|
Регистрация | Гараж | Правила форума | Фотогалерея | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | :) | Реклама |
Обмен опытом Советы по эксплуатации и обслуживанию Вашего любимого Porsche Cayenne. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
01.01.2013, 09:40 | #1 |
Капитальный ремонт двигателя, гильзовка
01.01.2013, 09:40
Рейтинг:
(1 голосов - 4.00 средняя оценка)
Опуская все подробности решил гильзовать турбу 4,5
Тем подобных много, но всё как то разбросано, и как правило не до конца раскрыта тематика. Постараюсь в рамках этой ветки разложить всё по полкам, что, где, как и в какой бюджет, планирую уложиться в 150 со всеми потрохами. Но начнем с вопросов. Изначально надо запастись запчастями, и вот по некоторым из них непонятки.... 1. Передний сальник коленвала, номерок 94810191020 ценник на него не понятно на чем основан, слышал, что идет вместе с крышкой, но на картинке вижу просто фланец, цена примерно 4500 р. но есть другие номера 94810191003 и 94810191004 и там ценник уже в среднем 2500 Вопрос в чем фишка? в чем отличия этих трех, или хотя бы двух последних? если пробивать номера, все они фланцы и все на каен. 2. Сальник задний 99710121201 и 99710121200 какой правильный? 3. Исполнительный элемент фазовращателей 94810530308 и 94810530306 последний немного дешевле. 4. Прокладка ГБЦ 94810417205 и 94810417105 5. Вопрос по маслосъёмным колпачкам не пойму, что за номерок 000.043.20446 это втулка клапанов? По маслосъёмным, какой производитель лучше Elring или Reinz? |
|
Просмотров: 50471
|
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: | Alexei.Borisov (24.12.2013), Cox's Bazar (14.11.2013), Gertsog (24.11.2014), Heisenberg (21.01.2014), Roninrover (06.11.2014), sir_ (22.11.2017), ValeryBY (02.10.2018), Валдис (01.01.2013), Нурсултан (20.08.2014), Фрол (09.09.2018) |
01.01.2013, 09:54 | #2 |
Porsche-монстр
|
а как же S-ка? их чаще задирает. давайте в одной теме все распишем? или между S и TURBO большая разница?
|
01.01.2013, 10:56 | #3 |
Porsche-монстр
|
нет никакой разницы, по статистике пользователей, как бы дерет больше эски, но по статистике сервиса, которые на этом собаку съели, дерет всех, и не спасают тут форсунки масляного охлаждения, кончается со временем напыление в цилиндрах, а дальше задир.
Добавлено через 18 минут(ы) 51 секунд(ы) По Elring такая вот выдержка. Видимо буду ставить оригинал. Маслосъемные колпачки Elring живут всего лишь 15000 км. Проблема давно известна. Компания Elring примерно два года назад изменила технологию изготовления сальников клапанов. Раньше они рабочую кромку изготавливали резанием на станке, теперь стали штамповать целиком из резиновой смеси. В результате размер шейки изменился в бОльшую сторону. Такие сальники начинают течь практически сразу после установки. Добавлено через 21 минут(ы) 29 секунд(ы) Reinz вроде не плохие, но есть подделки. оригинал - 109 р. комплект получается 3488 р. Reinz - 11 р. комплект получается 352 р. Это конечно копейки на общем фоне, но из ручейков складывается река, и если Reinz не хуже оригинала, то зачем платить больше? Есть у кого то реальная практика? к примеру, брал Reinz, прошли 40 тыс и задубели. не обязательно на каене. |
01.01.2013, 13:15 | #4 |
Клал на всех :)
|
68т.р стоит гильзануть блок и поставить кованые поршни, дорого?
__________________
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: | R-men (27.03.2013), Santa Porsche (01.01.2013) |
01.01.2013, 14:29 | #6 |
Клал на всех :)
|
Какие кольца? На поршни? Так они в комплекте с поршнями
__________________
|
01.01.2013, 14:35 | #7 |
Завсегдатай клуба
|
всем добрый день,я сам себе делаю двс и вот номера деталий которые нужны на s двигатель 948.101.21503 2 шт
948.101.20802 5шт 948.101.21305 5шт 948.103.21002 16шт 997.101.21201 1шт 948.101.01704 4шт 999.707.48140 1шт 999.707.50940 4шт 948.107.74000 9шт 999.707.39640 1шт 900.123.10630 2шт 900.219.02031 2шт 999.707.36040 1шт 948.101.91004 1шт 948.101.13007 1шт 948.101.12504 1шт 948.101.12704 1шт 948.101.12904 1шт 996.105.11552 32шт 948.104.17106 1шт 948.104.17205 1шт 999.707.38640 2шт 948.105.93300 2шт 948.105.93103 1шт 948.105.93205 1шт 948.105.93400 2шт 948.105.16602 2шт 948.105.02302 1шт 948.105.16902 1шт 999.707.51340 1шт 999.707.49740 1шт 999.707.49640 1шт 999.707.49840 5шт 999.707.47740 1шт 948.106.11503 1шт 948.106.12303 1шт 948.106.40101 1шт 999.707.51741 4шт 999.707.51841 2шт 999.707.37041 2шт 948.106.15305 2шт 999.707.53740 1шт 999.707.51440 3шт 948.110.14501 2шт Добавлено через 1 минут(ы) 2 секунд(ы) это кроме поршней и колец |
01.01.2013, 14:37 | #8 |
Porsche-монстр
|
|
01.01.2013, 14:40 | #9 |
Клал на всех :)
|
Александр, поршни то нормально встали?
Добавлено через 1 минут(ы) 39 секунд(ы) Если ковку делать то кольца в комплекте идут, от какой то бмв, от какой не помню
__________________
|
01.01.2013, 14:47 | #10 | |||||||||||||||||||||||
Завсегдатай клуба
|
макс привет с наступившем, поршня хорошие, встали прекрастно кольца они раньше брали с альфы ,сейчас с метсубиси двс 6G74 DE |
|||||||||||||||||||||||
01.01.2013, 18:22 | #11 |
Porsche-монстр
|
Да не, как раз не дорого, эта сумма заряженна в общий бюджет, комплектом - блок с ковкой, да кольца ставят от митсубиси. Отпишитесь, кто уже на ковке, не гремят поршня на холодную? Ребята из Зеленограда уверяют, что делают нужные зазоры и ничего не гремит, всё в порядке, хочется верить. Добавлено через 16 минут(ы) 46 секунд(ы) Выкладываю свой списочек. Из не оригинала - Цепь привода распредвала SWAG, если в упаковке будет ивис, то всё в порядке, цепь хорошая. Формат таблички - наименование номер цена кол-во общая стоимость Прокладки передней крышки цепей Прокладка 94810113007 312 1 312р. Прокладка 94810112904 357 1 357р. Прокладка 94810112504 357 1 357р. Прокладка 94810112704 267 1 267р. Цепь привода распредвала 99 11 0399 3220,12 1 3 220р. ЦПГ Шайба упорная коленвала 94810121503 290 1 290р. Сальник коленчатого вала задний 99710121201 470 1 470р. Сальник коленвала передний 94810191020 5467 1 5 467р. Вкладыши корень 94810121305 320 5 1 600р. Вкладыши шатун 94810321002 266 8 2 128р. Кольцо уплотнительное форсунка маслянная 99970750940 44 4 176р. Кольцо уплотнительное 99970748140 87 1 87р. Кольцо уплотнительное 99970739640 18 1 18р. Кольцо 99970738640 54 1 54р. Сальник уплотнительный 94810774000 101 1 101р. Кольцо уплотнительное щупа 99970736040 22 1 22р. Сальник кольцо 90012310230 42 1 42р. Кольцо уплотнительное 90012311830 18 1 18р. ГБЦ Исполнительный элемент/клапан управления фазами 94810530308 5683 2 11 366р. Втулка колпачек маслосъемный 99610511552 102 32 3 264р. Прокладка гбц 5-8 цилиндр 94810417205 2142 1 2 142р. Прокладка гбц 1-4 цилиндр 94810417106 1816 1 1 816р. Кольцо уплотнительное 99970740440 89 1 89р. Кольцо уплотнительное 90012300730 8 1 8р. Кольцо 99970738640 54 1 54р. Клапанные крышки Прокладка крышки клапанов1-4 цилиндр 94810593103 898 1 898р. Прокладка крышки клапанов5-8 цилиндр 94810593205 898 1 898р. Прокладка свечных колодцев 94810593300 386 2 772р. Сальник датчика распредвала 94810593400 386 2 772р. Прокладка крышки горловины 99610733600 132 1 132р. Блок маслянного насоса Кольцо уплотнительное 99970749840 54 5 270р. Помпа - термостат Прокладка насоса системы охлаждения 94810611503 134 1 134р. Кольцо уплотнительное 99970750240 44 1 44р. Прокладка корпуса термостата 94810640101 148 1 148р. Прокладка корпуса термостата другая 94810612303 125 1 125р. Термостат 99610612572 1278 1 1 278р. Кольцо уплотнительное 99970747740 52 1 52р. Система охлаждения патрубки Кольцо уплотнительное 99970737041 217 2 434р. Кольцо уплотнительное 99970737041 217 2 434р. Патрубок охлаждения 94810624000 280 1 280р. Кольцо уплотнительное 99970751741 109 4 436р. Кольцо уплотнительное 99970751841 131 2 262р. Коллектора/турбины Прокладка впускного коллектора 94811014501 704 2 1 408р. Прокладка выпускного коллектора 94811117101 600 2 1 200р. Прокладка уплотнительная коллектор-турбина 94812320352 334 2 668р. Прокладка уплотнительная турбина-катализатор 95511111320 232 2 464р. Прокладка глушителя 95511111310 185 2 370р. Итого: 45204,12 р. Добавлено через 3 минут(ы) 12 секунд(ы) Вкладыши пока стоят произвольные, так как колено пока не промерял. |
01.01.2013, 18:25 | #12 |
Porsche-монстр
|
у меня побольше вышло - все оригинал - сумма: 74304
Последний раз редактировалось Валдис; 02.01.2013 в 12:59. |
01.01.2013, 18:33 | #13 |
Porsche-монстр
|
ну тут зависит от того где брать, нашел пару контор, которые дают минимальную цену, может есть ещё минимальнее, но я пока не нашел, могу скинуть в личку.
Добавлено через 3 минут(ы) 41 секунд(ы) По вкладышам не совсем понял, они идут комплектом на шатун или поштучно? |
01.01.2013, 18:39 | #14 |
Porsche-монстр
|
а я все на Экзисте посмотрел, и у меня не турбо а вот цепь моя 11 а у тебя 3 и вот уже 8 рублей нарисовались.
|
01.01.2013, 18:43 | #15 |
Porsche-монстр
|
да, экзист накидывает не мало, цепь не оригинал.
Табличку буду по ходу дела корректировать, где то цена, где то шт. Тот же передний сальник колена пока у меня стоит за 5467 р. после уточнений будет пордяка 2400 р. |
01.01.2013, 19:01 | #16 |
Porsche-монстр
|
где собираешься гильзовать блок?
|
01.01.2013, 19:16 | #17 |
Porsche-монстр
|
В Зеленограде есть отличные ребята, уже переделали кучу каенов.
Поршня ставят ковку, кольца под чугун от митсубиси, могут сделать под ключ. Спасибо Makc за наводку. Могу скинуть контакты в личку, если, что. |
01.01.2013, 19:26 | #18 |
Porsche-монстр
|
контакты есть, Макс давал... под ключ - машину им загоняешь?
|
01.01.2013, 19:46 | #19 |
Porsche-монстр
|
Не, делаю у себя, там только гильзую.
Может по мотору и сам поковыряюсь, посмотрим по времени. Добавлено через 3 минут(ы) 17 секунд(ы) По запчастям всё более-мение понятно +- по кол-ву резиночек, а вот обладает кто нить информацией по степени затяжки или по какой программе можно посмотреть? |
01.01.2013, 21:18 | #21 |
Клал на всех :)
|
По моментам затяжки можно глянуть poses(под рукой нет)
__________________
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ASBorzakovsky (01.01.2013), Валдис (01.01.2013) |
01.01.2013, 21:38 | #22 |
Porsche-монстр
Регистрация: 22.01.2010
Сообщений: 9,028
Адрес: Уфа
Сказал(а) спасибо: 1,735
Поблагодарили 1,879 раз(а) в 1,309 сообщениях
|
комплект вкладышей видел ремонтный....все в кучу восстановленные...
себе поставил новые а оригинальные поршня идут с кольцами сто пудов Оффтоп
__________________
Someone call please nine-one-one |
01.01.2013, 21:42 | #23 |
Клал на всех :)
|
Угу, оригинал с кольцами идут
__________________
|
01.01.2013, 22:55 | #24 |
Porsche-монстр
|
да разобрать/собрать то не проблема, было бы место и время. Добавлено через 3 минут(ы) 58 секунд(ы) поршня оригинал с кольцами не очень хорошо, кольца там не для работы по чугуну. будет повышенный износ колец, если делать для себя, то или растачивать канавки или ковка с другими кольцами. |
02.01.2013, 19:37 | #25 |
Porsche-монстр
|
Ясно, значит поршни идут вместе с кольцами. Не знал.
Сами кольца отдельно так же продаются, это точно. Инересно, а как себя проявляет в работе задир? Потеря мощности или еще что? Я слышал люди годами с задирами езят - и ничего... |
02.01.2013, 21:21 | #26 |
Porsche-монстр
|
|
02.01.2013, 21:27 | #27 |
Клал на всех :)
|
|
02.01.2013, 21:42 | #28 |
Porsche-монстр
|
Макс это на картинке так ,на самом деле поршень отдельно ,кольца отдельно...брал,знаю точно в отдельности
|
02.01.2013, 21:46 | #29 |
Клал на всех :)
|
фашисты мля!!!!)
Posted via Mobile Device |
02.01.2013, 22:59 | #30 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
давайте конкретнее! кто на какие гильзы какие кольца ставил?
Добавлено через 2 минут(ы) 3 секунд(ы) нет никого? Добавлено через 19 минут(ы) 47 секунд(ы)
у меня идет вибрация на кузов и хорошо слышно стук двигателя (даже жене). езжу уже месяц падение мощности пока не заметно, но процесс запущен и думаю будет прогрессировать. а вот кто сколько проедет - это думаю сугубо индивидуально |
|||||||||||||||||||||||
02.01.2013, 23:26 | #32 |
Porsche-монстр
|
а бывает и без
|
02.01.2013, 23:42 | #33 |
Porsche-монстр
|
|
03.01.2013, 01:19 | #34 |
Завсегдатай клуба
|
Не так давно попал в один бокс и послушал как работает гильзованый турбо955 всё просто супер. Спросил по цене 120000т.р. вместе с работой( снять поставить)и запчастями. По поршням и гильзам не спрашивал, если надо могу узнать.
Где он был год назад.... Слава богу что и в сургуте теперь есть умные люди. |
Пользователь сказал cпасибо: | Валдис (03.01.2013) |
03.01.2013, 08:44 | #35 |
Porsche-монстр
|
|
03.01.2013, 23:23 | #37 |
Porsche-монстр
|
Вопрос назрел.
По многочисленным постам на этом форуме, рекомендуют обязательно менять алмазные шайбы противоскольжения на фазовращателях, не совсем понимаю, а, что с ними такое, как они изнашиваются? Я так понимаю они на всех 4х валах? И последнее, что за шайбы под номером 10? надо ли их менять? |
03.01.2013, 23:58 | #38 |
Porsche-монстр
|
шайбы алмазные менять обязательно иначе фазы будут "уходить"
по № 10 менять не обязательно |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ASBorzakovsky (04.01.2013), Валдис (04.01.2013) |
04.01.2013, 00:03 | #39 |
Porsche-монстр
|
ок. а они на всех 4х валах, или только на фазовращателях?
|
04.01.2013, 00:04 | #40 |
Porsche-монстр
|
шайбы на всех 4-х
Последний раз редактировалось Vetal 72; 04.01.2013 в 00:07. |
04.01.2013, 01:21 | #41 |
Porsche-монстр
|
ок. включил в общий список.
Добавлено через 1 часa(ов) 11 минут(ы) 3 секунд(ы) Есть сомнения по кол-ву колечек. На рисунке оно под номером 12, оно одно или 10? по аналогии колец под номером 24, которых по всей видимости 9 шт. или 7 шт. на рисунке не совсем понятно. |
Пользователь сказал cпасибо: | Валдис (04.01.2013) |
04.01.2013, 01:48 | #42 |
Клал на всех :)
|
Дам подсказку! В pet напротив номера детали стоит и количество
По номеру 12 пишет что 1шт. Номер 24 - 9шт. Добавлено через 51 секунд(ы) QTY это количество как раз
__________________
|
Пользователь сказал cпасибо: | ASBorzakovsky (04.01.2013) |
04.01.2013, 02:04 | #43 |
Porsche-монстр
|
Спасибо, а что такое pet? я по элкатс смотрю.....
Скачал poses, но пока установить не могу, помимо серийника нужен кейген от Эльзы, а там всё никак не раздадут, может завалялся у кого? |
04.01.2013, 02:32 | #44 |
Клал на всех :)
|
Для посес у меня есть кейген, но он сцуко на рабочем компе)))
PET это оригинальная прога для запчастей, на рутрекере есть!
__________________
|
04.01.2013, 10:44 | #45 |
Porsche-монстр
|
|
04.01.2013, 16:23 | #46 |
Porsche-монстр
|
Да, по всей видимости, только в PDF формате, без интерактива, не очень удобно.
Вот ещё резиночка не идентифицируется, под номером 18 см. типа вклейку, в PET так же не написано. |
04.01.2013, 20:57 | #47 |
Porsche-монстр
|
Обновлю списочек......
Прокладки передней крышки цепей Прокладка 94810113007 302,24р. 1 шт. 302,24р. Прокладка 94810112904 345,76р. 1 шт. 345,76р. Прокладка 94810112504 345,76р. 1 шт. 345,76р. Прокладка 94810112704 258,72р. 1 шт. 258,72р. Цепь привода распредвала 99 11 0399 3 220,12р. 1 шт. 3 220,12р. ЦПГ Шайба упорная коленвала 94810121503 268,97р. 2 шт. 537,94р. Сальник коленчатого вала задний 99710121201 456,05р. 1 шт. 456,05р. Сальник коленвала передний 94810191003 2 315,27р. 1 шт. 2 315,27р. Вкладыши корень верх 94810121303 323,94р. 5 шт. 1 619,70р. Вкладыши шатун 94810321002 269,19р. 16 шт. 4 307,04р. Вкладыши корень низ 94810120800 432,73р. 5 шт. 2 163,65р. Кольцо уплотнительное форсунка маслянная 99970750940 45,90р. 4 шт. 183,60р. Кольцо уплотнительное пастели 99970748140 91,21р. 1 шт. 91,21р. Кольцо трубки системы вентиляции 99970739640 18,48р. 1 шт. 18,48р. Кольцо уплотнительное поддона 94810774000 85,84р. 9 шт. 772,56р. Кольцо уплотнительное щупа 99970736040 18,48р. 1 шт. 18,48р. Кольцо под винт торекс 90012310230 44,11р. 2 шт. 88,22р. Кольцо заглушки помпы 90012311830 18,40р. 1 шт. 18,40р. ГБЦ Исполнительный элемент/клапан управления фазами 94810530308 5 747,63р. 2 шт. 11 495,26р. Кольцо противоскольжения (алмазное) 99610520300 398,55р. 4 шт. 1 594,20р. Втулка колпачек маслосъемный 99610511552 102,12р. 32 шт. 3 267,84р. Прокладка гбц 5-8 цилиндр 94810417205 1 867,71р. 1 шт. 1 867,71р. Прокладка гбц 1-4 цилиндр 94810417106 1 867,71р. 1 шт. 1 867,71р. Кольцо уплотнительное датчик 99970740440 91,21р. 2 шт. 182,42р. Кольцо уплотнительное 90012300730 8,94р. 2 шт. 17,88р. Кольцо 99970738640 45,90р. 2 шт. 91,80р. Клапанные крышки Прокладка крышки клапанов1-4 цилиндр 94810593103 869,17р. 1 шт. 869,17р. Прокладка крышки клапанов5-8 цилиндр 94810593205 869,17р. 1 шт. 869,17р. Прокладка свечных колодцев 94810593300 373,78р. 2 шт. 747,56р. Сальник датчика распредвала 94810593400 373,78р. 2 шт. 747,56р. Прокладка крышки горловины 99610733600 136,52р. 1 шт. 136,52р. Блок маслянного насоса Кольцо уплотнительное 99970749840 45,90р. 5 шт. 229,50р. Сменный элемент фильтра 99610722553 651,82р. 1 шт. 651,82р. Кольцо уплотнительное 99970751340 45,90р. 1 шт. 45,90р. Кольцо уплотнительное 99970753040 91,21р. 1 шт. 91,21р. Кольцо уплотнительное 99970749740 91,21р. 1 шт. 91,21р. Кольцо уплотнительное 99970749640 91,21р. 1 шт. 91,21р. Помпа - термостат Прокладка насоса системы охлаждения 94810611503 129,36р. 1 шт. 129,36р. Кольцо уплотнительное 99970750240 45,90р. 1 шт. 45,90р. Прокладка корпуса термостата 94810640101 150,56р. 1 шт. 150,56р. Прокладка корпуса термостата другая 94810612303 129,36р. 1 шт. 129,36р. Термостат 99610612572 1 295,04р. 1 шт. 1 295,04р. Кольцо уплотнительное 99970747740 45,90р. 1 шт. 45,90р. Система охлаждения в развале Кольцо уплотнительное 99970737041 227,13р. 4 шт. 908,52р. Кольцо уплотнительное 99970751741 113,27р. 4 шт. 453,08р. Кольцо уплотнительное 99970751841 136,52р. 2 шт. 273,04р. Прокладка патрубка системы охлаждения 94810615305 85,84р. 2 шт. 171,68р. Система охлаждения генератор Кольцо уплотнительное 99970751440 45,31р. 3 шт. 135,93р. Кольцо уплотнительное 99970753740 18,48р. 1 шт. 18,48р. Кольцо уплотнительное 1 шт. 0,00р. Коллектора/турбины Прокладка впускного коллектора 94811014501 681,39р. 2 шт. 1 362,78р. Прокладка выпускного коллектора 94811117101 568,72р. 2 шт. 1 137,44р. Прокладка уплотнительная коллектор-турбина 94812320352 331,92р. 2 шт. 663,84р. Прокладка уплотнительная турбина-катализатор 95511111320 232,56р. 2 шт. 465,12р. Прокладка глушителя 95511111310 174,79р. 2 шт. 349,58р. Кольцо уплотнительное турбо выход 99970754440 45,90р. 2 шт. 91,80р. Уплотнительная шайба смазка 90012313130 45,90р. 6 шт. 275,40р. Кольцо уплотнительное охлаждение 90012300530 18,48р. 10 шт. 184,80р. 50 306,46р. |
04.01.2013, 21:00 | #48 |
Porsche-монстр
|
По вкладыши ,нужно быть внимательным.
Там нет размера маркировка по цветам. |
04.01.2013, 21:12 | #49 |
Porsche-монстр
|
Да, вкладыши пока стоят произвольные, тут каждому своё.
Если заморочится по полной, то можно поменять гидрокомпенсаторы. Опять таки есть бюджетная замена - 0K95K 12 101A Hyundai/Kia по стоимости от 200 р. Добавлено через 4 минут(ы) 40 секунд(ы) Не включил в список направляющие цепи и натяжитель, думаю с ними всё в порядке, но по хорошему их бы тоже под замену. |
05.01.2013, 00:06 | #50 |
Porsche-монстр
|
|
05.01.2013, 00:19 | #51 |
Гуру
|
|
05.01.2013, 01:14 | #52 |
Porsche-монстр
|
ну по идее да, но на практике они практически не изнашиваются. (направляющие)
натяжитель можно и потом поменять, если что, он с внешней стороны вкручивается. в общем я не сторонник замены хороших запчастей на новые. вот, не считая фазовращателей )) Гидронатяжитель цепи 94810518002 1 3873,74 3 873,74р. Направляющая цепи ГРМ нижнняя 94810506802 1 1679,71 1 679,71р. Направляющая цепи ГРМ нижнняя 94810506502 1 1882,08 1 882,08р. Направляющая цепи ГРМ нижнняя 94810516602 2 983,9 1 967,80р. Цепи направляющая ГРМ 94810502302 1 1951,03 1 951,03р. Зубчатое колесо 94810518101 2 1853,76 3 707,52р. 15 061,88р. Добавлено через 1 минут(ы) 18 секунд(ы) в общем вскрытие покажет, если там всё ок. то менять не буду. |
05.01.2013, 17:18 | #53 |
Клал на всех :)
|
Кейген для poses-elsa
Пользуйтесь
__________________
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
05.01.2013, 17:24 | #54 |
Porsche-монстр
|
|
05.01.2013, 19:25 | #55 |
Porsche-монстр
|
ну как, если они заезжены то изношены, там видно когда борозду уже цепь прогрызает, а так, если они визуально не отличаются от новых (мелкие царапины не считаются) то в общем то зачем их менять?
Регламент их замены при замене цепи сильно преувеличен. Знаю лично авто, где при 300 000 пробега натяжители не менялись и всё ок. цепь пенялась где то на 200, в общем каждый сам для себя решает. Звездочки по идее то же меняют....... |
05.01.2013, 19:37 | #56 |
Porsche-монстр
|
это пять
|
05.01.2013, 19:42 | #57 |
Porsche-монстр
|
никому не навязываю......
мнение основано на личном опыте. |
06.01.2013, 07:58 | #58 |
Porsche-монстр
|
Продолжим
Информация по степени затяжки, в poses указано в foot-pound (ftlb) автоматически буду конвертировать в NM, поэтому цифры могут быть неровные. Протяжка шатунов в 4 этапа 6 ftlb. 8.13 nm 15 ftlb. 20.33 nm 30 ftlb. 40.67 nm 90 ° Протяжка головки блока Очередность стандартная, от середины крест на крест. Протяжка в 5 этапов 22 ftlb. 29.82 nm 37 ftlb. 50.16 nm 22 ftlb. 29.82 nm 22 ftlb. 29.82 nm 90 ° Затяжка постели коленвала 30 ftlb. 40.67 nm 16 ftlb. 21.69 nm 56 ° 60 ° Распредвал 7.5 ftlb 10.16 nm Добавлено через 5 минут(ы) 4 секунд(ы) На какие моменты затяжек ещё стоит обратить внимание? Звезды, фазовращатели, маховики? Добавлено через 2 минут(ы) 13 секунд(ы) Под установку колена и шатунов понадобятся бугеля, может кто то знает размер? Добавлено через 1 часa(ов) 34 минут(ы) 45 секунд(ы) Размер пластины для фиксации валов ещё нужен, в сети какая то противоречивая информация. |
06.01.2013, 19:06 | #59 |
Иногда заходит
|
ШАЙБЫ С АЛМ . НАПЫЛЕНЕЕМ НЕ КОГДА НЕ МЕНЯЛ ! И НАПРОВЛЯЮЩИХ НЕ ВИДЕЛ ПЛОХИХ ПОКА ! И ВОБЩЕ СПИСОК МОЖНО ПОДКОРЕКТИРОВАТЬ ! А НОВОЯ З.Ч НЕ ЗНАЧИТ ЧТО ОНА ДОЛЬШЕ ХОРОШЕЙ ПРОХОДИТ ! ;; ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ ;;
|
06.01.2013, 19:16 | #60 |
Porsche-монстр
|
Можно оставить старые исполнительные элементы фазовращателей, если пробег не слишком большой, а это уже почти 12 р.
по мелким колечкам нет смысла сокращать, это копейки, а больше, как то и нечего. |
07.01.2013, 10:06 | #61 |
Porsche-монстр
|
|
07.01.2013, 12:00 | #62 |
Мастер
|
Я тоже гильзую трубу 4,5
Загильзовал все 8 цил.Гильзы перекрыли вентиляционные отверстия внизу цилиндров на70%.Вопрос правильно ли сделали? P.S Всех с Рождеством!!!
|
07.01.2013, 13:51 | #63 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
Нет не правильно,эти отверстия служат для смазки поршней,а если точнее крутящий коленвал создает 'облако' из масла чем смазываются поршня |
|||||||||||||||||||||||
07.01.2013, 17:34 | #64 |
Porsche-монстр
|
|
07.01.2013, 17:41 | #65 |
Иногда заходит
|
А ПОЧЕМУ ЗАГЛУЖКИ СТОЯТ ? Я МАСЛЯНЫЕ ФОРСУНКИ ЕЩЕ СТАВЛЮ !
ПОПОВОДУ ШАЙБ Я КОГДА РЕГУЛИРУЮ ФАЗЫ НЕ МЕНЯЮ ШАЙБЫ И ПОРШИКИ НЕ БОЛЕЛИ БОЛЬШЕ ! |
07.01.2013, 18:21 | #66 |
Мастер
|
Отверстия внизу цилиндра под коренной постелью к/в,они для улучшения воздухообмена в карьере двигателя так описано в литературе!фотки будут позже
|
07.01.2013, 18:28 | #67 |
Porsche-монстр
|
по заглушкам - это не мой блок, фото из родственной ветки, у меня турба, там будут форсунки.
По шайбам охотно верю, потому, что не представляю, как они могут изнашиваться. Фазы могут уходить из за растяжки цепи, больше причин, я честно говоря, не вижу, но в качестве подстраховки пусть шайбы будут новые, не те это деньги, что бы кроить. Добавлено через 3 минут(ы) 9 секунд(ы) Это вот те отверстия, что по диагонали от масляных форсунок? по краю гильз? Это как получается, гильзы толстые зацепили? |
07.01.2013, 19:20 | #68 |
Иногда заходит
|
да ! те ! а на счет цепи согласен !
Добавлено через 1 минут(ы) 7 секунд(ы) скорее длинные ! |
07.01.2013, 19:27 | #69 |
Porsche-монстр
|
|
07.01.2013, 19:30 | #70 |
Иногда заходит
|
за такие деньги и 2 в запас можно взять ! нам долеко до вас и с растоянием растут цены !
|
07.01.2013, 19:38 | #71 |
Заблокирован
Регистрация: 14.01.2012
Сообщений: 1,859
Адрес: Ачинск
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 344 раз(а) в 235 сообщениях
|
)
поршня оригинал с кольцами не очень хорошо, кольца там не для работы по чугуну. будет повышенный износ колец, если делать для себя, то или растачивать канавки или ковка с другими кольцами.[/QUOTE] полный бред . там обычные кольца стоят. и нормально они работают по чугуну .этот вопрос я еше решал с человеком известным тут на форуме "паном димой". когда свой турбак гильзовал. не надо вводит людей в заблуждение .кто вам сказал такое про кольца?! единственное чем отличаются они . у них маслосьемный кольца тонкие, очень. . и не подбираются не от чего не от ни каких марок . .поэтому надо покупать кольца тока поршевские. если ставишь оригинальные поршни. но это тока у турбака так!. но если у вас просто эска .то там все можно от других марок подобрать.. что на турбаке , что на эске продаются отдельно и кольца комплектом и поршни .. кольца на эску комплект на все 8 поршня , стоят около 15 тысяч. не вижу смысла ставить от другой марки . это не дорого!зато оригинальные будут. . на турбак, комплект на все 8 поршня выйдет в районе 50 тысяч рублей . но там хочешь?! не хочешь ?!придется покупать,так как повторюсь, не подходит не от не чего, маслосьемные кольца .они там своеобразные . все сам покупал! . когда гильзовал свой кай . но про то что кольца к чугуну не подходят.это полный бред.!я знаю кучумашин и не тока порше и мерсы и бмв . все гильзуют и ставят родные колца.и ездят много много лет . и все нормально. |
07.01.2013, 19:42 | #72 |
Porsche-монстр
|
да сейчас всё можно заказать по сети, оплатить по безналу, переслать транспортниками, если брать сразу всё, то пересылка размажется в копейки.
|
07.01.2013, 19:45 | #73 |
Заблокирован
Регистрация: 14.01.2012
Сообщений: 1,859
Адрес: Ачинск
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 344 раз(а) в 235 сообщениях
|
и еше . если ты не собираеся доводить кайена до 1000 или 800 л.с . нет смысла кованые поршни ставить. мудрить. лишная трата денег. )) оттого что у тебя там ковка стоит ,это не значит что ты не сможешь запороть двс в очередной раз . и ему на все п... й будет. ковка ставится когда ты увеличиваешь мошность авто, чтоб авто выдерживала нагрузки большие . а стандартные поршни кайена турбака , выдерживают до 600 л.с и даже больше , смело . и там очень хорошие поршни .не нужно мудрить .)
|
07.01.2013, 19:46 | #74 |
Иногда заходит
|
на счет колец я тоже оригинал сдавлю ! зачем усложнять !
|
07.01.2013, 19:56 | #75 |
Porsche-монстр
|
Поршни делают в комплекте с гильзовкой, под кольца от митсубиси.
Я не уверен, что мои поршня целые, соответственно минимум один придеться менять, так же под замену кольца, а родные стоят не мало, или надо точить канавки, в общем в любом случае это некий гемор или бабло. Менее затратно и проще взять сразу комплект ковки с кольцами. 800 - 1000 л.с. это вряд ли, а вот до 600 вполне возможно...... Добавлено через 1 минут(ы) 30 секунд(ы) оригинал не предназначен для работы по чугуну, будет повышенный износ, на наш век конечно хватит, но тут есть и экономическая составляющая..... Добавлено через 2 минут(ы) 55 секунд(ы) комплект колец на цилиндр стоит - 4664,96 р. на круг получается - 37 319 р. а ещё надо будет купить пару поршней, это если задиры не больше чем в 2х Добавлено через 1 минут(ы) 6 секунд(ы) а в экзисте они - 6 420,13р. есть смысл? |
07.01.2013, 20:07 | #76 |
Заблокирован
Регистрация: 14.01.2012
Сообщений: 1,859
Адрес: Ачинск
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 344 раз(а) в 235 сообщениях
|
да и еше обязательно поменяй гидрики. а то потом как я будиш мучатся)) я не поменял. сейчас один гидрик стучит то нет )) и надо теперь их менять)) очень пожалел что тогда не менял. а вобшем для гильзовки вот что нужно менять. номеров нет, но я так опишу .
2 прокладки для гбц, прокладки для клапанной крышки 2, и кольца шахт. потом цепь, натяжитель. сальник лобовой.обязательно все болты гбц .маслосьемные колпачки( желательно оригинал). гидрокомпесаторы.вкладыши шатуные и кореные . они там по цветам различаются( красные , синие , желтые) это тебе выберать . выбераешь один из цветов и все, значит что кореные что шатуные должны быть одинакового цвета . если на поршнях нет задиров . то не надо их менять. а если есть . то менять, ну или менять тот на котором есть задиры . нет смысл менять нормальные поршни на новые, если на них не чего нет . . ну и кольца . и 8 гильз от компания кольбишейт.я про шайбы фаз не знал(( я их не менял .но наверно поменяю сейчас .и посмотреть коленвал. если ему пипец. то новый или бу в хорошем виде . на турбаках нет ремонтных вкладышей и коленвал не точится под них . на эсках не знаю. но наверно тоже также Добавлено через 8 минут(ы) 45 секунд(ы) оригинал не предназначен для работы по чугуну, будет повышенный износ, на наш век конечно хватит, но тут есть и экономическая составляющая..... вот ты мне обясни )))) почему тогда?? с чего вы это взяли то))))принцеп работы колец знаешь?)) я не оскорбляю тока хрчу обяснить)) ну если у тебя есть экономный вариант по поршням , я не спорю. то ставь. я лиш сказал. что если поршни нормальные то их менять не надо. а так пожалуста)) ставь Последний раз редактировалось mixa83; 07.01.2013 в 20:02. |
Пользователь сказал cпасибо: | Arsagera (03.06.2016) |
07.01.2013, 20:10 | #77 |
Porsche-монстр
|
Вот по гидрокомпенсаторам думаю, пока ни один не давал повода расстраиваться, но видимо да, лучше закрыть эту тему и поменять.
Список того, что меняем я публиковал выше. все болты гбц - ну не знаю, а зачем? так же читал в спецификациях, что надо, но думаю это лишнее, на практике - никогда не менялись. Добавлено через 2 минут(ы) 15 секунд(ы) Надо поискать, при разруливании темы, не раз натыкался на такие материалы, что кольца разные, найду, скину. |
07.01.2013, 20:21 | #78 |
Заблокирован
Регистрация: 14.01.2012
Сообщений: 1,859
Адрес: Ачинск
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 344 раз(а) в 235 сообщениях
|
знаю на практике 3 машины)) на которых не меняли болты гбц при гильзовке.и в оконцовке , после 2000 км, сломан болт,или плохо затянулся или газить начал .вскрываем , а виной болты)) .или самое херовое, это когда старый болт затягиваешь, а он ломается ,и остается там, или тянет резьбу )) . . их менять обязательно. нормальный грамотный моторшик в первую очереть . должен сказать новые болты гбц))) Добавлено через 4 минут(ы) 49 секунд(ы) в крациие))кольца не трутся об стенки цилиндра ,например железо к железу)) . кольца на масленой пленке трутся .поэтому там есть зазор между стенкой и кольцом . и поверхность цилиндра не имеет значения . все кольца делаются из одного материала))и для алюминевых и для чугуных блоков. |
07.01.2013, 20:30 | #79 |
Porsche-монстр
|
ну хорошо, доверяю вашей практике, но на своей не сталкивался....
по поводу колец, в двух словах - родные цилиндры имеют твердое напыление и при этом поршневые кольца, все без исключения, должны иметь твердое хромовое покрытие, при работе по чугуну такие кольца не нужны. Добавлено через 5 минут(ы) 16 секунд(ы) поверхность имеет значение, это не вкладыши, где под давлением создается масляная прослойка, что в общем то не мешает им изнашиваться. смазка конечно есть, но и контакт безусловно присутствует. |
07.01.2013, 20:34 | #80 | |||||||||||||||||||||||
Заблокирован
Регистрация: 14.01.2012
Сообщений: 1,859
Адрес: Ачинск
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 344 раз(а) в 235 сообщениях
|
я в крации написал)) не стал все обяснять. долго )) ну смотри сам. я уверен что кольца не имеет значение)) чугуные или алюминиевые))дело ваще)))это предрасутки) имено таким кольцам твердое хромовое покрытие. по барабану по чугуну или по алюминю работать) |
|||||||||||||||||||||||
07.01.2013, 20:53 | #81 |
Porsche-монстр
|
Беру свои слова обратно, основывался на открытых источниках, не поленился и поискал в более компетентных местах.
На самом деле всё с точностью наоборот, кольца с хромовым напылением будут работать дольше, чем традиционные. т.е. - долговечность поршневых колец после ремонта несколько снижается из-за отсутствия у них хромового покрытия. Что осталось неизменным? - материал колец имеет значение )) Добавлено через 1 минут(ы) 27 секунд(ы) В общем надо посмотреть, кольца от митсубиси имеют хромовое напыление или нет. В любом случае стандарных колец должно хватить где то на 150 тыс. Добавлено через 1 минут(ы) 24 секунд(ы) Хромовые - родные кольца Стандартные - без хромового напыления |
07.01.2013, 21:00 | #82 | |||||||||||||||||||||||
Заблокирован
Регистрация: 14.01.2012
Сообщений: 1,859
Адрес: Ачинск
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 344 раз(а) в 235 сообщениях
|
|
|||||||||||||||||||||||
08.01.2013, 17:44 | #83 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мастер
|
Блоки порше с покрытием алюсил,кольца подойдут почти любые,кроме никасила.имею ввиду гильзованый
Чугуном блок Добавлено через 22 минут(ы) 12 секунд(ы)
Длина цилиндра 135мм до начала отверстия в нижней части цил 107мм диаметр этого отв. 40мм .Сама гильза всего 132мм 132-107=28мм прикрыто из40 .По другому не гильзанеш.Вопрос оставить так либо обработать гильзу? |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
08.01.2013, 17:48 | #84 |
Иногда заходит
|
лучше сделать сразу чем потом переделывать !
|
15.01.2013, 20:20 | #85 |
Porsche-монстр
|
Пока жду запчастей, немного информации.
Купил для теста гидрокомпенсаторы, от KIA в том числе, могу смело утверждать, что они не просто подходят, они 100% идентичны лежит там INA можно смело ставить и не париться. По маслосъёмным колпачкам, в оригинале лежит SKF но Reinz вовсе не хуже, вполне качественная работа, что не скажешь о Elring |
15.01.2013, 21:25 | #86 |
Клал на всех :)
|
номерки от киа есть?
Posted via Mobile Device |
15.01.2013, 21:43 | #87 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
с виду по размеру подходят это еще не значит что подойдут по качеству работы,работа компенсаторов зависит от давление масло,и возвратной пружины клапана |
|||||||||||||||||||||||
Пользователь сказал cпасибо: | Валдис (15.01.2013) |
16.01.2013, 05:23 | #88 |
Porsche-монстр
|
они не с виду подходят, а точно такие же, с тем же номером INA
а номерок 0K95K 12 101A |
17.01.2013, 05:23 | #89 |
Porsche-монстр
|
Едем дальше....
Для регулировки фаз газораспределения понадобится вот такая пластина, 2 шт. толщина пластины 6 мм. Спасибо Владимиру Маркину, за предоставленные размеры. |
17.01.2013, 06:19 | #90 |
Porsche-монстр
|
Всем известны (кому это нужно) размер пластин,а что он тебе про другие приспособления не написал которые тоже входят для регулировки фаз?
|
17.01.2013, 06:48 | #91 |
Porsche-монстр
|
Я думаю не стоит говорить за всех, все почему то молчали, когда я спрашивал эти размеры.
С остальными приспособлениями и так всё понятно. А нужно это для тех, кто будет делать сам или в регионе, где таких пластин ни у кого нет. Остается размер бугелей для крепления коленвала, может то же всем известно, так поделитесь. |
17.01.2013, 10:22 | #92 |
Завсегдатай клуба
|
Всем привет, у меня вопрос мне нужны втулки шатунов ни где не могу найти GL 55-4029 SEMI НЕТУ В ПРОДАЖЕ может кто нибудь знает аналоги
|
17.01.2013, 10:46 | #93 |
Porsche-монстр
|
Тебе тогда и палец нужен новый ибо на старый палец нет смысла разверткой работать
|
17.01.2013, 10:51 | #94 |
Завсегдатай клуба
|
промерял, палец с ним всё гут а вот втулка на 10 в минусе
|
18.01.2013, 13:16 | #95 |
Новичок
|
Добрый день! Подскажите где самые лучшие цены на все эти запчасти
|
18.01.2013, 15:11 | #97 |
Иногда заходит
|
и мне отправь !
|
19.01.2013, 16:33 | #98 |
Porsche-монстр
|
и мне!
|
19.01.2013, 16:52 | #99 |
Porsche-монстр
|
всем отправил....
|
19.01.2013, 17:13 | #101 |
Porsche-монстр
|
да, да...... отчет будет полный до конца, я пока жду запчастей, как только будет всё на руках, продолжим.
Из вопросов остался только размер бугелей. |
20.01.2013, 10:27 | #102 |
Мастер
|
|
20.01.2013, 11:34 | #103 |
Porsche-монстр
|
|
20.01.2013, 12:02 | #104 |
Gr-Gr-Greece
Регистрация: 08.10.2011
Сообщений: 1,224
Адрес: Вязьма - Москва
Сказал(а) спасибо: 312
Поблагодарили 342 раз(а) в 235 сообщениях
|
|
20.01.2013, 16:39 | #105 |
Porsche-монстр
|
Я вот как то тоже полных не находил.
Бугеля нужны для закрепления коленвала при сборке |
20.01.2013, 20:07 | #106 |
Porsche-монстр
|
ну пишите...лишним не будет,тяжко будет поиском во всем шарится
я бугеля от Газона вроде использовал,уже точно не помню...а вкладыш из ремня кожаного вырезал (кстате по старинке вкладыши из кожи были раньше) |
22.01.2013, 21:23 | #107 |
Porsche-монстр
|
Поиском тяжело, когда тем много, а толку мало, ни одной темы я не нашел, где от а до я всё бы разложили по полкам, темы, как правило, заканчиваются на середине и всё, пишите письма....
По поводу газона конечно хорошо, но хотелось бы поточнее, какого газона, вроде бы или точно? Ремнем да, можно компенсировать, я даже подумал, можно тупо ремнем и зажать, два бруска и ремень, но хотелось бы конечно с родными бугелями, что бы комфортно работать. Тут вот ещё какая тема....... Я раньше писал, что то воет при пуске, пока машина холодная, это не вентиляция катализаторов, это не ролики и не что то снаружи, это, что то внутри, что - не понятно. Возможно воет гидротрансформатор, но, что там может выть? Когда были морозы, вой был более ощутимый, при прогреве воя нет. Собственно вопрос, пока всё будет вскрыто, что можно посмотреть, на, что обратить внимание? |
23.01.2013, 03:54 | #108 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
Ковка не с субаря, а изготовленная с нуля и почему её в турбу не засунуть ума не приложу, всё там делают и моторы едут и и не разваливаются.
Я думаю это могут подтвердить многие, кто через это прошел и за 650 как то я их автомобили не видел в продаже. Ктож разложит, кто поделится? тот кто это делает для себя, такой же одноклубник, как и я, темы то есть, только до конца не доведенные или с не полной информацией. А у тех, для кого это бизнес, у тех не убудет, мало кто вообще займется такой работой самостоятельно, так, что если расписать всё и разложить по полочкам, это только повысит лояльность потенциальных клиентов, скрывать тут нечего. Бугеля я бы безусловно приобрел, если бы занимался этим профильно, но мне они нужны на один раз. Ссылки в лички только из за правил форума, как бы, что бы не реклама, кому интересно, тот обратился. Добавлено через 1 минут(ы) 54 секунд(ы)
Как обычно не надо, по букварю порше, люди на новых кайенах, даже обкатку не успевают пройти. (задир) Добавлено через 1 минут(ы) 30 секунд(ы) По бугелям кстати, если они у вас есть, может поделитесь размерчиком? |
|||||||||||||||||||||||
23.01.2013, 08:40 | #109 |
Клал на всех :)
|
__________________
|
23.01.2013, 08:49 | #110 |
Porsche-монстр
|
Немного грубоватая обработка, нет такого ощущения?
|
23.01.2013, 09:00 | #111 |
Клал на всех :)
|
с виду так, на ощупь очень даже ниче)))
__________________
|
23.01.2013, 09:03 | #112 |
Porsche-монстр
|
Макс,вес поршня очень важный фактор,обрати на это внимание
|
23.01.2013, 09:04 | #113 |
Клал на всех :)
|
Блеа, я не взвешивал
__________________
|
23.01.2013, 09:06 | #114 |
Porsche-монстр
|
|
23.01.2013, 09:07 | #115 | |||||||||||||||||||||||
Клал на всех :)
|
Человек (с форума) поставил, говорит заебок вообще! ага, зеленоград.
__________________
|
|||||||||||||||||||||||
23.01.2013, 09:10 | #116 |
Porsche-монстр
|
тяжелые поршня дают повышенный износ на шейки коленвала,легкие просто не выдержат высокий крутящий момент (лопается в районе пальца)
|
23.01.2013, 09:11 | #117 |
Porsche-монстр
|
|
23.01.2013, 09:13 | #118 | |||||||||||||||||||||||
Клал на всех :)
|
Скажу так, качество у нах стало процентов на 200 лучше раньше из 100 поршней, 10 были с браком, теперь 1 из 100
__________________
|
|||||||||||||||||||||||
23.01.2013, 09:13 | #119 |
Porsche-монстр
|
|
23.01.2013, 10:15 | #120 |
Завсегдатай клуба
|
по весу я свои свешивал они идут 394г столько и весит родной поршень
|
23.01.2013, 10:20 | #121 |
Porsche-монстр
|
|
23.01.2013, 10:24 | #123 |
Завсегдатай клуба
|
|
23.01.2013, 10:25 | #124 |
Клал на всех :)
|
Все в норме с мотором? Пиши хоть, многим интересно будет!
__________________
|
23.01.2013, 10:29 | #125 |
Завсегдатай клуба
|
|
23.01.2013, 10:32 | #126 | |||||||||||||||||||||||
Клал на всех :)
|
Дай номерки, я поищу !
__________________
|
|||||||||||||||||||||||
23.01.2013, 10:33 | #127 |
Porsche-монстр
|
|
23.01.2013, 10:36 | #128 |
Завсегдатай клуба
|
|
23.01.2013, 10:37 | #129 |
Клал на всех :)
|
__________________
|
23.01.2013, 10:39 | #130 |
Завсегдатай клуба
|
|
23.01.2013, 10:41 | #131 |
Клал на всех :)
|
FEDERAL MOGUL 554029SEMI - ВКЛАДЫШИ ШАТУННЫЕ
Это оно?
__________________
|
23.01.2013, 10:41 | #132 |
Завсегдатай клуба
|
|
23.01.2013, 10:43 | #133 |
Porsche-монстр
|
а какие проблемы с вкладышами? (я то думал, что за втулка)
вкладыши то есть в оригинале, на каждом углу..... |
23.01.2013, 10:48 | #134 |
Завсегдатай клуба
|
|
23.01.2013, 10:50 | #135 |
Porsche-монстр
|
они такие же, как и верхние
948.103.21000 red 948.103.21001 yellow 948.103.21002 синий Добавлено через 57 секунд(ы) так, ну давайте разберемся, что есть втулка? по номеру говорит вкладыш |
23.01.2013, 10:52 | #136 |
Клал на всех :)
|
__________________
|
23.01.2013, 10:53 | #137 |
Завсегдатай клуба
|
|
23.01.2013, 10:56 | #138 |
Porsche-монстр
|
почему то под 4.5 такого нет, а вот на другой мотор есть, только не понятно, почему она нижняя.....
|
23.01.2013, 10:57 | #139 |
Завсегдатай клуба
|
|
23.01.2013, 10:59 | #140 |
Клал на всех :)
|
Оно?)
__________________
|
23.01.2013, 11:04 | #141 | |||||||||||||||||||||||
Завсегдатай клуба
|
вот из за этой втулки то-же бывает стук по двигателю и его трудно определить Добавлено через 4 минут(ы) 40 секунд(ы) можете эти втулки не искать это так хрень как с топливным элементом |
|||||||||||||||||||||||
23.01.2013, 11:10 | #142 |
Новичок
|
|
23.01.2013, 11:10 | #143 |
Porsche-монстр
|
ну они как бы есть, только почему то все в Украине или в зоне by
может быть их просто заказать? т.е. изготовление на заказ. |
23.01.2013, 11:16 | #144 |
Клал на всех :)
|
__________________
|
23.01.2013, 11:26 | #145 |
Porsche-монстр
|
начнем с конца - Small End Bushes, connecting rod Porsche Cayenne from Glyco - 55-4029 SEMI
GL 55-4029 SEMI ― AUTODOT уточняйте наличие Результаты поиска: 55-4029 SEMI Продажа запчастей на грузовики и легковые автомобили в Симферополе ,Крыму и по Украине. Добавлено через 1 минут(ы) 24 секунд(ы) как бы не факт конечно, что они там есть, но всё же, есть зацепка Добавлено через 32 секунд(ы) Новые автозапчасти в Минске - ATR.by |
23.01.2013, 11:34 | #146 |
Клал на всех :)
|
Блеа, у меня чуть приступ не случился!!! не сразу понял что Белка
__________________
|
23.01.2013, 11:35 | #147 |
Завсегдатай клуба
|
не гоните, я всем уже звонил ни где их нет не беларусии не в украине
|
23.01.2013, 14:49 | #148 |
Porsche-монстр
|
и за бугром нет?
|
23.01.2013, 14:51 | #149 |
Клал на всех :)
|
__________________
|
23.01.2013, 14:54 | #150 |
Porsche-монстр
|
ну значит надо изготавливать по образцу
|
23.01.2013, 14:56 | #151 |
Клал на всех :)
|
Образец нужен, и из какого метала сделано!
__________________
|
23.01.2013, 17:03 | #152 |
Завсегдатай клуба
|
если нужно я могу дать размеры и состав
|
23.01.2013, 17:24 | #153 |
Porsche-монстр
|
да, если можно ..... А вообще это как, единичный случай, или как? Я как то раньше со втулками не сталкивался, хотя был экземпляр, где вкладыши менялись 2 раза, пробег за 400 (американец) но втулки не трогались, но и поршня на ковку не менялись.... |
23.01.2013, 18:07 | #154 |
Завсегдатай клуба
|
держите:внутренний деаметр на 23,000.наружка 25,500-25,521,длина 22,200.состав стальная основа бронзовое напыление без добавления свинца,у меня встречалось и не раз
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ASBorzakovsky (23.01.2013), Крис (23.01.2013) |
23.01.2013, 20:17 | #155 |
Porsche-монстр
|
ок.
Завтра в Зеленоград позвоню, может они делают такие штуки. Добавлено через 6 минут(ы) 14 секунд(ы) В общем то полистал инет, в конторах, которые занимаются подобными делами (расточка, гильзовка и т.д.) есть такая услуга - изготовление втулок, ну и соответственно распрессовка/запрессовка поршня. Так, что можно просто заказать, или отдать поршня на запресовку. |
23.01.2013, 21:07 | #156 |
Porsche-монстр
|
|
24.01.2013, 00:59 | #157 |
Porsche-монстр
|
имелось введу палец.
в любом случае втулку могут изготовить и там же всё это дело собрать. главное то, что проблема решаема. |
24.01.2013, 01:03 | #158 |
Клал на всех :)
|
В Зеленограде не делают эти втулки, сегодня узнавал.
__________________
|
24.01.2013, 01:19 | #159 |
Porsche-монстр
|
Тогда пойдем другим путем....
:::Моторинтех:::Ремонт шатунов http://www.inomotor.ru/remspares.html http://www.ab-engine.ru/p_spare2.html Как то так, предложений много. |
24.01.2013, 20:55 | #160 |
Новичок
|
доброго времени суток. кай 4 г, S, америкос, клинануло. гильзую Kolbenschmidt 89183190, Гкомпенсаторы киа 0K95K 12 101A, а остальное оригинал.? Подскажите нормальные аналоги оригинала в отличном качестве, если можно поподробней и с номерами. предстоит закуп запчастей. и нравиться мне этот транспорт расстоваться нет намерения.
в сервисе предложили загильзовать волговскими гильзами, что нашел на форуме скомпоновал и описал выше. |
24.01.2013, 21:14 | #161 |
Porsche-монстр
|
практически весь список запчастей есть в этой ветке, из не оригинала можно взять ещё цепь и маслосъемные колпачки, цепь вполне вероятно придет та же, после прихода, проверим. маслосъемные можно взять Reinz, отличное качество.
по прокладкам и резиночкам я заменителей не видел, да и не нужны они, цены и так вполне приличные, есть исключения в виде переднего сальника коленвала у которого цена не соответсвует изделию, но ничего не попишешь, это же порше, других вариантов нет. Добавлено через 2 минут(ы) 30 секунд(ы) вернее не оригинал есть, но по цене он почти такой же, так, что смысла нет никакого. |
24.01.2013, 22:01 | #162 |
Porsche-монстр
|
|
25.01.2013, 02:16 | #163 |
Porsche-монстр
|
Я знаю.
|
25.01.2013, 17:10 | #164 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мастер
|
Гильзуй колбеном и будет о.к Добавлено через 7 минут(ы) 5 секунд(ы)
Можно изготовить втулки из бронзы марки БрОФ,БрОЦС Последний раз редактировалось Vacia; 25.01.2013 в 18:04. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25.01.2013, 20:41 | #165 |
Заблокирован
Регистрация: 14.01.2012
Сообщений: 1,859
Адрес: Ачинск
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 344 раз(а) в 235 сообщениях
|
мужики а кто нибудь ставил эти компесатоы на кай? сдесь) ну от кия. как они? нормально работают. просто сам хочу тоже поменять .и стою междувыбором .оригинал брать! ну блин очень дорого! или эти от кии.
|
25.01.2013, 21:54 | #166 |
Новичок
|
за выходные разберут двигло там станет видно что меняем что оставляем.
|
25.01.2013, 22:02 | #167 |
Мастер
|
|
25.01.2013, 22:15 | #168 |
Новичок
|
не знаю есть ли цель комментировать вату, но есть вопрос рекомендуете колбен номер гильз подскажите?
|
26.01.2013, 09:04 | #169 |
Мастер
|
держите KS89319190
|
26.01.2013, 11:26 | #170 |
Завсегдатай клуба
|
|
26.01.2013, 11:37 | #171 |
Porsche-монстр
Регистрация: 22.01.2010
Сообщений: 9,028
Адрес: Уфа
Сказал(а) спасибо: 1,735
Поблагодарили 1,879 раз(а) в 1,309 сообщениях
|
Закрепил первый пост
Топикстартер если обобщено соберет инфу туда будет очень наглядно Заранее спасибо
__________________
Someone call please nine-one-one |
26.01.2013, 12:05 | #173 |
Мастер
|
|
26.01.2013, 12:51 | #174 |
Завсегдатай клуба
|
вот тут это номер не проканает,большие нагрузки
|
26.01.2013, 13:10 | #175 |
Мастер
|
|
26.01.2013, 13:18 | #176 |
Завсегдатай клуба
|
гильзы это одно а здесь вся нагрузка идёт на палец,шатун и каленвал
|
26.01.2013, 16:25 | #177 |
Мастер
|
|
26.01.2013, 16:48 | #178 |
Porsche-монстр
|
а в чем проблема, обратиться к специалистам?
|
26.01.2013, 18:35 | #179 |
Мастер
|
Специалисты тем же путем и пойдут.1оригинал .2аналог.3точить из бронзы
Последний раз редактировалось Vacia; 26.01.2013 в 18:48. |
26.01.2013, 18:56 | #180 |
Porsche-монстр
|
Ну мы выяснили, что оригинала нет, он как бы призрачно есть, но по сути его нет.
Аналог, если только подобрать, официально данных нет. Так, что остается точить, и в общем то да, специалисты будут точить или подберут какие то аналоги, думаю в той же механике дохрена готовых размеров. По поводу нагрузок, думаю у специалистов как раз будет нужный материал. Для втулок поршневых головок шатунов форсированных двигателей можно применять алюминиевожелезистую бронзу Bp. АЖ 94, имеющую высокую твердость (ЕВ 110), оловяннощшковые бронзы твердостью НВ 80-90 и ЕрОЦС 442,5 (ЕВ 65-75), а также оловяннофосфористые бронзы (НВ 90120). Указанные бронзы имеют хорошие износостойкость и сопротивляемость усталостным разрушениям. |
26.01.2013, 19:08 | #181 |
Мастер
|
бронза ОЦС 4-4-2,5 подойдет,а бронза ОФ стоит в верхней головке шатуна 100-250 тонного пресса!
Последний раз редактировалось Vacia; 26.01.2013 в 19:13. |
29.01.2013, 00:28 | #182 |
Porsche-монстр
|
Сегодня пришла цепь SWAG заказывал в Экзисте, внутри оказалась IWIS, в общем то, как бы и снаружи.
IWIS идет в качестве оригинала на Мерседесе, вероятнее всего и на других авто, просто не видел, что в общем то говорит о том, что цепь хорошая. Уверен Порше, как и Мерседес, сами цепи не делают, и вероятнее всего в оригинале Порша идет тот же IWIS, знающие люди могут поправить..... В общем то 12 тыс за оригинал, против 3 тыс за ивис, каждый решает сам, иметь или не иметь ....... |
Пользователь сказал cпасибо: | Валдис (30.01.2013) |
03.02.2013, 13:02 | #183 |
Новичок
|
|
16.02.2013, 15:58 | #185 |
Завсегдатай клуба
|
Народ! Скиньте пжлста где по нормальным ценам запчасти прикупить для гильзовки, поршня, прокладки и т.д.
|
19.02.2013, 18:45 | #186 |
Новичок
|
Привет Макс! Скинь в личку координаты организации из Зеленограда которая занимается гильзованием мотора "под ключ"?
Добавлено через 9 минут(ы) 6 секунд(ы) Макс кинь в личку координаты Зеленоградской организации, хочу гильзовать мотор. |
19.02.2013, 18:48 | #187 |
Клал на всех :)
|
у меня личка не работает, наказан я
Posted via Mobile Device |
11.03.2013, 21:34 | #188 |
Gr-Gr-Greece
Регистрация: 08.10.2011
Сообщений: 1,224
Адрес: Вязьма - Москва
Сказал(а) спасибо: 312
Поблагодарили 342 раз(а) в 235 сообщениях
|
ну что там....не все?
__________________
http://ne-kurim.ru/ncounter/132201-10.png "Люди не едят "здоровую" пищу потому что не хотят жить как больные, и умирать здоровыми " |
11.03.2013, 22:30 | #189 |
Porsche-монстр
|
не, всё только начинается !!!
|
12.03.2013, 21:12 | #190 |
Porsche-монстр
|
чтобы загильзоваться сначала нужно найти запчасти
и это пока еще не все
|
19.03.2013, 17:35 | #191 |
Мастер
|
|
19.03.2013, 17:49 | #192 |
Porsche-монстр
|
где гильзовал?
|
19.03.2013, 18:36 | #193 |
Мастер
|
|
19.03.2013, 18:37 | #194 |
Porsche-монстр
|
Ясно, это хорошо, когда есть такая возможность.
А поршня соответственно родные? |
19.03.2013, 18:48 | #195 |
Мастер
|
|
19.03.2013, 21:24 | #196 |
Porsche-монстр
|
Ну классно, а я своего только сегодня загнал на подъемник, на днях посмотрим, что было внутри....
|
19.03.2013, 22:16 | #197 |
Новичок
|
|
19.03.2013, 22:38 | #198 |
Porsche-монстр
|
так на рисунке проставлены все размеры
|
20.03.2013, 18:12 | #199 |
Новичок
|
я реально слепошарый - спасибо - сразу не увидел )))
|
21.03.2013, 20:40 | #200 |
Porsche-монстр
|
Сегодня сняли мотор
Видно как страдал 8й цилиндр Завтра будет вскрытие, посмотрим, что внутри. |
22.03.2013, 05:32 | #201 |
Мастер
|
Я тоже фотал на эпл планшет,но как скинуть на форум ладу не дам.Гайки крутить спец,а с интернетом на ВЫ.
|
22.03.2013, 14:27 | #202 |
Porsche-монстр
|
да всё просто, скидываешь фотки в какой нить хостинг для фоток, к примеру этот ipicture.ru, там при загрузке выдаст урл картинки (адрес) его копируем, тут вставляем в диалоге "вставить изображение"
|
22.03.2013, 21:36 | #203 |
Porsche-монстр
|
едем дальше.....
Сняли левую голову, задиры 7-8 цилиндр, думал там гораздо криминальнее. Судя по нагару, больше всего страдал 8й цилиндр. Последний раз редактировалось ASBorzakovsky; 22.03.2013 в 21:39. |
23.03.2013, 01:38 | #204 |
Мастер
|
Гильзовать будешь весь,или выборочно?
|
23.03.2013, 01:40 | #205 |
Porsche-монстр
|
|
23.03.2013, 02:17 | #206 |
Porsche-монстр
|
конечно весь.
1-4 пока не смотрел, сегодня не успели, сняли только одну голову. |
23.03.2013, 09:02 | #207 |
Иногда заходит
|
|
23.03.2013, 14:29 | #208 |
Porsche-монстр
|
троил, когда свечи маслом забрасывало, если почистить, то только стучал.
|
23.03.2013, 14:48 | #209 |
Иногда заходит
|
Я гильзовку на май планирую тк пока вроде не троит и масло на 1500км долил 500гр,только стучит двигатель... А пока буду набираться тонкостям гильзовки двигателя по твоим фото с объяснениями
|
23.03.2013, 17:31 | #210 |
Porsche-монстр
|
Небольшие сомнения у меня по поводу Зеленограда, отпишитесь, кто реально гильзовал и ставил ковку от данной конторы....
Опасаюсь прихвата. Последний раз редактировалось ASBorzakovsky; 23.03.2013 в 17:34. |
23.03.2013, 18:13 | #211 |
Porsche-монстр
|
|
23.03.2013, 18:20 | #212 |
Porsche-монстр
|
Да, фотки помню, они мне ещё не понравились... немного грубоваты в обработке, но это не суть.
Есть негативные отзывы по Зеленограду, и с размером могут пролететь, и ковка не лучшего качества, думаю косяки то есть у всех, но есть капелька сомнения. Всё дело в зазоре, ковку, как правило делают с большим зазором, дабы избежать прихват на больших нагрузках, но большой зазор, это стук на холодную, а я не хочу стука, в Зеленограде утверждают, что подобрали такой зазор, что не стучит и не прихватывает, но если я захочу ещё раздуть мотор, то уже есть риск прихвата, по идее он и так есть, при нагрузке. |
23.03.2013, 18:23 | #213 |
Porsche-монстр
|
меня Ветал сразу отговорил от ковки
|
23.03.2013, 18:24 | #214 |
Porsche-монстр
|
чем мотивировал?
|
23.03.2013, 18:47 | #215 |
Porsche-монстр
|
ждем его самого - чтоб из первых уст
|
23.03.2013, 19:34 | #216 |
Клал на всех :)
|
не зная как на каене, но на субаренке их ковка хорошо живет, машин 50-70 в московском регионе ездит
Posted via Mobile Device |
23.03.2013, 19:40 | #217 |
Porsche-монстр
|
я просто наткнулся на отзывы, правда 2008 года....
просто субарики как раз можно гильзануть с большим зазором, и проблем не будет, но будет стук на холодную. Сегодня открыли вторую голову, там всё идеально, итого задир только в 2х цилиндрах. 7, 8 . Два поршня так же в топку. Остальные в норме, есть пятно контакта(износа) но по моим меркам вполне может жить. Вот я и думаю, может оставить родные +2 поршня докупить, проточить канавки под доступные кольца и на всём этом собрать, не заморачиваясь с ковкой. Завтра с ними пообщаюсь более предметно, буду решать. |
23.03.2013, 19:51 | #218 |
Мастер
|
С ковкой отечественной связываться не советую.Промерить поршня по юбке, по износу канавок под кольца(которые не будете расширять под неродные кольца)если в допуске то смело их оставлять можно, при гильзовке каждый поршень метим в свой цилиндр.
|
23.03.2013, 19:53 | #219 |
Клал на всех :)
|
почему не советушь связываться с ковкой?
Posted via Mobile Device |
23.03.2013, 20:11 | #220 |
Porsche-монстр
|
Да, хотелось бы весомых оснований.
|
23.03.2013, 20:14 | #221 |
Porsche-монстр
|
подождем Веталия - он вам объяснит что да как, но в любом случае - каждому свое
|
23.03.2013, 20:19 | #222 |
Мастер
|
Нет стабильности поршня, это холодный стук, неадекватное изменение геометрии поршня при нагрузки.
|
23.03.2013, 20:26 | #223 |
Porsche-монстр
|
|
23.03.2013, 20:30 | #224 |
Porsche-монстр
|
это касается всей ковки, не только Российской, на сколько я понимаю.
есть варианты использования специального материала, у которого такое изменение минимизировано, но есть и используется он у нас не понятно, и что используют в Зеленограде, так же не известно, видел только, что они используют болванки из МАМИ, но на сколько это достоверная информация и вообще хорошо это или плохо, трудно сказать. Соответственно, чего я и боюсь, игра с меньшими зазорами, ведет к большому риску прихвата поршня при повышенной нагрузке, а она может наступить и при очередном отжиге, что будет очень обидно .... Добавлено через 3 минут(ы) 58 секунд(ы) кольца от паджеро, позже кину, где то была закладка |
23.03.2013, 20:48 | #225 | |||||||||||||||||||||||
Мастер
|
Я ковку испытывал на субареSTI три года назад,ставили наши, от CP(самые дорогие),wiseco, остановились на mahle,другие спалили за короткое время, правда жару давали по полной.
Добавлено через 5 минут(ы) 31 секунд(ы)
Кольца идут от мицубы 6g74 с доработкой канавок. |
|||||||||||||||||||||||
23.03.2013, 21:13 | #226 |
Porsche-монстр
|
Оказывается можно не точить канавки, вот инфа
Добавлено через 24 минут(ы) 4 секунд(ы) Гильзовка под б.у. поршни видимо тож не вариант, это если придерживаться технологии. Видимо попробую я всё же ковку, на свой страх и риск. Завтра ещё пообщаюсь с Зеленоградом, посмотрим, может они будут убедительны. |
23.03.2013, 21:21 | #228 |
Porsche-монстр
|
там типа было, что можно сепаратор свой оставить, а кольца сборные, в этом случае не надо точить.
|
23.03.2013, 21:27 | #229 |
Мастер
|
|
23.03.2013, 21:42 | #230 |
Porsche-монстр
|
почему?
Добавлено через 11 минут(ы) 24 секунд(ы) Вторая волна негатива Зеленоградской ковки - сильно расширяется, разваливается, прихватывает. У кого то ходит, но складывается негативное мнение. |
23.03.2013, 21:43 | #231 |
Мастер
|
Наборное кольцо хоть и состоит из нескольких частей,но это одна деталь, все размеры и материал важны,а тут сборная солянка.Но если отнестись с пристрастием то работать должно. Вообще блоки для порше льет Колбеншмидт надо пошарить они ведь поршни тоже делают?!
Последний раз редактировалось Vacia; 23.03.2013 в 21:48. |
24.03.2013, 11:42 | #233 |
Porsche-монстр
|
Неразборчиво указаны контакты)))
|
24.03.2013, 12:56 | #234 | |||||||||||||||||||||||
Мастер
|
Кольца там скорей всего предложат от ТР либо еще какой неважнецкий аналог.Надо брать арегинал Японский, по два комплекта + доработка надо считать сколько сэкономишь? |
|||||||||||||||||||||||
24.03.2013, 13:12 | #235 |
Porsche-монстр
|
|
24.03.2013, 14:03 | #236 |
Porsche-монстр
|
Да чет стремно мне уже ковку ставить, риски слишком велики....
Добавлено через 2 минут(ы) 2 секунд(ы) а может кто то точно сказать, написать номера, какие кольца можно поставить, а то везде классически, обрывки информации и никакой конкретики. Vetal 72 уж вы то должны знать. |
24.03.2013, 14:04 | #237 |
Porsche-монстр
|
ASBorzakovskyдля турбака незнаю
|
24.03.2013, 14:19 | #238 |
Porsche-монстр
|
Ясн, будем искать .....
|
24.03.2013, 16:09 | #239 |
Porsche-монстр
|
вот что Миха83 мне писал про кольца:
а у меня турбак и у меня хер подберешь)) я когда гильзовал я тока за них отдал эх пипец кучу бабла) |
24.03.2013, 16:37 | #240 |
Porsche-монстр
|
а чем они там такие специальные то для турбака?
думаю упорство и труд, всё перетрут. |
25.03.2013, 13:37 | #241 |
Porsche-монстр
|
Вести с полей.....
Зеленоград: Гильзовка - 38 000 Комплект ковки с кольцами - 33 600 Зазор делают 4 сотки, уверяют, что при стоке никаких прихватов не будет, бегают более 20 каенов с ковкой, пока некто не обращался с такой проблемой. Если нагружать мотор дальше, то уже риск есть, там и зазор надо делать другой. Так же в Зеленограде могут доработать и родные поршня, если они в нормальном состоянии. Проточка, подбор колец. Такой комплект (кольца+работа) 18 500 Центр мотор: Гильзовка дорогая - 60-70 Кр. По поршням следующее предложение - подбираем кольца по каталогам, любого производителя, какого скажите, далее доработка канавок цилиндра. 1 канавка - 500р. 2 и более - 750р. Вот как то так...... |
25.03.2013, 13:44 | #242 |
Клал на всех :)
|
ну и че думаешь?)
Добавлено через 55 секунд(ы) это сегодня узнавал? неделю назад за кольца не брались еще))
__________________
|
25.03.2013, 13:47 | #243 |
Porsche-монстр
|
да вот думаю ещё пока, поеду на месте посмотрю, посмотрим на остатки моих поршней, в общем пока ещё до конца не определился.
Да, это вот только, что звонил. Добавлено через 1 минут(ы) 10 секунд(ы) Ковку с кольцами предлагали с самого начала, комплектом. |
25.03.2013, 15:12 | #244 |
Клал на всех :)
|
Мне сказал что с кольцами проблемы сейчас! такие не подсунем!
__________________
|
25.03.2013, 17:46 | #245 |
Porsche-монстр
|
Странно, мне и 1,5 месяца назад говорили, что даем комплект полностью (поршни+кольца) и вот сегодня подтвердили.
|
25.03.2013, 22:32 | #246 |
Porsche-монстр
|
Как ни крути, 0,04 - это очень мало для ковки, на горячем двс может прихватить поршень. Тепловой зазор для ковки 0,06 мм.
Рекомендованный зазор от именитых производителей ковки от 6 соток под нагруженные моторы 8-10 так, что доверие к Зеленоградской ковке у меня падает. Зазор от 6 соток это грохот на холодную и жер масла. Много вопросов, нет внятных ответов Добавлено через 30 минут(ы) 4 секунд(ы) Я вот с весом родных поршней как то не пойму, зачем их делали разными, это зависит от года? |
26.03.2013, 00:33 | #247 |
Porsche-монстр
|
В общем решил я заочно, с ковкой не связываться, докуплю родные поршня до комплекта и с проточкой поставлю.
|
26.03.2013, 22:39 | #248 |
Porsche-монстр
|
Столько задранных кайенов, а поршней толком нет в продаже.
|
26.03.2013, 22:49 | #249 |
Porsche-монстр
|
Потому и нет, что "столько задранных" - тебе не кажется? ;о)
|
27.03.2013, 00:22 | #250 |
Porsche-монстр
|
Ну наверное так .....
|
27.03.2013, 09:23 | #251 |
Клал на всех :)
|
у меня мотор лежит задранный, все поршни тоже задрало!
__________________
|
27.03.2013, 11:54 | #252 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
У меня только два задрало, я поставил 2 б/у поршня с б/у кольцами.
Проехал после ремонта 25 000 км, гильзовал год назад. Авто С-ка, не турба
|
|||||||||||||||||||||||
27.03.2013, 12:18 | #253 |
Porsche-монстр
|
Сейчас, на сколько мне известно, все нормальные кольца идут с напылением.
Ставить б.у. кольца это конечно не вариант. |
27.03.2013, 14:28 | #254 |
Иногда заходит
Регистрация: 11.03.2013
Сообщений: 153
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 14 раз(а) в 14 сообщениях
|
Хорошие поршни делает wössner, ставили на сааб 2.3 Турбо 500лс, но у них на кайен нету ))
Размеры то все известны, можно подобрать из каталога Mahle по размеру Кольца ставили NE |
27.03.2013, 14:31 | #255 | |||||||||||||||||||||||
Клал на всех :)
|
хорошие: висеко, косворд, но они не делают на наш драндулет
__________________
|
|||||||||||||||||||||||
27.03.2013, 14:41 | #256 |
Иногда заходит
Регистрация: 11.03.2013
Сообщений: 153
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 14 раз(а) в 14 сообщениях
|
|
27.03.2013, 15:22 | #257 | |||||||||||||||||||||||
Клал на всех :)
|
тут на форуме предлагал человек! висеко поршни, но никто не захотел!))
__________________
|
|||||||||||||||||||||||
27.03.2013, 16:13 | #258 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
Задиры бывают и на пробегах до 10 тыс. км. Поршня и кольца б/у с такой машины как новые! Кольца можно запихать в цилиндр и посмотреть какой зазор, если кольцо по размерам и по зазору как новое, в чем разница? Поясните, может я что то не понимаю. Тем более тема как бюджетно сделать ремонт! Последний раз редактировалось Kolayn; 27.03.2013 в 16:21. |
|||||||||||||||||||||||
27.03.2013, 19:02 | #259 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
Сколько пробегу было на кольцах?, когда установил их после гильзовки. |
|||||||||||||||||||||||
27.03.2013, 20:51 | #260 |
Porsche-монстр
|
|
28.03.2013, 01:13 | #261 |
Porsche-монстр
|
ну если прям 10 тыс пробега, то можно поставить, только где такие найти, и ещё весь комплект?
Добавлено через 24 минут(ы) 18 секунд(ы) Был сегодня в Зеленограде, отдал блок. Посмотрел местную ковку, теперь и с молибденовым напылением, на вопросы куда на ковку 0,04 зазора, сказали, что при нормально работающем двигателе, системе охлаждения и т.д. всё будет в порядке, сам уже проехал 150 тыс на таких же поршнях, и всё ок. Проехала поджеро, хозяин - человек в возрасте, не думаю, что любитель агрессивной езды, чем в общем то я и мотивировал, на, что в общем то не получил уверенного ответа, что при пиковых тепловых нагрузках, даже в стоковом моторе не будет прихватов. Так же затруднились ответить, какой материал используется, АК4 АК12 - не знаю типа, заготовки делают в МАДИ, а что делают ...... х.з. Теперь о хорошем, наверное ..... б.у. поршни поддаются восстановлению, т.е. не просто точат канавки под другие кольца, а делают всё то же молибденовое напыление на юбки, что в общем то препятствует износу, а так же скрывает небольшие дефекты, типа царапок и натертости. В общем то так я и поступил, докупил ещё 2 поршня. Вопрос следующий, поршни в итоге комплектуются кольцами TP, а о TP я слышал косвенно, какие то не лестные отзывы, кто то может пояснить? Добавлено через 59 минут(ы) 28 секунд(ы) В общем по TP негатив только в том, что могут быть подделки, нормальный TP поставляет на конвеер многих японских авто свои кольца, так, что не вижу проблем. Ставим TP, точим канавки, напыляем поршень. Сделаю фотки, когда заберу. |
28.03.2013, 06:30 | #262 |
Мастер
|
AZBorzakovski.Ели поршень не потерял свою геометрию и на нем нет сильных прихватов и царапок , то под чугунную гильзу покрывать молибденом поршень ненужно.Кольца ТР 80%потделка.Много моторов от разных производителей жрали масло на этих кольцах сразу после замены.Если решил точить канавки,бери оригинал Япония от Ниссан двиг VQ30,и Мицубиси 6G74,можно второе кольцо от мицубы шлифануть на плоскошлифе тогда VQ30 не нужно!
Последний раз редактировалось Vacia; 28.03.2013 в 06:36. |
28.03.2013, 09:24 | #264 | |||||||||||||||||||||||
Клал на всех :)
|
тоже!
__________________
|
|||||||||||||||||||||||
28.03.2013, 15:09 | #265 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
Хорошо, давайте разберем это всё более подробно, а то так и будут на форуме висеть обрывки про кольца. Речь идет о турбовом моторе. 1. Канавки в любом случае лучше немного проточить, так, как они по любому будут иметь износ. 2. Какое кольцо меняем от Ниссан двиг VQ30, верхнее или нижнее? 3. Аналогично от Мицубиси 6G74 на какое кольцо? 4. второе кольцо от мицубы шлифануть на плоскошлифе тогда VQ30 не нужно! - это значит можно обойтись только кольцами от VQ30 с проточкой канавок? 5. Не раскрыта тема с маслосъемными кольцами, что от куда берем? |
|||||||||||||||||||||||
28.03.2013, 15:56 | #266 | |||||||||||||||||||||||
Завсегдатай клуба
|
Там целая наука как и во что пихать))) Обин раз запихали все вроде супер. Компрессия как с завода. Заводится супер. Едет вообще огонь. Но при полном прогреве начинает сдыхать. Если глушишь пока не остынет стартер не может прокрутить двигатель. Оконцовка дальняя поездка и клин. Видно тепловой зазор маловат был. Это микроны. |
|||||||||||||||||||||||
28.03.2013, 16:13 | #267 |
Porsche-монстр
|
|
28.03.2013, 16:32 | #268 |
Завсегдатай клуба
|
поэтому и говорю что целая наука) больше того не думаю что кольца. скорее всего поршня зажимало после гильзовки. мастер проточил либо без поршней либо чайник. поэтому и ждал почти два месяца отдав на военный завод где умные люди. они шестеренку мне точили я устал ждать а потом мне объяснили что сначала старую отдают на анализ. потом металл подбирают. потом плановый отдел чертит чертеж. только потом токарю и фрейзеру. после этого в калильню))) чтобы достичь такого же калильного числа. я говорю там нагрузки нет сделайте просто шестеренки. а они по другому работать не могут |
28.03.2013, 17:01 | #269 |
Porsche-монстр
|
да, я тож удивился, что клин из за колец, гильзуют точно под поршни с определенным зазором.
Через часок будет инфа, какие именно кольца ставят в Зеленограде. |
28.03.2013, 17:22 | #270 |
Завсегдатай клуба
|
у меня два задранных было. гильзовали по старым пока новые шли.два месяца с бельгии. две тысячи проехал литруху масла долил. либо еще зеркало не набили кольца либо где то течет.
|
28.03.2013, 17:42 | #271 |
Porsche-монстр
|
гильзовать надо именно под те поршни, которые будут установлены, их даже местами нельзя менять, каждый поршень в свой цилиндр.
С другой стороны, может это и ерунда, если рассуждать логически, то в промежуточном износе, это когда уже поршневая не новая, но и не убита ещё, зазоры уже ушли от номинала, и ничего, всё работает, но по технологии делают именно так. |
28.03.2013, 17:55 | #272 |
Завсегдатай клуба
|
Вкладыши да и коренные и шатунные подвязывают на свои места чтобы не перепутать. а поршня думаю смысла нет все равно новые шахты) и зеркало наводить
|
28.03.2013, 18:01 | #273 |
Porsche-монстр
|
Если вкладыши новые, то всё равно ....
Шахты новые, но может быть разнос по зазорам, если всё идеально, и шахты и поршни в размерах с ювелирной точностью, то да, нет никакой разницы. |
28.03.2013, 18:14 | #274 |
Завсегдатай клуба
|
у меня вкладыши были идеал
Добавлено через 5 минут(ы) 31 секунд(ы) единственное трубки в развале беспокоят. маленький но запах антифриза до сих пор есть. где то уходит. долил полтора литра (правда до заводки как налили после ремонтаи больше на проверял) может в печку ушло. трубки уже не стал ждать надоело сделал по системе Avik) |
28.03.2013, 18:23 | #275 | |||||||||||||||||||||||
Мастер
|
В оригинале 1,2-1,5-2,0 все канавки точить нельзя пере мычки полопаются! |
|||||||||||||||||||||||
28.03.2013, 18:55 | #276 |
Porsche-монстр
|
а трубки то уже металлические?
Точить можно в разные стороны, маслосъемные в сторону юбки, первое вверх, второе вниз, там как раз толстая стенка, так, что думаю всё ок. Добавлено через 2 минут(ы) 46 секунд(ы) Соответственно можно брать под проточку 2 комплекта от Mitsubishi 6G74 d93.0 STD 1.5-1.5-3.0 |
28.03.2013, 18:59 | #277 |
Завсегдатай клуба
|
трубки без меня делали от туда и не знаю как? запах антфриза есть из под капота и это не хорошо. вот масла нет с глушителей а ест тоже не очень)))
|
28.03.2013, 19:01 | #278 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
Гильзовка, хонингование может и наука, но это все на станках делается, и те кто делает они знают какой тепловой зазор должен быть. К кольцам это не имеет никакого отношения |
|||||||||||||||||||||||
28.03.2013, 19:03 | #279 |
Porsche-монстр
|
Теперь по ценообразованию
Родные по экзисту - MD 300569 - 6 089,21р. 2 дня доставки, можно и дешевле, но дольше. 2Х6 089,21р. = 12178,42 и что там в оригинале, кто то знает? а то будет тот же TP только за переплату. Что за производитель Hammerschmidt ? Добавлено через 1 минут(ы) 57 секунд(ы) Зазор поршень-цилиндр, и как раз этот зазор они обязаны знать, а по зазору в кольце уже при сборке. |
28.03.2013, 19:03 | #280 | |||||||||||||||||||||||
Мастер
|
Можно точить только маслосьемную канавку и то ооочень аккуратно,компрессионные нельзя ,не выдержат нагрузку Перемычки! |
|||||||||||||||||||||||
28.03.2013, 19:12 | #281 |
Porsche-монстр
|
ну если я расточу вверх, то никакая перемычка не пострадает.
Добавлено через 7 минут(ы) 9 секунд(ы) Версия из Зеленограда, точат именно все 3 под 1.5-1.5-3.0 |
28.03.2013, 19:14 | #282 |
Мастер
|
|
28.03.2013, 19:15 | #283 |
Porsche-монстр
|
номер по TP 33933-STD
Вот если бы уверенно взять оригинал, то было бы хорошо, ценник самый достойный. Может есть фишки по определению подделок? |
28.03.2013, 19:15 | #284 |
Завсегдатай клуба
|
|
28.03.2013, 19:20 | #285 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
так мы не трогаем её стенку, мы растачиваем вверх по поршню, так, что перегородка останется такой же, как и была. Добавлено через 3 минут(ы) 4 секунд(ы) Да не, а чего тут сильно??? Кольца подобрали, с расточкой не вижу проблем, а по деньгам, конечно реальный плюс, только кольца могут встать в 48 тыс. только смысла в этом нет, канавки по любому имеют износ, родные кольца там быстро умрут от излома. Добавлено через 1 минут(ы) 21 секунд(ы) а если брать ещё и новые поршня...... не стоит, овчинка выделки. |
|||||||||||||||||||||||
28.03.2013, 19:25 | #286 |
Мастер
|
Лучше Riken бери.
|
28.03.2013, 19:32 | #287 |
Porsche-монстр
|
а чем они лучше, и почему TP подделывают, а не TP нет?
Почему бы не подделать тот же самый оригинал, за него денег можно больше взять. |
28.03.2013, 19:34 | #288 | |||||||||||||||||||||||
Мастер
|
Я про Зеленоград так и думал, раскалбасят все канавки под левый ТР за 1500руб за комплект, неграмотно!!!Заляжет верхнее кольцо на первых тыщях,а даш газ впол оплавиться и сгорит перемычка. |
|||||||||||||||||||||||
28.03.2013, 19:40 | #289 |
Porsche-монстр
|
ну почему оно должно залечь? с чего бы?
|
28.03.2013, 20:06 | #290 |
Мастер
|
|
28.03.2013, 20:31 | #291 |
Porsche-монстр
|
c TP всё понятно, огневой пояс уменьшиться на 0,3 - уверен, это никак не отразиться на работе и ресурсе двигателя, может и отразиться как то, но это будет сравни погрешности в статистике....
Добавлено через 1 минут(ы) 0 секунд(ы) с TP не понятно, почему его, именно его подделывают больше? |
28.03.2013, 21:04 | #292 |
Мастер
|
Да,по кольцам ТР в последнее время плохая статистика,может это и не подделка а просто экономия фирмы на материале,отсюда и цена как за оригинал АВТОВАЗА
|
Пользователь сказал cпасибо: | ASBorzakovsky (28.03.2013) |
28.03.2013, 21:07 | #293 |
Porsche-монстр
|
Ясно, принял к сведению, спасибо.
|
28.03.2013, 21:36 | #294 |
Мастер
|
Нема за шо,дерзай дальше в ремонте,желаю чтоб все получилось.Потом соберем статистику на пробеги гильзованых Каенов и пошлем этим буржуям безруким-знай наших кулибиных,на курсы пусть к нам приедут поучим,как машины надо делать. Последний раз редактировалось Vacia; 28.03.2013 в 21:38. |
01.04.2013, 00:39 | #295 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
угу ....... Вопрос назрел, не могу понять .... Вкладыши стандарт мне надо, а у них всё по цветам. Красный, желтый, голубой. У меня на снятых номер такой - 948 210 Z0 логично предположить, что это - 948.103.210 00 где 00 это Z0 если бы был желтый, был бы Z1 это по логике вещей и по моим домыслам, а как на самом деле? |
|||||||||||||||||||||||
01.04.2013, 03:33 | #296 |
Новичок
|
Всем доброго времени суток.
интересная тема, все прочитал, тока не могу понять где такие цены на запчасти ???????????? подскажите пожалуйста, у меня мотор на столе.... спортился... |
01.04.2013, 04:18 | #297 |
Porsche-монстр
|
такие цены только под заказ, я ждал около месяца.
|
01.04.2013, 10:21 | #298 |
Porsche-монстр
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ASBorzakovsky (01.04.2013) |
01.04.2013, 13:30 | #299 |
Porsche-монстр
|
Сорри, про коленвал как то не очень понял, на колене будет точка того цвета, который мне нужен?
|
01.04.2013, 14:24 | #301 |
Porsche-монстр
|
ок. поехал смотреть ....
Добавлено через 25 минут(ы) 8 секунд(ы) желтенькие у меня..... а что это значит? на разные года ставили разные, или как? получается это не ремонтные размеры, а просто какие то разные? |
01.04.2013, 15:22 | #303 |
Porsche-монстр
|
|
01.04.2013, 16:17 | #305 |
Porsche-монстр
|
а подробнее, что там с точками? Вернее, что можно перепутать? или это номера из моего списка? Последний раз редактировалось ASBorzakovsky; 01.04.2013 в 16:20. |
02.04.2013, 19:48 | #306 |
Иногда заходит
|
А что на родных вкладышах вырабатка? С чем связана замена,или этот процесс замены необходим во всех случаях?
|
02.04.2013, 19:52 | #307 |
Porsche-монстр
|
Если вкладыши в порядке, ни о какой их замене речи не идет
|
02.04.2013, 19:58 | #308 |
Иногда заходит
|
|
02.04.2013, 20:24 | #309 |
Porsche-монстр
|
у меня пробег порядка 200 тыс, вкладыши живые, но не заменить, религия не позволяет, так и кольца можно не менять.....
если бы задрало на детском пробеге, то не менял бы ... |
02.04.2013, 21:08 | #311 |
Porsche-монстр
|
Насчет "любого расклада" я бы конечно поспорил, но не буду Прикол в том, что гильзовка у Порше - это не совсем "капиталка ДВС". Это скорее "доведение конструкции до ума"... расейского.... Пробеги-то как правило совсем смешные - первоапрельские!
|
02.04.2013, 21:25 | #312 | |||||||||||||||||||||||
Заблокирован
Регистрация: 14.01.2012
Сообщений: 1,859
Адрес: Ачинск
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 344 раз(а) в 235 сообщениях
|
если ты гильзуешь его на 15-30 тысяч . согласен! не зачем менять?! . ну это единичные случаи! ну как тут по форуму видно. в основном люди задираются и начинают гильзовать при пробегах 100 - и выше . а там уже они изношены . лучше поменять . я гильзовал свой турбак при пробеге 120 тысяч .так там коренные были уже с износом . начали темнеть. да и шатуные тоже . и что?! надо было их оставить?!!пробег больше 100 надо менять уже , при любом раскладе |
|||||||||||||||||||||||
02.04.2013, 21:28 | #313 |
Porsche-монстр
|
|
07.04.2013, 12:25 | #314 | |||||||||||||||||||||||
Новичок
|
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста номерок цепи по SWAG,никак не найду, а то экзист выдает только оригинальную за 16т.р, "ощенама нада". Заранее благодарю! |
|||||||||||||||||||||||
07.04.2013, 16:39 | #316 |
Porsche-монстр
|
Забрал блок, замечаний нет, как говориться, вскрытие покажет.
Поршня получились такие... [IMG][/IMG] [IMG][/IMG] Как видно стенка между первым и вторым очень толстая, так, что точи нехочу .... Напомню, это мои поршня, расточены все канавки под 1,5 1,5 3,0 Обработаны стенки юбки. В общем я считаю, что это лучше чем ковка из непонятного материала и непонятными термодинамическими свойствами. Теперь жду вкладышей, почему то нигде нет шатунных, заказал, жду 8 дней .... Добавлено через 5 минут(ы) 25 секунд(ы) Хотел заодно вырезать все катализаторы, но как ни странно они оказались в идеальном состоянии, даже странно, у меня автомобили с меньшим пробегом были уже с забитыми катами, а тут не понятно, продувка, что ли их так бережет. В общем стало жалко портить, оставил, но ради профилактики заменил шпильки/гайки, мало ли, снимать прийдется. Добавлено через 4 минут(ы) 58 секунд(ы) Вот такие пластинки для регулировки ГРМ получились если интересно ...... [IMG][/IMG] |
07.04.2013, 16:42 | #317 |
Porsche-монстр
|
|
07.04.2013, 17:18 | #318 |
Porsche-монстр
|
да я знаю, что по сути они не нужны, крайнее для гвоздика, среднее по сути для закрепления, но можно и не крепить.
|
11.04.2013, 11:12 | #319 |
Новичок
|
Ребята, подскажите пожалуйста. Начался стук под капотом, говорят задиры в 6 поршне... Что делать? есть кто из Н.Новгорода? "Cayenne S " Заранее спасибо!
Последний раз редактировалось Димка333; 11.04.2013 в 11:14. |
11.04.2013, 11:32 | #320 |
Porsche-монстр
|
|
11.04.2013, 11:34 | #321 |
Новичок
|
А что примерно по деньгам? и где хорошо делают????
|
11.04.2013, 11:38 | #322 |
Porsche-монстр
|
Если делать хорошо, чтобы потом реально наслаждаться , закладывай на все дела 300, а там как получится по факту. Зависит от степени "задранности"...
Где делать в Нижнем, не подскажу. Извиняй.... |
11.04.2013, 11:42 | #323 |
Новичок
|
Мне кажется за 300 можно купить двигатель. В 150 можно уложиться? и где искать запчасти???? заранее спасибо!
|
11.04.2013, 11:47 | #324 |
Porsche-монстр
|
Дуй в поиск по темам "задиры" и "гильзовка" - там все и обрящешь....
Последний раз редактировалось AlexCosmo800; 11.04.2013 в 12:13. |
11.04.2013, 12:37 | #325 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
Я тоже наивно думал что можно(((, сейчас бюджет уверенно стремиться к 250. Б/у двигатели с непонятной историей от 170 + установка 20 итого 190, + 20-30 на всякую мелочь пидется потратить типа уплотнителей, масел, антифриза и.т.д. итого почти те же 210-230 выйдут. Но кто тебе даст гарантию, что он год хотя бы послужит? |
|||||||||||||||||||||||
11.04.2013, 13:20 | #326 |
Новичок
|
Нормально попал...(((( Спасибо за информацию!
|
11.04.2013, 14:24 | #327 |
Porsche-монстр
|
|
11.04.2013, 15:19 | #328 |
Новичок
|
И все же, есть у кого выходы на контрактные моторы???
|
11.04.2013, 18:33 | #329 |
Porsche-монстр
|
Не стоит ставить контрактный, завтра у тебя его опять задерет, и что?
Я брал свой, без задиров и натертостей, смотрели эндоскопом, откатал не много, задрало..... Лучше гильзануть, если хочешь ездить долго и не париться... По бюджету, можно уложиться в 150 К со всеми антифризами. Сметы на запчасти я показывал. Потом выложу полную картину на первую страницу, пока времени просто нет.... |
11.04.2013, 18:46 | #330 |
Новичок
|
150 вместе со всем?
|
11.04.2013, 19:33 | #331 |
Завсегдатай клуба
|
Похоже, ASBorzakovsky КАПИТАЛЬНО подошел к КАПИТАЛЬНОМУ ремонту
|
11.04.2013, 19:55 | #332 |
Porsche-монстр
|
Да, можно посчитать....
лично у меня получилось больше, я брал новые форсунки, опоры двигателя, клапаны фазовращателей, ещё там всякие штуки, но первоначальный расчет был именно на 150. Давайте на глаз: Запчасти - 40 000 - 45 000 Гильзовка - 38 000 Поршни + кольца - 18 500 Два б.у. поршня - 6000 - 8000 Снять/поставить мотор - 10 000 Разобрать/собрать мотор - 20 000 - 30 000 Масла/Антифриз - 10 000 - 15 000 Итого - 164 500 р. Вот как то так. |
11.04.2013, 21:35 | #333 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
Снять поставить минимум 20000 |
|||||||||||||||||||||||
11.04.2013, 23:01 | #334 |
Porsche-монстр
|
места надо знать.....
снять поставить это 1 день. где то тут на форуме выкладывали смету на замену шорт блока у диллера... Двигатель снятие и установка - 13680 Шорт-блок, замена - 27000 Добавлено через 2 минут(ы) 52 секунд(ы) цены то везде разные, так, что я бы не говорил так уверено, что минимум такой то... можно минусовать из масел, там я дал большую фору, в любом случае, это не 250 Добавлено через 4 минут(ы) 0 секунд(ы) http://www.knclub.ru/f/attachments/2...298370558-.zip |
12.04.2013, 12:56 | #335 |
Новичок
|
Я тоже думаю что 250 это слишком.Но вопрос еще стоит в том где мне делать....В Нижней Новгороде я так понимаю хороших мастеров очень мало. А первому встречному мастеру я не готов. Всем спасибо за советы и помощь в этом вопросе!
Последний раз редактировалось Димка333; 12.04.2013 в 14:01. |
12.04.2013, 15:13 | #336 |
Porsche-монстр
|
Ну на гильзовку можно отправить транспортной компанией, а уж мотористы то думаю у вас найдутся.....
|
12.04.2013, 15:15 | #337 |
Новичок
|
Как вариант.Спасибо!
|
13.04.2013, 11:21 | #338 | |||||||||||||||||||||||
Мастер
|
Поршня на фото получились неплохо.Вопрос по гильзовке,сверлили отверстия в гильзах в НМТ между цилиндрами??? На этих поршнях вторая канавка с завода 1,5 значит точили две канавки? Последний раз редактировалось Vacia; 13.04.2013 в 11:31. |
|||||||||||||||||||||||
13.04.2013, 13:55 | #339 |
Porsche-монстр
|
Сверлили отверстия в гильзах в НМТ между цилиндрами??? - не знаю, а надо было?
На этих поршнях вторая канавка с завода 1,5 значит точили две канавки? - видимо да. |
13.04.2013, 14:15 | #340 | |||||||||||||||||||||||
Мастер
|
На счет вентиляционных отверстий в низу гильз,идут споры между технарями,надо ли делать?Собираю и анализирую мнения. |
|||||||||||||||||||||||
13.04.2013, 16:17 | #341 |
Porsche-монстр
|
Честно говоря, как то пропустил эту тему, но люди в Зеленограде утверждают, что загильзовали уже более 20 кайенов, никто не жаловался.
А для чего эти вентиляционные отверстия, были ли они в оригинале, я как то не припомню, что видел там отверстия. |
13.04.2013, 16:23 | #342 |
Новичок
|
Ребят, а контакты этих мастеров из Зеленограда есть у кого?
|
13.04.2013, 22:04 | #343 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
Отверстия есть,а нужны они для для смазки поршней. коленвал крутится ударяет об масло от этого создается облако из масло с помощью этого смазываются поршня-пальцы поршней. |
|||||||||||||||||||||||
13.04.2013, 22:34 | #344 |
Porsche-монстр
|
так, а отверстия то для чего, коленвал ударяет, форсунки прыщут, а какую роль играют отверстия? они ведь прямо на стенках цилиндра, на сколько я понимаю, должны быть....
|
13.04.2013, 22:36 | #345 |
Porsche-монстр
|
это на турбо стоят форсунки для охлаждения поршней
а отверстия для смазки всех стенок цилиндра,и пальца поршневого |
13.04.2013, 22:44 | #346 |
Porsche-монстр
|
Но ведь и стенки и палец, всё равно купаются в облаке, даже если бы форсунок не было.
При гильзовке не представляю, как попасть дыркой в дырку, хотя теоретически возможно. Надо посмотреть, вдруг они есть .... |
13.04.2013, 22:45 | #347 |
Мастер
|
Большие отверстия в нижней части между цилиндрами.Смазка тут не причем,они для улучшения воздухообмена в картере двигла.Сверляться после установки гильзы
|
13.04.2013, 22:51 | #348 |
Porsche-монстр
|
проверим.... что там есть.
|
13.04.2013, 23:15 | #349 |
Мастер
|
|
13.04.2013, 23:54 | #350 |
Porsche-монстр
|
Да, сделаю....
|
15.04.2013, 23:43 | #351 |
Porsche-монстр
|
По всей видимости речь идет о этих отверстиях
как видно, отверстия присутствуют, может не в полном объеме, но они есть. |
16.04.2013, 06:00 | #352 |
Мастер
|
Посмотрел фото,сразу два вопроса. 1 Чем мыли что так заржавели цилиндры,срочно протереть и смазать надо.2Как гильзовщики вывели плоскость под ГБЦ если остались следы от старой прокладки.Считаю гильзовка не доделана.
Нужно проверить плоскость контрольный линейкой! |
16.04.2013, 06:03 | #353 |
Porsche-монстр
|
Это брызги воды остались, завтра уже начнем собирать, всё протрем конечно же.
Плоскость промеряли, всё ок. |
16.04.2013, 06:42 | #354 | |||||||||||||||||||||||
Мастер
|
Перед тем как проверять,обычно очищается плоскость от старой прокладки,поэтому и спрашиваю.Все этапы гильзовки прошел лично.Считаю что лучше перебдеть,чем недобдеть в таком деле! |
|||||||||||||||||||||||
16.04.2013, 09:04 | #355 |
Иногда заходит
|
Болты ГБЦ подлежат обязательной замене?
|
16.04.2013, 11:20 | #356 |
Клал на всех :)
|
по идее да! говорят вытягиваются
__________________
|
16.04.2013, 15:59 | #357 |
Porsche-монстр
|
Да, болты рекомендовано менять, но я никогда не менял на других автомобилях, и ничего.
Тут вопрос назрел, текут клапана головки, клапана наверняка с напылением и сами клапана не притрешь, достаточно будет сами седла с пастой обработать, или всё же сдать куда нить? |
16.04.2013, 16:51 | #358 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
притираются,никакого напыления нет Добавлено через 54 секунд(ы) обязательно,на новых клей специальный нанесен |
|||||||||||||||||||||||
16.04.2013, 17:17 | #359 |
Porsche-монстр
|
Хорошо, значит будем притирать, почитал тут в соседней ветке, что дескать от притирки остается абразив во втулках клапанов, и потом он в общем абразивит сам клапан, только вот я не пойму, что остатки абразива нельзя вымыть?
|
16.04.2013, 18:17 | #360 | |||||||||||||||||||||||
Мастер
|
Нормально все можно вымыть струей.Перед притиркой немного шлифуется фаска клапана + седло ,потом мелким зерном притирка,если не мазать совком во втулку паста даже не попадет. |
|||||||||||||||||||||||
16.04.2013, 18:24 | #361 |
Porsche-монстр
|
На шлифовку опять надо везти, попробуем притереть, если нет сильных рытвин.
|
16.04.2013, 19:08 | #362 |
Мастер
|
На выпускные обрати внимание,там по любому каверны будут
|
16.04.2013, 21:52 | #363 |
Porsche-монстр
|
ок.
|
17.04.2013, 22:36 | #364 |
Новичок
|
доброго дня!прочитал много интересного по ремонту движка,если не затруднит,скиньте номерок,куда можно обратиться за деталями,по таким ценам.заранее благодарен!
Добавлено через 18 минут(ы) 29 секунд(ы) скиньте номерок по запчастям.спасибо! |
21.04.2013, 02:22 | #365 |
Porsche-монстр
|
Наконец то всё в сборе, пошла сборка.
Сегодня собрали поршневую, в общем то фотографировать особо нечего, каких то нюансов не вижу, мотор, как мотор. |
21.04.2013, 18:49 | #366 |
Мастер
|
А это мой гильзованый
Последний раз редактировалось Vacia; 21.04.2013 в 19:07. |
21.04.2013, 19:02 | #367 |
Мастер
|
Последний раз редактировалось Vacia; 21.04.2013 в 19:10. |
21.04.2013, 22:00 | #368 |
Porsche-монстр
|
И как, полет нормальный?
На обкатку думаю дать 5 000 км. потом только нагружать мотор. Мне интересно, в период обкатки должен быть расход масла? На, что стоит обратить внимание в период обкатки, что нормально, а, что в общем то в рамках нормы? |
21.04.2013, 22:19 | #369 |
Porsche-монстр
|
Мне мастера, которые гильзовали, рекомендовали обкатывать 3000 км, хотя другие опытные мотористы, которых давно знаю и которым доверяю (они отказались гильзовать - не было на тот момент нужного обрудования для работы с V8), сказали, что вполне достаточно и полутора тысяч. Я думаю 5000 км - это явно лишнее - не навредить бы....
|
21.04.2013, 22:25 | #370 |
Porsche-монстр
|
ну навредить бережной эксплуатацией, это надо постараться.....
знаю, что, чем больше обкатка, тем лучше. |
21.04.2013, 22:32 | #371 |
Porsche-монстр
|
Обкатка приводит к повышенному содержанию в масле металлических частиц - результат притирки. "Бережная эксплуатация" мотора в масле с абразивом?.. Продолжать?
|
21.04.2013, 22:44 | #372 |
Porsche-монстр
|
так как раз через 5 тыс всё слить, промыть, залить свежее масло.
конечно есть разумные пределы. Добавлено через 1 минут(ы) 59 секунд(ы) 5000 это не я придумал, это всё следствие форумных наблюдений, может действительно хватит и 3000 |
21.04.2013, 22:52 | #373 |
Porsche-монстр
|
"Слить, промыть, залить" после обкатки - не обсуждается. Обсуждается лишь длительность обкатки... Еще раз, мнение опытных мотористов - "полторы тысячи вполне достаточно", рекомендация опытных гильзовальщиков Порше - 3000 км. Здесь на форуме я не встречал рекомендаций париться 5 тыс. км. Дальше думай сам - твоя же железяка!
|
22.04.2013, 02:17 | #374 |
Porsche-монстр
|
Рекомендации везде разнятся, и этот форум не исключение.
Если усреднить, то получается следующее: Обкатка на холостом ходу - несколько часов (1-2) Обкатка до 500 км. сменить масло и фильтр. До 1000 - сменить масло и фильтр. До 2х-3х тыс. - сменить масло и фильтр. Более менее нормальная эксплуатация до 5 тыс. замена масло/фильтр, далее можно жарить. Не понятно для чего, рекомендуют на обкатку более вязкое масло, типа защита от задиров и заклинивания... На этапе 1000 км. можно промыть двигатель. Вот такие дела. Лучше наверное перебдеть...... |
22.04.2013, 06:57 | #375 |
Мастер
|
Обкатка 3-5тыс.Замена масла в первую неделю, либо пробег 500км-потому что при гильзовке очень много стружки,всю вымыть из каналов невозможно!На холостых 1-2ч ненадо,водитель должен сидеть за рулем,смотреть за приборами,давление,темпера тура!Обкатка подразумевает нормальную езду,на оборотах переключения передачи,без
резких ускорений ,но это совсем не означает что надо ездить как на телеге! PS Промывку до 50тыс делать даже вредно!!! |
23.04.2013, 17:17 | #376 |
Иногда заходит
|
Изготовление кованых поршней с кольцами
Всем привет!
Была такая проблема как найти недорого поршни и кольца на турбовый кайен 4.8 Так вот нашлааааа ура Весь комплект поршней и колец обошелся мне в 60.000 рублей. Так что если кому нужна помощь, с удовольствием помогу. Также гильзовка блока двигателя. |
23.04.2013, 17:42 | #377 |
Porsche-монстр
|
Реклама?
|
23.04.2013, 17:43 | #378 |
Клал на всех :)
|
зеленоградский спамер?!))))
Posted via Mobile Device |
23.04.2013, 18:05 | #379 |
Porsche-монстр
|
|
23.04.2013, 18:18 | #380 |
Иногда заходит
|
Никакая это не реклама! Зеленоградские спамеры вы наверно))))))))))))
Только вчера получила свои поршни и кольца и движок на гильзовке был! Просто у кого если есть проблемы, готова помочь, так как сама на себе это все испытывают до сих пор! |
23.04.2013, 18:44 | #381 |
Porsche-монстр
|
Ну тогда просим прощения !!!!
Цена была бы хороша, за родные поршни с кольцами, но, что то у меня сомнения.... а за ковку это дорого. |
23.04.2013, 18:47 | #382 |
Иногда заходит
|
Дорого? По моему это нормальная цена. Эта цена в Москве.
|
23.04.2013, 19:08 | #383 |
Клал на всех :)
|
56т.р. цена за ваш комплект
Posted via Mobile Device |
23.04.2013, 20:01 | #384 |
Иногда заходит
|
Комплект кованых или оригинал?
|
23.04.2013, 21:32 | #385 |
Мастер
|
Если Оригинал,то за 54килоруб.возьму сразу два комплекта!!!
|
24.04.2013, 01:24 | #386 |
Иногда заходит
|
Вкладыши и прокладки
Ребята, подскажите, где недорого взять комплект вкладышей и прокладок на Каен Турбо 4.8 500 л.с. ???
Пожаааааалуйста |
24.04.2013, 09:17 | #388 |
Иногда заходит
|
Нет, в том продвинутом месте, не знают... Спасибо!
|
27.04.2013, 16:01 | #389 |
Porsche-монстр
|
Кстати, как ни странно, когда меняли маслосъемные колпачики, они были не дубовыми, а вполне себе мягкими.
Добавлено через 39 секунд(ы) Мотор собран, остается обратно воткнуть ...... Скоро будем обкатывать. |
28.04.2013, 02:13 | #390 |
Porsche-монстр
|
Косяк с клапанами фазовращателей, обновленный номер не подходит, крепления другие..... может кому надо?
номер такой - 94810530308 по каталогам идет с 2003 года. Добавлено через 22 минут(ы) 7 секунд(ы) Вот такой клапан у меня новый Должен он быть как на картинке Может можно сменить платформу? Добавлено через 7 минут(ы) 20 секунд(ы) можно даже обточить уши и пересверлить дырку, но подойдет ли он по параметрам? Старый клапан немного конический на конце. |
28.04.2013, 11:43 | #391 |
Мастер
|
АСБорзаковскому.
Если разница только в крепеже,то может просверлить дырку в платформе где нужно, а то что лишнее спилить на наждаке?!
|
28.04.2013, 12:59 | #392 |
Porsche-монстр
|
вот я тож так думаю, но какие то отличия всё же были, поеду посмотрю.
|
28.04.2013, 14:14 | #393 |
Заблокирован
Регистрация: 14.01.2012
Сообщений: 1,859
Адрес: Ачинск
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 344 раз(а) в 235 сообщениях
|
Я делал так .верней мне гильзовшик сказал .обкатка строго 5тысяч км.не привешать больше 3000 тысяч оборотов во время обкатки.ну короче сначала заливаем масло .меняем фильтр проезжаем где то 1500 км.сливаем масло, опять новое масло и новый фильт ,ездим еше 3000 км и потом опять все меняем .это все надо сделать во время обкатки. Тоесть, за 5000 км, я сделал так как он сказал.Первый раз сливали стружка была.второй раз уже меньше намного ,ну и третий уже не было .и еше во время обкати притпочтительно ездить на дальняк.
|
28.04.2013, 17:44 | #394 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
угу ..... Добавлено через 1 минут(ы) 34 секунд(ы) В общем вот, старый с одним ухом, новый с двумя.... у старого есть небольшой конус, надо посмотреть, он вообще принципиален или нет ... Добавлено через 6 минут(ы) 49 секунд(ы) да, ещё разность дырок, в старом 6 в новом 4 и расположение разное. Вообще как он работает? вкыл/выкл или есть уровни перепуска давления. |
|||||||||||||||||||||||
28.04.2013, 18:27 | #395 |
Мастер
|
Важно линейное расположение дырок,то есть чтобы они попали в свои проточки под масло в ГБЦ.
|
28.04.2013, 19:08 | #396 |
Porsche-монстр
|
Да, вот только съездил, рассмотрел все детально...
Всего три канала, центральный, второй на вазовращатель и третий на сброс. Можно поймать такое положение, но при этом положении ни одно ухо не соответствует. Если только выдавить содержимое из металлического корпуса, если это возможно. Добавлено через 26 минут(ы) 42 секунд(ы) Я вообше не пойму, как я такой номер заказал, не могу его найти в каталогах, видимо замена магазина, как на обновленный номер, подобное было и в сальниках и ещё в чем то, но без проблем, а тут проблема явная, не пойму на какую модификацию этот клапан, и вообще на каен ли? Добавлено через 5 минут(ы) 33 секунд(ы) Следующие моторы уже имеют другой номер, этот то для чего? |
28.04.2013, 19:14 | #397 |
Мастер
|
Каналы должны иметь кольцевые проточки,необязательно попадать дырка в дырку!Но в твоем случае,если путаница с номерами то может обменять?
|
28.04.2013, 20:31 | #398 |
Porsche-монстр
|
Менять надо, а то мороки много, покатаюсь пока на старых.
Добавлено через 15 минут(ы) 37 секунд(ы) а проточек там нет, всё четко по дыркам, только которая на ванос пошла, у неё есть как бы продольная воронка. |
17.05.2013, 14:11 | #399 |
Porsche-монстр
|
Собрали наконец и запустили.
Работает без особых нареканий, но видимо, что то есть, адаптировать надо, потереть ошибки и т.д. При добавлении газа, сам сбрасывает, при определенном уровне газа, сам как бы газует, обороты плавают, но это я думаю всё стабилизируется. Мотор по моему мог бы работать и ровнее, но опять таки, посмотрим, клапан фазовращателей у меня один был не рабочий, или ругался из за отклонения ГРМ В общем вот, немного поснимал... [ame="http://www.youtube.com/watch?v=DMH3bkGW-X0&feature=player_detailpage"]http://www.youtube.com/watch?v=DMH3bkGW-X0&feature=player_detailpage[/ame] |
17.05.2013, 19:36 | #400 |
Мастер
|
Поздравляв!
Ну наконец завел- Молодца!Я на своем уже больше 10тыс намотал,просят продать,есть покупатель и цену хорошую дает.
|
17.05.2013, 20:37 | #401 |
Porsche-монстр
|
Не, я пока сам покатаюсь, хотя бы год.
|
17.05.2013, 23:06 | #402 |
Gr-Gr-Greece
Регистрация: 08.10.2011
Сообщений: 1,224
Адрес: Вязьма - Москва
Сказал(а) спасибо: 312
Поблагодарили 342 раз(а) в 235 сообщениях
|
Поздравляю! !
__________________
http://ne-kurim.ru/ncounter/132201-10.png "Люди не едят "здоровую" пищу потому что не хотят жить как больные, и умирать здоровыми " |
20.05.2013, 00:45 | #405 |
Porsche-монстр
|
Пока никуда не катался, последние штрихи, сход-развал и т.д.
И вот как то по наблюдениям пневма странно себя ведет, то опустит одно колесо, то задницу опустит, то вроде бы выровняется, не понятно .... Когда заводишь, то выравнивается. Что ей не хватает? |
21.05.2013, 13:08 | #406 | |||||||||||||||||||||||
Гуру
|
Привет! А как спецов этих найти? Скоро понадобятся (контакты). Спасибо. |
|||||||||||||||||||||||
22.05.2013, 02:31 | #407 |
Porsche-монстр
|
Не понятно, какие спецы нужны? по ковке или гильзовке?
Добавлено через 3 минут(ы) 21 секунд(ы) Покатал сегодня немного, не пойму, расход 17 литров, при ровной езде по трассе, средняя скорость 77 км, разгонялся не больше 110. должно быть 13 по моим расчетам ... |
23.05.2013, 23:54 | #408 |
Porsche-монстр
|
Думаю устроить себе опресовку, куда податься?
Есть ли где нить номинальные значения по показаниям датчиков с мотора? Типа на холостом ходу столько то, под нагрузкой столько то, как чего работает, какие отклонения..... Хочу докопаться до мотора по полной. |
29.05.2013, 04:11 | #409 |
Porsche-монстр
|
Прошел 500 км. полет нормальный, масло не жрет, но я и катаюсь плавно.
Завтра буду масло менять, посмотрю абразив. |
29.05.2013, 19:19 | #410 |
Мастер
|
А что с расходом топлива?
|
29.05.2013, 19:57 | #411 |
Porsche-монстр
|
Расход по моему повышенный, уверен, что есть неучтенный воздух, буду скоро делать опресовку, потом у меня ещё исполнительные узлы фазовращателей не заменены, а по старым диагностикам, один из них не работал, сейчас ошибок нет, но текущие параметры пока посмотреть не могу, не берет местное оборудование.
так, что пока так ..... |
31.05.2013, 22:03 | #412 |
Мастер
|
Повышенный расход не совсем хорошо для ЦПГ.Кстати во сколько обошлась гильзовка , так и не озвучил?
|
31.05.2013, 23:20 | #413 |
Porsche-монстр
|
Чем не хорошо?
Стоимость гильзовки озвучивал, всё есть в постах, просто пока начальную страницу никак не оформлю, руки не доходят. |
01.06.2013, 09:03 | #414 |
Мастер
|
Повышенный расход,значит неправильная смесь!Отсюда нагары,отложения,смывание масляной пленки со стенок цилиндра итд.
|
01.07.2013, 15:34 | #415 |
Porsche-монстр
|
Выяснил, почему повышенный расход.
Почему то фазы не встали, именно поэтому я и хотел сегодня поговорить )) Диагностика показала 4 и 7 градусов отклонения. Как так может получиться? Думаю многие скажут, у мастеров руки не из того места, углы надо выставлять там, где умеют, но, что имеем, то имеем, более того, я не понимаю, как там можно сделать не так. Проворачиваем до ВМТ, фиксируем коленвал, проверяем распредвалы, кулачки должны смотреть в правильную сторону, ослабляем шестерни, докручиваем валы до положения, что бы можно было зафиксировать пластинами, всё, затягиваем с определенным усилием. Всё, больше там ничего нет, фазовращатели установлены в своей правильной середине, его докручивать никуда не надо, всё достаточно примитивно просто, но по факту смещение, что это может быть, в чем нюанс? По работе двигателя всё ок. пробег пока 2000 масло не ест вообще, уровень как стоял, так и стоит. Менял масло на 500, вот катаю до 3х тыс. и следующая замена. Последний раз редактировалось ASBorzakovsky; 01.07.2013 в 15:38. |
01.07.2013, 21:25 | #416 |
Porsche-монстр
|
ASBorzakovsky
шайбы на распредвалах менял на новые? |
02.07.2013, 00:24 | #417 |
Porsche-монстр
|
да.
Добавлено через 7 минут(ы) 32 секунд(ы) а бывает, что именно из за них может ползти? |
02.07.2013, 16:27 | #418 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
именно из-за противоскользящих шайб... менять нужно обязательно, они с алмазным напылением. Тебе штифт когда вставляли в шкиф коленвала не "промахнулись" между рисок,точно в канавку попали? |
|||||||||||||||||||||||
02.07.2013, 18:42 | #419 |
Porsche-монстр
|
|
03.07.2013, 20:35 | #420 |
Новичок
|
Проблема с двигателем
Здравствуйте дорогие друзья, я недавно на форуме так как взял себе кай турбо 2005 года 450 сил. Постоянно что то ломается. Вот недавно загорелся чек поехал убрать его, решил сделать замер компрессии в движке. На стороне пассажира цилиндры видали 8 очков. а на стороне водителя 10. Мне сказали что это нет компрессии в движке что то с ним стало. Надо делать капиталку сказали?. Что как поступить подскажите пожалуйста ???
|
03.07.2013, 20:42 | #421 |
Porsche-монстр
|
|
04.07.2013, 02:05 | #422 |
Porsche-монстр
|
А звуки есть посторонние? стук, пришлепывание?
Лучше сделать ещё раз полную диагностику ЦПГ не только компрессию, там целый ряд замеров (компрессия, остаточный вакуум и т.д.) после теста будет ясно, что не так с мотором, возможно просто кольца залегли. Смотреть эндоскопом на предмет задиров, если есть, то всё - капиталка. Если нет, то есть возможность обойтись малой кровью. |
04.07.2013, 07:05 | #423 |
Porsche-монстр
|
|
04.07.2013, 07:10 | #424 |
Porsche-монстр
|
Ну не знаю, на сколько я помню картинку, промахнуться там очень трудно.
Сегодня будем выставлять ещё раз, буду присутствовать, отпишу по результатам. |
06.07.2013, 00:59 | #425 |
Porsche-монстр
|
В общем сегодня выставили всё, субъективно мотор начал работать ровнее, ещё не катался.
Промахнуться с штифтом невозможно, там просто нет других вариантов. Выставили всё в нули, прокрутили на 360, всё сошлось идеально, если диагностика выявит смещение, я не знаю как можно сделать по другому. Завтра всё соберут, попробую на ходу. |
07.07.2013, 04:12 | #426 |
Porsche-монстр
|
В общем особой разницы я не заметил, субъективно лучше, но спорно ....
я вообще не пойму, мотор у кайена может работать ровно? у кого нибудь он работает ровно? Я просто ни один каен не видел с ровно работающим двигателем. Не то, что бы его колбасит и трясет, а вот по выхлопу идут прихлопы пых-пых-пых Идеально, это когда просто р-р-р-р-р-р-р-р )))) По крайней мере на БМВ было именно так, мотор выдает ровное бурчание. |
07.07.2013, 07:11 | #427 |
Porsche-монстр
|
У меня после гильзовки работает ровно только форсунки стрекочат
|
07.07.2013, 10:16 | #428 |
Porsche-монстр
|
а выхлоп то всё равно бу бу бу
у меня тоже если смотреть на мотор, всё ровно, форсунки стрекочат, но если докопаться ..... |
08.07.2013, 21:32 | #429 |
Иногда заходит
|
Доброго всем!! Можно контакты по запчастям ASBorzakovsky, ? На странице 5 - крайний список запчастей, там все без изменений? Спасибо!
Последний раз редактировалось Морфиус; 08.07.2013 в 21:47. |
09.07.2013, 10:09 | #430 |
Иногда заходит
|
Подскажите, пожалуйста, люди добрые, кроме оригинала помпы за номером 94810601104, существует ли аналог дешевле и номерок его. Заранее благодарен.
|
09.07.2013, 10:38 | #432 |
Иногда заходит
|
Ну может также как и с гидроконпенсаторами, производитель запчастей один и тот же, а официалы вкручивают на порядок дороже...
|
09.07.2013, 11:53 | #433 |
Porsche-монстр
|
P 594 Hepu но что то оно не дешевле
|
18.07.2013, 13:01 | #434 | |||||||||||||||||||||||
Гуру
|
Привет! Помоги с координатами где купила, где гильзовала и во что все обошлось? Результатом довольна? |
|||||||||||||||||||||||
04.08.2013, 13:35 | #435 | |||||||||||||||||||||||
Гуру
|
Здорово! Гильзую блок. Подскажи пожалуйста, где запчасти в наличии и по хорошим ценам есть? И срочно нужны кольца поршневые (гильзы чугунные ). Заранее спасибо. Мурад. Posted via Mobile Device |
|||||||||||||||||||||||
04.08.2013, 18:44 | #437 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
Вот сайт http://www.7990501.umi.ru Дмитрий Гильзовка 45000, поршни+кольца около 50000 по-моему, не помню. Пока результат еще не проверила, до сих пор доделывают поршивца моего. |
|||||||||||||||||||||||
Пользователь сказал cпасибо: | Мурад500 (05.08.2013) |
04.08.2013, 23:35 | #438 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 30.10.2011
Сообщений: 7,509
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 2,025
Поблагодарили 1,500 раз(а) в 1,267 сообщениях
|
Дашуленция, это сильно сказано. Отпишитесь пожалуйста по итогу, так как 911 буду гильзовать к зиме)
__________________
Нет недостижимых целей, есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок...!!! |
|||||||||||||||||||||||
24.08.2013, 20:39 | #439 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
Я пообщался с Дмитрием. Бюджетный вариант для тех кто хочет подешевле и любит рисковать. Цены две: 100т.р. за блок или 150т.р. за двигатель - все работы и запчасти включены. В основном ничего не меняют. Вкладыши не меняют - не нужно, ходят до миллиона км. Надо ли менять цепь ГРМ решают мастера после вскрытия, также по другим запчастям - меняют или нет, цена неизменна. Прокладки только ГБЦ, вместо всех остальных герметик. Гарантия 30.000 или 1 год, но только на словах - бумаг не выдают. Для меня это слишком рискованный вариант. Каждый решает сам сколько заплатить и какие риски взять на себя.
__________________
Porsche Cayenne S, 2003 |
|||||||||||||||||||||||
24.08.2013, 22:42 | #440 |
Porsche-монстр
|
а что тогда не рискованный вариант?
В чем риск и в чем бюджетность? |
01.09.2013, 22:36 | #441 |
Завсегдатай клуба
|
Автор темы, как вообще полет после ремонта????
P.S. У самого уже почти пришли все детали, жду только цепь, пару мелочей и начнется сбор......... |
01.09.2013, 22:54 | #442 |
Porsche-монстр
|
Да, всё отлично, обкатку прошел, масло не ест.
Устраняю маленькие подсосы и всё такое..... но это уже к гильзовке не относится. |
01.09.2013, 22:55 | #443 |
Завсегдатай клуба
|
Есть какие нибудь советы после проведения ремонта, по маслу например, по обкатке.....
|
01.09.2013, 23:27 | #445 |
Завсегдатай клуба
|
А по маслу есть какая нибудь рекомендация???? Марка, вязкость??? и одно и тоже масло на период обкатки???
|
02.09.2013, 02:57 | #446 |
Porsche-монстр
|
да масло в общем любое, которое подходит по спецификации, таблицы где то тут были на форуме, на сайте порше есть.
Я залил мобил 5-40 и на обкатку и на повседнев. До 5000 не дотерпел, уже начал жарить с 3000, ничего негативного не заметил. Добавлено через 1 минут(ы) 0 секунд(ы) рекомендуют даже до 500, замена, потом до 3х, потом до 5, дальше штатный диапазон замен. |
02.09.2013, 19:14 | #447 |
Мастер
|
После гильзовки обязательно первая замена масла с фильтром после 500км.так как очень много стружки,всю выдуть из каналов невозможно!Она вымывается в процессе обкатки и оседает в фильтре,если вовремя не заменить,то засранный фильтр откроет клапан напрямую и вся шняга пойдет в двиг!
|
02.09.2013, 20:31 | #448 |
Porsche-монстр
|
Слово "шняга" ключевое слово)))
|
05.09.2013, 17:20 | #449 |
Porsche-монстр
|
|
05.09.2013, 17:55 | #450 |
Новичок
|
Добрый день! подскажите какой фирмы нужно ставить гильзы
Добавлено через 16 минут(ы) 54 секунд(ы) Я прошел после капиталки 2700км и на 500км не менял масло могло из-за этого оборвать гильзу или из-за того, что у меня лимузин может лишний вес повлиял Последний раз редактировалось Мариарти; 05.09.2013 в 17:58. |
05.09.2013, 18:16 | #451 |
Мастер
|
Мариарти писал:[/COLOR]Я прошел после капиталки 2700км и на 500км не менял масло могло из-за этого оборвать гильзу или из-за того, что у меня лимузин может лишний вес повлиял[/QUOTE].....
Этих причин мало,чтобы оборвало гильзу.Нужно больше информации,может ни вес лишний,а температура двигла,обороты итд Последний раз редактировалось Vacia; 05.09.2013 в 18:19. |
05.09.2013, 18:38 | #452 |
Новичок
|
ездил как писали до 3500 оборотов температура не поднималась максимальная скорость 100км
|
05.09.2013, 19:05 | #453 |
Гуру
|
Обрыв гильзы -в большинстве своем, последствие подклинивания поршня (зазор гильза-поршень неверно выбран) или малого натяга при запрессовке (гильза начала двигаться в блоке). Не беру такой параметр как качество материала - по умолчанию считаем , что делали не из дер..ма ... Разбирать, мерять, будет видно....Вес машины не при делах, у вас АКПП. Гидротрансформатор скорее помрёт.
Мне кажется косяк расточки или сборки. |
05.09.2013, 20:03 | #454 |
Porsche-монстр
|
Ездить можно со скоростью не больше 100 км.,
Скажите; ..а как долго можно ехать с такой скоростью? например, если на дальняк..
__________________
на безлюдной войне.. |
05.09.2013, 20:08 | #455 |
Porsche-монстр
|
Да чем дольше, тем лучше, 100 не ограничение, главное не давать резких нагрузок, если плавно разгонитесь до 150, ничего плохого тут нет.
|
05.09.2013, 20:44 | #456 |
Porsche-монстр
|
разница в езде есть?.. между гильзованм мотором и не
__________________
на безлюдной войне.. Последний раз редактировалось Ласточкин; 05.09.2013 в 20:47. |
05.09.2013, 22:00 | #458 |
Новичок
|
гильзы
Подскажите какие гильзы и с какой модели подходят на 4,5S
|
06.09.2013, 07:43 | #459 |
Мастер
|
|
06.09.2013, 14:51 | #461 | |||||||||||||||||||||||
Новичок
Регистрация: 05.09.2013
Сообщений: 24
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Можно узнать что за настройка? Клубни подскажите где гильзуете в Москве? дорога в Зеленоград? Последний раз редактировалось San4o; 06.09.2013 в 14:53. |
|||||||||||||||||||||||
06.09.2013, 17:19 | #462 |
Мастер
|
[QUOTE=San4o;763055]Можно узнать что за настройка?
Проверка и Настройка всех электронных систем управления двигателя! |
07.09.2013, 18:33 | #463 |
Новичок
|
Добрый день!Такой вопрос-а если при гильзовке 4,5 с-ки гильзы совсем закроют вентеляционные отверстия снизу цилиндра,то каковы будут последствия?С уважением
|
07.09.2013, 19:03 | #464 |
Porsche-монстр
|
Ничего хорошего от этого не будет, а зачем так делать?
|
07.09.2013, 19:30 | #465 |
Мастер
|
|
07.09.2013, 20:47 | #466 |
Новичок
|
Спасибо за ответ!Просто предстоит гильзовка,расточник пытается мне доказать,что ничего страшного от этого не будет.Гильзы попались длинные.С уважением
Добавлено через 26 минут(ы) 34 секунд(ы) И ещё вопрос-если отверстия будут закрыты наполовину?Вроде некоторые форумчане писали,что ничего криминального в этом нет?С уважением |
07.09.2013, 21:14 | #467 |
Иногда заходит
|
наполовину нормально !
|
Пользователь сказал cпасибо: | Макс алмата (07.09.2013) |
08.09.2013, 08:42 | #468 |
Porsche-монстр
|
|
13.09.2013, 17:57 | #469 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
Совсем то они их не закроют. 10 000 км после капиталки с необрезанными гильзами -полет нормальный. Интересовался у многих людей которые неоднократно собирали такие движки -особого смысла их резать нет. В качестве бонуса при резке можно попасть на перегильзовку, если в процессе вырезки вдруг одна из гильз случайно треснет или от нее отколется кусок. Если мастер по гильзовке возьмет на себя смелость в данной работе - то конечно пусть режет. |
|||||||||||||||||||||||
14.09.2013, 12:41 | #470 |
Новичок
|
Спасибо,тёзка
|
24.09.2013, 19:54 | #471 |
Новичок
|
Добрый день(вечер)!Уважаемые форумчане,надеюсь,скоро соберут мотор на моей С-ке,поэтому хотел поинтересоваться по поводу режима обкатки.Какое масло,сколько км порекомендуете проехать в режиме обкатки,какие обороты при этом стараться держать?С уважением
|
24.09.2013, 20:00 | #472 |
Porsche-монстр
|
см. выше, не так давно обсуждали.
Масло такое же. через 500 слить, поменять фильтр, далее на 3 000 кататься нежно без нагрузок, лучше на дальняк, что бы равномерно. до 3х тыс обкатка в общем то достаточна, но можно и до 5 000 |
24.09.2013, 20:53 | #473 |
Иногда заходит
|
На форуме много написано разных мнений по поводу обкатки после гильзовки. Никаких обоснований не прочитал.
В связи с этим 3 вопроса: 1) Есть ли какие-то обоснованные (авторитетные) рекомендации на этот счет, а не просто мнения частных мастеров и личные ощущения, типа, после 3000 не стерпел и начал жарить, полет нормальный после 5000км? 2) Какие рекомендации ОД для обкатки новой машины? 3) Чем обкатка после гильзовки отличается от обкатки новой машины? обоснованно, а не общие фразы. Спасибо!
__________________
Porsche Cayenne S, 2003 |
24.09.2013, 21:01 | #474 |
Porsche-монстр
|
почему нет обоснований?
500 км. слить весь образив - обязательно. 3000 - поменять масло, ну потому, что всё равно идет приработка. 3000 скажем так, минимальный предел. Рекомендовано обкатывать до 5000. А вот, что говорит ОД по этому поводу, надо просто позвонить к любому ОД и выяснить. по поводу отличается/не отличается, ну очевидно отличается, тут даже разность материалов отличается. http://www.mehanika.ru/forums/column/fire8/ |
24.09.2013, 21:29 | #475 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
А где обоснование? не вижу. Кто это рекомендует? Почему 500? 3000? на форуме читал и другие цифры, но также без аргументов. Почему надо верить этим цифрам, а не другим? Если так легко позвонить ОД и узнать, то наверное, кто-то уже это сделал, интересно его почитать. Конечно, что-то чем-то от чего-то отличается, ведь не может же не отличаться. Без обид, просил конкретики и обоснований, а не общие фразы.
__________________
Porsche Cayenne S, 2003 |
|||||||||||||||||||||||
24.09.2013, 21:38 | #476 |
Porsche-монстр
|
Вся загвозка в том что тут форум, и люди делятся опытом а вот делать вам так или нет на ваше усмотрение. Никто ответсвенность за написаное и сказаное ответсвенности не несет.
|
24.09.2013, 21:38 | #477 |
Porsche-монстр
|
ну конкретно 500 это рекомендация, давно осевшая в пересечении разных данных, из разных источников.
Почему 500, потому, что в первые км обкатки в моторе наибольшее скопление остатков обработки, текущая приработка трущихся деталей, если не слить, то будет повышенный износ всех трущихся поверхностей из за абразива в масле. Конкретные эксперименты никто не ставил, а что будет, если я поменяю не через 500, а через 5000, может ничего и не будет, но ресурс мотора точно станет меньше. Четко замерить на сколько, не представляю возможным, очень много факторов. Почему 3000 - ну это какой то разумный рубеж, без конкретики. |
Пользователь сказал cпасибо: | ViktorL (25.09.2013) |
24.09.2013, 21:43 | #478 |
Porsche-монстр
|
После 300 км обкатки фильтр уже забит стружкой образивом (лично видел)
Двигатель разбирали после "правильной"обкатки и после "не правильной" разница ОЩУТИМАЯ |
24.09.2013, 22:03 | #479 |
Porsche-монстр
|
Я уже говорил тут про это. Мне рекомендовали официалы после гильзовки у них же: 3000 км при не выше 3000 оборотов и 120 км/ч. Все пунктуально исполнил и вот уже 33000 км после гильзовки абсолютно беспроблемной езды. В понедельник еду к ним на очередную замену масла и до кучи диагностику - расскажу. При этом мои знакомые "гаражные" мотористы-универсалисты, опыту которых я доверяю даже больше, чем официалов, говорили, что вполне достаточно и полутора тысяч км, но при не выше 2500 оборотов, если память не изменяет... |
Пользователь сказал cпасибо: | ViktorL (25.09.2013) |
25.09.2013, 06:38 | #480 | |||||||||||||||||||||||
Мастер
|
Почитайте внимательней форум,все конкретно и аргументировано уже описано!Если люди поле 300км пилят маслофильтр и там остатки стружки вымытые из каналов после гильзовки,кокой еще вам аргумент нужен?Обкатайте по другому,поделитесь на форуме,мы ваши аргументы послушаем. |
|||||||||||||||||||||||
25.09.2013, 08:28 | #481 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
В таком случае получается, что уже после 300км надо фильтр менять? Раз забит фильтр, клапан откроется. Вот и хочется сделать правильную обкатку. Хорошо, что несколько человек откликнулись и довольно дружно поддержали цифры 500км и 3000км для замены масла/фильтра. Буду ориентироваться на эти расстояния. По манере езды, в принципе, понятно. Спасибо!
__________________
Porsche Cayenne S, 2003 |
|||||||||||||||||||||||
25.09.2013, 08:31 | #482 |
Porsche-монстр
|
|
25.09.2013, 08:47 | #483 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
Да, читал я форум, много раз и внимательно. Не всегда есть конкретика и с аргументами не густо. Всем понятно, что в первые километры в фильтр идет много гадости. Но где тот предел, что фильтр еще не забит полностью? понятно, что надо менять до этого предела. Большинство называет 500км, но есть опыт, что и после 300км фильтр уже забит. Никто опытов на своем автомобиле не ставит, но производители и разные автомобильные институты опыты проводят и дают обоснованные рекомендации. Ссылка на такие исследования и/или рекомендации, это для меня весомый аргумент. Информация из собственного опыта : фильтр забит в 300км видно после снятия и т.п. - очень важна, но не понятно это типичная ситуация (значит всем надо менять до 300км) или это особый случай, тогда интересно узнать в чем особенность. Добавлено через 3 минут(ы) 35 секунд(ы)
То есть первая замена, все-таки, не в 500, а в 300км? Затем до 3000км фильтр уже не забьется?
__________________
Porsche Cayenne S, 2003 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25.09.2013, 09:39 | #484 |
Porsche-монстр
|
|
25.09.2013, 11:42 | #485 |
Новичок
|
Спасибо,прочёл все мнения,всегда стараюсь прислушиваться к мнению людей,которые сами прошли через подобные испытания)))Теперь дилема-после сборки мотора надо бы сразу на трассу в путь 1100 км,и думаю 300-500 км по городу сначала накатать или с собой все причиндалы набрать и в пути замениться?С уважением
|
25.09.2013, 11:59 | #486 |
Porsche-монстр
|
Сейчас специально позвонил своим гильзовщикам по поводу обкатки после ремонта. Они не требуют ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ замены фильтра после первых 300/500-т километров. Только замена масла с фильтром на 3000 км. Как у меня и было. Мой опыт: "33 ккм - полет нормальный" после ремонта. Отдельно уточнил про их максимальный опыт успешного "полета" - 130ккм на таком же как у меня атмосферном 4.5. И это при их стандартной процедуре обкатки.
То есть опыт гильзовальщиков напрямую влияет на процедуры и регламенты. Ну и само собой - на результат |
Пользователь сказал cпасибо: | Макс алмата (25.09.2013) |
25.09.2013, 12:26 | #487 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
Я правильно понял: ОД сказал, что первая замена масла с фильтром на 3000км и ты так и делал?
__________________
Porsche Cayenne S, 2003 |
|||||||||||||||||||||||
25.09.2013, 12:31 | #489 |
Иногда заходит
|
Спасибо! Сейчас они уже за гильзовку не берутся, говорят сверху им запретили этим заниматься.
__________________
Porsche Cayenne S, 2003 |
25.09.2013, 12:34 | #490 |
Porsche-монстр
|
дилерская гильзовка? это самодеятельность чистой воды
|
25.09.2013, 12:37 | #491 |
Porsche-монстр
|
|
26.09.2013, 00:55 | #492 |
Мастер
|
То есть первая замена, все-таки, не в 500, а в 300км? Затем до 3000км фильтр уже не забьется?[/QUOTE]
Тут разница в 200км это день езды!Чтобы было понятно обьясню подробно!При гильзовке БЦ,много станочной механической обработки,врезультате которой образуется много стружки и металлической пыли,которая летит во все полости и каналы блока,промыть перед сборкой нужно очень тщательно!!!Вот от чистоплотности сборщиков и зависит этот пробег до первой смены масла и фильтра!Вторая замена происходит после первичной приработки замененых деталей мотора,в результате этого этапа обкатки то же немало всякой бяки попадает в масленный фильтр.Поэтому обтимально первая смена на 300-500 км, вторая на 3000км,если при второй смене не обнаружено больших загрязнении и стружки в фильтре и слитом масле то дальше интервал как обычно.Есть такая поговорка:Кашу маслом неиспортишь! При обкатке гильзованного мотора она в тему!!! |
05.11.2013, 12:38 | #493 | |||||||||||||||||||||||
Новичок
|
Где такие цены? |
|||||||||||||||||||||||
05.11.2013, 12:59 | #494 |
Porsche-монстр
|
Такие цены только под заказ.
Возможно таких цен уже и нет, надо пробивать. Брал в символ-7 |
05.11.2013, 17:04 | #495 |
Иногда заходит
|
Вопрос по гильзам. Не могу найти гильзы KS 89 319 190, везде аналог
YENMAK ( турция) и GOETZE(Германия) размеры одинаковые кроме длины, интересует качество данных гильз. Вопрос 2) при гильзовке, перед запрессовкой гильзы 89 319 190 ее отрезают сразу в размер или отрезают гильзы уже после гильзовки пред шлифовкой? |
05.11.2013, 18:15 | #496 |
Иногда заходит
|
Про турецкие не знаю, KS, Goetze и Mahle качественные гильзы. Вот некоторые номера, есть и другие отличаются длиной.
KOLBENSCHMIDT 89183190, 8931990 Mahle 007wv46 Goetze 1402256000 Если гильзы без буртика, то обрезать, естественно, нужно заранее. С буртиком в принципе можно и потом, но заранее обрезать будет удобнее.
__________________
Porsche Cayenne S, 2003 |
05.11.2013, 19:15 | #497 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
Вроде все гильзы эти с буртиком, мне гильзовщик сказал, что сразу ровно не сможет обрезать, лучше потом при шлифовке, в плоскость вывести. |
|||||||||||||||||||||||
05.11.2013, 19:55 | #498 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
Если человек имеет опыт, то он никого не спрашивает, а точно знает что и как надо делать. А если он на тебе учится, то я ни его ни тебя не понимаю, рисковые вы ребята. Я у себя в городе не нашел специалистов, которые делают работу и дают гарантию, поэтому отправил двигатель на гильзовку в другой город. Сейчас я спокоен, что все будет сделано правильно.
__________________
Porsche Cayenne S, 2003 |
|||||||||||||||||||||||
Пользователь сказал cпасибо: | Serg124 (05.11.2013) |
11.11.2013, 03:10 | #499 |
Иногда заходит
|
Откликнитесь!кто реально ездит на ковке с Зеленограда, как ведет себя ковка в поршевских двигателях? В зелике говорят , что все машины на нашей ковке ездят с тепловым зазором 0.03-0,04 и все отлично, где гильзую сервисмены кричат, что зазор для ковки надо гораздо больше выставлять!
|
11.11.2013, 05:06 | #500 |
Porsche-монстр
|
Я побоялся ставить такой зазор на ковке, перегрел, не дай бог и прихват.
а прихват можно сразу и не заметить, его немного прихватило и отпустило, а износ пошел. так, что я принял решение в сторону б.у. поршней, что, в общем то и советую сделать. юбки поршней дополнительно обрабатываются, канавки обрабатываются. Зачем вам ковка? какой в ней смысл? |
11.11.2013, 10:36 | #501 |
Иногда заходит
|
Прошел за 5 месяцев 15 тыс. за Зеленоградской ковке с зазором 0,06 - жора масла не наблюдается. В свое время тоже стоял перед дилемой какой зазор делать. В Зеленограде изначально сделали зазор 0.02-0,03 с "грубым" хоном. Мастер собирать двигатель с таким зазором отказался, пришлось отвозить на перехонинговку. Хотя Зеленогладские утверждали что не один десяток каеновских моторов собрали с зазором 0,02-0,03 - в итоге переделали под 0,06 денег не взяли.
|
Пользователь сказал cпасибо: | Serg124 (11.11.2013) |
11.11.2013, 20:10 | #502 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
Первая причина выбора ковки это конечно цена, у меня задирало 6 цилиндров, делать солянку из поршней что-то опасаюсь, вес и износ у всех разный, опять же с кольцами надо колдовать, неизвестно как проточат, тоже много но... Да и в сервисе с такой сборной поршней со всех разборок и непонятной проточкой гарантию отказались давать, вкладываться по полной с новой поршневой и кольцами считаю экономически нецелесообразно.Главно выставить грамотно тепловой зазор и прихватов не должно быть, ведь проблем с прихватами на кайенах как мне сказали в зелике еще не было Добавлено через 12 минут(ы) 14 секунд(ы)
Говорят зазор нужно выставлять по нижней юбке, я склоняюсь к этим же цифрам 0,05 -0,06, а форсунки масляные,стоят?и как на холодную слышно ковку? Последний раз редактировалось Serg-34; 11.11.2013 в 20:02. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12.11.2013, 09:31 | #503 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
они могут просто о них не знать непонятная проточка, почему? на ковке они же будут точить.... На разборках можно набрать вполне живые поршня, главное по весу правильно подобрать. По ковке читал много отзывов, по большей части от любителей тюнинга вазов, так, как это наиболее широкая аудитория пользователей, так вот, прихваты там не редкость, и при разных зазорах. Зависит от материала заготовки. Какой там используется материал? мне ответить не смогли, что берут, то берут, а какая у него степень расширения? Может быть и будет всё ходить и я преувеличиваю, но постоянно иметь пунктик такой, как то очень. Если сделать слишком большой зазор, то будет громыхать на холодную. |
|||||||||||||||||||||||
12.11.2013, 11:03 | #504 |
Иногда заходит
|
Говорят зазор нужно выставлять по нижней юбке, я склоняюсь к этим же цифрам 0,05 -0,06, а форсунки масляные,стоят?и как на холодную слышно ковку?[/QUOTE]
Да, вроде по нижней. Форсунки ставить не стал. На первых секундах пуска иногда слышен посторонний звук - не более. Хотя мастер предупреждал, что до момента прогрева до 50 градусов возможен стук. |
12.11.2013, 18:51 | #505 |
Иногда заходит
|
Для меня небольшой стук на холодным двигателе не проблема, что в этом страшного? На дизелях ездят с этими стуками постоянно
и ничего... Ребят помогите разобраться с вкладышами, на колене написано GGGGG-RRRR что это значит? Сколько и какие вкладыши покупать желтые и какие красные? |
12.11.2013, 19:01 | #506 |
Porsche-монстр
|
На каждом колене должно быть обозначение, т.е. на каждой ступени.
Мне вот только одно не понятно, зачем на разные года или вообще от чего это зависит, ставить разные вкладыши? Ремонтных там нет, зачем эти цвета? |
12.11.2013, 20:34 | #507 |
Иногда заходит
|
Похоже что GGGGG- желтые коренные, а RRRR- красные шатунные, непонятно как расшифровать этот немецкий шифр) и почему на одном колене разные цвета
|
13.11.2013, 17:23 | #508 | |||||||||||||||||||||||
Мастер
|
Правельно думаете,так и есть корня-желтые,шатуны-красные.Это подгруппы для конвеерной сборки,все в ноль сложно сделать,есть допуска.Метки ставят на валу,блоке и на шатунах,чтобы попасть в тепловой зазор между вкладышем и коленвалом.Разница по толщине вкладышей между цветами несколько микрон. |
|||||||||||||||||||||||
13.11.2013, 17:50 | #509 |
Иногда заходит
|
Значит можно до разборки узнать цвет вкладышей? В каком месте на блоке метки?
__________________
Porsche Cayenne S, 2003 |
13.11.2013, 19:47 | #510 |
Иногда заходит
|
|
13.11.2013, 22:34 | #512 |
Иногда заходит
|
|
30.03.2014, 00:26 | #513 | |||||||||||||||||||||||
Новичок
|
Где можно гильзонуть ??? |
|||||||||||||||||||||||
31.03.2014, 17:17 | #514 |
Новичок
|
Пиши в личку, пообщаемся
|
15.07.2014, 15:36 | #515 |
Иногда заходит
|
Гильзовка s-ки
Какая стоимость гильзовки загнал с запчастями сделали и забрал цену можно ? И где можно запчасти оригинал купить и подскажите ковка поршня в какую цену ?
|
01.08.2014, 01:02 | #516 |
Новичок
|
парни-подскажите такую же тему про 4.8 турбо.Или у них нет принципиальной разницы?
Последний раз редактировалось F_SA; 01.08.2014 в 01:11. |
01.08.2014, 01:09 | #517 |
Porsche-монстр
|
Принципиально нет, но нюансы думаю найдутся ....
|
01.08.2014, 01:24 | #518 |
Новичок
|
интересуют номера гильз-разница есть?
|
01.08.2014, 09:36 | #519 |
Porsche-монстр
|
|
01.08.2014, 09:57 | #520 |
Новичок
|
подскажите пожалуйста номер моих гильз.и порекомендуйте производителя.Кстати-могу сделать фотоотчёт по ремонту 4.8 если такой темы нет.В данный момент снимают двигатель.
Последний раз редактировалось F_SA; 01.08.2014 в 10:03. |
01.08.2014, 17:27 | #521 |
Porsche-монстр
|
Фото отчет всегда полезен!!!Делай обязательно фото отчет!!!
|
05.08.2014, 05:00 | #522 |
Новичок
|
а скиньте, пожалуйста, контакты и адрес, где в Зелике ремонтируют
|
21.08.2014, 11:58 | #524 |
Краповик
|
Так сколь обходится гильзовка S-ки?
|
24.11.2014, 12:10 | #526 |
Иногда заходит
|
Все зависит от состояния направляющих. Менять все, что открылось при разборе, считаю неправильно. Я не менял, впрочем и цепь не менял. Мне сказали, что состояние хорошее, углы в норме, если будут проблемы, углы можно отрегулировать. Проехал за год после ремонта немного больше 20т.км., проблем нет. Общий пробег 150000км.
__________________
Porsche Cayenne S, 2003 |
24.11.2014, 12:56 | #527 |
Porsche-монстр
|
Тут бабка на двое сказала. Важно понимать с какой целью производится ремонт. 1. Устранить причину и следствие поломки - задиров. 2. Произвести капремонт, устранив не только причину и следствие, а также заменив потенциально изношенные элементы. Человек, желающий оставить машину себе, конечно, все будет делать по второму пункту. Каждый узел имеет свой предел выносливости (усталости) посему не возможность прогнозировать дальнейшее поведение в работе бу детали ставит под сомнения ее надежность. Поменять один раз и забыть, или возвращаться к этому вопросу опять. Тем более в двигатель просто-так не налазишься. Что касается капремонта двигателя, то я выбираю 2 пункт. Все остальное скорее всего по 1-ому пункту. Хотя во многих сервисах в Москве, дабы не показаться не компетентным, механики от избытка готовы приговорить полностью новый автомобиль. Под лозунгом "меняю хорошее на новое" Последний раз редактировалось FuckerDriver; 24.11.2014 в 14:37. |
24.11.2014, 14:35 | #528 | |||||||||||||||||||||||
Краповик
|
+100500 Мне второй варик ближе!
__________________
|
|||||||||||||||||||||||
11.01.2015, 02:25 | #529 |
Иногда заходит
|
|
14.01.2015, 01:47 | #530 |
Новичок
|
Задиры!
Не хочу тебя огорчать мой друг,но это диагноз!
И поездит твой как не долго! 1. Характерный стук в движке (металический) 2.Тяга не падает но вибрация на кузов при разгоне есть(как по гравейке) 3. Масло 1л 200км 4. Двигатель троит (это свеча! нагарело масло) в моём случае 8ой цилиндр 5. Замена свечи (Свечи на долго не хватит,где-то на 100км по скольку масло прёт прямо цилиндр) 6.!!!Клин!!! Я до клина не довёл,но это произойдет 100% если Ездить далше! |
08.02.2015, 22:07 | #531 |
Завсегдатай клуба
|
Может кто подскажет где лучше гильзоваться? в соседней теме все молчат. где,сколько,качество,сроки? может кто гильзовался недавно? мотор 4.5 турбо.
|
11.02.2015, 00:08 | #532 |
Иногда заходит
Регистрация: 27.03.2010
Сообщений: 40
Адрес: Солнечный город
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Приветствую
подскажите нормального мастера по гильзовке машина в Минске 4,8 турбо есть фото и видео с эндоскопа сделать бесплатно нет желания - понимаю что за качественную работу надо будет платить Заранее благодарю |
15.02.2015, 02:53 | #533 |
Новичок
|
Господа Всем доброго времени суток
Может повторюсь и это уже обсуждалось но все же У меня труба 2008г задрало один цилиндр в итоге гильзанул обе стороны чугуном и поставил родные кольца, с этим могут быть какие-то проблемы, или нужно было искать кольца под чугун??? На данный момент проехал всего 1000м после капиталки еще не менял ни масло не заглядывал во внутрь |
15.02.2015, 07:56 | #534 | |||||||||||||||||||||||
Завсегдатай клуба
|
Сливай масло и меняй на свежее. До этого на Яп автопроме все говорили что сливать надо после обкатки. |
|||||||||||||||||||||||
15.02.2015, 09:49 | #535 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
меняй масло пока не поздно
__________________
|
|||||||||||||||||||||||
15.02.2015, 16:37 | #536 |
Новичок
|
Так так а почему?
>Club 911< которые мне его капиталили в Одессе, сказали спокойно катайся на этом масле 2000 км, потом поменяем масло и заглянем эндоскопом? Масло залил Mobil 1 0W-40 NASCAR, и эту еще присадки фирменную Porsche для чистки клапанов.....работает и мурчит как котик, под хвост правда еще не давал - старался до 2000 обмин
__________________
Делай хорошо - будет хорошо instagram kozak_says_relax |
15.02.2015, 16:46 | #537 |
Завсегдатай клуба
|
Kozak_says_relax у тебя притирка идёт новых деталей. Сливай масло не рискуй. Стока денег вбухать в ремонт что бы потом запороть, печаль ((((
За сколько нынче капиталят? |
15.02.2015, 17:02 | #538 | |||||||||||||||||||||||
Новичок
|
я понимаю, так а сколько люди обычно проезжают? 200 км 500? Kozak_says_relax добавил 15.02.2015 в 16:02 Честно очень дорого вышло тупо из-за моего незнания не в тех плане а в обладании каеном в первый раз......знал бы что и как купил бы бу мотор в германии за 5-6 тыс уе и забыл......а так вышло немного дороже------как результат изучил движок в долг и поперек
__________________
Делай хорошо - будет хорошо instagram kozak_says_relax Последний раз редактировалось Kozak_says_relax; 15.02.2015 в 17:02. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||
15.02.2015, 20:25 | #539 |
Porsche-монстр
|
не более 500 фильтр при тебе пусть открутят а ты посмотри во внутрь,увидишь много пудры
__________________
|
16.02.2015, 01:20 | #540 | |||||||||||||||||||||||
Новичок
|
Спасибо за совет, буду надеятся что ничего смертельного за 1000км там внутри не произошло, я поменяю масло и отпишусь, это будет полезно узнать всем полагаю )))
__________________
Делай хорошо - будет хорошо instagram kozak_says_relax |
|||||||||||||||||||||||
16.02.2015, 12:22 | #541 |
Porsche-монстр
|
|
19.02.2015, 18:15 | #542 |
Иногда заходит
Регистрация: 15.01.2014
Сообщений: 32
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
У меня затроил мотор, когда меняли свечи и катушки выдал ошибку по 5му цилиндру проверили задиры и поршень пострадал. Тяга у машины не пропадала, стук тоже не слышно просто чуть громче работает.
Вот и думаю к кому ехать ремонтировать чтоб поменяли то что действительно нужно а то в том сервисе куда заехал свечи поменять 600000 за переборку с запчастями запросили. |
29.04.2015, 20:45 | #543 |
Новичок
|
Здравствуйте, недавно приобрёл кайенн 2003год-S не турбо , покатался с месяц и началось что то непонятное. двигатель задымел,компрессия осталась в норма,в правом блоке появился стучок и вибрация .Обратился в сервис ,отдал 30-тр, зделали раскоксовку двиг, поменяли масло- залили 5w40. хотя судя по отзывам все пишут что надо 5w50, Предлогают замену маслосьёмных колпачков- гарантии что двигатель снова заработает нидают. Подскажите что делать ,где что купить дешевле, Заранее Благодарен, СПАСИБО !!!
|
29.04.2015, 21:01 | #544 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
Задиры скорее всего. Гильзовка двигателя или замена |
|||||||||||||||||||||||
15.05.2015, 10:31 | #545 |
Завсегдатай клуба
Регистрация: 27.05.2014
Сообщений: 353
Адрес: Одинцово.
Сказал(а) спасибо: 49
Поблагодарили 41 раз(а) в 33 сообщениях
|
Люди дайте контакты Зеленоградских мастеров!
Или того кто делает движки. Последний раз редактировалось Сергей ммм; 15.05.2015 в 10:33. |
15.05.2015, 11:30 | #546 |
Иногда заходит
|
Я делал кап.ремонт с гильзовкой полтора года назад по таким координатам: ams-service.ru, Бушланов Петр Александровичь <ams@ams-service.ru>, тел. 499-735-97-91 Дали гарантию 6 мес. - проехал больше 25т.км. - проблем нет.
__________________
Porsche Cayenne S, 2003 |
15.05.2015, 12:02 | #547 |
Иногда заходит
|
|
14.07.2015, 14:40 | #548 |
Новичок
|
Добрый день
Сорри за оффтоп, подскажите номинальную высоту гильзы на каен 4.5 турбо Искал весь форум не нашел Заранее спасибо Последний раз редактировалось Endurance; 14.07.2015 в 14:41. Причина: Добавлено сообщение |
22.07.2015, 12:14 | #549 |
Porsche-монстр
|
Вот и к моему Каю пришла беда...затроил движок,ошибка показала 8 цилиндр не работает,решили поменять свечи и катушки...при снятии свечи выяснилось,что 8 свеча развалилась-отлетела часть керамической защиты...возможно заклинил или прогорел какой-то клапан(сказали мастера)...сегодня будут снимать мотор,дабы добраться до клапанов т.к. на Турбо снять клапанную крышку-проблема...или нет?Дайте дельный совет!!!Конечно гильзовка в этой ситуации -лучший выход...но увы,не до нее...будем обходиться малой кровью...и вскрытие покажет!
__________________
Быть добру на дорогах!!! |
22.07.2015, 12:34 | #550 |
YO, KY
|
Мои соболезнования, Игореха! Пусть все отделается малой кровью!
Последний раз редактировалось Pushok; 22.07.2015 в 12:43. |
22.07.2015, 12:51 | #551 |
Porsche-монстр
|
Сева,спасибо за внимание.Уже и Олег позвонил,предложил свою помощь и ему спасибо.
__________________
Быть добру на дорогах!!! |
22.07.2015, 12:59 | #552 |
YO, KY
|
Олге мне тоже с з\ч чутка помог, если что набирай, может смогу чем-то помочь
|
18.02.2016, 08:55 | #553 |
Новичок
|
Кто в курсе, сколько нынче обходится полная переборка задранного мотора на 955 турбе?
По старому курсу помню по максимуму 250 получалось если менять все. Последний раз редактировалось Avangard; 18.02.2016 в 08:55. Причина: Добавлено сообщение |
18.02.2016, 11:06 | #554 |
Porsche-монстр
|
сейчас 300-400 от состояние двигателя
__________________
|
18.02.2016, 13:56 | #555 |
Завсегдатай клуба
|
|
18.02.2016, 15:03 | #556 |
Завсегдатай клуба
|
8 февраля забрал после гильзовки в МСК, 450 примерно с запчастями и месяц без машины
2 поршня менял |
23.02.2016, 22:26 | #557 |
Иногда заходит
|
Здравствуйте дорогие клубни вот и я приобрел чудо немецкого автопрома каен 4.5 s атмосферник правда уже с завернутым мотором то есть машину забирал на галстуке так как занимаюсь ремонтом машин иностранного производства решил что мотор зделаю для себя сам даже не предпологал что такие ценники на оригинальные запчасти и особо с заменами не разгуляешся из зделанного снят разобран мотор обнаружил задиры во всех целиндрах поршневая тоже думаю под замену что необходимо гильзовка блока https://www.avito.ru/moskva/zapchast...bo_s_555316239 хочу обратится к ним позвонив по указанному номеру договорились что привезу к ним блок. Сам я из Владимира наши мастера расточники с которыми я работаю вот уже 10 лет отказались сказали что наше оборудование не подойдет из телефонного разговора выяснилось что у них большой опыт работы с поршевскими блоками и по запчастям у них чтото можно подобрать кольца к примеру у них можно купить комплект на все целиндры 25 тр говорят оригинал сказали что работают на прямую с заводом порш на сколько правда не знаю по поршням тоже разговаривали сказали что можно востановить с помощью напыления старые поршни кто что думает по поводу напыления на старые поршни. Вкладыши шатунные без рисок задиров, но потемневшие корни в идеале колено в идеале.Задиры в следствии маслянного голода или всетаки износ алюсила. Если масляный голод тогда должна голова страдать валы постели. Маслонасос менять надо нет?Разобрал насос зазоры в допуске на крышке и корпусе есть следы очень слабых потертостей скорее даже можно сказать что их нет.Вообщем как говорится буду решать проблемму по мере ее появления для начала блок в расточку и гильзовать.
|
13.03.2016, 22:18 | #558 |
Новичок
|
|
13.03.2016, 23:53 | #560 |
Завсегдатай клуба
|
|
14.03.2016, 00:00 | #562 |
Завсегдатай клуба
|
|
14.03.2016, 00:31 | #563 |
Заблокирован
Регистрация: 12.03.2016
Сообщений: 15
Адрес: Брянск/москва
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Ребят, вчера купил S-ку 2006 года, родной пробег 86ткм, очень ухоженная, в принципе, брал у знакомого, машина его жены, уверяет, что проблем нет, но вот утром на холодную очень жестко работает первые пару минут, с металлическим звоном....
Завтра на диагностику к Петру, но вот мысль о том, что на таком пробеге, с щадящей эксплуатацией за все время, с обслуживанием в спорткаре до осени прошлого года, и вдруг задиры?!!!!!!! Как думаете?...... |
14.03.2016, 02:45 | #564 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
доброго и вам в принципе первоначальный ужас и паника вроде бы отступили отвез блок в расточку пообщались с приемщиком было решено что блок по любому весь под гильзовку соответственно поршни из 8 только три можно было восстановить пришол к выводу что их нужно менять все поршневая вместе с кольцами обойдется в 55 тр+ гильзовка 38500=93500 только блок+ поршневая резинки прокладки заложил 20000=113500 по вкладышам вопрос спорный скорее всего буду менять только шатунные 10000=123500+цепь10000=133500 остальное у меня лично живое и замены не требует т.к. ремонт буду делать своими ручками сумма ремонта существенно не изменится(масло антифриз) поэтому моя сумма ремонта на сегодняшний день приблизительно равна 133500 вам рекомендую и советую чтобы избежать лишних вложений заехать в качественный сервис где квалифицированные мастера сделают вам качественную диагностику и с этим лучше не тянуть box-yellow добавил 14.03.2016 в 01:45
По диагностике решение правильное по машине вы вторые руки? Откуда такая уверенность что в щадящем режиме.По стукам можно гадать долго на холодную можно предположить что это гидрокомпенсатор или даже не один подстукивает до той поры пока маслом не набьется либо поршни пока не прогреются звуки-стуки действительно нужно слушать от куда происходит звук (верхняя часть двс нижняя перед зад двигателя) Последний раз редактировалось box-yellow; 14.03.2016 в 02:45. Причина: Добавлено сообщение |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14.03.2016, 10:11 | #565 |
Иногда заходит
Регистрация: 24.07.2014
Сообщений: 138
Адрес: Саратов
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Всем привет! У меня стук стоит в моторе, задиров нет, из 4 цилиндра свечу выкрутили и она вся в масле. Придётся вскрывать всё равно и смотреть что там, стучит громко, на холодную и горячую!
|
14.03.2016, 10:28 | #566 |
Завсегдатай клуба
Регистрация: 27.05.2014
Сообщений: 353
Адрес: Одинцово.
Сказал(а) спасибо: 49
Поблагодарили 41 раз(а) в 33 сообщениях
|
|
14.03.2016, 11:02 | #567 | |||||||||||||||||||||||
Фельдмаршал
|
Ого, так мож хотел пробег смотать, а оно намотало?
__________________
Будешь проще и люди тобой воспользуются, а будешь в Porsche и люди к тебе потянутся |
|||||||||||||||||||||||
14.03.2016, 11:30 | #568 |
Porsche-монстр
|
|
08.04.2016, 20:06 | #570 |
Новичок
|
Привет кто нибуть скиньте мне плиз что надо менять при гильзовке
|
08.04.2016, 20:42 | #571 |
Иногда заходит
|
вопрос задан не каректно обьясните народу что у вас за беда а вообще вскрытие покажет оценивайте состояние деталей
|
09.04.2016, 14:26 | #572 |
Новичок
|
День добрый , у меня кай 4,5 турбо 2003 год, задрало три цылиндра ,три поршня на выкид , остальные в хор состоянии их решили оставить, блок будем гильзовать , ребята подскажите что и каки детали обязательно надо менять при гильзовке двс?
|
22.04.2016, 05:29 | #573 |
Новичок
|
Привет ребята подскажите на кай 955 4.5 турбо подойдет цепь грм от 957 турбо,звеньев в цепи вроде 266 3 обоих?
|
06.05.2016, 00:31 | #574 |
Иногда заходит
|
как сюда выкладывать фото хочу небольшой отчетец по сборке мотора 4.5 выложить научите деревенщину в лаптях.
|
06.05.2016, 09:29 | #575 |
Завсегдатай клуба
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | box-yellow (06.05.2016) |
15.05.2016, 23:00 | #576 |
Иногда заходит
|
Вложение 70034 Начнем Приступим Вот они задиры Мотор на полу, упущу моменты по разборке сложностей не возникло в принципе единственный момент сложно было подлезть к гидротрансформатору акпп (бублик) окно находится по ходу движения с лева под вып. коллектором.При разборке пользовался старым дедовским методом по раскладке болтов.Снял узел болтики в коробочку и подписываем от чего болты ,узел убираем вместе с болтиками.Для облегчения поиска места установки трубочек при зборке пользуемся фотоаппаратом на телефоне, благо сейчас это доступно.Естественно все отмываем чтоб как у котейки шарики блестело чистота сборки залог успешной работы двигателя в дальнейшем. Итак, блок полностью загильзован преобретена новая (кованная)поршневая+кольца я еще вкладыши менял, правда только шатунные так как коренные были в идиале. [ATTACH][/ATTACH]при сборке поршневой есть нюансы:т.к. шатун у нас ломаный и имеет не ровную поверхность стыка крышки шатуна с самим шатуном, то собрать его получится только с одним единственным родным шатуном. Номер сбоку на собранном шатуне при установке в блок должен быть обращен к выпускному коллектору и левый ряд цилиндров и правый это важно + не забываем про направление поршня это тоже важно,кольца устанавливаем с разворотом 120 градусов относительно друг друга.Момент затяжки крышек шатунов:в четыре этапа 8Н.М ,20Н.М,41Н.М, и доворот на 90градусов |
16.05.2016, 02:37 | #577 |
Иногда заходит
|
При сборке ЦПГ (центрально поршневой группы)надо крепить колено к полублоку,но я этого не делал собирал как есть при сборке все трущиеся пары обильно мажем моторным маслом тем которое будет залито в последствии в мотор.
Далее готовим нижнюю часть блока к стыковке с верхней: устанавливаем вкладыши обезжириваем привалочные поверхности наносим герметик (я использовал elring afd 2018)стыкуем обе части верх низ с моментом затяжки сдесь сложней но постораюсь обьяснить :болты можно разделить на две группы внутренние М12х1.5х132 и внешние М10х117, М8х70.Сначала затягиваем внутренние момент затяжки 40н.м и доворот на 75 градусов,от центра к краям крест на крест,затем внешние м10х117 момент затяжки 22н.м и доворот на 60 градусов,и м8х70 момент затяжки 23н.м есть еще четыре болтика м8х35 момент такой же 23н.м ,Все болты тянутся от центра к краям крест на крест итак полублоки поженены обтянуты устанавливаем маслянный насос с цепью и натяжителем цепи закрываем пластиком потом поставить не получится (свой я предварительно разобрал отмыл промерил криминала в нем не нашел зазоры в норме собрал назад и установил)далее готовим картер (маслянный потдон)обезжыриваем наносим герметик.Сдесь есть большой нюанс если полублоки имеют между собой направляющие и сядут только на свое место то с картером такого нет он не привязан ни чем кроме болтов ,установить потдон надо таким образом что бы выступ со стороны акпп не превышал 0,1 мм ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО так как все три составные части (два полублока и картер)являются посадочным диаметром акпп, думаю обьяснять что может пойти не так в дальнейшем не надо. |
16.05.2016, 02:49 | #578 |
Иногда заходит
|
Итак блок собран обтянут эти вещи лучше делать одному и делать записи(....колено затянул,разворот поршней сделал правильно...)в этом ни чего страшного нет а наоборот большой плюс,если делаете в двоем то постоянный контроль друг за другом ибо сделать ошибку пусть не большую именно в этой части сборки(весь блок в целом) НЕ ДОПУСТИМО.После того как вы уверены в том что все собрано верно необходимо провернуть колено вокруг оси не допустимо усилие(с трубой) должно хватить обычного воротка (гаечный ключ) усилие будет т.к поршневая, кольца ,вкладыши ,все новое.если все гуд ,то переходим к следующей части сборки если нет ,то разбираемся почему не крутится(к примеру не правильно подобраны вкладыши)
Я втыкал блок через верх ничего дополнительно не разбирал ибо лень (честно) благо оборудование позволяет.Стыкуем блок с акпп приварачиваем друг к другу крепим опоры блока к подрамнику.Приварачиваем гидробублик к маховику (драйвплата) пока удобно более менее. Далее готовим посадку постели распредвалов (про головы напишу чуть позже поздно уже)обезжириваем привалочные поверхности устанавливаем НОВУЮ прокладку старую ставить нельзя еще раз НЕЛЬЗЯ ставим нижнюю часть головы на блок для удобства вып коллетор я прикрутил сразу ставить правда не удобно, но басню сокращает явно.Болты М12х1.5х140 болты можно использовать повторно Момент затяжки показался мне слабоватым проводится он в 6 этапов :30н.м,50н.м,ослабляем все болты(выравнивание металической прокладки)опять 30н.м,еще раз 30н.м(я так понял проверка равномерности протяга)и последний доворот на 90 градусов для этого нужен угломер.Опять же болты тянем от центра к краям крест на крест.Ставим гидрокомпенсаторы на место 32 шт. Далее устанавливаем распред.валы все обильно мажем шейки посадки распред.валов ставим их на СВОИ МЕСТА путать нельзя еще раз НЕЛЬЗЯ.Готовим привалочные поверхности(обезжириваем наносим герметик) к установке верхней части головы крепим затяжка своеобразная но тоже от центра к краям с усилием в 23н.м.на распред.валы устанавливаем НОВЫЕ шайбы между звездами и распред.валами 4 шт. ,но НЕ ЗАТЯГИВАЕМ для регулировки фаз.Все головы на месте можно занятся ГРМ(газо-распределительный механизм)устанавливаем планки натяжения успокоители башмаки и т.д. накидываем цепь ни чего не регулируем готовим привалочные поверхности к установке лобовины(обезжириваем, наносим герметик)ставим лобовину мотор закрыт с переди крепим лобовину, устанавливаем натяжитель цепи |
16.05.2016, 03:51 | #579 |
Иногда заходит
|
Итак имеем: почти собранный двигатель ,теперь надо отрегулировать работу газораспределения.Рапред.в алы с тыльной стороны имеют установочные риски с эксентриком т.е. смещены от центра оси рапологаем эти риски так чтобы нижняя кромка риски была по срезу головы (чтоб вставить установочную пластину) фиксируем валы установочными пластинами устанавливаем шкив колен.вала подводим поршень первого целиндра к ВМТ (верхняя метвая точка)и вставляем фиксирующий штифт в шкив колен.вала попадаем в ответное отверстие в лобовине все валы зафиксированы цепь натянута затягиваем болты крепления звездочек распред.валов болт крепления впускных муфт(звезд)м12х1.5х140 10н.м,50н.м,довернуть на 135 градусов. Выпускных(звезд) тоже самое но доворот на 90 градусов ВСЕ ГРМ СТОИТ (но радоватся рано) снимаем фиксаторы прокручиваем два раза по 360 градусов колен.вал устанавливаем фиксатор в шкив совмещаем с ответной меткой в лобовине и ставим установочные планки в распред.валы планки дожны встать свободно на место если этого не получилось что-то пошло не так(выскочила планка при установке к примеру) установку придется повторить пока все не встанет на свои места.
далее ставим клапанные крышки и стартер при установке датчиков детонации обротите внимание на их расположение куда развернуты фишки установите их правильно дабы не разбирать потом.Следующий аспект не является советом лично я так делал подключил стартер к внешнему питанию залил в мотор масло установил узел маслоохладителя и помослал стартером закачал масло в гидрокомпенсаторы и прокачал систему смазки ДВС(двигатель внутреннего сгорания) далее сборка навесного сдесь уже углублятся не буду простите сложного ни чего нет основные моменты осветил При сборке пользовался книгой (Легион автодата)PORSCHE CAYENNE S считаю книгу более удачной и развернутой плюс конечно 10 летний опыт работы в своем автосервисе и более 200 перебраных моторов .Мотор считаю сложным нюансов полно.Делал один без помошников проверял так сказать себя.Последнее по обкатке :500-1000 км не напрягая не больше 2500-3000 об. мин. едем спокойно желательно не город затем замена масла+фильтр едем еще 3000-5000тыс км при тех же оборотах можно потихоньку пробовать повышать обороты до 4500об.мин не больше затем замена масла +фильтр и промывка радиатора маслоохлодителя (Процедуру счетаю нужной)т.к. какашки в основном там остаются от расточки и далее эксплуатация как понятия позволяют.Надеюсь что мой отчет о ремонте двс порше каен 4.5 атмосферник кому-то поможет и сократит время в поиске информации если уж сам решится делать мотор.Специально не акцентировался на прокладках резиночках номерах деталей какое масло и т.д. потому что на вкус и цвет... .Лично сам прошел обкатку после ремонта проехал 8500 тыс. км .вот расход Всем добра любви и счастья.... |
16.05.2016, 04:14 | #580 |
Иногда заходит
|
...напишите пож.сколько денег обошлась поршневая и кольца..-если можно контакты в личку, заранее спасибо)))
|
03.06.2016, 13:30 | #581 |
Новичок
Регистрация: 30.03.2016
Сообщений: 29
Адрес: Уфа
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
|
Добрый день! Собираюсь гильзовать свой мотор. Задир в 5-м цилиндре. В 8 пока только начало самое. 957 кузов. Двигатель 4,8 атмосферный. Уже несколько недель читаю форум, но мало конкретики. Может сможет кто-нибудь помочь)
1) По поводу гильз, диаметр как я понял у них 96, и подходят вот эти 89449190 KS ? 2) Хочу оставить родные поршни (если конечно они целые, в случае чего придется б/у докупить) но нужно докупить к ним кольца и вкладыши. Так вот по кольцам столько разных вариантов идет по каталогу (на фото). И вкладышей тоже. Кто-нибудь может номерок оригинала или аналога подсказать? Очень много вариантов даже по вину, кстати ВИН WP1ZZZ9PZ8LA45436. 3) Буду менять цепь с натяжителями, само собой сальники к/в перед-зад, прокладки клапанной крышки и ГБЦ. Какие еще прокладки или кольца точно идут под замену? Т.е. я так понимаю есть основное, что меняется в 100% случаях, а есть уже по ситуации что-то меняется. Что еще нужно докупить изначально перед заменой? 4) Колпачки маслосъемные тоже лучше поменять или не трогать их? Буду очень признателен за ответы! |
01.01.2017, 22:09 | #582 |
Иногда заходит
|
Добрый вечер тоже такая проблема! Купил 4,5 турбо за 450 тыс. Пробег 250 тысяч км. полный фарш с задирами в цилиндрах, пригнал его с другого города проехал 600 км. Ехал хорошо очень понравилось динамика сумасшедшая подхват хорош. После Финика ощущение другое. Живу один раз хочу попробовать как можно больше машин!!!!
Ближе к теме 4 дня скидывал двигатель с коробкой и раздаткой в гараже. На станцию не погоню дорого и не известно как сделают. За спиной четыре мотора собранных все работают. С таким большим и объемным не сталкивался. Ну в общем вчера снял головы и там задиры на всех цилиндрах. Хочу сказать когда пригнал загнал в гараж простоял ночь утром хотел завести. Не заводился даже подхвата не было как будто нет искры. Компрессию померил показало от 1 до 3 кг. в общем мотор умер. Масло плеснул в каждый цилиндр четверть стакана завелась с пол пенка. Что творилось в гараже представляете какая дымовая завеса. Gadt добавил 01.01.2017 в 19:42 Для гильзовки перегородки между цилиндрами 16 мм. Это хорошо. Gadt добавил 01.01.2017 в 20:00 Gadt добавил 01.01.2017 в 20:05 Заказал гильзы 92х96х160мм. (11461-54070) 900 руб. 1 шт. Поршня на движке 48.50 имеют 93 мм. При гильзовке гильза се равно деформируются и её растачивать придется под поршня. Я решил ставить старые поршня как раз 1 мм. в плюсе на гильзе. Но есть гильзы 93х96х171 (14-0213710-00) Мастер сказал лучше в плюсе 1 мм. Gadt добавил 01.01.2017 в 20:34 Кольца пришли (08431200-00) 1 200 руб. за 1 компл. на 1 поршень. Gadt добавил 01.01.2017 в 20:56 Колпачки маслосьемные двигатель 4,5 турбо. цена за 1 шт. 30 рублей. Вы скажите дешевые, роли не играет дешевые или дорогие при перегреве движка они все превращаются в дубовые!!!!!!!! и покупать по 300 руб. за колпачек я думаю нет смысла. к Gadt добавил 01.01.2017 в 21:05 Фото головки после жора масла !!!!!! Gadt добавил 01.01.2017 в 21:09 Номера прокладок головки блока 4,5 турбо. Последний раз редактировалось Gadt; 01.01.2017 в 22:09. Причина: Добавлено сообщение |
Пользователь сказал cпасибо: | Игоряныч (02.01.2017) |
02.01.2017, 10:39 | #583 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Гильзы тойотовские с дизеля 2L? Народ делал - хороший выбор. Бурт получается будешь верхний делать? Радиальный зазор бурта будешь делать по науке или внатяг попробуешь? http://www.ab-engine.ru/abs/02_04_gilza.html
Кольца GOETZE они по чугуну?
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
04.01.2017, 21:27 | #585 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
Добрый день а чем отличаются кольца по чугуна и по никотина??? Даже интересно!!! Posted via Mobile Device |
|||||||||||||||||||||||
05.01.2017, 04:53 | #586 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
По кольцам тема обсуждалась еще лет 6 назад. На этом сайте всё есть. Родные не ходят по чугунным гильзам - если в 2-х словах. Люди подбирали кольца нужной размерностью, кто-то протачивал канавки поршней под имеющиеся размеры.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
|||||||||||||||||||||||
05.01.2017, 11:51 | #587 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
Я то все читал ну никто не написал что там было после разборки стерлись, рассыпались, диформироыались. Чтобы утверждать и знать будут ходить и нет нужно отдавать их в лабораторию и определять марку стали ударную вязкость, но это делать нехто не будет сильно затратно. Я сам с Нового Уренгоя у нас тут сильно развит снегоходый спорт. Так японцы давно делают блоки с напылением очень качественно у них наоборот кольца стираются быстрее чем никосил двигало крутит до 12 000 оборотов оборотов. Да были блоки на снегоходах которые гильзовки колхозный методом. И кольца родные хорошо отхаживали по никосилу!! Я сам поставлю покатаюсь и отпешусь!!! Кольца которые пришли я даже не знаю они по чугуну или никосилу!!! Когда я разобрал двигатель свой не которые кольца позакусовало стружкой с блока, кольца маслосьемные некоторые снять целыми не удалось и я их поломал. Скажу они довольно хрупкие были! Это говорит о том что это не простой метал! И чугун хороший материал для скольжения!!! Posted via Mobile Device |
|||||||||||||||||||||||
05.01.2017, 12:19 | #588 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Я думаю ты родные взял. Люди писали, что и по 100 тысяч отхаживали и дальше катают. Мне тоже показалось из тем, что оригинальные кольца не должны быть плохими по чугунным гильзам.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
|||||||||||||||||||||||
17.01.2017, 16:52 | #589 |
Гуру
Регистрация: 03.03.2014
Сообщений: 433
Адрес: Красноярск
Сказал(а) спасибо: 22
Поблагодарили 18 раз(а) в 16 сообщениях
|
|
24.01.2017, 17:39 | #590 | |||||||||||||||||||||||
Новичок
|
Могу добавить свои 5 копеек по поводу оригинальных колец - мотор после гильзовки прошел 86 тыс.км. кольца ставили оригинал (порше), жор масла под финиш достиг 1литр на 350 км. в итоге - неправильное смесеобразование, и прогорели выпускные клапана. Сейчас мотор перебираем, буду подбирать кольца с чугунных блоков, но чтобы ничего не протачивать на поршнях. На форуме тут видел, чувак писал, что нужно брать один комплект со старого паджерика и 2 комплекта с нового жди мотора паджерика, и всё болт-он подходит. |
|||||||||||||||||||||||
24.01.2017, 19:32 | #591 | |||||||||||||||||||||||
Гуру
Регистрация: 03.03.2014
Сообщений: 433
Адрес: Красноярск
Сказал(а) спасибо: 22
Поблагодарили 18 раз(а) в 16 сообщениях
|
Получается, если задрало 957 турбо - мотор на выброс. Колец не подобрать, только оригинал. Менять шорт блок только или новый двигатель, который больше млн стоит |
|||||||||||||||||||||||
25.01.2017, 07:42 | #592 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
Добрый день никосиловые блоки желательно гильзовать с нижним буртом натяг 7-8 соток. Двойная страховка (с низу гильза упрется а с верху задавиться головкой). Уже загильзовали с нижним буртом фото кину чуть по же сейчас на вахте. Gadt добавил 25.01.2017 в 06:42
Приветствую спасибо. Скажи какие кольца воткнул и поршня старые оставил или новые взял? Делал сам или на станции? Да еще с турбинами что нибудь делал? СПАСИБО. Последний раз редактировалось Gadt; 25.01.2017 в 07:42. Причина: Добавлено сообщение |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25.01.2017, 08:04 | #593 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Выскажу предположение, что клапана у тебя прогорели по причине просадки сёдел клапанов - поэтому масло и фигачило через клапана (и сальники клапанов). Я не верю абсолютно, что даже севшие (закоксованные) и неработающие маслосъемные кольца дают такой дикий расход масла. Я тебя сейчас понимаю - ты полагаешь что грехом всему являются именно родные кольца по аллюсилу, которые якобы истерлись и чугуняку. Но не сделай ошибку - очень грамотно отремонтируй головы. Spartak27 добавил 25.01.2017 в 07:04
По нижнему бурту и верхнему бурту: можно и так и так делать. Но при верхнем бурте многие мастеровые не делают радиального зазора, а корячат внатяг - это прямой путь к просадке гильзы соток в пять. Еще один косяк верхнего бурта - это избыточный широкий внешний диаметр бурта при выборе болванки гильзы. По сути когда гильзы буртами практически касаются друг друга. И вот когда идет просадка гильзы - привет пробой по прокладке в месте перемычки между горшками. При нижнем бурте вариант просадки гильзы абсолютно также возможен, что и при верхнем. Но здесь уже величины прижима прокладки к плоскости перемычки всегда хватит дабы не пробить прокладку. Поэтому этот недобрый человек и говорит об этом. https://www.youtube.com/channel/UCxU...vElShyVrc3ThHg
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. Последний раз редактировалось Spartak27; 25.01.2017 в 08:04. Причина: Добавлено сообщение |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25.01.2017, 08:46 | #594 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
Добрый день уважаю копейки. Копейка рубль бережет!!! Очень много вопросов!!! Мотор делали вы сами или на станции? При первой гильзовке поршня оставляли старые или брали новые? Какой тепловой зазор у Вас получился между гильзой и ЮБКОЙ поршня? Какой тепловой зазор получился на замке колец? Теперь про колца!!! Читал тут все перечитал, молодцы ребята колхозят, стараются одобряю переточку поршней под другие кольца от ПОДЖЕРО!!! На хонде фит у себя я делал ремонт так вот цилиндры чугунные а кольца маслосьемные лапша стальные а не чугунные (все оригинал). Так же у меня был скайлайн там тоже чугунный блок и кольца маслостемные лапша стальные а не чугунные. После ремонта масло было в норме на СКАЛЕ И ХОНДЕ!!! Родное маслосьемное кольцо 2мм. на ПОРШЕ цельное и чугунное а блок никосиловый, а на ПОДЖЕРО 3мм. оно тоже цельное и чугунное а блок чугунный. И что получается просто точим канавку в поршне под кольцо 3мм. от ПОДЖЕРО. Чугунное кольцо 2мм. меняем на чугунное 3мм. СМЫСЫЛ!!! Я ставлю сейчас лапшу на чугун. С тепловыми зазорами засада или перегрели двигатель или кольца залягли. Точить Вы по любому будете!!! Теперь про клапана. Клапан от жора масла прогореть не может!!! Он только обрастает сажей и нагаром и перестает садится в седло!!! Компрессию не будет держать!!! Клапана прогорают от бедной или богатой смеси (бенза говно) Последний раз редактировалось Gadt; 11.02.2017 в 08:14. |
|||||||||||||||||||||||
25.01.2017, 12:56 | #595 | |||||||||||||||||||||||
Новичок
|
Я приобрел уже гильзованный порш, с пробегом после гильзовки за 80 тысяч. Сам на нем проехал тысяч 5 всего. Соответственно по зазорам и кто делал сказать не могу. Могу только сказать, что кольца все новые оригинал, и поршня 2 штуки ставили оригинал порше, т.к. заказывали все у наших официалов и к тому же знакомых. Которые историю всю сообщили по машинке. Клапана, да у меня тоже все в нагаре, но на восьмом горшке, оба выгорели выпускных... Сегодня отвезли бошки на обслуживание, там и вердикт будет, может и седла сели и ещё чего... А по гильзам. Они в идеале, хон видно, зазоры в норме, цилиндр, всё тип-топ. Промерили сегодня. По кольцам. Я так понимаю, тут дело и в компрессионных, они гладкие по алюсилу, а по чугуну компрессионные с острой кромкой. Вообще интересно у кого-нибудь компрессия получалась больше 10,5 на гильзованном моторе? И какая она должна быть... Оф.диллер в Красноярске зарядил, что должна быть 13. За 400 км до прогара у меня компрессия была в шести горшках по 10 и в двух крайних по 8. Я тогда наивно полагал, что тысяч 10 еще мотор пройдет хоть и понимал близость ремонта. |
|||||||||||||||||||||||
25.01.2017, 13:04 | #596 | |||||||||||||||||||||||
Гуру
Регистрация: 03.03.2014
Сообщений: 433
Адрес: Красноярск
Сказал(а) спасибо: 22
Поблагодарили 18 раз(а) в 16 сообщениях
|
это не этого ты купил? http://krasnoyarsk.drom.ru/porsche/c.../24128156.html |
|||||||||||||||||||||||
25.01.2017, 13:06 | #597 | |||||||||||||||||||||||
Новичок
|
Нет.) |
|||||||||||||||||||||||
25.01.2017, 13:53 | #598 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
У Вас 4,5 турбо? Кольца которые на фото это замена но не оригинал!!! У этих колец кромка острая!! У меня такое ощущение что при гильзовке старые кольца поставили конечно я могу ошибаться! По поршням получается 2 новых 6 б\у! При расточке и хонинговании после гильзовки расстояния между ЮБКОЙ поршня и цилиндром должно быть 6-7 соток. Померь сам гильзу и юбку поршня и увидеш разницу это твой тепловой зазор!! Критический момент наступает после 15 соток. Посмотри на старые 6 поршней задиры есть со стороны юбки. Кинь фото головы поршней!!! Компрессия с завода на 4,5 турбо 9,5 кг. Чем меньше расстояние в замке колец тем больше компрессия!! Метки ВМТ и распредвалов проверил когда снимал цепь? Фото кидай посмотрим! |
|||||||||||||||||||||||
Пользователь сказал cпасибо: | Kirsan (25.01.2017) |
25.01.2017, 16:30 | #599 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Ты посмотри сколько информации когда прогорают клапана по причине возгорания шубы на клапанах. Там темпер такой образуется, что тарелки плавятся как масло горячим ножем. На твоих фото это нифига не шуба - это легенький нагарчик. Spartak27 добавил 25.01.2017 в 15:26
У меня на родном аллюсиле и родных 130 пробега сейчас по 13 компрессия. Мне делали еще пневмотест и сканером смотрели смесеобразование. Как по гильзованным - не знаю. Если у тебя гильзы в порядке и поршни с кольцами живые - то я еще больше убеждаюсь, что у тебя банально головы уже были изношены. Вот прям так и вижу люфты клапанов или даже просадку направляющих. И даже если 80 тысяч назад мастеровые притирали клапана - всё это фигня. За этот пробег при плохой работе клапанов там и тарелки и голова убились. Уплотнения при таких раскладах моментально уходят. Отсюда и низкая компрессия. Ну а прогар тебе сам бог велел - при болтании клапана в сальнике ни о каком снятии масла со штока речи никогда и не идет. У тебя по любому хуже этого https://www.youtube.com/watch?v=t6g9eRfmgCk Spartak27 добавил 25.01.2017 в 15:30 Тут более понятно https://www.youtube.com/watch?v=U39m3zZaZSk
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. Последний раз редактировалось Spartak27; 25.01.2017 в 16:30. Причина: Добавлено сообщение |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28.01.2017, 12:06 | #600 |
Porsche-монстр
|
Да,тоже стоят противоскользящие шайбы
__________________
|
28.01.2017, 12:13 | #601 |
Гуру
Регистрация: 03.03.2014
Сообщений: 433
Адрес: Красноярск
Сказал(а) спасибо: 22
Поблагодарили 18 раз(а) в 16 сообщениях
|
|
29.01.2017, 10:00 | #602 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
шайбы нужны на какой двигатель ? 4,8 ? 4,5 ?
__________________
|
|||||||||||||||||||||||
31.01.2017, 08:19 | #604 |
Гуру
|
000
__________________
Кит - Убийца Последний раз редактировалось VALERIY 86; 09.02.2017 в 22:49. |
09.02.2017, 05:48 | #605 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Ты фотки обещал гильзования нижним буртом залить. У тебя какой расчетный натяг вышел на холодном моторе (комнатная температура)? 8 соток? Я так полагаю на горячую расширение блока идет на 12 соток, а чугуняки на 4-5. Т.е. блок растачивал на 96 мм гильзы по внешке с корректировкой 8 соток - т.е. 95,92?
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
|||||||||||||||||||||||
09.02.2017, 07:19 | #606 |
Иногда заходит
|
|
09.02.2017, 07:24 | #607 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Ок, мне пока собственно и не нужно. Но для информации будет полезно.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
09.02.2017, 07:31 | #608 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
Делал не я а мастер (хвалят его здесь в городе). Гильзы точно по наружнему размеру не точили!!! гильзы брал вот эти! Скорей всего так и сделал. Мастер сказал натяг 8 соток сделал. |
|||||||||||||||||||||||
09.02.2017, 08:08 | #609 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
8 соток это правильно. Просто еще раз уточняюсь. По гильзам то особо по производителям не имеет значения. Ты брал тойотовские. Кто-то берет KS с номером 89 319 190. Качество одинаково хорошее. Кто то от фиата берет, кто-то самопал точит. Spartak27 добавил 09.02.2017 в 07:06 А внутряк гильзы под родной девяносто третий поршень какой точил? Тепловой зазор 0,25 делал? Размер гильзы до хонингования и после хонингования различается? Хонингование делал в 2 этапа? Сначала грубяк с большой шероховатостью и затем процесс плато-хонингования (сбивка острых граней - плосковершинный хон)? Spartak27 добавил 09.02.2017 в 07:08 А внутряк гильзы под родной девяносто третий поршень какой точил? Тепловой зазор 0,25 делал? Размер гильзы до хонингования и после хонингования различается? Хонингование делал в 2 этапа? Сначала грубяк с большой шероховатостью и затем процесс плато-хонингования (сбивка острых граней - плосковершинный хон)?
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. Последний раз редактировалось Spartak27; 09.02.2017 в 08:08. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||
10.02.2017, 14:50 | #610 | |||||||||||||||||||||||
Новичок
|
Промерили расстояние м\у юбками поршней и гильзами - примерно 6 соток везде. По поршням на юбках задиров тоже нет... Да, и по меткам усё норм) Kirsan добавил 10.02.2017 в 13:50 А у меня гильзы, какие-то толстые, пипец... Хорошо это или плохо, х.з.. Последний раз редактировалось Kirsan; 10.02.2017 в 14:50. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||
Пользователь сказал cпасибо: | duke123 (09.05.2020) |
10.02.2017, 14:52 | #611 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
Приветствую промерь какой зазор в замках колец всех компрессионных и маслосьемных? Posted via Mobile Device Последний раз редактировалось Gadt; 10.02.2017 в 14:54. |
|||||||||||||||||||||||
11.02.2017, 03:20 | #612 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Зазор поршень-цилиндр должен быть 3.5-6.5 соток(или 0.035-0.065) разумная эксплуатация возможна до 8 соток Т.е. замеряем юбку поршня микрометром 75-100, промеряем цилиндр нутромером 50-100, вычитаем из второго первое-получаем наш зазор Зазор в замке поршневого кольца-0.25-0.40 это по номиналу, ну где то до 0.7 еще можно катать. Гильзы толщиной у тебя больше 1,5 мм? Какой производитель? Какой бурт корячил? Spartak27 добавил 11.02.2017 в 02:20
А у тебя какой получился? 0,25 везде или везде по своему? Я полагаю (и вижу на практике), что при использовании б/у поршней - каждый цилиндр точится под свой поршень. И соответственно зазор в замке возможен различный по каждому цилиндру.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. Последний раз редактировалось Spartak27; 11.02.2017 в 03:20. Причина: Добавлено сообщение |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
01.03.2017, 10:12 | #613 |
Иногда заходит
|
Ты фотки обещал гильзования нижним буртом залить.
Приветствую как и обещал кинуть фото с нижней гильзовкой. После гильзовки фрезернули блок!!! Вот что получилось. Gadt добавил 01.03.2017 в 09:12 Купил кованные поршня 65 000 руб. Германия Последний раз редактировалось Gadt; 01.03.2017 в 10:12. Причина: Добавлено сообщение |
02.03.2017, 02:37 | #615 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Спасибо! Вот это я понимаю подход. Ковка вообще зачёт - у них расширение при излишнем нагреве совсем незначительное в отношении литья.
Если бы с завода ставили именно кованые поршни, то цилиндры бы не задирало. Тепловой зазор тоже 6 соток сделал? Вентиляцию вырезал? Хон плосковершинный тоже сделал?
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
04.03.2017, 18:30 | #616 |
Завсегдатай клуба
|
Gadt кинь номер кованных поршней интересно.
Цена кстати совсем не дорого. Это за 8 штук 65 тыс р? |
04.03.2017, 22:21 | #617 |
Иногда заходит
|
|
15.03.2017, 18:16 | #618 |
Завсегдатай клуба
|
эска 8-го года задиры в двух цилиндрах проехал на нем 700 км расхода масла нет шумов также нетдвс работает как часы, интересно сколько он так проездит до гильзовки?
Последний раз редактировалось s.han; 18.03.2017 в 11:11. |
15.03.2017, 18:35 | #619 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
У меня были задиры в одном цилиндре, масло до 2л на 1000км, я съездил из Новосибирска на Алтай и потом на северный Байкал - 9000км примерно, в конце постоянно горел чек по двиг., но машина ехала. Потом сделал капиталку в конце 2013 года, до сих пор езжу.
__________________
Porsche Cayenne S, 2003 |
|||||||||||||||||||||||
Пользователь сказал cпасибо: | s.han (15.03.2017) |
15.03.2017, 19:10 | #620 | |||||||||||||||||||||||
Завсегдатай клуба
|
А фото задиров есть? Или только со слов диагноста?
__________________
Tertium non datur |
|||||||||||||||||||||||
15.03.2017, 19:35 | #621 |
Завсегдатай клуба
|
Дигностировали в моем присутствии 5и8 цилиндри попробую с видео фото выложить
|
23.05.2017, 20:00 | #622 |
Летчик
|
кто гильзовался- ответьте , по чугуну какие кольца всетаки-подбор или родные?
|
25.10.2017, 16:34 | #624 |
Новичок
|
Всем привет
Подскажите где отремонтировать двигатель ребята 4.5
|
26.10.2017, 06:32 | #625 |
Иногда заходит
|
Приветствую ты сам от куда????
Gadt добавил 26.10.2017 в 05:32 Ты сам от куда? Posted via Mobile Device Последний раз редактировалось Gadt; 26.10.2017 в 06:32. Причина: Добавлено сообщение |
26.10.2017, 20:06 | #627 |
Новичок
|
а за сколько от дашь движок
ivan8 добавил 26.10.2017 в 19:01 дай телефон свой ivan8 добавил 26.10.2017 в 19:06 ярославль Последний раз редактировалось ivan8; 26.10.2017 в 20:06. Причина: Добавлено сообщение |
26.10.2017, 20:45 | #628 |
Завсегдатай клуба
|
|
27.10.2017, 13:24 | #629 |
Завсегдатай клуба
|
дерет вроде турбо больше блок один нагрузка больше ..... а вот господа по статистике и болтунам блогеррам процент турбо задранных выше......это верно и по логике...думаю не сильное утешение
|
20.11.2017, 23:22 | #630 |
Новичок
Регистрация: 20.11.2017
Сообщений: 4
Адрес: Moscow
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Господа Поршеводы!
Подскажите на какие сервисные центры в г.Москва стоит обратить внимание. У меня Кайен С 2006 г. Сегодня обнаружились задиры в цилиндрах! Где делают относительно быстро и не очень дорого? Возможно есть варианты с покупкой готового двигателя за меньшие деньги. Буду благодарен за ответы. Александр |
20.11.2017, 23:34 | #631 |
Завсегдатай клуба
|
тьма тмущая.......я слышал MadCars сам не делал читал чел там делал......много их
Инструкции | Porsche Cayenne Service Сервис Порше в Москве. "Поршивец" только выбор сам делай - без предьяв чтобы потом сразу предупреждаю |
21.11.2017, 13:13 | #632 |
Новичок
|
капиталка
я к витале обротился
|
21.11.2017, 19:36 | #634 |
Завсегдатай клуба
Регистрация: 31.03.2013
Сообщений: 388
Адрес: Санкт-Петербург
Сказал(а) спасибо: 193
Поблагодарили 63 раз(а) в 57 сообщениях
|
__________________
Двухлитровым бывает только сок! |
Пользователь сказал cпасибо: | Vetal 72 (21.11.2017) |
21.11.2017, 19:37 | #635 |
Porsche-монстр
|
это обо мне идет речь, и эта тема думаю Вас заинтересуетhttp://www.knclub.ru/f/thread49667.html
__________________
|
21.11.2017, 19:49 | #636 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
Не могу не предложить тут свои услуги по переборке мотора. Наша мастерская как раз специализируется на ремонте и тюнинге двигателей и подвески. Вэлкам. |
|||||||||||||||||||||||
20.10.2018, 20:58 | #637 |
Turbo forever
|
Давно не обсуждали
пара вопросов имеется 1) каким моментом закручен болт шкива на коленвале , обычным гайковертов можно открутить ? или как стопорить правильно колено на 4,5 2) если мотор с акпп уронить вниз , как открутить болты бублика , без спец инструмента?
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
20.10.2018, 21:07 | #638 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
Posted via Mobile Device Gadt добавил 20.10.2018 в 20:07 Не всегда берет гайковерт болты!!!!двигатель с коробкой легко падает в низ!!! При снятие гидротрансформатора обязательно поставь метки как снял по отношению к моховик!!! Спец ключ не какой ненужно!!! Posted via Mobile Device Последний раз редактировалось Gadt; 20.10.2018 в 21:07. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||
Пользователь сказал cпасибо: | Домье (20.10.2018) |
20.10.2018, 21:10 | #639 |
Turbo forever
|
про метки я в курсе , на соседнем форуме специалисты пишут что без спец инструмента не располовинить агрегаты. Скоро разбирать , ни разу не делал сам , вот задаю вопросы перед работой
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
20.10.2018, 21:10 | #640 |
Иногда заходит
|
Не всегда берет гайковерт болты!!!!двигатель с коробкой легко падает в низ!!! При снятие гидротрансформатора обязательно поставь метки как снял по отношению к моховик!!! Спец ключ не какой ненужно!!! Телефон пеши перезвоню!!!
Posted via Mobile Device |
Пользователь сказал cпасибо: | Домье (20.10.2018) |
20.10.2018, 21:12 | #641 |
Turbo forever
|
в отверстие для стартера маховик клинить? больше отверстий вроде нет
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
20.10.2018, 21:17 | #643 |
Turbo forever
|
с откручивание проблем нет , у меня гайки на ступицах грузовика 1000нм затянуты , упражняюсь регулярно .
спасибо за информацию
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
20.10.2018, 22:06 | #645 |
Turbo forever
|
спасибо , будут вопросы наберу . Сергей
Домье добавил 20.10.2018 в 21:06 если на мотор смотреть со стороны радиатора , шкив крутится по часовой , а откручивать против. часовой? уточняю , мотор в обратную сторону крутить нельзя
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html Последний раз редактировалось Домье; 20.10.2018 в 22:06. Причина: Добавлено сообщение |
10.11.2018, 21:10 | #646 |
Turbo forever
|
шкив открутился на удивление легко , теперь другой вопрос возник , как подручными средствами вынуть втулку теплообменника , с которой не снять поддон
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
11.11.2018, 01:25 | #647 |
Porsche-монстр
|
ОФФ:
Насчет откручивания гайки/болта На Волге (мотор TOYOTA 5VZ-FE) болт колена затянут всего на 250 Нм, но болт в оригинале намазан зеленым фиксатором, пипец каким крепким С его откручиванием был просто нереальный секс Мотор был снят, на стенде висел Маховик крепится болтами М8. Вкручиваем два болта и ставим между ними монтировку. То есть контрим таким образом коленвал. Ну а второй человек откручивает болт колена. Так вот каленые болты М8, застопоренные монтировкой стали загибаться и выходить из коленвала, вытаскивая его резьбу!!! Снимаем поддон. Ставлю лом между одним из противовесов коленвала и блоком цилиндров. Ну а второй человек опять крутит болт колена. Четыре головки лопнуло!!! Там болт под ключ на 19. В ходе предыдущих манипуляций он подслизался. В итоге нашли на базе китайскую, но крепкую головку на 18 и наконец-то открутили... Помню, отмечал откручивание выпиванием гоголь-моголя из десятка перепелиных яиц, которые до этого не пробовал Последний раз редактировалось Luxury; 11.11.2018 в 01:50. |
17.05.2019, 00:58 | #649 |
Turbo forever
|
в наших моторах шпонки вырывает , у меня колено крутится , а распреды стоят на месте
Домье добавил 16.05.2019 в 23:58 вскрытие показало , похоже из-за паленого масла , 5км пробега после замены , началось масляное голодание распредвалов , впускной заклинил на полном газу , оборвало цепь и раскрошило звезду выпускного распредвала . HELP! постели распредвалов Ска и турбо 4,5 взаимозаменяемые ? правильно понимаю что разные головы клапана и сами распредвалы ?
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html Последний раз редактировалось Домье; 17.05.2019 в 00:58. Причина: Добавлено сообщение |
17.05.2019, 01:06 | #650 |
Porsche-монстр
|
|
17.05.2019, 01:20 | #651 |
однажды зашедший
Регистрация: 17.01.2008
Сообщений: 4,793
Адрес: москва
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 872 раз(а) в 499 сообщениях
|
|
17.05.2019, 01:52 | #652 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Turbo forever
|
масло вместе с машиной отдали 2*5литров мотюля 5-40 , я понюхал сейчас в канистре , оно практически ничем не пахнет , около боксов мне на радость кто-то поставил такой же мотюль , на дне немного осталось , сравнил , масло чуть гуще , но пахнет нефтью .
Виктор из Краснодара, дал идею что промывка не пахнет совсем Домье добавил 17.05.2019 в 00:48
5 км пробега , масло в голове уже черноватое , как будто действительно промывка на себя грязь взяла , но мотор внутри чистый предыдущее масло прошло всего 3ткм , потом машина зимой стояла в работе и в майские его поменял . после заливки делали тест давления пивисом показывало на прогретой 2атм . до фильтра еще не дошли Домье добавил 17.05.2019 в 00:52
второю голову распреды разберу посмотрю , задраны концы распредов (впуск , около фазовращателя вообще жесть , ключом с трудом крутился распред . давно я так не попадал на ровном месте
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html Последний раз редактировалось Домье; 17.05.2019 в 01:52. Причина: Добавлено сообщение |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.05.2019, 02:15 | #653 |
Turbo forever
|
Хочу разобраться , непонятно что с мотором , не задрало ли колено?
хронология 1,вкрутил старые свечи 2, подсоединил промывку инжектора винс 3прогнал на хх 0,5 литра оставил по давлением на 30 мин 4прогнал 0,5 литра хх опять полчаса 5в итоге 2 литра вылил за 4 часа с перекурами по полчаса . 6загнал машину заменил свечи 7померил компрессию 9атм в каждом цилиндре мне показалось 8,5 в 5ом (где задрало распред) 9заменил масло и фильтр 10прогрел замерили давление на хх , машина 30 мин стояла работала 11пивис показал норм больше 2атм 12поехали на тестдрайв смотреть турбины и давление топлива 13несколько раз до отсечки качегарили , топливо манометр 4 атм показывает дует 0,8 фазы метки -8-6 14решили выставлять метки 15разобрали машину расслабили все валы крутили , нормально крутятся , если бы проблема была с маслом при отжиге наверное бы уже закусывать стало . 16выставили, завели работает ровно 10 минут помолотило , заглушил , пошел домой . 17 через несколько дней вернулся , завел прогрел 10 мин работало идеально никакой вибрации 18проехал в очень спокойном режиме 3 км( по карте сейчас посмотрел) 19откручиваю практически в пол при переключении на 3тью хлопок из под капота вот результат цепь оборвало звезду распреда сломало
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
17.05.2019, 12:24 | #654 |
Гуру
|
прошу прощения... разве насосы должны 4 атм давить? не 5.5 атм?
|
17.05.2019, 16:52 | #656 |
Turbo forever
|
непонятная ситуация , после замены масла проводили заезды на полном газу и все было отлично , также замерли давление масла и проводили краткие тесты двигателя , по результатам метки -8 -6 , решено было метки выставить , после выставления меток без каких либо проверок полученных углов машина проехала 3 км и заклинили распредвалы , причем сейчас снял распреды на обоих головах , у вех четырех задиры сбоку на первой шеки , а сами постели целые , это выпуск , со пуском все хуже , первые шейки задраны
как будто сначала терло снаружи , потом шейка перегрелась и задрало постель
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
17.05.2019, 16:54 | #657 |
Turbo forever
|
если проблема с постелями , это ерунда , обломки из поддона достать поставить другие распреды и цепь
а если к примеру при разборки что-то попало , то тогда писец колену и каналам
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
17.05.2019, 23:44 | #658 |
Turbo forever
|
Думаю логичнее провести съем мотора и полную разборку , надо кучи гильзануть , мои поршня ведь живые только кольца по чугуну . и в итоге вечный мотор получить
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
18.05.2019, 00:09 | #659 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Вечный не получится. Чугун быстрее изнашивается нежели родное покрытие. Просто он более стойкий к небольшим перегревам локальным из-за толщины стенки. По логике вещей - кольца по чугуна - это более мыльно-сопливый материал нежели оригинал.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
18.05.2019, 00:27 | #660 |
Porsche-монстр
|
|
18.05.2019, 00:39 | #661 |
Turbo forever
|
у меня есть гусь, но думаю отдать сделать под ключ в известную здесь контору, чем в гараже заниматься творчеством , много не сэкономлю и всеравно везти в проточку
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
18.05.2019, 00:54 | #662 |
Porsche-монстр
|
|
18.05.2019, 01:03 | #663 |
Turbo forever
|
типа год гарантии
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
18.05.2019, 01:04 | #664 |
Porsche-монстр
|
|
18.05.2019, 01:08 | #665 |
Turbo forever
|
нет , у меня порше не ломаются
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
18.05.2019, 01:13 | #666 |
Porsche-монстр
|
А то год гарантии может на словах оказаться
Придется потом ночью с бензином к сервису подъезжать |
18.05.2019, 01:18 | #667 |
Turbo forever
|
вроде много кому делают , но за закрытыми дверями , это вызывает вопросы и сеет сомнения
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
18.05.2019, 02:55 | #668 |
Porsche-монстр
|
|
19.05.2019, 01:32 | #669 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
Вот блин приключение еще. Может самому глянуть?
Низ то поди целый. А бошки и навесняк с расходниками - это как бы несложно.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
19.05.2019, 17:20 | #670 |
Turbo forever
|
проблема в том что нет понимания что послужило причиной , версий 2 масляное голодание или косяк регулировки , результат покажет вскрытие и тест масла. смотрел сегодня цилиндры эндоскопом , загнуло 2 клапана . машину делаю себе , хочу сделать хорошо , а не верх и ездить гадать что с коленом
Домье добавил 19.05.2019 в 16:20 Отдал сегодня в ремонт машину на капиталку , заодно гильзы поставлю
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html Последний раз редактировалось Домье; 19.05.2019 в 17:20. Причина: Добавлено сообщение |
19.05.2019, 18:48 | #671 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 18.08.2014
Сообщений: 1,155
Адрес: Пермь
Сказал(а) спасибо: 173
Поблагодарили 189 раз(а) в 167 сообщениях
|
Что думать, если до регулировки жог, а после регулировки сдох...тут и думать нечего |
|||||||||||||||||||||||
20.05.2019, 01:29 | #672 |
Turbo forever
|
жог чуть-чуть , пару км , потом регулировка и 3км спокойной езды , первый полный газ и обрыв
у меня везде фото фиксация работ своих, тут кто знал, надо было под камеру работы в моторе проводить 133120км замена масла 13126 км клин и задиры всех распредов ближайших к звездам шеек и обрыв цепи
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html Последний раз редактировалось Домье; 20.05.2019 в 01:32. |
20.05.2019, 19:37 | #674 | |||||||||||||||||||||||
MEMENTO MORI
Регистрация: 29.12.2014
Сообщений: 11,349
Адрес: МСК
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2,109 раз(а) в 1,789 сообщениях
|
Легко! Ибо нехуй вызывать "мужа на час" дабы сэкономить копеечку, а ехать в сервис и всего делов.
__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо. |
|||||||||||||||||||||||
Пользователь сказал cпасибо: | Ледяной (20.05.2019) |
21.05.2019, 01:39 | #675 | |||||||||||||||||||||||
Turbo forever
|
экономил время , чтобы механик из этого профессионального сервиса сам приехал и в идеальных условиях провел регулировки , он несколько лет там стоит на регулировках и думаю что у части присутствующих на форуме углы выстелены им же вся засада в том что за несколько дней до этого была замена масла и мастер все валит на паленое масло , но тема не закрыта , масло отдам в лабораторию , если конечно колено не задрано
Домье добавил 21.05.2019 в 00:36 точно , поэтому после клина распредвала , я отдал на следующий день мотор на полную гильзовку под ключ чтобы довести тачку до идеала и не отвлекать меня от отдыха Домье добавил 21.05.2019 в 00:39
когда через 3км после регулировки углов у тебя на полностью исправном моторе задирает все 4! вала , это наводит на мысли . тема открыта , с ней будем конкретно разбираться
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html Последний раз редактировалось Домье; 21.05.2019 в 01:39. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||
23.05.2019, 01:18 | #676 |
Turbo forever
|
кто говорил что за 500 не бывает идеальных машин , вскрыли мотор весь ШПГ в идеале
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
23.05.2019, 02:11 | #677 |
Porsche-монстр
|
Вопрос: на хрена вскрывали мотор в идеальной машине?
|
23.05.2019, 03:29 | #678 |
Turbo forever
|
цепь оборвало после регулировки фаз , собственно 130ткм , можно было еще поездить , но это не наш метод
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
23.05.2019, 07:55 | #679 |
MEMENTO MORI
Регистрация: 29.12.2014
Сообщений: 11,349
Адрес: МСК
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2,109 раз(а) в 1,789 сообщениях
|
__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо. |
23.05.2019, 11:51 | #680 |
Turbo forever
|
ты ниже читал , с машиной было все нормально , отрегулировали фазы , 3 км и обрывает цепь
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
23.05.2019, 12:05 | #681 | |||||||||||||||||||||||
MEMENTO MORI
Регистрация: 29.12.2014
Сообщений: 11,349
Адрес: МСК
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2,109 раз(а) в 1,789 сообщениях
|
Регулировщику предъявил?
__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо. |
|||||||||||||||||||||||
23.05.2019, 12:17 | #682 |
Porsche-монстр
|
Я думаю, что там теперь хрен что предъявишь. Нужно было официальную экспертизу проводить по установлению причин выхода двигателя из строя + изначально подписывать договор с регулировщиком на проведение подобного рода работ.
|
23.05.2019, 12:49 | #683 |
MEMENTO MORI
Регистрация: 29.12.2014
Сообщений: 11,349
Адрес: МСК
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2,109 раз(а) в 1,789 сообщениях
|
На мой взгляд такие вещи надо не у себя в ракушке делать,а в сервисе, тогда и разговаривать будет с кем А тут получилось как в поговорке про рыбку съесть...
__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо. |
24.05.2019, 00:32 | #684 |
Turbo forever
|
ну у тебя и воспоминания , в 90х в ракушках с первыми тачками ковырял , меня бог миловал сразу в штатах учился машины чинить , потом крупнейшие дилеры России .
насчет гарантии , тут спорно когда делаешь себе . прикинь случается такой косяк, что происходит, сервис соглашается на переделку и из дерьма и палок делает мотор чтобы ты от них уехал , потом уже все , а я пошел другим путем , сделать в нормальном месте , а потом уже решать
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
24.05.2019, 10:09 | #686 |
Turbo forever
|
забыл в какой стране живешь , мне машина нужна в первую очередь ездить и в идеальном состоянии , а не ждать когда ее на ход деталями из дерьма поставят
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
24.05.2019, 10:10 | #687 |
MEMENTO MORI
Регистрация: 29.12.2014
Сообщений: 11,349
Адрес: МСК
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2,109 раз(а) в 1,789 сообщениях
|
Прекрасно помню, по этому и написал ,что ты ничего не решишь.
__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо. |
24.05.2019, 10:15 | #688 |
Turbo forever
|
значит им не повезло , работают они в соседнем доме , деньги сэкономят , потратят нервы
а я при любом раскладе останусь довольный с новым мотором
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
24.05.2019, 10:18 | #689 | |||||||||||||||||||||||
MEMENTO MORI
Регистрация: 29.12.2014
Сообщений: 11,349
Адрес: МСК
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2,109 раз(а) в 1,789 сообщениях
|
При прочтении этих строк в голове у меня зазвучал рингтон из сериала бригада
__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо. |
|||||||||||||||||||||||
24.05.2019, 10:26 | #690 |
Porsche-монстр
|
|
20.12.2020, 00:47 | #691 |
Гуру
|
a в Одессе кто'то гильзовался?
|
11.01.2021, 17:11 | #692 |
Завсегдатай клуба
|
Привет всем, раскидал мотор из за дикого стука и скрежета, (https://www.youtube.com/watch?v=AWllbH98l_E) . Предварительно менял ГРМ звук остался. Раскидал блок, ничего фатального нет но обнаружил неравномерный износ шатунных вкладышей.
шатуны с маркировками FK и FL, по 4шт. установлены вперемешку по головкам. Может ли маркировка делить левые и правые шатуны или не принципиально? Какого либо касания деталей не обнаружено. Честно - боюсь собрать и снова услыщать этот звук))))) Игорь+ добавил 11.01.2021 в 16:09 На пальцах люфты незначительны, но каждый шатун по разному себя чувствует, думаю пальцы придется заменить. Последний раз редактировалось Игорь+; 11.01.2021 в 17:11. Причина: Добавлено сообщение |
11.01.2021, 17:20 | #693 |
Завсегдатай клуба
|
Вот моменты которые мне не понравились
|
11.01.2021, 20:11 | #694 |
Завсегдатай клуба
|
скорее всего вкладыши стояли чужие, сомневаюсь что такая ступень на смыкании допустима
Игорь+ добавил 11.01.2021 в 19:11 Как дружат поршень-палец-шатун? шатун без втулки, палец должен на горячую заходить или просто плотная сборка? Последний раз редактировалось Игорь+; 11.01.2021 в 20:11. Причина: Добавлено сообщение |
13.03.2021, 23:01 | #695 |
Porsche-монстр
|
__________________
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения" |
14.03.2021, 06:45 | #696 |
Porsche-монстр
|
Посмотрел видеорассказ. Спасибо.
Posted via Mobile Device |
14.03.2021, 11:55 | #697 |
Turbo forever
|
ничего особо и не сказали кроме рекламы, тема нижней или верхней посадки не раскрыта
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
15.03.2021, 06:57 | #698 |
Porsche-монстр
|
Да просто рекламы немного своего сервиса. С 1990 годов делают. Может и делают ну можно делать и с 2020 года но качественно. Кто делал тот поймёт.
Posted via Mobile Device |
15.03.2021, 11:45 | #699 |
Turbo forever
|
понравилось сравнение про методы посадки , типа одни крутые спецы , могут себе позволить любыми методами сажать , а мы новичков набираем вам моторы собирать поэтому делаем так чтобы по минимуму моторы запаровали прям гении рекламы услуг
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
15.03.2021, 21:06 | #700 |
Porsche-монстр
|
Домье ну представь посмотрел человек видео и поехал в этот сервис к НОВИЧКАМ С 90-Х ГОДОВ))))))
Это надо как головой думать чтоб такое говорить про НОВИЧКОВ)))) Просто слов нет. Мы новичков ставим чтоб гильзовали))))) Posted via Mobile Device |
15.03.2021, 21:19 | #701 |
Turbo forever
|
как большинство российского бизнеса , при скудной оплате не выгодно самим профи с 90х за станком стоять они организуют и набирают работников по объявлению . а там уж как повезет
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
02.12.2021, 16:39 | #702 |
Гуру
|
какая нынче «правильная» цена сие мероприятия?
буду обзванивать местные конторы, хоть иметь точку опоры.. |
02.12.2021, 17:57 | #703 |
Завсегдатай клуба
|
|
02.12.2021, 18:10 | #704 |
Гуру
|
|
03.12.2021, 02:04 | #705 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,566
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 146
Поблагодарили 225 раз(а) в 207 сообщениях
|
В Молдове видимо с этим всем всё сложно. В особенности самой механообработки блока.
Наверное придется отправлять блок и головы для качественной подготовки в Крым Богдановым https://www.youtube.com/channel/UCQs...xYS1VR6nr2gEsA А сборщиков мотористов ищи у себя.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Гильзовка мотора 3,6 Carrera 997 | RustCorso | Все модели кроме Cayenne и Panamera | 30 | 27.07.2014 13:15 |
Гильзовка каена 4.8 | igori | Двигатель и КПП | 40 | 18.05.2013 00:10 |
ремонт | Sergii | Двигатель и КПП | 1 | 12.11.2011 17:16 |
Ремонт двигателя | Сергей750 | Двигатель и КПП | 10 | 03.05.2011 15:25 |
Ремонт двигателя | cocaine708 | Основной форум | 3 | 03.02.2010 09:03 |