jeka616

Добрый день
Решил поделится опытом. Недавно поченил стартер сам на своей машине.
Симптомы были странные. ПРиехал с командировки, завел машину поехал по делам. Остановился, пошел по делам. Вернулся через пол часа где то, и машина не завелась. Все работало, и щит открывался, все лампы, сигналы...Но не заводился.
Сначала думал что то с ключем, и электроникой. На какой то момент открыл ключ, там мелкий резистор отпаялся. Это поченил, но забыл про иммобилайзер. Т.е. пытался завести только лезвием, и естественно , иммобилайзер активизировался. Короче я был в тупике некоторе время
Потом как то собрал ключ, и иммобилайзер де-активизировался. Был счастлив на время Н опять таки не смог завести. Прочитал тут на форуме про стартер. И решил все таки открыть

jeka616

Сцена 1я. Де-монтаж.
Снимаем:
- пластмассы, скрывающие двигатель
- Воздухомеры
- Ванус, который соединяется к коллектору (кажется это тут народ называет "улиткой еще)
- Открываем левую вверную подушку/тягу двигателья
- Де-монтируем все шнуры, провода, шланги: обратите внимание на черный воздушный шланя, диаметром где то 7-8мм, который соединяется к головке цилиндров. Незнаю че то за вакуум. Но я сломал одну из плассмасовых наконечниквов. И потом был геморой найти. В сервисе мне сбор новый сказали за 80$.....пришлось искать в свалке. Подошел от WV Туарега, отдали за 20$....

Миниатюры

     

jeka616

Сцена 2я. Де-монтаж.
Аккуратно снимаем коллектор.
Стартер у меня был под коллектором водяного охлаждение. Так что пришлось снять и его, точнее отвинтить болты, и приподнять на верх. После этого открывается доступ к болтам стартера. Аккуратно открываем 2 болта. И снимаем стартер (естественно отключаем питание, аккумлятор, и отсоединяем провода к стартеру)

jeka616

Сцена 3я. Ремонт самого стартера.
После того как я добрался до стартера, подклюдчил к 12в. Не заработал. Убедился что проблема была в нем. Открыл его. Кошмар был внутри. Щетки были изнасилованны из 4х щеток остались 2, и эти где то на 10%. И все. Не удивительно что стартер не работал...
Я начал искать сбор щеток, как отдельная деталь. Увы не нашлось. Узнал цену на новый стартер в сервисе у нас...зашкалило > 800$...На ебай посмотрел, от 110$ до 350$. Ждать надо было 2 недели как минимум. Пришлось как то думать что делать с этим...
и тут идея . Поехал на базар, купил там щетки от Газ 53, Камаза итп. Они были достачно мощными, и по размеру максимум подходили. Обработал все щетки, напильником и надфилем.
У этих щеток были 2 провода. Так как один провод был достатчно мощным, даже толще чем родной стартер, порезал 1. Осталься токо 1.
Потом дело было как припаять к корпусу...так как стартер мощный, во время старта припой мог бы отойти. Решил проблему газо-сваркой. В буквальным смысле заварили провода (медные были, и использовал медную руду) к корпусу. И плюсовые к пластинке.

Миниатюры

       

jeka616

Сцена 4я. Ремонт самого стартера. Ротор
Изза того что угольных щеток не осталось, последние пару стартов наверное были на пружинке. Изза чего на роторе образовались повреждении. Я давно замечал что стартер плохо крутит. Думал изза аккумлятора. Но после того как поченил стартер, понял что это было изза стартера.
Пластинки в некоторых местах были закорочены. Пришлось поработать, почистить канавки, чтоб пластинки на роторе не замыкались. Потом закрепил ротор на ручном электрическом дреле, с регулировкой оборотов. На малых оборотах, с помощю мелкой наждачной бумаги, отполировал все. Ротор стал как новенкий

Миниатюры

   

jeka616

Сцена 5я. Сборка
После того как все было готово, собрал стартер. Работал как надо. Протестировал где то пол часа, чтоб убедится в исправности. Потом собрал все на место. Особое внимание надо уделить коллектору охлаждение. Надо качественную герметику использовать. Эта часть самая сложная...
После того как все собрал, машина начала заводится намного быстрее, с пол оборота иногда.
Все это мне обошлось где то в 50 $. + свое собственное время, где то 18 часов. 1 день не пошел на работу, зато где то 1200-1500$ остались в кармане
Если у кого то вопросы будут, могу ответить в детальности.

Миниатюры

   

Denjer

очень хороший отчет,спасибо,мне очень понравилось,думаю многим поможет!

__________________
Б.У автозапчасти для иномарок в том числе и Porsche Cayenne
тел +37529157ноль949

Форум стал как дом родной

andreytt

Добрый день, подскажите пожалуйста кто знает а то уже и загрустил(
у меня S 2007 года, начал барахлить стартер. я решил его открутить, снял весь верх, снал топливную рампу. а вот что даль ше уже и не знаю делать. стартер кретится на 2 больших винтах, один я открутил, а вот второй что слева находится если смотреть на лобовое я даже не представляю как открутить даже. может что имел дело с 4.8 с снятием стартера, поделитесь пожалуйста опытом а то уже и не рад что начал( вот фото мои. и еще сломал трубку что идет на охлаждение цилиндров по которой идет охлаждающая жидкость, может кто знает ее номер и как ее заменить а то там не понятно общее как ее сменить. сломалась на тройничке и на правой стороне к цилиндрам. Всем огромное спасибо, и удачи на дорогах.
как вставить фото? кто знает помогите.

Волен

Хорошая работа!

ARTUR07

ДОБРЫЙ ДЕНЬ!
ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ С КАТАЛОЖНЫМ НОМЕРОМ СТАРТЕРА ПО ВИН-КОДУ.
В ЭКЗИСТЕ НЕ СМОГЛИ НАЙТИ, ПРЕДЛАГАЮТ 3 РАЗНЫЕ МОДЕЛИ, Я ТАК НИЧЕГО И НЕ ПОНЯЛ.
CAYENNE S 2008 ГОД

VIN: WP1AB29P48LA41136
НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ: М480183809996

ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ ВСЕХ ЗА ПОМОЩЬ!!!!!!!!

jeka616

Добрый день

мой первый ремонт стартера продержался 2.5 года. И вот недавно, я еще раз снял стартер и заменил щетки. На этот раз сделал видео.

jeka616 добавил 31.01.2017 в 21:51
Добрый день

мой первый ремонт стартера продержался 2.5 года. И вот недавно, я еще раз снял стартер и заменил щетки. На этот раз сделал видео.

jeka616 добавил 31.01.2017 в 21:54
https://www.youtube.com/watch?v=-C0F...8s&spfreload=5