Игоряныч

Сейчас вам дядя Женя все расскажет...
(Внизу страницы тема Никасил и Алюсил...)
https://www.drive2.ru/users/werwolf-dvs/?page=2#blog

Spartak27

Потому что моторы разные по многим параметрам. Если один переваривает и локальный по отдельному цилиндру и целиковый перегрев по всей рубахе в определенных величинах, то второй в этих же режимах уже этого не переживает.
V8 гильзованных один раз - повторно на гильзование попадает также очень много.

Spartak27 добавил 11.12.2017 в 12:56

Я ему и раньше не доверял, а окончательно верить перестал в тот момент, когда он продался супротеку.
А ведь ребята с ойл клуба давным давно всё уже доказали тестами химических составов масел, отработок и всех этих присадок.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

v8r8n

Про то что моторы разные это понятно, просто я на 100% уверен в том, что если и бывают задиры на чугунных 3.2/3.6, то причиной им является явно ни эта пыль от катализаторов. Объясню почему, когда искал себе машину пересмотрел их кучу и везде катализаторы стояли родные, хотя и пробеги на некоторых экземплярах были уже конские, но никаких признаков задиров и близко не было, если бы именно из-за умерших катализаторов их задирало, то эта проблема была бы так же массова как и на 4.5/4.8, и про эту болезнь давно бы уже всем было известно, а здесь скорее исключение из правил, тут дело в чем-то другом, это факт!

v8r8n добавил 11.12.2017 в 13:50

Как мне пояснили, в одном из сервисов, гильзовка для этих моторов не панацея, поскольку родные поршни и главное кольца не рассчитаны для работы по чугунным гильзам, вследствие чего гильзовки не у всех хватает и на 100 т.к., а уже после 50 т.к. начинается сильный масложор и все по-новой, именно по этой причине диллер такой процедуры и не проводит, а только замена блока.

vsae

Жжоте, дилер таких операций не производит, потому что они не занимаются ремонтом, только заменой.


Ой бросьте вы этот бред "у немецких инженеров все просчитано". Проблемы после гильзовки возникают в основном из-за низкого качества этой процедуры (неверные тепловые зазоры, экономия, рукожопость)

__________________
Все болезни от нервов и скрученного пробега.

Spartak27

Я вообще ставлю под сомнение способность попадания катализаторной пыли в наши V6, V8.
Вот не верю в это. Пока естественно не увижу результат анализа отработки с вкраплениями составов катализатора. Да и на слуху нет такого. Но всегда есть куча иных факторов, что приводят к трениям двух материалов. И для V6 также есть критические моменты в работе. Вот записила форсунка не по детски, цепь вытянулась градусов на 10-12, выхлоп подзасорился, клапан деформировался, охлаждайка шубой взялась, масляные каналы на поршне колом встали, палец поршня залюфтил. Да дофига можно еще насобирать причин порыва маслянойй пленки, жора хона, уменьшения теплового зазора и трения двух деталей. У V8 все причины моментом приводят к последствиям, а V6 кое что еще переживает.

Тебя обманули в одном из сервисов. Тут многократно обсуждались темы и в теории и в практике о поршнях, кольцах. Родные кольца для V8 рассчитаны ходить по известному напылению, которое значительно твёрже чугуна. Поэтому по чугуну родные кольца ходят изумительно. При капитальном ремонте есть множество особенностей, которыми многие пренебрегают (а многие и не знают). И всё начинается с гильзования. Это основа основ. Долго можно мусолить о грамотности способов гильзования в научном разрезе. Этому посвящены целые научные труды. Лучше сказать одно - V8 не терпит больших отклонений от заводского режима работы.
Поэтому когда "у меня гильзованный" только улыбаешься. И задаешь кучу вопросов. Цепь в каком диапазоне по вытяжке, какой способ гильзования, что с плоскостями и т.д. В Хабаровске некоторым задавал вопросы - смотрят на меня как бараны на новые ворота.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

v8r8n

Так а я о чем написал, будьте внимательней!

v8r8n добавил 11.12.2017 в 15:47

Вот именно у НЕМЕЦКИХ, но не у наших)

v8r8n добавил 11.12.2017 в 15:51

Об этом и речь, мало просто загильзовать блок и кричать у меня гильзованный), важно именно грамотно и правильно это сделать, а у нас я думаю это могут сделать единицы по всей необъятной родине!

vsae

вы написали о том, что дилер не гильзует потому что есть какие-то основания против гильзовки, но по факту дилер не гильзует потому что им срать на ремонты и это сложнее чем поменять блоки.

__________________
Все болезни от нервов и скрученного пробега.

v8r8n

Я и имел ввиду, именно, то, что диллер не гильзует их в принципе!)
Хотя когда искал машину себе звонил по одному объявлению, продаван уверял, что мотор гильзован диллером, правда еще в Америке, и утверждал, что на все эти работы у него есть документы, может в штатах действительно и гильзуют!?)

Spartak27

Пиндосы то масло не меняют в машинах. Какие там гильзовки? Эти чуханы возят по 2 кг. объедков под ногами.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

Luxury

Товарищи, то есть пока реальных прецедентов с задирами в 3.2 не было?