barbos

фигня все эти блоки занижения...

я на мерсах раньше тоже заморачивался... и просто переставлял тяги датчиков .... т.е. крепление их.... проставлял шайбы в местах крепления... и никаких блоков... цеэль и эскласс... оба клал на пузо.... на двадцатых дисках с низким профилем смотрелось улет....

НО ЕЗДИТЬ СТАЛО ГАРАЗДО ЖоЩЕ!!!!



кай красивый и без блоков занижения.... и правильная работа амортизаторов тоже не маловажный момент)))))

у кая тоже смотрел и знаю что могу также крепление проставкой с шайбой сделать.... и опустится он... но зачем?

он клевый со всех сторон.... хоть ниже, хоть выше...

ИМХО

sagamore

хочу попробовать vagcom-ом опустить GTS, чтобы получилось как тут
Lowered my 2009 Cayenne Turbo S with Durametric - Rennlist Discussion Forums

буду делать по инструкции, а значения добавлю как по ссылке выше 215mm front and 262mm rear

вопрос, как мне узнать какие значение у меня в стоке на GTS, чтобы в случае чего вернуть все как было? на время гарантийных ремонтов я так понимаю нужно тоже все возвращать в сток?

ogloblia

Думаю тема та, не осудите если ошибся. В июле умер компрессор, я пока туда-сюда решил заодно и рестайлинг и магнумом 955 - 957 всунуть. Думал пока будут ремонтировать все получится. Спустя 5 месяцев все закончилось (я так думал). Пригнал машину в июле в положении пневмы на одно деление ниже среднего, на тот момент компрессор вообще не включался уже. За пять месяцев машина лягла на пузо естественно. Компрессор поменяли, собрали все в кучу, завели, машина подпрыгнула в положение на котором я приехал через 20 секунд. Но теперь не ниже, не выше не идет. Пишет ошибку типа не корректно работает подвеска, компрессор включается, что-то качает, заметил, что зад немного приподнимет, и а морду нет. Приехал на ОД, говорят нах_евертил ты с машиной, надо менять ВСЁ стойки, компрессор и.т.д. приехал в не ОД занимающийся порше, чуваки два часа ходили возле авто, основная версия - хреновый компрессор, не дает давления чтоб поднять (хотя у них пивис вроде есть). Я чёто думаю проблема в калибровке, или еще в чем-то. Машина с пола поднялась в свое привычное положение, думаю если бы компрессор был хреновый, она бы не подскочила, а тем более она теперь и не опускается, пишет типа аккумулятор пустой. Посоветуйте куда нажать, где постучать? И еще вот оптика перкдняя не может это делать, так как она от 957, а машина 955, где-то читал про взаимодействие корректора фар и пневмы, (корректор ликвидирован так как не может работать)
Posted via Mobile Device

G_A

Кому не пофиг на вашу подвеску в плане гарантии?? На край скажете оно само и я не я)

Теперь про циферки)) по ссылке.
Что есть калибровка? Ввод неких коррекций, чтобы подружить мозги подвески с датчиками конкретного авто.
Посему данные надо вводить не эфемерно переписанные кем-то, а замеренные четко на своем авто. Чтобы обмануть подвеску и заставить опустится ниже надо к измеренным значениям при вводе данных добавить несколько см.
По практике 955/57 можно опускать на три см. Но иногда приходится это делать в два-три этапа. Тренируйтесь))
Зы. С техартовским модулем и калибровками опускали 955 на 5 см. Аццкий был лоурайд)
Posted via Mobile Device

YALTA

Без модуля занижения подвески, (у меня стоит - Cargraphic)
даже в самом нижнем положении пневмы, Кай - НЕ ЕДЕТ!!! Вернее сказать он таки - ЕДЕТ, но только по прямой...

Добавлено через 2 минут(ы) 23 секунд(ы)

На извилистом серпантине крены словно ты на море в шторм попал,
в повороте с отрицательным уклоном на 19-х дисках, чуть на виноградник не выскочил ....

Добавлено через 8 минут(ы) 40 секунд(ы)


Диски - 20" профиль - 275/30 R20, Кай едет как по рельсам!

sagamore

при входе в режим адаптации, я там увижу какие-то значения типа 0215, и мне нужно к этим цифрам будет прибавлять нужные мм и ввести уже новое значение, например 0225? или там будет пусто и мне нужно самому желаемый просвет на каждый датчик вбить?

в режиме норм у GTS клиренс вроде 195 мм, в режиме загрузки около 160 мм.
Буду пробовать эти 160 получить в лоу режиме.
Думаю не особо страшно, Ялта вон ездит с просветом 140 ))

Добавлено через 2 минут(ы) 16 секунд(ы)


эх мечта) у нас камаз, грязь, песок, лужа, пробка, камаз

G_A

Ездит и ругается что не рулится((. Аккуратнее со значениями. Но хорошо хоть что все это обратимо)) после калибровки проверьте чтоб слева и справа подвеска стояла в одних значениях.
Posted via Mobile Device

sagamore

G_A спасибо, вернусь с отпуска сфоткаю что получится)
я правильно написал, там значения уже будут в окошке адаптации, к-е надо менять или будет пусто?

G_A

Не знаю что покажет ваг-ком. Не занимался. Пивис ничего не показывает.

sagamore

Дропнул немного GTS) около 2 см
вот инструкция по VAG кому Ross-Tech: VAG-COM: Suspension Level Control Calibration
вот кратко по-русски http://www.knclub.ru/f/post761394-131.html

По двум каналам значения не принимал никакие.
Как написано в инструкции "пошатал" немного путем заезда на горку)) In some cases the controller says "invalid value", start "rocking" the car a little bit, this should solve problem.

Такое ощущение что кривовато работать стало, то на одну высоту поднимет, то на другую, переделаю еще раз.
Кто-то знает, что это за текущие значения ваг ком показывает? 1-2 и 3-4 должны быть одинаковые?

Миниатюры