KazaK

на мой взгляд, это самый красивый и гармоничный автомобиль) Очень хотел взять долгое время, но при моем образе жизни и интересах он мог быть только вторым авто, теперь это прошедшая мечта, ибо старый уже не возьму((

__________________
Окружающих надо периодически пугать.. чтоб не шибко окружали!

ЧEЛОВEКЛEГEНДА

и также хорошо в поворотах, особенно если чуток занизить автомобиль
в отличии от многих авто с тяжелыми моторами, на 215-м морда не пытается соскочить из поворота, а едет именно туда, куда поворачивается руль


может это и к лучшему, ибо машины совсем разные
но по своему опыту (у меня 215-й 620 лс два года и Кай турбо) в 215-м едешь и отдыхаешь, даже учитывая, что 99% времени я езжу газ/тормоз


а это зависит от состояние покупаемой машины и ее пробега
по московским ценам на новые запчасти примерно такая ситуация:
модули зажигания по 55 тр (их два)
коммутатор порядка 30 тр
передние стойки по 70 тр
клапана подвески по 60 тр (их два)
насос АВС/ГУР 80 тр

касаемо моего автомобиля, вложения в него составили 90 тр за прошлый сезон (15000 км пробега) и 43 тр за этот сезон (14000 км пробега)
причем, половину из этих вложений можно было не делать, ибо не было симптомов

__________________
скромность - моё главное качество, оно идёт сразу за гениальностью

http://www.youtube.com/watch?v=e_FhFAVaMSM
http://www.youtube.com/watch?v=aR4SqWVPgxg
http://www.youtube.com/watch?v=LuETmBbaYHc

MAKS_GTS

Мневмо-гидравлические стойки ходят 180-200т.км, зачем их менять? На сервисе сказали?)))
Слабое место тандемный гур, когда дохнет- давление падает с нормальных 180-200бар до 130-150 и страдают клапана. Если качает 100бар- на лежачих полицейских чиркает задней резиной арки))))))) далее клапана АВС, по 1800$ каждый, их два + 4 "груши" по 200$- одна замена всего этого добра и можно ездить 70-90т.км в самом жестоком режиме, проблем не будет!

Еще в системе Актив Бади Контрол есть 2 маленьких фильтра в бачке и 5 литров жидкости(для замены надо 14), их нужно менять каждых 2 года либо 50-60т.км- ЗНАЧИТЕЛЬНО продлевает жизнь стойкам и насосу.

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

ЧEЛОВEКЛEГEНДА

стойки АВС ездят 80 тыс км
когда накрывается насос, давление падает до 0
масла в системе АВС 4,4 л и один фильтр
для промывки достаточно 10 л

__________________
скромность - моё главное качество, оно идёт сразу за гениальностью

http://www.youtube.com/watch?v=e_FhFAVaMSM
http://www.youtube.com/watch?v=aR4SqWVPgxg
http://www.youtube.com/watch?v=LuETmBbaYHc

КЕЛЬТ

Кто сказал что 80тыр? Чушь...

ЧEЛОВEКЛEГEНДА

я сказал, и в отличии от многих я не теоретик, ибо езжу на машинах с АВС 4 года

__________________
скромность - моё главное качество, оно идёт сразу за гениальностью

http://www.youtube.com/watch?v=e_FhFAVaMSM
http://www.youtube.com/watch?v=aR4SqWVPgxg
http://www.youtube.com/watch?v=LuETmBbaYHc

КЕЛЬТ

А, ну тогда извините. А мы с Максом так, поп@здеть здесь собрались, а вообще на жигулях ездим.
Фото своего СL может выложишь, нетеоретик?)))

PAMA

Леха, зря ты так Андрей очень вменяемый человек и очень хорошо разбирается в ремонте машин! Я бы сказал он мозг по ремонту!
Уверен, вы друг друга поймете)))

Добавлено через 3 минут(ы) 30 секунд(ы)

Первый ролик на ютубе в его подписи как раз CL600

__________________
Кроилово ведет к попадалову...

КЕЛЬТ

ну тогда у меня наверное были самые неломающиеся CLы))) один до сих пор ездит у моего товарища, накатал 140тыр.- пока стойки в порядке, второй накатал под 200, была замена одной стойки после попадания в открытый люк.
Не совсем тогда понятно, что же они не умерли на 80...)))

PAMA

220/600,
215/600

__________________
Кроилово ведет к попадалову...