Игорь+

Клапан поменял а давление снова упало((( Никак не могу до конца дорисовать пневматическую схему управления наддувом чтоб окончательно разобраться откуда давит воздух. Под дроссельной заслонкой у меня ломался тройник, кто знает что он из себя должен представлять? я его поменял на обычный мож в нем проблемма

Добавлено через 11 минут(ы) 23 секунд(ы)

была идея поставить регулируемый клапан и настроить на 1 атм. чтоб при большем давлении он открывался на актуаторы и глушил турбину, но не охота химичить, надо ремонтировать

mixa83

я же говорил что не в клапане дело.посмотри всю схему от дросельки, до турбин.. там все стыки . поменяй резинки в них. .где кулера тоже. вобше для этого лучше скинуть бампер и все там увидешь, всю систему . поменять там все резинки . опрессовать.и все . посмотри еше все трубки которые идут на акаутор. там тоже ндо посмотреть ,на утечку воздуха. скинь бампер .

Игорь+

трубки на актуатор качал через тройник прям с клапана, утечки нет. байпасы проверил, утечки нет. Вопрос застрял в злополучном тройнике который в свое время стерся. Второго кая у меня нет и посмотреть негде. мож там клапан какой встроенный был а я то поставит простой.

Добавлено через 3 минут(ы) 20 секунд(ы)

щас дождусь лампы на туманки вот будет причина бампер снять, тогда уже смогу всю схему просмотреть и поковыряться. думаю все дороги приведут к тройнику((

Добавлено через 4 минут(ы) 39 секунд(ы)

я вот еще не понял, вакуум на турбике не используется в этой семе? только нагнетенное и атмосферное давление?

mixa83

Турбо система у кайена очень простая ))еше когда снимешь бампер .плсмотри кулера .может где треснуто сифонит
Posted via Mobile Device

Игорь+

может есть у кого схема?, у мен срисовывать не вариант та как уже тройник заменил и вроде как после этого давление упало. То что кулра сифонить могут не причина, когда турбины принудительно включены давление шкалит из этого вывод что по части воздушного канала проблемы нет

mixa83

хочешь проверить реально есть сифон .то тогда делай так . снимай клапан который ты тогда снимал . и газ в пол . если турбины будут дуть больше 0.8 и не будет падать ,надув до 4 передачи , держатся будит надув . то сифона нет . но если они будут дуть до 0.8 при газе, но потом давление будит падать пока не переключится передача . то значит сифонит . если утечки нет! . то они должны давить постояно давление и не должно падать . но будь осторожен .не увлекайся

Игорь+

Сифона точно нет, без клапана манометр зашкаливает и стрелка уперта пока газ не отпустишь. Заметил что расход топлива без клапана показывает по трассе 8-9 литров на 100км. Раньше расход при такой-же езде был 12

mixa83

чудеса какие то говоришь)) особенно про рассход))
значит проблема в акауторах. надо их смотреть . если утечки воздуха нет .

Игорь+

не логично на них грешить, они глушат турбину а не раскручивают, если при подключении турбина глохнет значит они работают

Добавлено через 3 минут(ы) 30 секунд(ы)

видимо мозг по каким то показаниям глушит турбины, где-то ошибка в пневматики... пока самому рисовать схему времени реально нет, тем боле без исправного авто придётся напрягать свой мозг и искать логику работы всей этой цепи,,, буду ездить так.

mixa83

ты ошибаеся еше как . они регулируют поток воздуха даюшего в турбину . он открывает там клапан, который и регулирует твое давление . . и он влияет на надву. если он заклинел и сломался и клапан открытый всегда ,то давление в турбины не будет у тебя . его надо посмотреть в ручную . но мне всетаки кажется у тебя просто где то фанит воздух . . а вон тебе вся схема . я говорю система там простая и все . .

Миниатюры