BugsBunny

Приветствую Вас, ценителей автопрома Компании Порш.

У меня такой вопрос, совсем недавно стал владельцем игривого коня Порш Кайена Турбо 4.8. фул комплектация и т.д. одним словом закачался, когда сел в салон и нажал на педаль газа.

Но основной вопрос заключается в том, что, а точнее тем кто живет в городах с холодным климатом, где темп. зимой от -25 до -40. по цельсию конечно.

Не могли бы вы мне подсказать, как ведет себя пневмоподвестка в такую погоду, и как можно защитить её от поломок. т.к. недавно узнал что пневмоподвестка ломается из-за низкой температуры, т.к. находится в подогретом состоянии и постоянные перепады температуры гробят ее. правда это или нет? если правда как быть мне? как обезопаситься?

Заранее премного благодарен!

G_A

Завтра придут клубни с крайнего севера и расскажут что пневма особо не ломается) А обезопасится - где-то была тема, мазать что-то где-то антикором. Может и эффективно, но не пробовал. На рестайле известная проблема - с возрастом отгнивают штуцера-клапана на баллонах.

Avik

Ну я пришёл Никаких проблем с пневмой на севере нет, вот там где соль,грязь - там да..
я и в -60 ездил-всё в порядке (прошло с того времени 2 года)
Основные правила для себя усвоил при эксплуатации в мороз: если авто стоит в тёплом гараже - заранее ставим тот режим который нам нужен, и при выезде на мороз регулировки пневмы не трогаем, до тех пор пока либо не спадёт мороз либо не отогреется обратно. Желательно конечно ставить средний режим-это обычное положение подушек. Ещё-при выезде из тёплого паркинга, первый час будет подкачивать компрессор - это нормально,воздух сжимается, приходится подкачивать. Ну и естесственно - при мойке авто промываем по максимуму всё за колесом, не допускаем ледяных налётов больших..лучше всего конечно в морозы чтоб машина стояла в тепле, и после эксплуатации вновь в тёплый гараж-и пневма жива, и пуски на холодную (особенно ниже -40) нежелательны(но заводится с полпинка если ннада!)

den132

Исчерпывающий ответ.

VZvz

Насчет -60 не знаю, сам в -43 ездил этой зимой на расстояние в 280 км, пневма в норме, на режиме комфорт, отрабатывает нормально. В сильный мороз быстрее сайлентблоки умирают. Тормоза дубовые и руль очень тугой, затягивает боковые окна и мерзнет левая нога. Такие поездки только в крайней необходимости, кмк, просто по человечески машину жалко, даже если и можешь позволить себе не дешевый ремонт. Машина зимой у меня стоит в теплом гараже, заводить на улице промерзшую при такой температуре вообще шансов нет. Хотя для Казахстана вроде неактуально? Там теплей.

mixa83

истину сказал человек) прислушайся)) не надо дергать рычажек пневмы в морозы верх . вниз)) . и хвастатся) " о смотрите, у меня машина подымается и опускается вау!!!""" а потом лить слезы)) как же все дорого))

BugsBunny

благодарю. а вот такой вопрос. если машина стоит в паркинге где -5 -10 температура иногда еще ниже сколько примерно нужно прогревать машину, чтобы пневма подняла температуру до нормы??

и как я понял, держать машину на улице смысла нет =) т.е. на ночь нужно загонять малютку в гараж =))

а так всем большое спасибо =) в Казахстане если честно погода не теплее в северных регионах. -40 тут норма.

BugsBunny

и еще один вопрос. к примеру вот поехал по делам, и нужно около 3 трех часов пробыть в здании, но нет крытого паркинга. на улице мороз. есть ли смысл оставлять машину на улице, а потом спустя 3 часа пытаться ее завести??

Vetal 72

заводится легко

Добавлено через 1 минут(ы) 33 секунд(ы)


прогревать нужно двигатель и коробку, и больше ничего

BugsBunny

это понятнО, вопрос в другом, пневма как отреагирует на эту ситуацию???