mixa83

кондер не причем) это турбовая мшина , надо помнить что любая утечка воздуха будит влиять на мощность)

StabMe

Кто нибудь может дать расшифровку ошибок P1080 и P1094?
Пивис пишет про массу воздуха перед заслонкой. Может, есть рекомендации от производителя что в этом случае проверять?

StabMe

Проблема решена.

В чем была причина:

Когда на сервисе мне меняли стартер, механики нашли разрыв в вакуумной трубке, которая управляет открытием сдувных клапанов. Трубку эту восстановили и машина стала корректно сдувать избыточный воздух при переключении передач. Но! Клапана у меня стоят таким образом, что давление сдувается не обратно на впуск, а просто выбрасывается в атмосферу. Сделано это было, по моему предположению, потому, что когда машину чиповали (2007-2008-й год), стоковые клапана сдува тогда еще не держали чипованное давление и часто портились. Поэтому вместо них поставили HKS, и настроили чип правильно под это дело.

Что произошло в моем случае: видимо, после простоя без аккумулятора, или по какой-либо доругой причине, машина "разучилась" расчитывать топливную смесь под такую схему работы клапанов и подавала слишком много топлива, думая, что сдутый воздух вернется. Поэтому вылезали ошибки по переобогащению смеси и машина вылетала в аварию (limp mode).

Как пофиксил:

Сперва, эксперимента ради, снова отсоединил вакуумную трубку управления клапанами - машина в аварию падать перестала. На следующий день поехал и соеденил сдувный клапана с патрубками так, чтобы сдувной воздух роциркулировался обратно. И всё, проблема решена.

Интересно, что при отсодиненной вакуумной трубке машина вела себя заметно слабее, чем при подсоединенной. Как мне кажется, не сдувая лишний воздух, машина должна не терять в мощах. А тут наоборот. Паралельно, когда обороты подымались до примерно 3500 было слышно, как клапана всё же сдувают воздух, хоть к ним и не подключены вакуумные трубки. Но, главное - всё заработало.

G_A

стоя на месте, слышно как сдувают??? Им хана. Или все же где-то не в клапанах травит.

Заведите живой турбак, ничего там не спускает пока 0,8 не надует.

fil640

у меня вот такой вопрос, трубы которые идут от турбин во впускной коллектор, они должны быть герметичны? просто недавно разглядывал всю эту систему, пытаясь понять как оно и что и пришел к такому выводу что там всё не так уж и герметично как я предполагал!! эти пластмассовые патрубку от турбин и дальше так не серьёзно соединяются меж собой, а здесь пишется об опресовке впуска!! поясните плиз))

G_A

сто проц должны быть герметичны.
Posted via Mobile Device

StabMe

Конечно же же стоя на месте. В заглушенном состянии. Сдувают.

Шутка, конечно. Было слышно, как идет сдув именно при езде. Не берусь утверждать, клапана это свистели, или машина как-то еще себя ограничивала по мощности. Возможно, предусмотрена такая логика, если сдува не происходит. Клапан - деталь не самая надежная, и выход онного из строя должен быть предусмотрен.

Понятное дело, что стоя на месте ничего никуда не сдувает. Да и нечему там сдуваться - турбина дуть стоя на месте и не дует. Слышно было какой-то свист, которого сейчас нет. Причем стрелка наддува пдымалась максимум до 0.7-0.8. Сейчас, после фикса, стрелка заскакивает за шкалу, примерно к еденице, если учесть цену деления (машина чипованная).