Trigger

В жару и не только при небольшом простое в пробке температура охлаждающей жидкости поднимается до 105-109 гр судя по показаниям датчика ( при этом температура масла поднимается до 115-120). В красную зону не заходит, поэтому нельзя сказать что это неисправность, ведь в инструкции производитель пишет, что все что не в красной зоне - это ок. Ошибок нет.
Но почему тогда выключается кондиционер? у меня климат 4-х зонный, и после того, как температура охлаждайки становится слишком высокой (105гр +) отключается кондиционер, причем заметил, что, например, у водителя может дуть теплый воздух, а у пассажира еще холодный (как будто работает кондиционер). Затем еще через некоторое время у всех будет дуть теплый воздух.

Sever

Термостат ?

__________________
если тебе роют яму,не мешай,закончат-сделаешь бассейн...

MAKS_GTS

Ого...у меня охлаждайка мертво стоит на 90....масло 102-103, когда наступаю и "ланчую" со светофоров бывает до 105 поднимается.....

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Trigger

Термостат меняли минимум 2 раза, последний раз по акции в конце прошлого года. До замены было то же самое.
Есть тема про старые кайены, что охлаждайка плавает в пробках, но там у людей температура максимум доходит до 90-100 гр. У меня тогда в кае с температура держалась мертво всегда. Кто то писал там, что помогла замена радиатора.

G.Igor

Был в Крыму.На горных дорогах на какоето время поднималась температура и как-то по тихоньку замолкал кондер(выключался вентилятор).Приехал домой,разобрались-пипец движку вентилятора.

__________________
Быть добру на дорогах!!!

Trigger

Вентилятор дует вроде как хорошо.
Думаю надо снять и почистить радиатор, т.к температура сразу спадает если двигаться. Ошибок нет.
По кондиционеру, когда отключается , есть ошибканепостоянная, связана с блоком управления передней части кузова. В общем написали немцам и ждем ответ.

В прошлом году чистил интеркуллеры со стороны арок, так там слой спекшийся грязи был пару сантиметров. Керхером не убралось, пришлось отверткой разбивать куски грязи. Непродуманно немцы сделали, может в новых изменили отверстия.

Саша65

В первую очередь надо радиатор мыть,а дальше будет видно я думаю оживет всё.

__________________
Бывают дни когда ты - голубь, а бывают дни когда ты - памятник

MAKS_GTS

У меня решетка перед колесом, на куллер, идет под углом 45градусов в сторону улицы...грязь не попадает, хотя я машину мою раз в 2 дня))))
У тебя так же на Панаме?

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Trigger

так же, вся соль и грязь будет зимой, надо не забывать там мыть, чтобы грязь там не задерживалась.

Serg124

отрубается значит там температура не 105 а 115. в любом случае отрубается по датчику температуры, чтобы температура дальше не росла. так что налицо неэффективность либо радиатора/ов либо вентилятора/ов либо и то и другое. никакие термостаты непричем.

MAKS_GTS

Зимой машина эксплуатироваться не будет))
У меня сезон апрель-сентябрь легковая, октябрь-март джип)

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Trigger

Это правильно

Добавлено через 1 часa(ов) 20 минут(ы) 1 секунд(ы)


Если бы отрубался кондей по температуре, то ошибка бы была что кондей отрубился из-за перегрева?

Serg124

думаю что нет. режим то штатный хоть и предельный.

Skyline095

Термостат не не причем! Между радиаторов кондея и о.ж. образовалось пуховое "одеяло ", мыть керхером с наружи не поможет. Нужно залезать между радиаторов и все вычищать.

Trigger

Радиатор сняли и почистили, между радиаторами действительно было много грязи...
Но! проблема осталась.. Поначалу думал что прошло.. Катался и температура охл. держалась 90, а масла 102-103, хотя обычно 105. Но в пробке стала расти и доходить до 110 охл и 115 масла (кондиционер включен). Как только проедусь на скорости пару км, температура падает. Причем температура снаружи не такая высокая - всего 21-23 градуса. Кондиционер в предельных режимах не отключался, по крайней мере не почувствовал это. Еще проверю потом. Что дальше делать, пока не знают. Есть все еще ошибка по кондиционеру, звучит кажется так: нет связи с блоком управления передней части кузова, причем она то появляется, то пропадает.

Serg124

чем читали ошибку и ее номер?

MAKS_GTS

Возможно провод где то перебит? Либо в одну из зим отгнил, что конечно мало вероятно для 3-х летней машины(((

Добавлено через 3 минут(ы) 32 секунд(ы)


Имхо, имеется проблема с охлаждением, большая проблема- нужно детально и очень внимательно разбираться!
21-23 это ничего! Я в +36 ланчевал с 4 светофоров подряд и температура масла поднялась до 104гр, потом через 2-3минуты вернулась на 102! Хотя мне грех жаловаться и вообще что то говорить, у меня 5т.км и полтора месяца машине)))

Добавлено через 3 минут(ы) 35 секунд(ы)


менять нах всё! И радиаторы и вентиляторы и датчики! ОД ДОЛЖНЫ вам это сделать, раз происходят такие нездоровые вещи!

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Trigger

Ошибка 09424. Прибор оригинальный у дилера, ПО на русском

Добавлено через 56 минут(ы) 56 секунд(ы)

Радиатор сейчас чистый, по вентилятору ошибок не было, да и работает он в порядке, дует мощно и шумит сильно
Но вот до крыльев не дотронуться, как открываю капот можно сразу вспотеть

MAKS_GTS

У меня сильно не шумит...ну как шумит конечно, когда второй круг запускается, но 5-7м от машины отойдешь и её не слышно вообще)

Крылья тоже не кипяток, можно и задом присесть в джинсах)))
Двиг, да двиг горячий) Вспотеть не вспотеешь, но в лицо жарит неплохо)))

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Trigger

Я имел в виду крылья в районе фар, когда открываешь капот, руки туда не поставить - очень горячо. Это не в солнечный день.

MAKS_GTS

Прекрасно туда руки ставятся...не знаю.....крылья горячие, когда +30 и больше на улице тогда да, горячо, но в тень заехал через 10 минут можешь хоть языком пробовать, еле теплые...как то так...

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Serg124

дилерские ошибки имеют 4 знака, а у вашей 5...

G_A

Серж, это о панаме речь)

MAKS_GTS

У панамеры пятизначные коды?

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Serg124

так расшифруй человеку...

G_A

У новых поршей все иначе, Maks-GTS,


Дилер я так понял плотно занялся дешифровкой.

Trigger

Да, да, как обычно

MAKS_GTS

Проблему устранили?

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Trigger

пока не знают что делать.

MAKS_GTS

Раз не знают- пусть меняют машину!!!))

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

MAKS_GTS

Как обстановка? За полтора месяца что изменилось?

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Trigger

Снимали чистили радиатор снаружи. Меняли помпу. Потом еще раз снимали чистили радиатор внутри. Результата нет. Из Киева отписались, что на первых панамерах был часто перегрев связан с блоком управления двигателем и жгутом проводов к нему. Сейчас ждут еще какаго-то подтверждения для заказа этих деталей.
А между тем видимо из-за перегрева после запуска на горячую часто вылетает букет ошибок. Комп показывает на катушки. Уже поменяли 3 или 4.

MAKS_GTS

Возможно наши ОД правы, я тоже думаю что это не металл подводит, а проводка/мозги...

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Trigger

Только недавно разобрались с проблемой. Поменяли радиатор кондиционера (не по гарантии - был сильно побит камнями после зим)) и термостат. В итоге результат есть. Из-за перегрева вышли катушки зажигания 4шт, и какой-то клапан, который управляет спорт выхлопом

MAKS_GTS

Мда...и как теперь?

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Trigger

Счастье..))) Двигатель не перегревается, не троит, спорт выхлоп работает))

MAKS_GTS

Какой пробег сейчас вообще? И что делали, в смысле ломалось/менялось?)))

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust