий через спорт режим настройку PASM как я и говорил, а задница присаживается когда кнопку нажмешь в самом багажном отделении, действительно немного не та пневма к которой мы привыкли в Кайене или Мерсах

#Macan будет только полноприводным — с электронноуправлемой муфтой в приводе передних колес. А на бездорожье должна помочь электронная имитация блокировки заднего дифференциала и опционная пневмоподвеска — она позволяет увеличить дорожный просвет со 190 мм до 230 мм (в погрузочной конфигурации под брюхом будет всего 150 мм). Хотя в базовой версии у Макана — обычные пружины и фиксированный клиренсом (198 мм). А для асфальтовой стихии — подвеска с электронноуправляемыми амортизаторами за доплату.

Levkons · 20.11.2013, 20:56

Цитата:

Сообщение от y.p


	На нем что цемент возить?

Про цемент не знаю, не в теме..но чумадан габаритный или тяжелый- удобней на низкой погрузочной высоте грузить.

umpim · 20.11.2013, 20:57

Вывод:
Если кайен - это сплюснутый жып, то макан - растянутая в высоту легковушка.

20.11.2013, 21:01

Цитата:

Сообщение от old bulldog


	кто в теме в Macan S (340л/с) такой же движок, что и на панаме S стоит??? (это я к чему, если так то он легко чипуется до 420л/с)

Походу один движок при разных настройках, ни одного намека из официальных источников нет, но исходя из логики должен быть тот же мотор

Кстати, на фейслифте Кайена, на S тоже вроде будут ставить мотор как на Панаме S фейслифт

Добавлено через 3 минут(ы) 13 секунд(ы)

Цитата:

Сообщение от old bulldog


	А на бездорожье должна помочь электронная имитация блокировки заднего дифференциала и опционная пневмоподвеска — она позволяет увеличить дорожный просвет со 190 мм до 230 мм (в погрузочной конфигурации под брюхом будет всего 150 мм). Хотя в базовой версии у Макана — обычные пружины и фиксированный клиренсом (198 мм). А для асфальтовой стихии — подвеска с электронноуправляемыми амортизаторами за доплату.

Да, но вот вопрос - как его добыть, этот просвет не включая офф-роуд режим, который пашет до 50 км/ч, а отдельная регулировка чисто высоты просвета не предусмотрена

woodmin · 20.11.2013, 21:05

Известны цены. Пока на Эски, начинаются от 57930 Евро.
Дешевле будут позже, продажи начинаются с Эсок. Будут и двухлитровые.

v tuto chvíli máme k dispozici jenom německé ceny, tedy v EURech. Základní model je nyní Macan S a Macan S Diesel, to jsou nejnižší možné motorizace. Je to 3,0 V6 benzín biturbo 340 koní a 3,0 V6 TDI 258 koní. Nižší budou až v další vlně. Tam by měly být i dvoulitry.
Šestiválce nyní začínají na 57.930 €.

20.11.2013, 21:07

Цитата:

Сообщение от woodmin


	Известны цены. Пока на Эски, начинаются от 57930 Евро. Дешевле будут позже, продажи начинаются с Эсок. Будут и двухлитровые

Немецкий конфигуратор уже с утра работает кстати, причем полный - с ценами, с полной визуализацией

к111ус63 · 20.11.2013, 22:32

Наш конфигуратор тоже уже во всю пашет.

umpim · 20.11.2013, 22:43

Цитата:

Сообщение от к111ус63


	Наш конфигуратор тоже уже во всю пашет.

И цены есть

The_Mummy · 20.11.2013, 22:57

бурместер на макане стоит в два раза дешевле.
значит ли это, что звук в два раза хуже?

umpim · 20.11.2013, 23:02

Цитата:

Сообщение от The_Mummy


	бурместер на макане стоит в два раза дешевле. значит ли это, что звук в два раза хуже?

Это значит, что на Кайене мы переплатили в 2 раза

USTAS77 · 20.11.2013, 23:21

не там мы обсуждаем,парни! Вы это видели?) Макан клуб | Форум Порше Макан | Клуб владельцев Porsche Macan - Новости. Форум. Статьи.

Dmitry812 · 20.11.2013, 23:25

Цитата:

Сообщение от USTAS77


	не там мы обсуждаем,парни! Вы это видели?) Макан клуб \| Форум Порше Макан \| Клуб владельцев Porsche Macan - Новости. Форум. Статьи.

Понравилась тема: "И вот я будущий макановод")))))

old bulldog · 20.11.2013, 23:32

прикинул в конфигураторе получилось 4.600.000

цена хОрошего каенна

umpim · 20.11.2013, 23:43

Цитата:

Сообщение от old bulldog


	прикинул в конфигураторе получилось 4.600.000 цена хОрошего каенна

Прикинул в конфигураторе.
Кай турбо -8
Мак турбо - 5

USTAS77 · 21.11.2013, 00:11

Цитата:

Сообщение от Dmitry812


	Понравилась тема: "И вот я будущий макановод")))))

макановод звучит гордо!!!

old bulldog · 21.11.2013, 00:41

Цитата:

Сообщение от USTAS77


	макановод звучит гордо!!!

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=VU9CFfviIaI]в моем доме не выражаться - YouTube[/ame]

quad · 21.11.2013, 00:42

Цитата:

Сообщение от woodmin


	Известны цены. Пока на Эски, начинаются от 57930 Евро. Дешевле будут позже, продажи начинаются с Эсок. Будут и двухлитровые.

Двухлитровые? О_о
Как на тигуане, что ли? 200 л.с.? Кхм, не перебор ли?

Al1x · 21.11.2013, 01:16

Цитата:

Сообщение от quad


	Двухлитровые? О_о Как на тигуане, что ли? 200 л.с.? Кхм, не перебор ли?

Скорее как на Q5! Только мощность на бензиновом думаю поднимут с 225л.с. до 240-250! Будет entry level

модель, на которую скорее всего и будет самый большой спрос!

MAKS_GTS · 21.11.2013, 01:40

Собрал в конфигураторе турбак, в оху...хорошей комплектации- вышло 95-98,5к.евро(с и без Бурместера)=)

Porschec · 21.11.2013, 09:24

А мне что-то не понравился. Много сомнительного: капот, омыватели, встроенные в фары, жопа на инфинити фх в первом кузове похожа стала, противотуманки чужеродной формы, низ переднего и заднего бампера выглядит грузно. На кайене такие решения не хочется увидеть. Вот что мешало полоску задних фар сделать шире?

caprin · 21.11.2013, 09:44

Мое мнение таково-надо видеть в живую. Если меня Каен сразу зацепил после анонса, то тут есть сомнения.

old bulldog · 21.11.2013, 11:45

Цитата:

Сообщение от stonebridge


	неплохой, но концепция размещения монитора устарела лет на 6 , сейчас он должен быть на сплошной линии, а не как тв 15ти летней давности. Сидения от каена , а - это значит очень удобно, мотор за чашками полностью - значит никакого откровения по управляемости ждать не следует - будет плужить носом как и ауди и фв, а если дизель так тем более, единственный сегодня кросовер с нормальной управляемостью - это Х1 но ему скоро конец все на передний привод и моторы за чашки переводится. В целом имя марки будет работать на - эту машину. Но в ней нет ничего интересного кроме сидений увы.

Цитата:

Сообщение от Porschec


	А мне что-то не понравился. Много сомнительного: капот, омыватели, встроенные в фары, жопа на инфинити фх в первом кузове похожа стала, противотуманки чужеродной формы, низ переднего и заднего бампера выглядит грузно. На кайене такие решения не хочется увидеть. Вот что мешало полоску задних фар сделать шире?

Цитата:

Сообщение от caprin


	Мое мнение таково-надо видеть в живую. Если меня Каен сразу зацепил после анонса, то тут есть сомнения.

вот тоже прошла пЕрвая волна эйфории посмотрел еще раз и как говориться, пока больше вопросов чем ответов вывод один: НАДО СМОТРЕТЬ "ЖИВЬЁМ"

Modern-car · 21.11.2013, 15:20

Цитата:

Сообщение от Porschec


	жопа на инфинити фх в первом кузове похожа стала

Так это же плюс! Я лично всегда считал что у Финика более поршевский профиль чем у самого Порше ))

Добавлено через 7 минут(ы) 36 секунд(ы)

Цитата:

Сообщение от old bulldog


	мотор за чашками полностью - значит никакого откровения по управляемости ждать не следует - будет плужить носом как и ауди и фв, а если дизель так тем более

С этим тоже не согласен. Ауди давно мордой не плужит, ни в одном тесте на это не жаловались. Тем более поршевцы наверняка сделают так, чтобы Макан ехал как и остальные модели. И как подтверждение - в базе стоит разноширокая резина, а такую только на авто склонные к заносу ставят ))

Porschec · 21.11.2013, 18:45

Цитата:

Сообщение от Modern-car


	Так это же плюс! Я лично всегда считал что у Финика более поршевский профиль чем у самого Порше ))

Я же не сказал, что это плохо, а сомнительно. Для большей индивидуальности можно было чуть пошире сделать, опустив нижнюю линию. А вообще мне нравится как магнут фары задние обыгрывает - излом без закругления.

Modern-car · 21.11.2013, 18:54

Цитата:

Сообщение от Porschec


	А вообще мне нравится как магнум фары задние обыгрывает - излом без закругления.

Тогда все скажут что это BMW )))

St. · 22.11.2013, 02:44

Цитата:

Сообщение от Porschec


	А мне что-то не понравился. Много сомнительного: капот, омыватели, встроенные в фары, жопа на инфинити фх в первом кузове похожа стала, противотуманки чужеродной формы, низ переднего и заднего бампера выглядит грузно. На кайене такие решения не хочется увидеть. Вот что мешало полоску задних фар сделать шире?

Неистово плюсую!

MAKS_GTS · 22.11.2013, 04:48

Надо в живую видеть машину, на видео не то и на фото тем более, на кайен тоже все плевались, а стал мировым бестселлером и хитом продаж))))

**G_A** · 22.11.2013, 10:10

Пока смотрите очередь на год растянется((
Я не агитирую, нет. Довожу до сведения лишь
Posted via Mobile Device

old bulldog · 22.11.2013, 13:10

Цитата:

Сообщение от G_A


	Пока смотрите очередь на год растянется(( Я не агитирую, нет. Довожу до сведения лишь Posted via Mobile Device

а ВЫ товарищ нас не запугивайте. (С)

еще не много инфы
Porsche Macan - Stuttcars.com

Porschec · 22.11.2013, 13:32

Цитата:

Сообщение от G_A


	Пока смотрите очередь на год растянется(( Я не агитирую, нет. Довожу до сведения лишь Posted via Mobile Device

Человек правильно пишет, но всем как обычно припрет в апреле-мае и снова будет давка.

ПЁТР · 22.11.2013, 14:04

Кто хотел , тот уже очередь застолбил :-)

umpim · 22.11.2013, 21:52

Кому надо - имеют на руках договор на производство в 14-ой неделе 2014 года.

Егор13 · 23.11.2013, 13:00

Как тюнера меня очень интересовало как же открывается капот!)

Serg124 · 23.11.2013, 13:32

одно радует - фары не спи..дят...

Егор13 · 23.11.2013, 13:35

Цитата:

Сообщение от Serg124


	одно радует - фары не спи..дят...

...Да ладно! Расстроился наверно!))) Ты ж знатный продавец запчастей б/у !))

Serg124 · 23.11.2013, 13:37

ворованное не наш профиль ))))

Al1x · 23.11.2013, 18:44

Полки для обуви что ли сбоку от фар

??

Pershing2 · 23.11.2013, 21:34

наконец добрался до конфигуратора...
накидал на 4000000, но он пустой. ни кожи ни рожи... цветов мало... видимо что то по лучше появится через год...

Добавлено через 1 минут(ы) 57 секунд(ы)

кстати, кто нить представляет что за цвет "аурум"? может где то уже он был?

Al1x · 24.11.2013, 00:52

Цитата:

Сообщение от Pershing2


	наконец добрался до конфигуратора... накидал на 4000000, но он пустой. ни кожи ни рожи... цветов мало... видимо что то по лучше появится через год... Добавлено через 1 минут(ы) 57 секунд(ы) кстати, кто нить представляет что за цвет "аурум"? может где то уже он был?

Судя по названию - цвет золота

johnywalker · 24.11.2013, 01:40

каен для ниших - мнение об этой машине )) а так q5 x3 тигуанно )))

St. · 24.11.2013, 02:03

Цитата:

Сообщение от Al1x


	Судя по названию - цвет золота

Это не он!

Al1x · 24.11.2013, 03:06

Цитата:

Сообщение от St.


	Это не он!

Я и не говорил, что это он! И дураку понятно, что Lime Gold и Aurum не одно и то же... Выложил фото, где как мне кажется цвет будет близок, только более глубокий и насыщенный! Вот и все! Живых фоток нет...

Cayenne v6 · 24.11.2013, 03:59

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=N7x1ltOxjIE]The new Porsche Macan: World Premiere in L.A. - YouTube[/ame]

johnywalker · 24.11.2013, 04:39

кашкай ??? ))) кошкай ..

Добавлено через 22 минут(ы) 3 секунд(ы)

На мой взгляд в нашей раше , пацаны не поймут этот тачан ...

MAKS_GTS · 24.11.2013, 09:26

Цитата:

Сообщение от johnywalker


	На мой взгляд в нашей раше , пацаны не поймут этот тачан ...

Это сугубо личные проблемы этих пацанов, и комплекс маленького члена)))

Ездить одному в 7-ми местной машине и возить воздух тоже тупо

RustCorso · 24.11.2013, 09:49

Я макан предпочту кайену только за пдк

korova · 24.11.2013, 11:18

А чем макановская пдк отличается от аудюшной дсг?

~~y.p~~ · 24.11.2013, 11:28

Цитата:

Сообщение от korova


	А чем макановская пдк отличается от аудюшной дсг?

Названием

Pershing2 · 24.11.2013, 13:41

Цитата:

Сообщение от y.p


	Названием

Мокрыми сцеплениями как минимум...

Добавлено через 8 минут(ы) 45 секунд(ы)

Почему нет подогрева лобовика? Странно. Все греется кроме лобовика

Стрелок · 24.11.2013, 17:05

Все интересней и интересней, каким же будет кай 2014?))) Ждем...
ЗЫ надеюсь не с макановской опой.

MAKS_GTS · 24.11.2013, 19:37

Цитата:

Сообщение от Стрелок


	Все интересней и интересней, каким же будет кай 2014?))) Ждем... ЗЫ надеюсь не с макановской опой.

Именно с ней, только крупнее

24.11.2013, 20:56

Цитата:

Сообщение от MAKS_GTS


	Именно с ней, только крупнее

Кстати вполне может быть что вместе со слегка измененной задней оптикой и место для заднего номера снесут на бампер как и у фейслифтовых Панамер, и вот сейчас у Макана, и думать долго не надо, и отличаться сразу будет

old bulldog · 24.11.2013, 22:33

Цитата:

Сообщение от Стрелок


	Все интересней и интересней, каким же будет кай 2014?))) Ждем... ЗЫ надеюсь не с макановской опой.

вот и в том засада

то ли макан заказывать то ли кай рестайл дождаться

PS а мне макановский "зад" нравится

old bulldog · 25.11.2013, 11:37

Уважаемые модераторы а нельзя темы про Макан в одну объединить?

Pershing2 · 25.11.2013, 19:34

Цитата:

Сообщение от old bulldog


	Уважаемые модераторы а нельзя темы про Макан в одну объединить?

Да уж видимо поздняк...

**G_A** · 25.11.2013, 21:14

Да, как-то все в одну большую кучу свалить...
Ждем когда раздел заведут, там рассортируем сообщения по темам.

umpim · 25.11.2013, 22:42

Как-то я подогрев руля в опциях не нашел

old bulldog · 26.11.2013, 00:39

Цитата:

Сообщение от umpim


	Как-то я подогрев руля в опциях не нашел

+ обогрев лобового

**Cayenne Club** · 26.11.2013, 00:41

Цитата:

Сообщение от G_A


	Ждем когда раздел заведут, там рассортируем сообщения по темам.

Завели)

SalavatKa · 26.11.2013, 09:41

Цитата:

Сообщение от old bulldog


	+ обогрев лобового

Обогрев руля есть в опциях... Во вкладке салон:
3-хспицевое многофункциональное рулевое колесо с подогревом
12 842,00 p.

А обогрев лобового действительно не нашел, хотя задний есть, надеюсь ошибка в описании просто) на картинках есть эта кнопка

Vadim W230 · 26.11.2013, 13:26

Цитата:

Сообщение от SalavatKa


	А обогрев лобового действительно не нашел, хотя задний есть, надеюсь ошибка в описании просто) на картинках есть эта кнопка

не путайте обдув с обогревом,обогрева никто не обещал

SalavatKa · 26.11.2013, 14:02

Цитата:

Сообщение от Vadim W230


	не путайте обдув с обогревом,обогрева никто не обещал

в списке опций ни то ни другое не указано

**G_A** · 26.11.2013, 14:08

ну обдув-то это базовое оснащение любого автомобиля последних ста лет, плюс-минус)

SalavatKa · 26.11.2013, 14:32

Обычно в списке базы указывают все даже какие-нибудь вставки и подстаканники

мало ли что, кто знает , не написали может и нет)))) Да и допустим я даже как- то не думал, что если автомобили ценой под 2+ миллиона надо узнавать есть ли там электрорегулировка сидений или все механически

И был удивлен, когда заходил к дилеру бмв ))))

Odin · 30.11.2013, 18:39

Цитата:

Сообщение от johnywalker


	На мой взгляд в нашей раше , пацаны не поймут этот тачан ...

Уверен, за рулём у него процентов 80 жён будет. И не совсем жён.

Имея 4 ляма, большинство мужиков именно для себя предпочтут Кай. ИМХО.

Про разноширокие колёса - зимние диски и резину сложновато покупать будет.

Добавлено через 46 минут(ы) 40 секунд(ы)

Залез в конфигуратор.
А где анонсированная пневма?
А где опциональная музыка?

The_Mummy · 30.11.2013, 18:57

Odin
в конфигураторе есть все.
бурместер предлагают же за 117 тыс руб
смотрите лучше.

Odin · 30.11.2013, 19:15

Чё то я не догоняю видимо. Вроде внимательно смотрел. Полез ещё.

.... Бурмейстер нашёл. Просто в интерьере смотрел, а там отдельный подраздел оказывается есть. И стоит он для Турбо 171 тыров. А для С-ки 227. Но у С-ки ещё Бозе на выбор есть. Видимо у Турбо Бозе в базе стоит.

А пневма оказывается в базе уже есть. Удивило.

Al1x · 30.11.2013, 23:09

Цитата:

Сообщение от Odin


	Уверен, за рулём у него процентов 80 жён будет. И не совсем жён. Имея 4 ляма, большинство мужиков именно для себя предпочтут Кай. ИМХО.

Я как раз думаю жене отдать свой Кай и пересесть на Макан...

Odin · 30.11.2013, 23:58

Ну вы один из немногих.... как и я. У меня жена с малым на Кае ездит. А я пока на GLK.

Хотя, если честно сказать, уже немного напрягает - несолидно как-то.

Pershing2 · 01.12.2013, 15:22

А я вот как раз думаю жене Q5 на макан поменять, а себе гтс рестайл либо дизель рестайл взять вместо с-ки...

09.10.2013, 13:14	#1
D55L Гость Сообщений: n/a	Porsche Macan: первый тест и обилие свежих фактов Так как сам собираюсь заказывать слежу за информацией то вот вам дамы и господа - первый тест и обилие свежих фактов от уважаемого британского издания Autocar, которому всегда удается как то пролезть и потестить самый свежачок Выделил в отдельную тему что бы привлечь больше внимания - вдруг кому поможет при предзаказе и решиться на него Осторожно, English New Porsche Macan 4x4 - first ride The Macan, Porsche’s new junior SUV, impresses with its road and off-road ability on a ride with its test team Remember the sensational turn of events surrounding the launch of the Porsche Cayenne? It was shortly after the turn of the millennium, and the company whose very existence was based upon a line of legendary sports cars was about to do something that its boss at the time had earlier pledged would never happen. Namely, add an SUV to its line-up. The decision was met with varying degrees of scepticism among loyal fans. Some even went so far as to suggest that it marked the beginning of the end for Porsche. A decade or so on, that controversial decision to diversify the Porsche model range to include an SUV is now viewed as a masterstroke. Successful beyond even the most optimistic sales predictions of the time, the Cayenne has established itself as the fastest-selling Porsche model of all time. The Cayenne – worldwide sales of 77,822 last year alone – has provided Porsche with the scope for record annual sales, along with a solid financial foundation for further growth that has included new halo models such as the 918 Spyder. Inevitably, given the profits that it has stashed away in recent years, it’s no surprise that we now have a second Porsche SUV, the new Porsche Macan. This time around, though, the purists are notable for one thing only: their silence. To be unveiled at the Los Angeles motor show next month, the Macan is slightly smaller, more keenly priced and, says Porsche, more car-like in character than the Cayenne. The suggestion is that it will ultimately prove more successful than its larger sibling and, given that it is tipped to be priced from £40,000 in the UK, this line of thinking sounds entirely plausible. Before its public debut, though, we have been invited to sample the new SUV on public roads during a final validation test with its project leader, Hans-Juergen Woehler, in California. A size that matters From a distance and without any other cars to reference for size, it is very easy to mistake the Macan prototypes with their Cayenne support vehicles. The two share a common design language that remains clear, despite the light disguise worn by the prototypes that Porsche's test and engineering team has brought to North America. Love it or loathe it, you can’t deny that it is eye-catching. One feature that immediately raises interest is the bonnet, a clamshell affair that features cut-outs for the headlamps and sides that wrap well down into the flanks below the top of the front wheel arches, similar to the Mini hatchback.It has been adopted to improve airflow within the engine bay, according to Woehler. Despite looking like a scaled-down version of the Cayenne, the Macan uses quite a different base. The Cayenne shares its underpinnings with the Volkswagen Touareg, the Macan with the Audi Q5. From launch in the UK next May, Porsche intends to offer three engines and a choice of either a standard six-speed manual or optional seven-speed dual-clutch automatic gearbox, which has been chosen over the Cayenne’s eight-speed automatic on the grounds that it provides the new SUV with a more sporting feel, says Woehler. Four-wheel drive – a Torsen torque-sensing system that apportions power with a distinct rearward bias – is standard across the range, as are features such as automatic stop-start and a coasting function that idles the engine on a trailing throttle for added fuel savings. Although Porsche is quick to play down the engineering links between the Macan and Q5, you don’t have to delve very far to discover that they share the same 2807mm wheelbase. Overall, the Porsche is 70mm longer, 44mm wider and 29mm lower than the Audi, which is now in its fifth  year of production. The Macan’s chassis is also a development of that found in the Q5, with a combination of multi-links front and rear. In keeping with its sporting brief, it receives conventional steel coil springs along with adjustable dampers and regular anti-roll bars, although the finer details are being kept under wraps until its unveiling in late November. Wheel sizes start at  17 inches and go all the way up to an optional 21-inch design. The steering, an electro-mechanical arrangement, is described as a Porsche development with unique components and mapping. I jump into the heavily contoured passenger seat of the Turbo model that is set to lead the Macan line-up. It is powered by a twin-turbocharged version of Porsche’s 3.6-litre V6 direct-injection petrol engine that, until now, has been offered in naturally aspirated guise only. The adoption of forced induction, a complex cooling system fed by those substantial front air ducts and other associated internal modifications have raised output by a significant 100bhp, bumping it to 395bhp – the same figure touted by the naturally aspirated 4.8-litre V8 in the Cayenne S, no less. There is an even bigger increase in torque, which climbs by 110lb ft to a sturdy 406lb ft. By comparison, the most powerful Q5, the SQ5 sold in North America, uses a supercharged 3.0-litre V6 petrol engine with 354bhp and 347lb ft. A glance around the interior reveals similarities in materials, switches and controls to that of the second-generation Cayenne, suggesting that quality will be well up to levels of other recent Porsche models. The driving position is quite sporting – more so than in the Cayenne – with a neatly proportioned, multi-function steering wheel that is not quite vertical and a high-set centre console. The cabin is very spacious. There’s lots of legroom and headroom for four adults, and five at a pinch. Then we’re off, up the ramp of the car park and on to the streets of Los Angeles to a secret canyon road and then farther inland for some off-road driving later on. Porsche is yet to reveal any weight figures for its new model, but Woehler suggests that a number of weight-saving measures, including the use of aluminium in the body, will allow the Turbo to hit the scales at under 1700kg. Nevertheless, there are sufficient reserves to provide it with more than just brisk performance. In lower gears, it possesses serious pace away from the lights and truly impressive in-gear acceleration. Final performance figures are yet to be validated. My money is on a 0-62mph time of below 5.0sec and top speed of more than 160mph – enough to bury the SQ5, for sure. Impressive performance, dynamic handling As we hit the highway, it becomes obvious that the Turbo possesses quite long gearing at the top of its ’box. With its optional seven-speed PDK gearbox left in automatic mode, it rarely requires more than 2000rpm to remain with the flow of traffic. Mechanical refinement is superb, with only a faint growl of exhaust on part-throttle. Together with the gutsy twin-turbocharged 3.6-litre V6 in the initial top-of-the-line Turbo, Porsche will offer the Macan with at least two further Audi-sourced 3.0-litre V6 engines from the outset of UK sales. Porsche has confirmed a supercharged petrol engine with 335bhp and 339lb ft in the Macan Sand a common-rail turbodiesel with 254bhp and a heady 428lb ft in the Macan S Diesel. The Macan is also scheduled to receive a limited range of  four-cylinder engines, making it the first Porsche to do so since the demise of the 968 in 1995. Nothing is official but, sourced from parent company Volkswagen, a turbocharged 2.0-litre petrol unit with 225bhp and 258lb ft and a 2.0-litre turbodiesel with 177bhp and 280lb ft are likely candidates for the price-leading petrol and diesel models. Along with the focus on straight-line speed, Porsche’s engineering team was tasked with endowing the Macan with what Woehler describes as “the most dynamic handling in its class”. What strikes me most about its on-road characteristics, once we leave the wide boulevards of Los Angeles behind, is its sheer agility. The Macan corners with all the eagerness of a well sorted sporting estate, displaying sharp turn-in, remarkably little body roll and an ability to accept lateral forces without any discernible understeer, even at the limit. There appears to be abundant levels of mid-corner grip, and the four-wheel drive system ensures that there’s always loads of traction and, in combination with the Turbo’s deep reserves of torque, terrific drive out  of low-speed corners. But if you’re looking for a more definitive verdict, you’ll have to wait until we can drive the new Porsche for ourselves. There is no doubt that the Macan has the ability to mount a series challenge to the BMW X3 for pure dynamic ability on the bitumen. From the passenger seat, it displays all the dynamic hallmarks needed to make it the Cayman of the SUV world. And what’s really surprising is that, despite running 21-inch wheels shod with 265/45 rubber, the ride is totally acceptable. There is a firmness to its springs, but it copes with a wide range of irregularities – from small and medium-sized intrusions to larger potholes and speed bumps – with a degree of suppleness that would embarrass the Q5 on the same combination of wheels and tyres. Like the Cayenne, the Macan has been conceived predominantly for on-road driving. However, Woehler is full of praise for the ability of the new SUV in tricky off-road conditions, suggesting that it can hold its own against every conceivable rival in the rough stuff, despite the absence of anything as hardcore as low-range gearing. Inevitably, it isn’t too long before we leave the relative security of the bitumen and begin charging down a series of narrow gravel roads in the mountains behind Los Angeles. Despite its sporting slant and a lot of talk from engineers about efforts to keep the centre of gravity as low as possible, the Macan possesses greater ground clearance than the Q5. It also has more accommodating approach, departure and ramp angles than the Audi. And after some serious circle work, I can assure you that the sportiness is not only confined to on-road driving. Has the gamble paid off? Porsche's ambition with the Macan was to produce an SUV that would appeal to a wide range of customers – from school-run mothers to dyed-in-the-wool enthusiasts and those seeking more than a modicum of off-road ability. And in this respect, it has achieved its goal. At least, that’s the feeling we got after a day in the passenger seat of the Turbo version. Its breadth of ability is quite stunning, underpinned by a heroic engine, fantastically efficient driveline and a chassis that appears to have been sprinkled with more than a pinch of Porsche magic. The exterior won’t be to everyone’s taste, but the interior is classy, spacious and very inviting. Best of all, there is absolutely no hint of its links with the Q5. New class king? At the moment, it looks that way. Больше интересных фоток тут: New Porsche Macan 4x4 - first ride \| Autocar

09.10.2013, 21:44	#9
caprin Хан Регистрация: 09.02.2010 Сообщений: 1,453 Адрес: Государство в государстве. Сказал(а) спасибо: 476 Поблагодарили 371 раз(а) в 227 сообщениях	Я только за Турбо. __________________ "Есть две бесконечные вещи: Вселенная и человеческая глупость. Впрочем, насчет первой я не уверен". Альберт Эйнштейн

10.10.2013, 11:39	#14
Alex177 Любитель Регистрация: 10.10.2013 Сообщений: 3 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Нашел перевод в русскоязычном издании Porsche Macan: первый тест Немцы организовали первый в истории тест-драйв Porsche Macan для журналистов. Porsche Macan: первый тест

10.10.2013, 14:31	#19
Pavel- Гуру Регистрация: 24.04.2012 Сообщений: 429 Адрес: Дома Сказал(а) спасибо: 56 Поблагодарили 46 раз(а) в 33 сообщениях	Задние фары стемновато сделали... вживую бы посмотреть, а по фото не айс __________________ Cayenne или Panamera - это твое личное дело... (с)

11.10.2013, 01:54	#26
jeep Porsche-монстр Регистрация: 17.05.2010 Сообщений: 778 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 147 Поблагодарили 147 раз(а) в 92 сообщениях	В живую [ame]http://m.youtube.com/watch?v=dyaVfIJ8zMo[/ame]

09.10.2013, 13:28	#2
The_Mummy Загрузка данных... Регистрация: 10.07.2007 Сообщений: 1,280 Адрес: Санкт-Петербург Сказал(а) спасибо: 18 Поблагодарили 218 раз(а) в 168 сообщениях	ты же собирался новый икс6 брать. передумал?

09.10.2013, 15:50	#4
old bulldog Завсегдатай клуба Регистрация: 10.11.2010 Сообщений: 310 Адрес: Russia Сказал(а) спасибо: 16 Поблагодарили 54 раз(а) в 30 сообщениях	не могу уловить логику производителя за чем ставить движок 3.6 395л\с когда есть 3.0 420л\с (панамера S)

09.10.2013, 23:24	#10
~~y.p~~ Заблокирован Регистрация: 19.06.2009 Сообщений: 5,101 Адрес: kiev Сказал(а) спасибо: 418 Поблагодарили 714 раз(а) в 550 сообщениях	Я уже диоды в бампер привез. Буду ставить.

10.10.2013, 11:55	#15
fil640 Гуру Регистрация: 29.11.2011 Сообщений: 492 Адрес: пенза Сказал(а) спасибо: 103 Поблагодарили 56 раз(а) в 50 сообщениях Гараж (2)	Тоже хочу))

10.10.2013, 13:37	#18
Alex177 Любитель Регистрация: 10.10.2013 Сообщений: 3 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Да уж, тюнерам будет где разгуляться с таким двигателем

10.10.2013, 15:50	#20
Alex177 Любитель Регистрация: 10.10.2013 Сообщений: 3 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Не, сейчас и задняя и передняя оптика закрыта фальш-наклейками. В действительности она будет выглядеть явно иначе.

10.10.2013, 15:51	#21
BadB Иногда заходит Регистрация: 01.07.2013 Сообщений: 129 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 13 Поблагодарили 46 раз(а) в 31 сообщениях	Видил в живую у тестеров, симпатичная машина. Детали особо разглядеть не удалось, но видио отснимал. Если интересно, могу выложить =)

10.10.2013, 23:00	#23
RostIvanich Иногда заходит Регистрация: 16.11.2011 Сообщений: 148 Адрес: MOW Сказал(а) спасибо: 31 Поблагодарили 25 раз(а) в 24 сообщениях Гараж (1)	А в москве примерные цены и авто когда появится?

11.10.2013, 01:52	#25
Vovka666 А666ХК76 Регистрация: 03.05.2011 Сообщений: 2,444 Адрес: Ярославль Сказал(а) спасибо: 272 Поблагодарили 283 раз(а) в 229 сообщениях	че то уродсконький какой то

12.10.2013, 21:45	#34
Roxi Завсегдатай клуба Регистрация: 13.01.2013 Сообщений: 342 Адрес: Tallinn Сказал(а) спасибо: 31 Поблагодарили 48 раз(а) в 37 сообщениях	Точно!

24.10.2013, 23:39	#35
mblwb Гуру Регистрация: 16.06.2008 Сообщений: 511 Адрес: Moscow Сказал(а) спасибо: 55 Поблагодарили 44 раз(а) в 31 сообщениях	На Макан форуме статья в которой пишут что на турбе будет 3,6 от 911-ой

27.10.2013, 02:02	#40
MAKS_GTS Шаман=) Регистрация: 16.02.2011 Сообщений: 2,275 Адрес: Киев Сказал(а) спасибо: 76 Поблагодарили 376 раз(а) в 266 сообщениях	Так что будет 3,6 чугунный в турбо ?))) Это круто на самом деле, вечный мотор, без проблемный практически, только после 120-150т.км цепь и звездочки менять))) 400 сил на PDK - это успех!))) если он будет ехать 0-100 за 4,9-5 в стоке это супер))) плюс управляемость точно лучше кайена будет)))) __________________ '12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm (1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s. '08 Ferrari F430 (go to Scuderia...) '12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

27.10.2013, 13:25	#41
a_subaru Porsche-монстр Регистрация: 31.08.2008 Сообщений: 796 Адрес: СПб Сказал(а) спасибо: 341 Поблагодарили 189 раз(а) в 138 сообщениях Гараж (2)	Только ... На последних 911 блок уже не чугунный, а силуминь....

28.10.2013, 19:45	#42
Pershing2 Porsche-монстр Регистрация: 20.05.2011 Сообщений: 2,148 Адрес: Новосибирск Сказал(а) спасибо: 379 Поблагодарили 226 раз(а) в 179 сообщениях Гараж (1)	[QUOTE=St.;776437]Форестер, Аутбек и Трибека - это Форестер, Аутбек и Трибека. Ну ты еще прими это как оскорбление...))))))))

30.10.2013, 11:26	#43
old bulldog Завсегдатай клуба Регистрация: 10.11.2010 Сообщений: 310 Адрес: Russia Сказал(а) спасибо: 16 Поблагодарили 54 раз(а) в 30 сообщениях	очередная новость Porsche Macan: Exklusive Erprobungsfahrt - autozeitung.de

30.10.2013, 15:59	#44
Drpol Завсегдатай клуба Регистрация: 26.05.2012 Сообщений: 293 Адрес: Иркутск -о. Samui Сказал(а) спасибо: 107 Поблагодарили 43 раз(а) в 39 сообщениях	Я так понял что на нем мотор 3.0 турбо как на NEW Панаме. __________________ Сдаю 4 квартиры на о.Самуи , Фото https://instagram.com/samui_drom

31.10.2013, 00:16	#46
jeep Porsche-монстр Регистрация: 17.05.2010 Сообщений: 778 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 147 Поблагодарили 147 раз(а) в 92 сообщениях	The new Porsche Macan - Acid test in California - YouTube

31.10.2013, 09:56	#47
Стрелок Porsche-монстр Регистрация: 03.08.2010 Сообщений: 1,106 Адрес: Rus Сказал(а) спасибо: 759 Поблагодарили 325 раз(а) в 212 сообщениях Гараж (2)	Тачка будет огонь!!! На 3.0 тракторе летать будет)))

31.10.2013, 22:36	#49
old bulldog Завсегдатай клуба Регистрация: 10.11.2010 Сообщений: 310 Адрес: Russia Сказал(а) спасибо: 16 Поблагодарили 54 раз(а) в 30 сообщениях	ну вот и всё, все карты открыты http://www.bmwclub.ru/vb/attachment....6&d=1383236085 http://www.bmwclub.ru/vb/attachment....5&d=1383236085 http://www.bmwclub.ru/vb/attachment....4&d=1383236085 http://www.bmwclub.ru/vb/attachment....7&d=1383236085

01.11.2013, 00:11	#51
Modern-car Super Регистрация: 31.01.2008 Сообщений: 1,051 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 29 Поблагодарили 115 раз(а) в 83 сообщениях	В профиль -супер! Жаль что фары не "оквадрачены" как на 918-м. __________________ WWW.MODERN-CAR.RU

01.11.2013, 08:31	#52
MAKS_GTS Шаман=) Регистрация: 16.02.2011 Сообщений: 2,275 Адрес: Киев Сказал(а) спасибо: 76 Поблагодарили 376 раз(а) в 266 сообщениях	класс))) __________________ '12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm (1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s. '08 Ferrari F430 (go to Scuderia...) '12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

01.11.2013, 13:53	#55
Modern-car Super Регистрация: 31.01.2008 Сообщений: 1,051 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 29 Поблагодарили 115 раз(а) в 83 сообщениях	Как у Мини Купера )) Жаль что вырез в капоте по размеру фары, а то ушла бы проблема их безнаказанного отъема )) __________________ WWW.MODERN-CAR.RU

02.11.2013, 01:20	#57
G_A Новичок Регистрация: 27.09.2007 Сообщений: 19,721 Адрес: Санкт-Петербург Сказал(а) спасибо: 1,284 Поблагодарили 3,852 раз(а) в 2,934 сообщениях Гараж (1)	Дак вот об этом фотожопе сейчас все разговоры. Что и фары передние как не отсюда, и зад ровно как все ожидали. Posted via Mobile Device

02.11.2013, 06:51	#58
Дженифер Мисс Кайен 2012 Регистрация: 26.05.2010 Сообщений: 7,163 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 866 Поблагодарили 759 раз(а) в 607 сообщениях Гараж (1)	Простите, но мне не нравится... Я вот мини паркетники не люблю... __________________ Идеальная семья: муж-работает,жена-красивая

02.11.2013, 20:45	#59
G_A Новичок Регистрация: 27.09.2007 Сообщений: 19,721 Адрес: Санкт-Петербург Сказал(а) спасибо: 1,284 Поблагодарили 3,852 раз(а) в 2,934 сообщениях Гараж (1)	Он совсем не мини. На 11 см, или сколько там, короче кайенна. Posted via Mobile Device

03.11.2013, 08:09	#60
MAKS_GTS Шаман=) Регистрация: 16.02.2011 Сообщений: 2,275 Адрес: Киев Сказал(а) спасибо: 76 Поблагодарили 376 раз(а) в 266 сообщениях	Да, он не такой мелкий как думают) он на 9см длиннее Q5 и шире и ниже прилично) Мне нравится, буду брать) 400 лс на PDK, доводчики дверей, кожа где возможно, 20" диски- красота)))) __________________ '12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm (1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s. '08 Ferrari F430 (go to Scuderia...) '12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

03.11.2013, 13:46	#61
old bulldog Завсегдатай клуба Регистрация: 10.11.2010 Сообщений: 310 Адрес: Russia Сказал(а) спасибо: 16 Поблагодарили 54 раз(а) в 30 сообщениях	будет ли пневма, 21* встанет

03.11.2013, 14:28	#62
Levkons Новичок Регистрация: 01.11.2013 Сообщений: 9 Адрес: Spb Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	Хороший машин Жду с нетерпением тест-драйва, чтобы "пощупать" авто в живую.

14.11.2013, 02:57	#63
Levkons Новичок Регистрация: 01.11.2013 Сообщений: 9 Адрес: Spb Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	Вроде этого ролика не было[ame="http://www.youtube.com/watch?v=O37n-8uENBA"]http://www.youtube.com/watch?v=O37n-8uENBA[/ame]

14.11.2013, 17:21	#64
old bulldog Завсегдатай клуба Регистрация: 10.11.2010 Сообщений: 310 Адрес: Russia Сказал(а) спасибо: 16 Поблагодарили 54 раз(а) в 30 сообщениях	ну что Господа пневме быть!!!!!! [ame]http://www.youtube.com/watch?v=-12j3UdDsXc[/ame]