Андрей123

никто не гоняется со мной из конкурентов, наверно внешность даёт знать о себе))
один раз только субарист да и то мне поворачивать надо было, да я и знал что у него 6 сек до сотни
X5, Q7, Q5 - эти три из конкурентов агитировал, а они не хотят суки
я разочаровываюсь и радуюсь одновременно)))))

ТractorIst

Я реально хочу попробовать с X5 и X6 3.0D и 4.0D заехать до и после чип-тюнинга.

Без экстрима и особой наукоемкости - просто до сотни с трех сигналов и нескольких попыток.

По моим оценкам, до чип-тюнинга оба икса уедут, а после 3.0D должен стабильно сливать, а с 4.0D должно быть либо почти одинаково, либо 4.0 чуть быстрее.

Просто у иксов 3.0D и 4.0D движки одинаковые трехлитровые, только прошивки разные. А лошади и момент почти сопоставимы с кайеном до чип-тюнинга и после, соответственно.

Таким образом, предполагаю, что чипованный кай дизель - это почти то же самое, что 4.0D у ХХХ.

Только у иксов разница в цене на новые в России 400K - чистый маркетинг для лохов, за рубежом разница существенно ниже, т.к. там у людей в основном другие критерии выбора.

Строитель

Это не предвзятое отношение, это объективная реальность. На оборотах холостого хода тремор очень сильный. Уважаемые любители дизеля, спорить не будем, все уважают Ваш выбор. Для меня вибрации были одной из основных причин отказа от тяжелого топлива.

Стрелок

Как зделаешь, отпишись пжлст, тоже задумался о чипе, но у нас диллер не делает, придется к вам ехать.

ТractorIst

Только вот не надо таким образом "типа" подводить черту в качества арбитра, не назначали, вроде бы ))
Мы тоже уважаем Ваше мнение и выбор, но!
Здесь все претендуют на объективность, нет задачи Вам или кому-либо что-то продать, мы не дилеры и в общем-то не самые психологически ущербные нищеброды )), чтобы доказывать, что мы или, тем более, наше авто лучше, чем есть на самом деле.
К тому же для меня лично всегда было более объективным, раз уж Вы на это претендуете (на объективность), мнение владельцев чего-либо по итогам некоторого периода эксплуатации, чем тех, кто про это слышал, даже сам лично тестил, но, самое главное, не приобрел это в итоге по любым причинам.
Если почитаете наши посты, то нареканий у владельцев E2 много! Мелкие в основном, но, имхо, достаточно много для автомобиля такого класса и премиум-спорт-бренда.
Но вибрация НЕ в их числе.
Если Вы про дизеля на других марках авто, в т.ч. иксах - может быть, на иксах вибрация определенно сильнее.
Но на кайене Е2, говорю, Вам как владелец одновременно трех авто (два из которых бензин, до этого все машины тоже были с бензиновым ДВС) она тоже есть, но очень незначительная, совершенно не принципиальная, я бы сказал при том, что для меня это тоже было одним из критериев для принятия решения "за" или "против" дизеля.
Я до этого ездил только не бензине и про дизель даже не задумывался, пока пол-дня не покатался на тестовом кайене, был приятно удивлен по целому ряду причин.
Пробег 2500 км - кайен дизель, октябрь 2012 г.в., очень доволен, всем рекомендую!

Добавлено через 9 минут(ы) 1 секунд(ы)


Ок, обязательно!

AlexCosmo800

Подписываюсь под каждым словом. На дизельном Е2 ездил только на тесте, при этом дизеля были под задом и не один год - либо ТС принцесса на горошине, либо он просто не в курсе, что такое вибрация...

y.p

На старом Кадете -это вибрация.

G_A

Горошина-не горошина. Но однозначно вибрации больше, особенно стоя на месте с включенным "Д". И шумок специфичный, все в сравнении с бензиновым каем. Конечно старый кадетт это жесть, но и на современном дизеле ньюансы имеются, куда от них.

Pershing2

Мне кажется это бесконечный спор. Как красные и белые, как левые и правые и т.д...
Но все сошлись в одном - вибрации есть. И для кого то они значительные, а для кого то нет. В любом случае это субъективное мнение. Инженеры молодцы в том, что максимально их уменьшили и этим завоевали большое колличество покупателей. Я уже не говорю про то, что они научили дизель ехать. Когда я покупал свою машину, мне не довелось поездить на дизеле, но! именно вибрации, паспортный разгон до сотни :-D, и характерное тарахтение ДВС определили выбор в пользу с-ки. Но! повторюсь, я не мог сравнить, потому что второй машины с дизелем на тесте не было, был только С бензин. Через год я прокатился на дизеле. Мое мнение изменилось в отношении вибраций и характерного звука. Они действительно настолько незначительны, что очень осложняют выбор между С и дизель. Но паспортный разгон до сотни никуда не денешь, потому что секунда - это корпус и моральное удовлетворение. Ну и последнее - это ЗВУК двигателя и выхлопа. Возможно, если вдруг я куплю панамеру, то тогда поменяю свою с-ку на дизель...
Очень надеюсь, что я ни на кого не наехалhttp://www.knclub.ru/f/images/smilies/drinks.gif

St.

Тааак, вот оно что...
Может на лето?

__________________
Suum Cuique