 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Я долго езжу на машине. у меня кай S 8-го года, 957, 120 тыс пробега. Брал новым за 4 с лишним млн, сейчас я его больше чем за 1.8-1.9 не продам. А взял бы такой же, полугодовалый или годовалый, то цена была бы уже где-то 3, с пробегом в 10 тыс. В общем не хочу новую машину брать, жаба душит терять на том, что она новая из салона если выехала, то где-то 20 процентов теряет...
|
|
 |
|
 |
|
Дружище, да тебе верно повезло!
У меня был Мерсик, брал за 4200 в 2007, а продал за 1000 с пробегом в 70тыщ осенью.
У батька Лексус ЛС, оценивают на 2300, дороже чем за 1500 не продашь.
Прежде чем брать авто, надо сразу понимать сколько на нем проедешь и что будешь потом с ним делать.
Возьмешь сейчас новый Е2 - через пару лет рестайлинг, который со стоимости прилично снимет. Возьмешь сейчас б/у 11 года, считай в разнице меньше потеряешь.
А вообще тоже стоял выбор взять Е2 дизель или V6, но я так устал ездить на V6 еле тянущих тракторах, что в ущерб новизне взял 957 с V8 на гарантии за те же деньги, так еще и лимитированный.
К тому же у каждой модели авто есть "топовые" версии, где все сделано как надо, кожа рожа, движок тормоза. А модели типа дизеля и V6 делают, чтобы заполонить рынок, ударить по конкуренту и такие авто очень сильно удешевляют, насколько возможно. Забудь про кожу рожу, ехать не будет и тормозить не будет, не будет тех опций, что делают Cayenne Поршем!
Зато значок на руле)
Мне кажется дизель и V6 ничем не отличаются что 957, что 958 по ощущениям езды, да я думаю с ними рядом стоят все бабские Х6 и ML дизельные.
P.S. Я на свой мерсик R350 поставил AMG катки 20" на хорошей резине и был удивлен, что по городу до 80 км/ч он неожиданно мало уступил GTS.
Е2 с форума никто не продает?
Линейный вид
