StasRaider

странно, почему я думал, что у турбо только пофоротники, а дневных огней нет, тк они в головных фарах

Dimos

Так и есть, нету ходовых огней, которые drl называются, но есть габаритные огни, и светят они отлично)
Posted via Mobile Device

ТractorIst

Вот, разобрались, наконец, спасибо!

В общем... что и требовалось доказать ))

Для турбоЛУКа фары турбовые - пустая трата денег, получается, как и замена капота, отличия почти неразличимые, соотношение "цена-полезный эффект" не интересное. Еще какой-то смысл имеет менять фары, если у вас до этого стояли не черные + диоды ходовых огней заодно появятся, но целесообразность все равно низкая. Еще движок давайте поменяем с подвеской и т.п ))

Мы же не турбо из дизеля хотим сделать, а просто турбовый бампер нам нравится...

А на сэкономленные от капота и фар деньги ) лучше тормоза, имхо, с-очные или даже турбовые, если встанут без существенных переделок, со временем поставить, особенно, если чип-тюнинг сделать на дизеле и есть иногда хотя бы кураж повжигать )))

y.p

Турбо выглядит красиво с фарами с капотом ( капот тюнинговый еще лучше), а у С ки морда, как залупа выглядит. Извиняюсь за откровенность.

DEPUIS60

Тормоза дизеля только цветом суппортов отличаются от S. Не?
При сопоставимой цене, нахрен колхозно-китайские ходовые Техарта. Фары турбо с встроенными ходовыми в сто (100) раз лучше смотрятся. ИМХо - не надо делать из порша елку.

ТractorIst

1. Нет, у с-ки чуть больше передние тормозные диски, чем у дизеля - не настолько, наверное, чтобы новые на новые менять, но при плановой замене передних дисков можно заморочиться, если вжигаете хотя бы иногда. Тут дело не в сроке полезного использования и абсолютному показателю эффективности в обычном режиме эксплуатации, а в том что при интенсивных разгонах-торможениях в городе, на трассе (про трек и т.п. вообще молчу) обычные перегреваются и "плывут" - слышал уже про E2 дизель такие отзывы от своих знакомых владельцев про тормоза на дизеле. Сам еще не ощущал (только 2000 км по зиме откатал), но предчувствую, что так и будет, машина тяжелая. Только цветом отличаются при том же размере диска с-очные и жтс-ные тормоза (серебристые и красные, соответственно). На передней оси Cayenne и нового Cayenne Diesel устанавливаются тормозные диски диаметром 350 мм и толщиной 34 мм, задние - 330 мм. Для Cayenne S, Cayenne S Hybrid и Cayenne GTS используются диски размером 360 мм/36 мм, задние - тоже 330 мм. А вот у Cayenne Turbo принципиально другого качества тормоза - передние диски размером 390 мм/ 38 мм, задние - 358 мм (почтикак у с-ки передние ))). Надо только узнать, что менять, кроме дисков. Для турбовых дисков точно нужны "свои" суппорта, а вот с-очные предположительно могут встать и на суппорта дизеля, но тоже не факт.

2. Про техарт - согласен, не "катит". Я имел в виду, что вообще можно просто оставить фары от нетурбо, т.к.: а) да, при установке турбового бампера турбовых горизонтальных диодных люстрах не будет функции Drl (дневных ходовых огней), но б) зато есть габаритый свет, которого вполне достаточно для реализации функции "дневного света". Раньше вообще просто фары включали - вот и весь "дневной" свет...

Pershing2

И правильно думал... Их и так нет в бампере... Они стоят в головных фарах по 4 светодиода, а в бампере просто свет для форсу бандитского, который включается ТОЛЬКО! с ближним светом...

ТractorIst

Так это гуд, что вместе с ближним, так даже симпатичнее, чем просто полоски...

G_A

как с ближним???! Габарит там. Можно даж по одному включать.
Posted via Mobile Device

Dimos

На самом деле, габариты в бампере можно и в ДРЛ превратить, просто проводок который на с-ке правильно присоединить))