Мурад500

Друзья скажите, во что выльется замена клапанных сальников и турбины левой (работа+зап.части)?

mixa83

Походу друг у тебя такая же проблема как у меня))дым с Лева.не торопись колпачки менять.я сегодня меняю турбину и отпишусь как и что.но по моему это турбина'ане колпачки.а так по ценам,колпачки, где то 3200.турбина новая 80т .если Бэкхем и за 15 можно найти.прокладка под бошку 3000 .под клапаную крышку 1500.

Мурад500

Здравствуй! Как успехи, турбину поменял? У меня расход масла был повышен (1,5-2 л./1000 км.) и дым валил при агрессивной езде. А тебя что беспокоило? Ремонт помог?

mixa83

Тоже самое.дым с левой трубы.при агрессивной езде.плюнет и пропадает.иногда когда заводишь может тоже дымок плюнуть и тока с левой трубы.разобрали .турбе хана.поставил пока бэу турбину.что было под рукой.стало лучше.дым редко бывает.и машина резвей стала блин))подозрение что и эта турба не в суперском состояние))но оно и не удивительно.бэушная всетаки.теперь заказал новую турбу.жду ее .чтоб поставить.уверен что и у тебя турбина а не колпачки.пробег авто если свыше 120тысяч.то турбины точно.они как раз начинают подыхать по не ножку к этим пробегам.не спеши колпачки менять.лезть в два.начни с турбины.

Мурад500

У кого нибудь турбина с небольшим пробегом (водительская сторона) есть в продаже (4,5 Турбо, 2006 г.)? Цена?

Муслим

Мурад есть в краснодаре, турбина левая , говорит в идеале,вот его цифры 89180040030. Я у него бампер покупал, ценник 18 тыщ, мне кажется дороговато.

Sprinter

Есть 22000р.

__________________
Запчасти тут: http://www.knclub.ru/f/thread17112-52.html

anton0129

Мне говорят чтоб снять турбину надо вываливать двигатель. Призамене турбины двигатель вываливали или так поменяли????

mixa83

Придется снимать два.но если не снимать.то можно просто заменить холодную часть с катриджем на месте)а полностью чтоб снять турбу .надо снимать двс

5551010

У МОЕЙ МАШИНЫ ТОЖЕ САМОЕ ВЧЕРА ЗАГНАЛ К МАСТЕРУ РЕДУКТОР МЕНЯТЬ И ЗА ОДНО ТУРБИНУ ПРОВЕРИЛ С ЛЕВОЙ ТУРБИНЫ КАК ОТСОЕДЕНИЛ ШЛАНГ ИНТЕРКУЛЕРА МАСЛО ПОЛ ЛИТРА ВЫЛЕЛОСЬ !ВИДИМО В НЕМ БЫЛА ПРИЧИНА В НЕДЕЛЮ 4 ЛИТРА МАСЛО ЛИЛ

правдоруб

парни,скажите пожалуйста а почему так плохо с турбинами. неужели концерн порше дал такую промашку !? почему такой маленький ресурс? на бмв х5 и х6 мне понятно.

mixa83

ну почему маленький ресурс?! они спокойна 120 т-150 отходят. это нормальный ресурс для любой турбины .

Gamlet

Мих,как сделать,что бы ты отправил мне обманки.На турбоС хочу резать все каты)))

__________________
Нет недостижимых целей, есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок...!!!

mixa83

ты купил турбо с?? гам да легко . можно почтой . ну это долго .неужто у вас там нет токаря? кто это сделает

Игорь+

помогите разобраться, купил cayenne turbo осенью, по началу прикатывался ничего не замечая, после стал поглядывать на приборы. Уже было лето, при обгонах манометр надува показывал до 06-07, сейчас вот осень и он больше 04 на обгоне не поднимается, только как газ брошу скачет на 05 и на 0 падает. Это так и должно быть или что-то не так?
Я проверял трубочки воздушные идущие в направление турбин - все сквозняком продуваются.

Мурад500

Рабочие турбины должны гонять без проблем практически до конца шкалы. Проверь турбины.

Игорь+

Разобрался, слева от дросселя электро-клапан, при нехватке воздуха должен срабатывать, тоесть переключать актуаторы турбин от канала (после турбины) на канал
(до турбины). Если переключение не произошло то канал (после турбины) обретает положительное давление, воздух давит на актуаторы турбин и они меняют геометрию крыльчатки. Клапан должен включаться при разгоне и отключаться при повышенном давлении воздуха. В моем случае этот клапан сгорел. Временно я отключил клапан и приходящие на него трубки заглушил. Давление в турбинах при разгоне выросло до максимума. Увлекаться этим думаю нельзя, машина хоть и стала бешенной но надо клапан менять на рабочий и ставить всё как было.

mixa83

Подключите клапан на место .и ишите где травит воздух .если ошибки не былр по этому клапану .то он рабочий . Турбины должны давить 0.75.
Posted via Mobile Device

Игорь+

этот клапан не диагностируется бортом. с снятым разъемом работает без ошибок

Добавлено через 4 минут(ы) 54 секунд(ы)

сильно не переживаю по этой неисправности так как с моим стилем езды манометр турбин крайне редко поднимается. заменителей клапана много но буду искать точно такой, чтоб и разъем и крепление подошли.

mixa83

У вас сейчас передув.этот клапан отвечает за надув .и еслиб он сломался .то у вас было бы все тоже самое ,что сейчас без него .этот клапан не причем .и на кайене турбины обычные .не с изменегием геометрии лопастей .и клапан этот диагностируется .так как он электроный .а все что электроное в кайене ,все диагностируется.
Posted via Mobile Device

Игорь+

Клапан поменял а давление снова упало((( Никак не могу до конца дорисовать пневматическую схему управления наддувом чтоб окончательно разобраться откуда давит воздух. Под дроссельной заслонкой у меня ломался тройник, кто знает что он из себя должен представлять? я его поменял на обычный мож в нем проблемма

Добавлено через 11 минут(ы) 23 секунд(ы)

была идея поставить регулируемый клапан и настроить на 1 атм. чтоб при большем давлении он открывался на актуаторы и глушил турбину, но не охота химичить, надо ремонтировать

mixa83

я же говорил что не в клапане дело.посмотри всю схему от дросельки, до турбин.. там все стыки . поменяй резинки в них. .где кулера тоже. вобше для этого лучше скинуть бампер и все там увидешь, всю систему . поменять там все резинки . опрессовать.и все . посмотри еше все трубки которые идут на акаутор. там тоже ндо посмотреть ,на утечку воздуха. скинь бампер .

Игорь+

трубки на актуатор качал через тройник прям с клапана, утечки нет. байпасы проверил, утечки нет. Вопрос застрял в злополучном тройнике который в свое время стерся. Второго кая у меня нет и посмотреть негде. мож там клапан какой встроенный был а я то поставит простой.

Добавлено через 3 минут(ы) 20 секунд(ы)

щас дождусь лампы на туманки вот будет причина бампер снять, тогда уже смогу всю схему просмотреть и поковыряться. думаю все дороги приведут к тройнику((

Добавлено через 4 минут(ы) 39 секунд(ы)

я вот еще не понял, вакуум на турбике не используется в этой семе? только нагнетенное и атмосферное давление?

mixa83

Турбо система у кайена очень простая ))еше когда снимешь бампер .плсмотри кулера .может где треснуто сифонит
Posted via Mobile Device

Игорь+

может есть у кого схема?, у мен срисовывать не вариант та как уже тройник заменил и вроде как после этого давление упало. То что кулра сифонить могут не причина, когда турбины принудительно включены давление шкалит из этого вывод что по части воздушного канала проблемы нет

mixa83

хочешь проверить реально есть сифон .то тогда делай так . снимай клапан который ты тогда снимал . и газ в пол . если турбины будут дуть больше 0.8 и не будет падать ,надув до 4 передачи , держатся будит надув . то сифона нет . но если они будут дуть до 0.8 при газе, но потом давление будит падать пока не переключится передача . то значит сифонит . если утечки нет! . то они должны давить постояно давление и не должно падать . но будь осторожен .не увлекайся

Игорь+

Сифона точно нет, без клапана манометр зашкаливает и стрелка уперта пока газ не отпустишь. Заметил что расход топлива без клапана показывает по трассе 8-9 литров на 100км. Раньше расход при такой-же езде был 12

mixa83

чудеса какие то говоришь)) особенно про рассход))
значит проблема в акауторах. надо их смотреть . если утечки воздуха нет .

Игорь+

не логично на них грешить, они глушат турбину а не раскручивают, если при подключении турбина глохнет значит они работают

Добавлено через 3 минут(ы) 30 секунд(ы)

видимо мозг по каким то показаниям глушит турбины, где-то ошибка в пневматики... пока самому рисовать схему времени реально нет, тем боле без исправного авто придётся напрягать свой мозг и искать логику работы всей этой цепи,,, буду ездить так.

mixa83

ты ошибаеся еше как . они регулируют поток воздуха даюшего в турбину . он открывает там клапан, который и регулирует твое давление . . и он влияет на надву. если он заклинел и сломался и клапан открытый всегда ,то давление в турбины не будет у тебя . его надо посмотреть в ручную . но мне всетаки кажется у тебя просто где то фанит воздух . . а вон тебе вся схема . я говорю система там простая и все . .

Миниатюры

   

Игорь+

Спасибо за фото, но эту схемку я набросать успел, За акаутор абсолютно согласен, он срабатывает открывает клапан и выхлопной газ обходит турбину, то есть турбина глохнет,, ну почти. Давление в общем падает. Они у моего авто работают, под нагрузкой подаешь на акаутор с клапана воздух и давление падает, стравливаешь воздух - давление растёт. Клапан на постоянно давит воздух на акауторы, соответственно давления в коллекторе нет. Отключаю клапан - давление поперло. Что то не дает клапану срабатывать и стравливать воздух с акауторов. Я из своего сображения понимаю что у меня не сифонит а наоборот, не спускает когда надо., завтра еще проверю сбросной с акауторов канал, может клапан и работает а на обеих трубках давление держится и с акауторов воздуху уходить и некуда.

mixa83

ну если давление не уходит как ты говоришь . то смотри оба байпаса . они стравливают воздух . байпасы играют эту роль в системе турбин.может дело в них .

fil640

объясните пожалуйста для чего вот эта вся система, и принцип работы, особенно интересны номер 14,15

Игорь+

вот то что мне нужно, а можно полную картинку чтоб описания все поместились? меня интересуют 23 и 30, да и возможно все остальное

Вентиляция как я увидел приходит на левую турбину. Это то что обычно называют сапуном. Воздушный канал до турбины но после фильтра, то есть нету ни пыли не давления. Вот туда акауторы и скидывают воздух по идеи но не в моей машине)).. туда же разрежаются газы с картера

fil640

Я эту картинку с экзиста взял, зайди туда, там все до мелочевки нарисовано!

Игорь+

как это сделать?

fil640

Я тут писал в соседней ветке, но тут наверно уместней, у меня после вырезания катов давление турбин как то странно себя ведет, жмеш в пол, сначала давит до 0,7-0,75 и сразу спускает до 0,6 и так держит пока давиш газульку! И вторая ситуация, если едешь спокойно и плавно начинаешь давить на газ, давление начинает рости, а машина практически не ускоряется! Ну едет как будто я давлю более слабо на газ, так чтоб турбины не начали давить, а они то уже давят! То есть происходит отклонение стрелки, и так происходит пока стрелка манометра не доходит примерно до 0,35-0,4 и тут самое интересное.... Такое ощущение будто кто то открывает То самое давление которое набрали турбины! И машина резко начинает переть!!! Прям рывок ускорения, будто закись открыли)))) обычно она ускорялась в соответствии с отклонением стрелки манометра, начиная прям с 0 и как то постепенно, тоесть чувствовалась с самого начала, а тут прорыв мощщи после 0,35 бар)))

Добавлено через 2 минут(ы) 4 секунд(ы)

это нужно?

Игорь+

я уже залез, зарегистрироваться пришлось

mixa83

это схема винтеляцией картерных газов . эно не связана не как с надувом турбин . ток если что, оно проходит как там видно по трубке для отвода газов . и все!!.обясняю . у вас давит 0.75 или 0.7 и потом сдувается до 0.6 . если нет сифона(утечки) нет ниже перечисленных причин неисправности турбин. . если все нормально.то это нормально . так как турбины дуют пик 0.75 и дальше давка падает . можноэто подправить . штатные байпасы . они играют роль стравливание воздуха с турбин!они не будут держать пик 0.75. они спускают давку . если вы хотите чтоб у вас был ровный пик, давки ,на всех передачах . ставте тюненый байпас . как сделал я . и все! ДАВКА ПОДЫМАЕТСЯ НА ПИКАХ ДО 0.75 и спускается до 0.7. но заметь она всеравно спускается! . на штатных байпасах у вас будит тока пики 0.75 . а дальше идет сдув .любое авто с турбиной, с стандартной турбосистемой давят так ,пик и понижение где то на 1 очко . это норма ! потому что, у турбин есть свойство на высоких оборотах в конце сдувается !! потому что у наших турбин компрессорное колесо не большое !!и управление такое . шедяшее. не хочешь чтоб сдувалась . тюненгуй! ставь контролеры,байпасы , чипуй ! . второй момент . не сравнивайте кай с другими авт о . тут коробка и авто очень связаны . если вы ездите спокойна долгое время . коробка переходит в спокойный режим . и при нажатие на газ . она не даст вам ускорится резко . хотя давка турбин показывает больше .и еше у нас очень большая турбояма . на это больше похоже ваше описание . и еше это у вас сейчас из за того что вы удалили катализаторы . это нормально . просто долго писать почему так сейчасу вас)) не буду( это все касается 2 момента)
почему не дует турбина?! симтомы поломок . . 1 утечка воздуха ( что с турбосистемы, что и холодной и с горячей части турбины
2 не исправен акауатор
3 умерла турбин ( но там есть дым)
4 не исправлены байпасы
5 не исправлен клапан система регулировки надува ( что очень маловероятно)
вентиляция газа тут не причем .еше раз говорю. у кая самая простая турбосистем !!! не чего мудрить .

fil640

Может то что сдувает немного это и норма, а вот то что не реагирует на рост давления до 0,35-0,4 а потом резкий можно сказать рывок, это думаю не совсем норма

mixa83

когда у тебя так происходит? постояно?! или когда ты ездишь долго в спокойном режиме?! тока после этого . если хочешь проверить . просто остановись и разгоняйся плавно . если будит подхват как обычно бывает, то значит у тебявсе в порядке .

Игорь+

а мож проблема в дросселе?, в педали газа? топливная?

Добавлено через 2 минут(ы) 13 секунд(ы)


а при каких обстоятельствах срабатывает клапан открытия акауторов?

Добавлено через 2 минут(ы) 49 секунд(ы)

я просмотрел схему, в механической части у меня всё исправно а как подключаю на клапан давление турбины сразу глохнут

Добавлено через 5 минут(ы) 11 секунд(ы)

на акауторах нашёл утечку, но она столь мизерная что вряд ли может дать сбой, + утечка воздуха акаутора будет раскручивать турбину а не глушить её. байпасы у меня вообще молчат. без трубки на клапане акаутора давка турбины ровная, стабильно по прибору 1 при разгоне, так в движении 0 до 06 на подъемах

mixa83

вот прям чую что дело в акуаторах у тебя ...дже мизирная утечка это не есть хорошо .
вобше по идее так! нажимаем на газ . воздух поступает . акауатор открывается и давка поперла в верх . а клапан следит чтоб давка не перешла больше чем заложена(в клапане стоит соленоид)он регулируется электроникой . не дает открытся акаутору больше .
если акутор не работает и клапан открыт.. то у тебя передув . давка зашкаливает . если он заклинел и закрыт . то у тебя не будет надува больше 0.4-0.5. турбина на положительный буст не будит выходить .
кстати еше одна херня!! может гнать само управление надувом которая в мозгах! и турбины не выходят на буст . но .. опять же . была бы ошибка . по электронной части, кайен все выдает . если что то не так .ты диагностику пивисом делал вобше?

Игорь+

Вот у меня точно не так, до турбины долез и просмотрел всё как есть.
када акаутор пуст - клапан закрыт, весь выхлоп идет на крыльчатку и турбина давит.
Когда акаутор полный - клапан открывается, выхлопной газ через клапан проходит в обход крыльчатки и турбина почти не крутится.
Клапан регулировки не имеет положение "закрыто" у него две трубочки, (1 до турбины) и ( 2 после турбины). До турбины давление разреженное а после турбины соответственно сколько дует турбина. По умолчанию клапан соединяет акаутор с каналом 2, при подачи напруги переключает на 1. Тоесть пока клапан без напруги турбина через него сама себя глушит, отсюда и давление 04, как раз хватает на открытие акаутора. Если на клапан подается напруга акаутор переключается на 1, воздух с акаутора уходит и турбины поперли.. Вот у меня по какой-то причине клапан не включается и если все трубочки одеты то акауторы при 04 наполняются и ......

Добавлено через 3 минут(ы) 30 секунд(ы)

да по большему счету сравнивал уже не раз с клапаном и без. без клапана машина под нагрузкой себя ведет многим лучше. может и нет смысла его подключать

Добавлено через 6 минут(ы) 20 секунд(ы)

такового передува не будет, мозг считает сколько поглощено воздуха и соответственно прыскает бензин пропорционально. Мощность заметно выросла, ощутимо не то слово.. Одно опасение, а если постоянно наваливать выдержат ли головки?
У меня установлен блок диджетроник, с его помощью я просмотрел и сравнил топливные карты с клапаном и без, пропорция соблюдена, по давлению диаграмма солидно вытягивается при этом длина впрыска вырастает пропорционально.

Добавлено через 44 минут(ы) 17 секунд(ы)

https://www.youtube.com/watch?v=uCFIqHD7M2w
вот на порше примерно такая же турбина

fil640

Можно сказать постоянно, точно не зависит от стиля езды!! Так как я только за городом пенсионерю, а по городу практически всегда душу радую и эта ерунда практически всегда меня преследует! Так точно не должно быть! Потому что раньше было иначе! Раньше с самого малейшего отклонения стрелки манометра я замечал изменение в поведении авто, то есть стремление ускориться, а сейчас прорыв после набора давления 0,35 и не плавный а резкий! Реально похоже на впрыск закиси ( это для сравнения) представляете наверно как машина себя ведет в когда врубают закись... Вот и у меня что то похожее, я так понимаю те самые 0,35-0,4 бара резко прорываются в движок

mixa83

Пойми одно .открыте закрытие акаутатора .регулирует клапан .постояный передув может привести к гибелю твоему двс .
Posted via Mobile Device

Игорь+

да вот......
Если не найду ответа почему не срабатывает электро-клапан то поставлю редукционный клапан на 08, и кину на него акауторы и пусть труиться бз мозгов.

Дмитрий66

У меня вот тоже началась проблема, иногда давит 0.75 и машина едет отлично, а иногда жму в пол и больше 0.4 не поднимается и прям чувствую что машина едет оочень плохо. Причем это происходит вообще не зависимо ни от чего могу по трассе ехать со скоростью 120 нажму в пол и прям вдавливает в сиденье и показывает 0.7 и тут же через 10 минут нажму и все как будто кто то за хвост держит и 0.4 и падает. Опрессовку делал недавно, были утечки но теперь точно нет. Я тут прочитал про какие то актуаторы и клапана, сам лезть туда не буду, подскажите что сказать на сервисе, куда лезть? А то я знаю приеду расскажу и скажут меняй турбины, но врятли это они, постоянного дыма нет и давление то дает нужное но не всегда.

__________________
http://ne-kurim.ru/ncounter/110414-10.png

VF26

короче такая же беда!! все тоже и опресовку делал и все все все, смотри в актуаторы можешь сразу не лезть,так как если бы актуатор умер на открытую давления не было даже 0,4 еслибы на закрытую был бы 0.9 и больше)))) клапана имеют ввиду байпасы которые стоят около куллеров ,ну я их смотрел вроде нормальные(пока они под вопросом) думаю есть смысл поменять свечи(я пао крайней мере на них уже 50т накатал))

Дмитрий66

Байпас один я менял, он был мертвый, может конечно второй накрылся но как то сомневаюсь. На свечах я 20000 только проехал. Почитал я что такое актуаторы, так а может быть как раз они, только не совсем накрылись, то работают то нет. Такое разве не может быть?

__________________
http://ne-kurim.ru/ncounter/110414-10.png

VF26

не реально,милион турбо машин прокатал такого не было,а как ты определил накрытый байпас??

Дмитрий66

Когда опрессовкц делали, давление в систему дали, он был просто все время открыт.

__________________
http://ne-kurim.ru/ncounter/110414-10.png

Игорь+

Я с лета катаюсь с отключенными актуаторами, давление при каждом обгоне присутствует. порог максимум по прибору. Думал механический регулятор поставить для отсечки турбин на 1 атмосферу и как то вот сколько езжу не разу машина воздухом не подавилась, наоборот, летит как пуля и расход по трассе 10-11л. байпасы у меня активны, редко но бывают сопят, но их почти не слышно.

Дмитрий66

Я не сильно пока в этом разбираюсь. А как их отключить?

__________________
http://ne-kurim.ru/ncounter/110414-10.png

VF26

как да на фиг это не надо делать,их либо стопорное кольцо отцепить и они всегда на открытую будут,либо скорее всего как в предыдущем сообщении просто снят шланг с актуатора-и получается овербуст последние критическое значение,на датчики 0.8 и он показывает пик так только при этом с отключеным актуатором он дует 1 бар!!! на скольки в мозгах каена зашита отсечка(всегда есть запас по бусту) пока ему везет а вот когда одна из форсов подклинит или пару свечей умрет он поймет чтто такое овербуст когда машина на высоком давлении будет отсекаться и пытаться глохнуть)

Добавлено через 2 минут(ы) 49 секунд(ы)


а больше вот что то меня расход заинтересовал 10-11))))) а что не 5-6??? на турбовом каене то??? я максимум до 17 литров с 23 ронял и то когда по трассе ехал часа 4 по прямой без остановки)

Дмитрий66

Блин что ж тогда делать, утром ехал по мкаду и вот то нажму и полетел то нажму и как будто в воздух упираюсь... Что с этим делать то ((

Добавлено через 1 минут(ы) 24 секунд(ы)

Я просто понимаю когда что то сломалось, оно всегда есть, а вот так то работает то нет, очень странно это...

__________________
http://ne-kurim.ru/ncounter/110414-10.png

Newt

Может просто в нормальный сервис заехать, пускай проверят?

__________________
Range Rover Sport
SL 500(R230)

Дмитрий66

Понятно что в сервис поеду, но уже после праздников.

Добавлено через 3 минут(ы) 36 секунд(ы)

Начну с еще одной опрессовки, а дальше будем по ситуации...

__________________
http://ne-kurim.ru/ncounter/110414-10.png

VF26

что может влиять на неправильную работу турбин-
1.соединительные ризинки впуска
2.свечи
3.байпас
4.форсунки
5.воздушные фильтра
6.вся вакумная система
7.кулера
8 сами турбины
9.автомат!!!!
а теперь по пунктам
1.поменять все резинки впуска и посмотреть на утечки все шланги( резинки все будет видно по состоянию)
2.заменить свечи и катушки по крайней мере убедиться что они работают
3.проверить байпасы давлением,так же проверить все хомуты на впуске
4.проверить производительность форсунок и давления топливных насосов
5.заменить воздушные фильтра а может быть датчики расхода воздуха
6.проверить все вакумные шланги посмотреть не слетел ли где,и не дубовые ли они от масла или от старости.один из них соединяет байпасы
7.проверить куллера на герметичность
8.проверить турбины на работоспособность
9.ну и соответственно если есть ошибки какие в автомате и фильтр забит соответственно автомат сам будет по тупее и будет теряться буст,на автоматчатых авто это очень влияет на работу турбин
все это можно проверить если интересно как то напишите пункт и я расскажу

Дмитрий66

Я на 9.01 записался в сервис и уже со знанием дела поеду и буду смотреть что делают, найдем проблему точно, отпишусь!

Добавлено через 4 минут(ы) 35 секунд(ы)


У меня вопрос, я правильно понял что турбина больше 1 бара всеравно дуть не будет?? или все же с отключенными актуаторами будет дуть больше?

__________________
http://ne-kurim.ru/ncounter/110414-10.png

Spb-2014

С отключенными актуаторами любая турбина будет дуть хоть сколько пока физически ее не разнесет. Чтобы этого не случилось в мозгах управляющих турбомотором защита отсечка по топливу или зажиганию . Как только датчик в коллекторе видит предел комп отсекает топливо/зажигание . Производитель всегда защивает запас в несколько десятых бара по картам эйр/фуел . Злоупотреблять не надо

VF26

объясню проще,у каена на датчики 0.8 это безопасное давление, в мозгах допустим зашит 1 бар или там 1.2 этого я не могу знать так вот если снять актуаторный шланг будет дуть в максимальный предел пока топливо не отрубит!! и вот как я выше писал когда при овербусте отрубает топливо вот это веселуха начинается)))

Дмитрий66

Скажите вот какую трубку снять надо что б отключить актуаторы. Я не хочу так ездить просто хочу проверить, будет ли дуть или все же турбины уже накрылись совсем. Если не сложно, обведите какую конкретно из трубок снять?

Миниатюры

 

__________________
http://ne-kurim.ru/ncounter/110414-10.png

VF26

вот тут я не знаю надо смотреть какие конкретно идут от актуатора и по ним идти

Игорь+

на фото пластиковый тройник соединяющий потоки воздуха с интеркулеров, на нем разьем датчика, под разьемом клапан. Вправо идут 2 трубочки а нижняя влво. вот ту нижнюю надо заглушить.
Можно и ту трубочку что на тройничек идет из центра клапана, но не просто отсоединять а заглушить. Если концы будут просто разорваны то в акауторы пыль попрет, с правой трубки будет воздух гнать...

Дмитрий66

Это вот эту трубку?)

Миниатюры

 

__________________
http://ne-kurim.ru/ncounter/110414-10.png

Дмитрий66

Или вот эта?

Миниатюры

 

__________________
http://ne-kurim.ru/ncounter/110414-10.png

Игорь+

можно и эту, акауторы не откроются. но это средняя трубочка клапана, там еще снизу есть трубочка, лучше ее.

Дмитрий66

Все понял, спасибо! Но помоему у меня турбины приплыли просто уже..((

__________________
http://ne-kurim.ru/ncounter/110414-10.png

Игорь+

1 - как вариант, но лучше 2, та что снизу подходит.

Миниатюры

 

Игорь+

неее, турбина либо дует либо заклинила. Иного случая не встречал

VF26

а когда турбина начала иметь продольный люфт и жрать масло ведрами ,но при этом дует??? нет не варянт??))

Игорь+

этот вариант жопистый. как мне пояснили спецы от этого давление не упадет. возможно что одна турбина уже может молчать а вторая работать за две

Дмитрий66

У меня ведрами не жрет но многовато всеравно, около 2х литров на 1000 км. Просто давленте то выдает как нужно то нет. Какие вообще могут быть варианты, если бы где то сифонило то сифонило всегда, если бы турбина умерла тоже так и было бы. Свечи и т д я согласен что может быть но при этом были бы еще симптомы по мимио того что двление 0.4. А у меня больше нет никаких проблем. Думаю что турбина могла треснуть или может мозги тупят..

__________________
http://ne-kurim.ru/ncounter/110414-10.png

Игорь+

та же проблема была, после прогрева давление шкалило, минутку прокатился и 04, бывало 07. Летом вроде стабильно было 07, 08.... может холодный воздух причина, у него плотность высше и мозг глушит турбину...
Я отключил трубку и не парюсь, газ в пол закрыв глаза на всё не про меня, бедная смесь тоже плохо но это слышно. Если слышно глотки двигателя я тут-же сбрасываю газульку, Вопросы с наддувом теперь не поршовский мозг контролирует а я сам. Богатая смесь хуже. Результат - нагар который в результате угрожает гильзам. После задиры, сварка, шлифовка, плазмонапыление.....

Как бы советовать отцепливать трубку я не рекомендую, каждый это делает на свой риск.

Дмитрий66

Может и так, поэтому и хочу отключить проверить, будет крутиться или нет, если нет значит кранты турбине если будут тогда будем искать что за фигня.

__________________
http://ne-kurim.ru/ncounter/110414-10.png

Игорь+

может и не фигня а так и задумано.