Андрей123

Я после 3К начал тапку в пол на свободной дороге жать, звук есть, конечно не так как у 911-х)) А 4.2S получается как эска бензиновая звучит?

ТractorIst

Нет, конечно, набери в ютубе ))
Мне 4,2с больше нравится из-за более басистого горлового клекота...
А вот ЖТС, конечно, вне конкуренции...

Fduch1984

Ну я 5 лет езжу на 535d, сначала в Е60, затем в F10. И там трёхлитровый дизель тих до невозможности. А тут типа спорт, поэтому с непривычки раздражает.
Катал GTS на Moscow Raceway, так там вообще труба, постоянный надрыв перепонок.

ТractorIst

Да, я уже замечал, что было бы здорово иметь два режима выхлопа - тихий и громкий (или очень громкий), но не громкий и очень громкий, как предлагается в основном...

На 911-м это более-менее решается кнопкой спорт с родным спорт-выхлопом... Но и то, хотелось бы большего разрыва между ними.

На Кайене GTS с этим все совсем плохо, как я понимаю )) Красиво со стороны и в драйве, но в ежедневном режиме начинает напрягать...

С дизелем С-кой думал будет получше, поэтому отзыв о напряжности выхлопе в пробочном режиме удивил...

Fduch1984

Не, ну звук более менее породистый, и я уверен, что многих он не будет раздражать. Но я в рестиках не могу слушать кричащих детей и громкую музыку, так что с авто похожая проблема.

ТractorIst

Ну, как оно? )) Ацки-таки едет? )))

Fduch1984

Я тут чуть посильней тапку нажал, думал АКПП сломалась, так под зад дало. По ощущениям едет даже бодрее, чем моя 535d. Жду завершения обкатки.
Posted via Mobile Device

Строитель

Нет, кнопка спорт все решает. При выключенном спорте работают внутренние трубы и шум укладывается в евронормы-не шумнее Жигулей. В спорте начинают дуть внешние. Вот тогда да, по парковке еду-сигналки срывает у соседних машин. Ну и при старте резком грохот что надо, а на холостых звук вообще не передаваем-помните, как булькал 130 Зил)))))

ТractorIst

Класс, чаша весов в сознании сместилась опять в сторону жтс (но после рестайла)

Добавлено через 15 минут(ы) 41 секунд(ы)



535d - 600 н.м. и 330 л.с. с 2,993 л объема и 6 цилиндров при весе авто в 1825 кг дают на выходе 5.5 с в разгоне до сотни

кай с дизель - 850 н.м. и 380 л.с. с с 4,134 л объема и 8 цилиндров при весе авто в 2 195 кг дают на выходе 5.7 с в разгоне до сотни

Других сравнимых данных не нашел, но теоретически, если основываться на приведенных выше характеристиках, эластичность в смешанных режимах все же у кая должна быть получше, а субъективные ощущения по разгону еще лучше в пользу кая, т.к. кай выше, тяжелее и на все же... "козлящей" пневме )))

Fduch1984

Так и есть, всё правильно объяснил. Если заезжать параллельными курсами на 535d и Кае, то, наверное, пятак быстрее уедет, но в реальной жизни потребности в этом ноль, если ты не сракер. А перестроения с ускорениями в городе в среднем диапазоне скоростей - это то, что нужно чаще всего, по крайней мере, для меня.

Кстати, а почему у Кая левое зеркало не такой же радиус кривизны имеет, как правое? Как в жигулях прям, невозможно привыкнуть к разному размеру объектов в левом и правом зеркалах.