ASBorzakovsky

Проблема старая, была с момента покупки.
Пуск двигателя, как бы затруднен, первые пару оборотов проходят как то тяжело.

Думал умирает, но он работал и работал, при этом потом он крутит резво, когда перед гильзовкой крутили, всё норм, но именно старт напряженный.

Пока гильзовал, решил сделать, но диагностика (разборка/сборка) ничего не показала, всё в норме, щетки, статоры, роторы, всё нормально, отдавал специально в ремонт стартеров.

Какую то мелочь заменили, но уже не помню какую.

Так вот, когда всё собрали, то этот эффект так и остался.
А сейчас, бывает, что с первого раза он не заводит, просто когда ключ повернул и он в автомате крутит, пока не заведется, а тут он пару раз прокручиват и останавливается.

Повторный запуск решает проблему, двигатель запущен, но, что то мне это не нравится, встану где нить ....

А что делать не понятно, может есть какой то силовой провод, где хреновый контакт?

Вовка

Аккумулятор полностью заряжен?

PAMA

Мои предположения
Отходит или отгнил провод массы. Лечится - заходишь в магазин Камаз и покупаешь провод массы(медный). Они разные по размеру, поэтому перед походом в магазин открой капот и пойми где ты кинешь дополнительный провод массы от движка на кузов. Можешь 2 поставить. Хуже от дополнительной массы не будет! Попробуй.

Второе, не поленись, открути сидушку и проверь все силовые соединения! Проблема может быть в плохо закрученных проводах на аккумуляторе. Там же увидешь еще несколько отвлетвлений силовых проводов. Все соединения нужно проверить и протянуть. Могут разбалтыватся от наших дорог или окислятся от попадания воды при забитых дренажах! Опять же, даже если не поможет, лишним не будет.

__________________
Кроилово ведет к попадалову...

Denjer

мне кажется что если бы была плохая масса,то со второго раза тоже были бы проблемы,думаю дело в стартере,тем более что диагностика стартера(снятого)без нагрузки может ничего не показать,а вот на моторе он дает знать о своей проблеме.(с такой проблемой часто в ремонте сталкивался с таётами,там выражается под нагрузкой и дело в бендиксе)а на снятом стартере все нормально.

__________________
Б.У автозапчасти для иномарок в том числе и Porsche Cayenne
тел +37529157ноль949

Форум стал как дом родной

fil640

У меня все точно так же!!! Поехал на проверку стартера под нагрузкой, проверили каким то маленьким приборчиком, (несколько раз подряд заводил) чет там измерили, сказали со стартером все гут, а вот АКБ не дает полной мощности, всего 81% из положенного, короче новый аккумулятор спас ситуацию! Крутит с первого раза и очень шустро!

ASBorzakovsky

Спасибо всем за информацию, все варианты имеют право на жизнь, буду ковырять ...

Denjer

ждем результатов,интересно всетаки что у тебя там мозги пудрит!

__________________
Б.У автозапчасти для иномарок в том числе и Porsche Cayenne
тел +37529157ноль949

Форум стал как дом родной

ASBorzakovsky

угу, как решу проблему, отпишу ...

korova

У меня такая же ситуация привела к последовательной замене: минусового провода генератора, стартера и аккумулятора. Сначала дилер нашел и заменил окислившийся провод. Он зарядку показывал, но толком не работал и батарея заряжалась еле-еле. Потом, в течении двух-трех месяцев, затык стартера стал проявляться ежедневно. Стартер под замену. Машина стала заводиться отлично, но батарея высаживалась буквально на ровном месте и провода-сопли получили прописку в багажнике. После четвертой истории с прикуриванием замерили напряжение во время запуска и приговорили аккумулятор. Поехал к дилеру и заменил бошевскую годовалую батарею на поршевскую. Только после этого все стало работать, как надо.

ASBorzakovsky

А провод этот только замена, или там можно его почистить, что конкретно окисляется?
Сам по себе провод не может ведь превратиться в труху?

и провода-сопли получили прописку в багажнике - тут не понял.

И с акумом не совсем понятно, почему он сдох, потому, что постоянно был недозаряженный?

Вообще какой там аккумулятор, стандартный? или что то хитрое?