RYK

Приветствую,

При езде в плотном потоке - пробки, частые остановки, постоянная смена скорости - температура двигателя поднимается слегка выше срединного деления. Так как на термометре середина = 180 градусов, а макс - 260, это соответствует примерно 190 градусов. При наборе скорости стрелка сразу падает до середины и так плавает все время.

Поскольку в моих предыдущих авто такого феномена не было, хочу понять, является ли это чем-то обычным для Кайенов или же есть повод для беспокойства. Движок - стандартный Турбо.

Заранее спасибо за ответы

miron

всё ок

ALEX_ALEX

http://forum.cayenneclub.ru/showthread.php?t=1815
Это старая тема

__________________
Случайности не случайны!

RYK

не увидел как-то

спасибо за помощь! думаю, тему можно закрывать.

Artem696

А есть ли связь какая то между кондеем и охл. двс?? у меня как и почти у всех плавала темп..80-90-95...на днях заправил кондей...после диагеостики..оч низкое давление было..и дул теплым уже воздухом..так вот после заправки темп.. стоит на месте..что то странно()()

maxim_v8

стабильно держит при включенном климате из работы вентиляторов. они постоянно молотят при вкл. климате.

Artem696

Хотите сказать что если выкл. кнопку авто то вентеляторы не будут работать?? да хрень какая то выходит не хочу я с авто ездить хочу чтоб дуло в ноги и в фейс прохладой..кондей всеравно будет работать!!!!!!!и без авто!!! вопрос в другом есть зависимость или нет??до заправки грелся после вроде как перестал.....не понимаю......

Makc

Кнопка "ECON" выкл. кондей)

__________________

Artem696

Ну это да, будет с улици хапать воздуз....
Вопрос открыт.

.

alex-turbo

При включенном климате (кондее) (даже на минимальных оборотах обдува) - будут постоянно работать вентиляторы на радиаторах через которые проходит фреон (принцип работы аналогичен с любым кондиционером/ сплит системой).
Не вдовался в подробности как конкретно на Кае, но на разных авто радиаторы могут стоят вплотную друг к другу (параллельно), либо вообще один большой радиатор, который может включать в себя охлаждение анифриза/ масла акпп/ кондей.

В итоге при включенном климате постоянно работающие вентиляторы дают доп. охлаждение ОЖ.
Фреон тоже даёт доп. охлаждение радиатору, т.к. его температура ниже, чем температура антифриза., собственно что и дало Вам эфект более стабильной "стрелки". Не исключу, что до заправки кондея - вентиляторы на радиаторах климата - не включались из-за низкого давления фреона.

P.S. У меня стрелка температуры ОЖ тоже в жару в пробках ныряет правее.