Лишенец

Ну почему же?А вдруг тебе с наклейкой Порше поставили)))))))
а это денех стоит-сама знаешь)))

treepodik

блин... не поленюсь ведь - свинчу водителское кесло и проверю!

Казанова-теоретик

лишний раз убеждаюсь порш крутая машина, за эти деньги ВАЗ можно взять с аккамулятором)))))))))))))))))))))

__________________
парадоксы медицины: таблетки АНАЛьгин, а принимают от головной боли

oZZy_tv

Привет Всем!

Почитал я тут ваши посты и решил свое мнение отписать.

Во-первых, у тех, у кого уже нет гарантии, старайтесь почаще менять масло, то есть не через 15000, а допустим через 10000км (а я стараюсь каждые каждые 8000км). Для турбовых двигателей это очень важно, чаще меняете масло - "моете" двигатель и турбины дольше проживут. Этим вы кстати чаще выносите все гуано из двигателя. И обязательно, каждую замену масла меняйте и воздушный фильтр!

Во-вторых, старайтесь чаще проверять уровень масла! Это тоже очень критично для турбин. Постоянно поддерживайте оптимальный уровень.

В-третьих, старайтесь использовать только хорошее синтетическое масло. Вообще для турбовых движков лучше считается менее вязкое масло, то есть с индексами 5w-40, 10w-40, 10w-50 и т.д. Все эти новомодные масла от концерна VAG с допусками LongLife 2 и 3, очень сильно вязкие - 0w-30...
Используйте топовые масла, такие как Motul 300V, Total Quartz Racing 10w-50, Castrol EDGE, RS, GTX и конечно же Mobil 1.
Не надо никаких Liqui Moly, это уже все не то масло.

Еще совет, если у вас есть возможность, то покупайте масло на розлив из больших бочек СТО, так меньше вариантов нарваться на подделку. То есть те же Кастрол и Мобил 1 старайтесь наливать из бочек.

Кстати, многие мотористы не очень хорошо отзываются о Кастроле, говорят очень большая угарность масла, много кокса оставляет в двигателе. При разборе движков много "асфальта" внутри. Так что, кто ездит на Кастроле то и ладно, кто еще не определился с выбором, то от греха подальше не пользуйте Кастрол.

Про турбы...

KKK(Borg Warner) достаточно надежные турбы, хотя ничто не вечно.
Если на машине тошнить и вовремя менять масло, то турбы должны прожить около 200'000км. Если постоянно отжигать и плохо следить за маслом то 100'000км для турб будет предел.

Чип-тюнинг убивает турбы, но не сильно. Опять же если за машиной следить, то ничего критичного не случиться. Вообще чип-тюнинг, это изменение прошивки с целью увеличить мощность наддува турбин. Сама тубина испытывает схожие нагрузки, ресур уменьшается на 5-10%, не более.


Все вышесказанное это мое личное мнение, оно не претендует на право быть неоспоримым правилом. Каждый сам выбирает как и что ему делать.

Спасибо.

G_A

УУУ, Ёёёё! Вы о чем??? Так, на всякий случай, у кая турбы подключены к жидкостной системе охлаждения двигателя, и роль турботаймера исполняет насосик, гоняющий антифриз, пока комп его не остановит. так что кокса тут нет, и на срок службы масла этот фактор не влияет!
ККК с масляным клином далеко не самые лучшие турбы, увы(

oZZy_tv

я вообще ничего об этом не писал, при чем тут турботаймер?
кокс от масла я имел ввиду внутри двигателя, а не турбины, охлаждение турбины тут не при чем.
"асфальт" от масла в двигателе образуется в ходе эксплуатации, а не каких-то термальных перегрузок.

G_A

Ок, а почему внтри нового двигателя кокс копиться 15000 км, а через два года уже 8000 км? Коксуется масло именно из-за запредельного перегрева, или я не прав? Зачем выдумывать подобные Вашим рекомендации, сказано же Porsche - замена масла раз в 10000.

oZZy_tv

ну и правильно! главное не больше.

oligarch555

Подскажите лучше как поменять акамулятор правильно? просто 7000рублей платить за замену у дилера это слишком. и какой лучше фирмы чтобы замена оригиналу или что идет по оригиналу у меня турбо 04 года?

G_A

oligarch555, поиском поищите, много раз поднималась тема.