виктор бар

Не в этом случае. Здесь датчик стоит в очень неудачном месте.
Система работы такая - два вентилятора малый для кондиционера и большой для двигателя; когда работает кондей он запускает малый вентилятор на постоянную работу и этого хватает в том числе для охлаждения двигателя; когда очень жарко то они запускаются вместе практически сразу после прогрева авто по этому стрелка стоит как вкопанная; когда межсезонье например температура за бортом 13-15 градусов кондей запускает малый вентилятор по необходимости и получается такая картина машина прогрета до 80 градусов стрелка стоит вертикально, но при этом малый вентилятор не работает, а машина в пробке и радиатор не охлаждается при этом двигатель может сам запустить вентиляторы но только когда температура достигнет определенного предела например 90.
по идее чтоб стрелка не плавала датчиков температуры должно быть два: один управляет вентиляторами второй информативный для приборки.

__________________
Повелитель дальних странствий! Кайен S 2003 года, ЗАЗ 965 1968 года

Димыч Смарт

2 датчика не нужны. 1 датчик сообщает блоку темп, а тот уже управляет вентиляторами и стрелкой

__________________
Аццкий Болтокрут!
Я на драйве:
https://www.drive2.ru/users/dimichsmart/

виктор бар

вот она и плавает, это нормально

__________________
Повелитель дальних странствий! Кайен S 2003 года, ЗАЗ 965 1968 года

alexno

Да, похоже, что это нормально.
Иначе был бы уже кирдык за столько времени "гуляния" стрелки.

Кондей был заправлен летом. На установке. Процедура длилась около часа. Т.е. откачалось, что-то езще поделалось, закачалось. Было по факту добавлено около 120 граммов.
Антифриз заменили. Ну то, что слилось. Залилось 6 л. Климат в авто без печки с зади.
Прогнали тест вентилятроров - все ок.
Езжу в режиме клиемата AUTO.
До первой пробки стрелка на мм правее 80. Потом плавает. Фактические показания ELM снимал, график от 84 до 96. Среднее 90 выходит. 98 было раз за час поездки.
Походу, криминала в системе охлаждения и климата нет.

Varrim

Но может и норма, но почему тогда производитель не сделал так, чтобы стрелка стояла при данных температурах?Для меня это загадка.
Я вчера поездил с торку, посмотрел, что стрелка выходит на чуть меньше 80 уже при плюс 73 гр. жидкости и в этом положении стоит до 90 далее начинает "плавать". посмотрел свою рабочую температуру. 92-99 гр. по городу.

Правдин

Всем привет. Такая проблема. Кайен 957, 2007 года, мотор 48.51, 4,8.
Начал греться двигатель.
Очень странно нагревается, исключительно после того как масло достигает своей рабочей температуры в 90 градусов. До этого стрелка температуры ОЖ стоит, как вкопанная на показателе 80 градусов.

Радиаторы промывали, прочищали.
Уровень жидкости в норме
Термостат менял в мае 2019 года
Кондер не работает уже давно, скорее всего компрессор вышел из строя. Пока ещё не менял его, но проблема с нагревом появилась только сейчас.
Вентиляторы работают.
По трассе ветерок не спасает, включённая песка в разных режимах тоже.

Подскажите в чем может быть причина?
Сложность в том что я в Хабаровске и толкового сервиса по каям тут нет, вернее их единицы и там пожимают плечами, мол не сталкивались. Вся надежда на форум. ������������������������

виктор бар

Как начал греться? стрелка поползла? до какого уровня греется напиши подробнее.

__________________
Повелитель дальних странствий! Кайен S 2003 года, ЗАЗ 965 1968 года

Правдин

Все верно стрелка ползёт вверх, стабильно. До критической отметки доходит 120 градусов.

виктор бар

Это не есть гуд. при всех других условиях максимум до 90.
Вариант если учесть что все сделал термостат и т.д. смотри тогда помпу.
если термостат заменен попробуй проверить малый большой контур, когда машина дойдет до 85 проверь температуру радиатора можно руками идет ли через него охлаждайка, если нет то термостат, если идет то смотри помпу может что с ней.

__________________
Повелитель дальних странствий! Кайен S 2003 года, ЗАЗ 965 1968 года

Правдин

Спасибо за совет. Будем смотреть.