Trigger

В жару и не только при небольшом простое в пробке температура охлаждающей жидкости поднимается до 105-109 гр судя по показаниям датчика ( при этом температура масла поднимается до 115-120). В красную зону не заходит, поэтому нельзя сказать что это неисправность, ведь в инструкции производитель пишет, что все что не в красной зоне - это ок. Ошибок нет.
Но почему тогда выключается кондиционер? у меня климат 4-х зонный, и после того, как температура охлаждайки становится слишком высокой (105гр +) отключается кондиционер, причем заметил, что, например, у водителя может дуть теплый воздух, а у пассажира еще холодный (как будто работает кондиционер). Затем еще через некоторое время у всех будет дуть теплый воздух.

Sever

Термостат ?

__________________
если тебе роют яму,не мешай,закончат-сделаешь бассейн...

MAKS_GTS

Ого...у меня охлаждайка мертво стоит на 90....масло 102-103, когда наступаю и "ланчую" со светофоров бывает до 105 поднимается.....

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Trigger

Термостат меняли минимум 2 раза, последний раз по акции в конце прошлого года. До замены было то же самое.
Есть тема про старые кайены, что охлаждайка плавает в пробках, но там у людей температура максимум доходит до 90-100 гр. У меня тогда в кае с температура держалась мертво всегда. Кто то писал там, что помогла замена радиатора.

G.Igor

Был в Крыму.На горных дорогах на какоето время поднималась температура и как-то по тихоньку замолкал кондер(выключался вентилятор).Приехал домой,разобрались-пипец движку вентилятора.

__________________
Быть добру на дорогах!!!

Trigger

Вентилятор дует вроде как хорошо.
Думаю надо снять и почистить радиатор, т.к температура сразу спадает если двигаться. Ошибок нет.
По кондиционеру, когда отключается , есть ошибканепостоянная, связана с блоком управления передней части кузова. В общем написали немцам и ждем ответ.

В прошлом году чистил интеркуллеры со стороны арок, так там слой спекшийся грязи был пару сантиметров. Керхером не убралось, пришлось отверткой разбивать куски грязи. Непродуманно немцы сделали, может в новых изменили отверстия.

Саша65

В первую очередь надо радиатор мыть,а дальше будет видно я думаю оживет всё.

__________________
Бывают дни когда ты - голубь, а бывают дни когда ты - памятник

MAKS_GTS

У меня решетка перед колесом, на куллер, идет под углом 45градусов в сторону улицы...грязь не попадает, хотя я машину мою раз в 2 дня))))
У тебя так же на Панаме?

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Trigger

так же, вся соль и грязь будет зимой, надо не забывать там мыть, чтобы грязь там не задерживалась.

Serg124

отрубается значит там температура не 105 а 115. в любом случае отрубается по датчику температуры, чтобы температура дальше не росла. так что налицо неэффективность либо радиатора/ов либо вентилятора/ов либо и то и другое. никакие термостаты непричем.