YALTA

Mercedes-Benz CL 65 AMG 2004 - 612 л.с.



Второй авто:

Mercedes-Benz SL 55 AMG 2004 - 517 л.с.



Обмен практически равноценный, но за SL просят добавить - 5000$

Добавлено через 3 минут(ы) 52 секунд(ы)

------------------------

Кто ездил на этих машинках отпишитесь плиз....,
расходники, обслуга, содержание и т.п., ну и конечно - ЭМОЦИИ от езды!!!

Короче, чё меня ожидает?!

Добавлено через 27 минут(ы) 35 секунд(ы)

ЗЫ.Ы.ы.ы

Ну и ещё немного мыслей....
Этим авто уже по 10-ть лет...., а мой Кай почти новый!!!!

И тут в самый раз вспомнить стишок Михалкова:

Старик посмотрел на корову свою:
- Зачем я, Буренка, тебя продаю? -
Корову свою не продам никому -
Такая скотина нужна самому!

04061976

А я бы кай оставил. Ты в него столько души, сил и денег вложил. Не жалко?
На нем и за город выехать можно, клиренс позволяет, а эти две ракеты только для хороших дорог.

Porschec

О! У меня sl 55 amg 2003 г. в. Покупал не новым в Германии в 2007 г. У оф. дилера на запчасти и обслуживание цены дикие. Обслуживаю у неофициалов. Проблемные места: гидроподвеска, тормоза (блок СБЦ). За всем этим нужно просто следить: подвеске проводить специальный тест, при котором машина скачет как лоу райдер, а в блок СБЦ залить новый софт - тот, что был изначально сырой и ведет его к скорой смерти. Еще на машине установлен продув катализаторов - со временем сопливит клапан и выбрасывает чек по двигателю. Еще из косяков - со временем в бензобаке отрывается перегородка и начинает противно бумкать при неполном баке. Да, чуть не забыл, на машине преклонного возраста не стоит играться с крышей - она может в один прекрасный момент не сложиться. Чтобы сложить ее принудительно надо будет разобрать пол машины. Но все это мелочи, потому что как он едет... Турбак и рядом не стоит. Сместа без пробуксовки тронуться почти нереально если давануть. Система есп работает очень класно: она немного отпускает машину при резком ускорении (он мечется слегка в разные стороны как бешеный) потом ловит и выравнивает. Звук выхлопа - просто бомба, у меня он тюнинговый - целых 6 труб сзади. Машина только для лета и приемлемых дорог, даже в дождь на нем опасно. Кстати, любимая машина Стива Джобса, а уж он мог себе любую тачку позволить. P.S. атмосферник V8 с компрессором (55 amg), если не ошибаюсь, выпускался только в 2003 г.

04061976

Именно по этим причинам такую машину хорошо иметь в качестве второй или третьей.

mixa83

хорошие авто.. и мне предлагали менятся ..но есть одно большое но!!! поменяеся .. и они останутся у тебя навсегда .или продашь за граши . так как эти машины мерсовские . это очень большой неликвид . эти машины не берут . очень очень редко кто то их покупает . прям маленькая доля .. а кай есть шанс продать еше хоть .

Добавлено через 1 минут(ы) 7 секунд(ы)


правильно

Porschec

У меня он четвертый! Забыл сказать, что очень много расходует бензина при активной езде (а другая и не предполагается), лить можно 95й.

04061976

Что и требовалось доказать).

YALTA

У моего Каена только один минус, это его - МАССА(вес)!

При аналогичном моторе атмосферная Панама GTS просто дубасит как надорванная,
а этот, из-за своей массы и не очень резвого автомата, ехать, (как надо), почему-то - НЕ ЖЕЛАЕТ....

Бендер

Серега, привет, бери Опель Астру ОРС...маленькая, легкая и мощная ( да еще и денег останется на Тойоту FJ крузер).

КЕЛЬТ

Серый, про цл мы с тобой много времени в ресторане проговорили)))
65-бомба, но... Повторяться не буду. Маленький подрайвовей будет, но куда ты спаниеля посадишь??? В багажник???)))

Добавлено через 1 минут(ы) 35 секунд(ы)


Олежа, если б еще денег кто то давал, тогда может и остались бы, а так обмен есть обмен))))

YALTA

Да уж ...., судя по всему
кокера жене придётся брать на руки, чё не совсем удобно при активной езде!

Но какие у нас есть ещё варианты?!

У CL-ки 63AMG с размерами дело повеселее будет, но там и цена уже другая....,
...., а эти два "укурка", хоть и шустрые, но очень уж маленькие, прям как Бокстеры у Порше)))

Саня Чалый

Если реально смотреть на вещи,и цээль и эсэль гораздо веселей по асфальту чем кай,но они старее,дороже в обслуге и в разы менее ликвидны,продать просто нереально,если ни за копейки,я бы взял эсэль,но естественно,как не единственную машину и только в хорошем состоянии.

YALTA

У приятеля такая была, говорит хорошая тачка,
но как по мне, то я согласен с выражением, что

- Лучше большого обьёма мотора, может быть только ещё больший обьём))))

И Астра тут явно не канает ...
А вот например Додж Вайпер 8.3 L, пришелся бы очень даже ко двору)))

..... без всяких там турбин и компрессоров эта машина просто - ЕДЕТ!!!

Добавлено через 4 минут(ы) 5 секунд(ы)


Обе машины тут:

Если честно, то SL 55AMG, мне нравиться больше!

Mercedes-Benz (Мерседес) SL 55 AMG 2004 г.в. Цена: 59000$, (г. Севастополь) - AUTO.ria.ua

Mercedes-Benz (Мерседес) CL 65 AMG 2004 г.в. Цена: 52000$, (г. Луганск) - AUTO.ria.ua

Саня Чалый

Так меняй на эсэль,в чем вопрос

YALTA

Спасибо за столь подробное описание!

Из всех плюсовых характеристик этих авто, меня не радует только их - МАССА....

И один и второй бегемот весят под 2 тонны.....,
а это, для наших Крымских серпантинов, не есть - ЗДОРОВО....

-----------------------------------

Если с Кая убрать хотя бы 500 кило, то никакая турбина ему была бы и НАХРЕН не надо!

... а так он тяжеловат немного, а отсюдова и все проблемы лезут!

Добавлено через 3 минут(ы) 53 секунд(ы)


Ни разу на такой не ездил...,
и даже не представляю что это такое и с чем его едят!

Слава Богу, что эта машинка из Севастополя...
.... но вот пустят ли меня за руль, это - ВОПРОС-ВОПРОСОВ?!?!?!

А ещё лучше взять бы их обе напрокат, на пару дней,
а потом уж принимать решение, чё для меня более подходящее: ТУРБИНА или КОМПРЕССОР?!

Newt

Привет. Был у меня в свое время CL в 215 кузове. Машина доставляет хорошие эмоции, но если с ней все в порядке. Очень много машин таких с проблемами по гидравлике. Проблемы что у CL, что у SL. По комфорту машины хорошие, по управляемости тоже ничего. Но Я поменял CL на 911(996) и не жалею. Мерседес это комфортная жопавозка, а 911 это сплошной драйв.

YALTA

То-то мне и непонятно...., например:

- CL65 AMG, со своими 612-ю лошадями на борту, стоит всего 50 тонн $,
а вот турбовую Панаму, с какими-то несчастными пятиста лошадками в базе,
продают за 200 штук зелёных! .... и находятся те, которые её покупают!!!

Хотя на вопрос:

- А чем таки плох АМГешный 65-й Мерс?!
... к которому вдовесок прилагается - 150 000$, на бензин и запчасти....

... они вряд ли ответят чё-то более или менее вразумительное....

Где же - ЛОГИКА, во всём этом?! И чем Панама лучше данной ракеты?

Newt

На мерине было желание ездить по городу, на 911 всегда хочется извилистую трассу, с большим количеством поворотов. Я думаю SL тоже должен доставлять такие эмоции.

YALTA

Интересно, а куда это запропастился наш Макс GTS....?!

У него был 215-й компрессор:
Mercedes-Benz CL 55 AMG "Punisher"

zero-209

Был у меня CL 500, запарился ремонтировать! Обслуживание и запчасти стоят дорого, у мастеров кривые руки. Очень сложный авто в плане электрики. НО, когда все отремонтировал CL дарит незабываемый комфорт и "рулежку". За летний сезон стер заднюю резину в ноль. На старте постоянно мигает треугольник, в дождь тем более. Вечная проблема клапана подвески и стойки, они гидро. Но это скорее претензия не к производителю, а к предыдущему владельцу. Все жалеют денег на обслугу. Я оригинальные жидкости заливал и за раз что то в районе 30-45 кило отдал. Покупал в АЗР на Ленинградке. Авто не терпит неоригинала и кривых рук. Это будет сопровождаться стуками в подвеске и еще какой нибудь раздражающей ерундой. На скорости 260 км/ч. по ТТК особо и не нервничаешь, комфорт и шумоизоляция на высоком уровне. Расход на 5 литрах у меня был 20-24 литра, ездил я не очень то и медленно. Тормоза наверное на 65-м гораздо лучше чем на 500!!! Там вата полнейшая! Топливный бак вроде бы 80 литров, мне зватало на 300-350 км. , жил возле заправки. Ну и все это сопровождается всякими дистрониками и прочими системами от которых ты просто получаешь удовольствие на трассе...
В общем CL оставил массу хороших впечатлений! Продал за не дорого и быстро!
В CL комфорта больше чем в SL ! Ну и база у них разная. Если погазовать, наверное купил бы SL ! Да и кабриолет для лета вообще красота! За городом, листва на дороге, осеннее солнышко сквозь листву деревьев... и вееетер...

__________________
ДорогА ложка к обеду!

Муслим

Ялта ты чё такои зацикленныи на килограмах, то колеса постоянно взвешиваешь , то теперь лишние кило обнаружились у твоего кайена еду тоже взвешиваешь в граммах перед тем как есть?

kvaga

Серег, в результате всего - приезжай в Мск. Отвечаю за себя и Друзей - промчим на Эсек и на мерседесах разных.Поездишь - подумаешь.

YALTA

В прошлом году тестировал Панамеру GTS, и должен сказать,
что моторы у наших машин одинаковые 4.8L, моща(лошади)-тоже..., а вот едут они по разному!
(До тюнинга с мотора сняли всего 367 лошадок, но зато потом мой Кай показал - 408 л.с. и 550Hm)
И все эти замеры были сделаны в Киеве на динамометрическом стенде на нашем конченном бензине!

Так вот, при хорошем бензине мой мотор, после всех сделанных с ним доработок,
может выдать - 420 лошадок, против - 430 у Панамы GTS, но Панама весит на 500 кило меньше....,
это раз! И у неё стоит PDK, с двумя проскальзывающими сцеплениями!
Но если мы оставим робот-автомат в покое, то выходит, что вина сего затупа - избыточная МАССА авто!

Добавлено через 5 минут(ы) 29 секунд(ы)


Спасибо за приглашение дружище! Но уж лучше вы к нам!

Чё ни говори, но у нас щас чуток теплее, чем у вас....,
хотя и у нас, в этом году, погода для октября месяца, ну совсем не фонтан...., блин....

Dragomiloff

Так может тебе заняться теперь "облегчением" Кая? Повыкидывать оттуда лишнее? На форуме покупатели найдутся! Килограммы в бабки будешь конвертировать! )))

__________________
"Истинно вам говорю: 4 мая 1925 года земля налетит… на небесную ось!!!" ©

Ислам

YALTA Бери SRT 8 ЧЕРОКЕ и стреляет и обьём как ты хочешь 7.3 =)

Porschec

И он особенно "шикарен" на горном серпантине.

YALTA

Согласен, он хорош до первого поворота!

Добавлено через 10 минут(ы) 2 секунд(ы)


Твоя правда, но сначала надо поставить - СУПЕРЧАРДЖЕР,
а потом уже выкидывать всё лишнее! А вместо задних сидений установить - НИТРОС)))

И тогда у меня точно будет самый-самый крутой Кай на планете!

И видя моё усердие и старание, а так же в в качестве премии за содеянное,
фирма Порше разрыдается от щастья, и подарит мне на выбор новую 911-ю лягушку,
чтобы я наконец-то угомонился, и перестал мучить себя и всех окружающих меня людей)))

Iskander

Не успокоишься. Ты и из нее будешь пытаться 918 Spyder пытаться сделать

spolyansky

И CL и SL очень тяжелы, 65 должен шикарно валить, но по прямой, а вообще спроси у Человека Легенды, у него был чипованный CL 600 (тот же мотор что и на 65)

YALTA

Хороший ответ!

С такой массой у них нет возможностей, чтобы дарить радость своему владельцу на извилистой горной дороге....
-1


Это всего секунды радости в разгоне до 200-ти, потом давить на газ уже опасно...
.... и чтобы снова получить кусочек своего оргазма, нужно сознательно оттормаживаться до 40 км. в час,
и снова топтать педаль газа....
- 1

Содержание:

-1

ВЫВОДЫ: Машина полный - АЦ-ТОЙ.

Дженифер

Да) в мерседесах он отлично разбиратся)видела его машины

__________________
Идеальная семья: муж-работает,жена-красивая

YALTA

Ну где же уже наконец-то этот Человек-Легенда?!?!

y.p

Серый бери СЛ 230.

Porschec

Автор темы утопичен, ему нужен бэтмобиль. Любое купе с большим движком будет тяжелым.

Дженифер

А может аэроплан?) ну как вариант

Добавлено через 54 секунд(ы)


В Москве))) это у него ник такой))) отличный человекзнакомы и общаемся много лет, еще до форума

__________________
Идеальная семья: муж-работает,жена-красивая

YALTA

Ну почему я тебе не верю?!

----------------------------------------

Тут стоит АЖ ЦЕЛЫХ - 2 мотора HEMI(спереди и сзади) по 5.7 литра каждый,
но масса этого внедорожника всего - 1746 кг, а это намного меньше, чем у CL 65 AMG

Jeep Hurricane — Википедия


[ame="http://www.youtube.com/watch?v=3b5zH0G5pxE"]jeep hurricane steering - YouTube[/ame]

Dragomiloff

Старина! С такими характеристиками он со старта должен просто взлетать... Когда к нему прихерачат крылья, так и будет! )))))))))

ЗЫ: На видео не увидел старт с места на 2-х движках + облегченный кузов... Вот это было бы интересно! )))

__________________
"Истинно вам говорю: 4 мая 1925 года земля налетит… на небесную ось!!!" ©

MAKS_GTS

Сколько всего написали интересного....

Да, всем привет)
Я здесь и никуда не девался, работы и дел дохрена(((

На счет данных экземпляров.
Начнем по порядку, первый 215 65АМГ. Машина классная, очень быстрая, ускорение после 180- пугает, но подвеска ее враг, мне повезло, у меня было 2 215-х один атмосферный 55 2001, а второй 55 компрессор 2004 и подвеска мозги не епла, только на последнем заменил на 85-90т.км платана АВС(гидравлические), а так проблем не было. С 65 история не только в подвеске, там беда с мотором если туда лить 95 - топливные модули будут расходником каждое ТО, стоят они по 1000 евро каждый, их два, бенз машина тоже любит, в режиме вваливания за 30, ближе к 40л на 100км))
Масса в 2100кг и тяжеленная морда из-за V12 движка заставит забыть о быстрых поворотах, здесь 55 компрессор лучше в разы.
На счет 230 СЛ- то же самое двухтонное чудо, только намного резче с места и рулится божественно в сравнении с ЦЛ, с подвеской та же беда- клапана, Гидроусилитель,
иногда стойки и еще нижние передние рычаги, хотят 50-70т.км.

П.с. Блока АЦР никогда на подвеске АВС не было и не ставили, это была беда 211 Ешек, на этих авто только ESP, где нет никаких проблем

П.п.с. Машины и правда не ликвидные, и лучше брать как минимум второй.

П.п.п.с. Кайен весит 2250-2350кг, о каких 500 кг идет речь в сравнении с панамой, которая весит 2 тонны ровно?))) и еще, на будущее, ОТ КОРОБКИ зависит 90% разгона на практически одинаковых моторах))) естественно сравнивать овощной японский автомат, адаптивный, десятилетний с новым, сверх быстрым роботом- как минимум глупо))

Добавлено через 3 минут(ы) 20 секунд(ы)


У машин с пневмо-гидравликой АВС нет, и никогда небыло СБЦ....только ESP

Атмосферник V8 с компрессором......уникально компрессор подразумевает механический наддув, это уже в априори не может быть атмосферой....

Ну это я так, не сдержался)))

Добавлено через 8 минут(ы) 0 секунд(ы)



Я могу ответить

Во-первых- Ты видимо совсем накурился, если сравниваешь 10-ти летний мерседес с новым Порше...

Во-вторых- 612 сил на заднем приводе никогда не реализуется и не будет так эффективно, как 500сил на полном приводе

В-третьих- Порше все равно быстрее 0-100 и 0-200, только потом, мерс догонит и начнет потихоньку уезжать)

4- старый, овощной автомат на 5 передач, никогда не сравнится с роботом на 7, и с бешеной скоростью переключений...

5- опять вернусь к тебе стоимости, а давай возьмем стоимость нового 65 в 2004...на сколько помню стоит он ОТ 200000$)))

6- техническая начинка, технологии, дизайн и эмоции от Порше на две головы выше, чем от старого купе с тяжеленной мордой и чудовищным расходом и такими же ценами на зч и обслуживание в целом.

Еще вопросы есть?)))

Добавлено через 7 минут(ы) 53 секунд(ы)



600 и 65 это разные В ДОСКУ МОТОРЫ, никогда такого не говорите больше)))


600-й это М275 мотор 5.5 Литра который разработали в 2003 году Мерседес, а 65- 6.0литров M285 и совершенно другой двигатель, возможно блок один, и то сомневаюсь! И это личная разработка АМГ, возможно они взяли за базу 275, но это разные моторы абсолютно.
Еще этот же мотор ставят сейчас на Pagani Huayra, только маркировку изменили на М158 и сил там больше немного)))

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Porschec

Сдерживатся надо. Это по смыслу получается, что я типо напиздил? Если там нет блока СБЦ в тормозной системе, что тогда есть? И что управляет електрогидравлической тормозной системой тогда (SBC - так для вас понятней будет, гуру). Про атмосферник может и преукрасил не вдаваясь в детали, потому что слово красивое и стилистически подчеркивает эмоциональность предложения, но это же не значит, что я подразумевал неправду.

Саня Чалый

По мне,так точно так!

Serg124

от уж точно

вопервых 215х 600х было два.
на первом выпуске стоял 137 мотор - атмо 6 литров, (говно редкое)
на рестайле стоял 275й битурбомотор
а на 65м аналогичный 275 битурбо только увеличенного объема и мощности соответственно.
а 285 мотор это 275 мотор только переделанный под майбах. и те же две версии - одна шла на простые, вторая на S версии.

ну и про SBC - оно на 230м точно такое же как на 211м. а на 215м его конечно нет и быть не могло.

спорить буду только на деньги

MAKS_GTS

Я ж говорил, база возможно и одна, только расточка, другие турбины, мозги и тд- это и подразумевает разные моторы, там блоки только одинаковые.

Никогда в жизни не видел и даже не слышал о СБЦ на 230...это на 350/500? Потому что на АМГ с гидравликой точно не СБЦ, или было до какого то года???

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Porschec

ЕЕ впрвые в 2001 именно на р230 и поставили, потом с 2005 г. помоему отказалиись из-за ломучести. У меня р230 2003 г. 55 амг с СБЦ бляха муха. И с компрессором, "атмосферник".

MAKS_GTS

Ну с атмосферником мы разобрались)))))
А вот СБЦ мне спать не дает теперь...почему она там стояла...больше ни на одной машине с АВС небыло СБЦ...только ESP

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

roller

тоже посматриваю на 215 и 230 амгшные.
230 конечно интересней выглядит...

но сука обе староваты.

Я смотрю на украине цены гораздо выше чем у нас...странно.

Serg124

одна база это и есть "однотипный мотор"

в 2005м сбц убрали и с 211 и с 230 тоже

MAKS_GTS

Был уверен, что эта страшная СБЦ только на 211

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Саня Чалый

И как минимум на 219,хотя по сути тот же 211

Serg124

ес-ес, герл.

spolyansky

И, кстати, если не ошибаюсь, на Е63 211 оставили сбц.

Саня Чалый

ес-ес,герл(c) ну это так на всякий случай