Капитальный ремонт двигателя, гильзовка - Страница 4 - Кайен клуб

ASBorzakovsky · 01.01.2013, 09:40

Опуская все подробности решил гильзовать турбу 4,5
Тем подобных много, но всё как то разбросано, и как правило не до конца раскрыта тематика.

Постараюсь в рамках этой ветки разложить всё по полкам, что, где, как и в какой бюджет, планирую уложиться в 150 со всеми потрохами.

Но начнем с вопросов.

Изначально надо запастись запчастями, и вот по некоторым из них непонятки....

1. Передний сальник коленвала, номерок 94810191020
ценник на него не понятно на чем основан, слышал, что идет вместе с крышкой, но на картинке вижу просто фланец, цена примерно 4500 р.

но есть другие номера 94810191003 и 94810191004 и там ценник уже в среднем 2500

Вопрос в чем фишка? в чем отличия этих трех, или хотя бы двух последних? если пробивать номера, все они фланцы и все на каен.

2. Сальник задний
99710121201 и 99710121200 какой правильный?

3. Исполнительный элемент фазовращателей
94810530308 и 94810530306 последний немного дешевле.

4. Прокладка ГБЦ
94810417205 и 94810417105

5. Вопрос по маслосъёмным колпачкам
не пойму, что за номерок 000.043.20446
это втулка клапанов?

По маслосъёмным, какой производитель лучше
Elring или Reinz?

RustCorso · 02.01.2013, 23:22

поршня идут с кольцами)

Валдис · 02.01.2013, 23:26

а бывает и без

Vetal 72 · 02.01.2013, 23:42

Цитата:

Сообщение от RustCorso


	поршня идут с кольцами)

если заказать с кольцами,то да
а так поршень "голый" можно один заказать

роман север · 03.01.2013, 01:19

Не так давно попал в один бокс и послушал как работает гильзованый турбо955 всё просто супер. Спросил по цене 120000т.р. вместе с работой( снять поставить)и запчастями. По поршням и гильзам не спрашивал, если надо могу узнать.
Где он был год назад.... Слава богу что и в сургуте теперь есть умные люди.

Валдис · 03.01.2013, 08:44

Цитата:

Сообщение от роман север


	По поршням и гильзам не спрашивал, если надо могу узнать.

Надо! узнай пожалуйста

роман север · 03.01.2013, 19:34

Ок. Всё узнаю и тут подробно распишу...

ASBorzakovsky · 03.01.2013, 23:23

Вопрос назрел.
По многочисленным постам на этом форуме, рекомендуют обязательно менять алмазные шайбы противоскольжения на фазовращателях, не совсем понимаю, а, что с ними такое, как они изнашиваются?

Я так понимаю они на всех 4х валах?

И последнее, что за шайбы под номером 10? надо ли их менять?

Vetal 72 · 03.01.2013, 23:58

шайбы алмазные менять обязательно иначе фазы будут "уходить"
по № 10 менять не обязательно

ASBorzakovsky · 04.01.2013, 00:03

ок. а они на всех 4х валах, или только на фазовращателях?

Vetal 72 · 04.01.2013, 00:04

шайбы на всех 4-х

02.01.2013, 23:22	#31
RustCorso Porsche-монстр Регистрация: 22.01.2010 Сообщений: 9,028 Адрес: Уфа Сказал(а) спасибо: 1,735 Поблагодарили 1,879 раз(а) в 1,309 сообщениях Гараж (5)	поршня идут с кольцами) __________________ Someone call please nine-one-one

04.01.2013, 00:04	#40
Vetal 72 Porsche-монстр Регистрация: 16.02.2011 Сообщений: 7,784 Адрес: Тюмень Сказал(а) спасибо: 479 Поблагодарили 1,374 раз(а) в 1,072 сообщениях	шайбы на всех 4-х Последний раз редактировалось Vetal 72; 04.01.2013 в 00:07.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Гильзовка мотора 3,6 Carrera 997	RustCorso	Все модели кроме Cayenne и Panamera	30	27.07.2014 13:15
Гильзовка каена 4.8	igori	Двигатель и КПП	40	18.05.2013 00:10
ремонт	Sergii	Двигатель и КПП	1	12.11.2011 17:16
Ремонт двигателя	Сергей750	Двигатель и КПП	10	03.05.2011 15:25
Ремонт двигателя	cocaine708	Основной форум	3	03.02.2010 09:03

01.01.2013, 09:40
Капитальный ремонт двигателя, гильзовка ASBorzakovsky Porsche-монстр Регистрация: 17.08.2012 Адрес: Дубна Сообщений: 1,067 Сказал(а) спасибо: 34 Поблагодарили 77 раз(а) в 49 сообщениях ASBorzakovsky 01.01.2013, 09:40 Рейтинг: (1 голосов - 4.00 средняя оценка) Опуская все подробности решил гильзовать турбу 4,5 Тем подобных много, но всё как то разбросано, и как правило не до конца раскрыта тематика. Постараюсь в рамках этой ветки разложить всё по полкам, что, где, как и в какой бюджет, планирую уложиться в 150 со всеми потрохами. Но начнем с вопросов. Изначально надо запастись запчастями, и вот по некоторым из них непонятки.... 1. Передний сальник коленвала, номерок 94810191020 ценник на него не понятно на чем основан, слышал, что идет вместе с крышкой, но на картинке вижу просто фланец, цена примерно 4500 р. но есть другие номера 94810191003 и 94810191004 и там ценник уже в среднем 2500 Вопрос в чем фишка? в чем отличия этих трех, или хотя бы двух последних? если пробивать номера, все они фланцы и все на каен. 2. Сальник задний 99710121201 и 99710121200 какой правильный? 3. Исполнительный элемент фазовращателей 94810530308 и 94810530306 последний немного дешевле. 4. Прокладка ГБЦ 94810417205 и 94810417105 5. Вопрос по маслосъёмным колпачкам не пойму, что за номерок 000.043.20446 это втулка клапанов? По маслосъёмным, какой производитель лучше Elring или Reinz?
Просмотров: 50471

02.01.2013, 23:26	#32
Валдис Porsche-монстр Регистрация: 17.10.2012 Сообщений: 4,024 Адрес: Тюмень Сказал(а) спасибо: 601 Поблагодарили 660 раз(а) в 565 сообщениях	а бывает и без

03.01.2013, 01:19	#34
роман север Завсегдатай клуба Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 322 Адрес: Sургут Сказал(а) спасибо: 92 Поблагодарили 87 раз(а) в 71 сообщениях	Не так давно попал в один бокс и послушал как работает гильзованый турбо955 всё просто супер. Спросил по цене 120000т.р. вместе с работой( снять поставить)и запчастями. По поршням и гильзам не спрашивал, если надо могу узнать. Где он был год назад.... Слава богу что и в сургуте теперь есть умные люди.

03.01.2013, 19:34	#36
роман север Завсегдатай клуба Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 322 Адрес: Sургут Сказал(а) спасибо: 92 Поблагодарили 87 раз(а) в 71 сообщениях	Ок. Всё узнаю и тут подробно распишу...

03.01.2013, 23:23	#37
ASBorzakovsky Porsche-монстр Регистрация: 17.08.2012 Сообщений: 1,067 Адрес: Дубна Сказал(а) спасибо: 34 Поблагодарили 77 раз(а) в 49 сообщениях	Вопрос назрел. По многочисленным постам на этом форуме, рекомендуют обязательно менять алмазные шайбы противоскольжения на фазовращателях, не совсем понимаю, а, что с ними такое, как они изнашиваются? Я так понимаю они на всех 4х валах? И последнее, что за шайбы под номером 10? надо ли их менять?

03.01.2013, 23:58	#38
Vetal 72 Porsche-монстр Регистрация: 16.02.2011 Сообщений: 7,784 Адрес: Тюмень Сказал(а) спасибо: 479 Поблагодарили 1,374 раз(а) в 1,072 сообщениях	шайбы алмазные менять обязательно иначе фазы будут "уходить" по № 10 менять не обязательно

04.01.2013, 00:03	#39
ASBorzakovsky Porsche-монстр Регистрация: 17.08.2012 Сообщений: 1,067 Адрес: Дубна Сказал(а) спасибо: 34 Поблагодарили 77 раз(а) в 49 сообщениях	ок. а они на всех 4х валах, или только на фазовращателях?