korova

Почему-то в условия Европы, где парковок в разы меньше, это работает.


Совершенно согласен. Глупо призывать тупое стадо вести себя разумно. В лучшем случае пошлют нахуй.

xtro

В условиях Европы есть парковки. Просто Вы их не видите потому что они под землей и часто встроены в дома. Однако так идиотски организован общественный транспорт только в нашей стране. Я не беру всякие Ботсваны с Нигериями...

Про тупое стадо, полегче. Ты сам-то чьих будешь, хлопец?

korova

Что значит полегче? Тупое стадо и есть. Когда на забитый перекресток продолжают ехать на красный, блокируя всем остальным проезд, у меня другого определения нет. Или на правый поворот, объезжая затор, пытаться повернуть с третьего ряда, создавая еще большую пробку! И воздействовать на них можно только штрафами и камерами.

cha-vlad

А если и там не будет места иль знак в запрете можно и на метро пересесть))!
Правильным путем идете товарищ))
А Вы точно в Москве живете? В Моск обл я слышал ситуация с парковкой попроще..

__________________
Есть только миг, между прошлым и будущим...

ПростоВ

Если такой ювелир, проедь по Новоостаповскому, когда с двух сторон припаркованы авто (запрета нет) и НЕ ЗАДЕНЬ СПЛОШНУЮ РАЗДЕЛИТЕЛЬНУЮ. Второй вариант (с чем сталкиваюсь каждый будний день)- переехать Волгоградку поперёк из кармана у трёшки... Пробка стоит без движения по 10-15 минут, будем стоять в кармане и ждать чуда?

__________________
Попал под Кайенн - жди перемен!!!

xtro

Ну да, по мнению товарища стоять и ждать по правилам. Пока гаишники где-то собирают деньги вместо того чтобы распределять транспортные потоки.

Добавлено через 5 минут(ы) 42 секунд(ы)


Уважаемый, лечить надо не симптомы, а болезнь. А болезнь в хреновой организации движения. Лично я бы начал с:
1) Запретить движение грузовиков в пределах МКАД в дневное время
2) Запретить остановку грузовиков в переулках и на узких улицах (меньше 3-х полос)
3) Организовать "карманы" для автобусов на узких улицах (1-2 полосы)
4) Запретить остановку общественного транспорта вне правого ряда и размеченной остановки. Маршруткам можно останавливаться, но только при свободной правой полосе.
5) Следить за своевременным появлением регулировщиков в местах пробок. В случае отсуствия оных интересоваться чем они в этом время были заняты.

Пока все что пришло в голову. Это есть конкретика, которая существенно улучшит дорожную ситуацию.

korova

По моему мнению нужно стоять и ждать. И большинство людей так и делают. А проехать не могут только из-за тех, кому на ППД и других водителей насрать.
Я в Испании часто видел такие ситуации. Шоссе по две-три полосы в обе стороны, и очередь из машин на правый поворот, длинной с 500-800 метров. Все спокойно двигаются со скоростью 10км/ч, и никто не пытается объехать и повернуть со второго ряда.
Что касается антипробочных мер:
1,2 - хз, я вообще грузовиков на улицах почти не вижу. А те, что есть - большинство с поддельными пропусками.
3 - делают вроде.
4,5 - согласен 100%.
Мое мнение, что пробки в Москве имеют три причины: большое количество машин из области, низкая культура соблюдения ПДД и незаинтересованность ГИБДД в решении транспортного коллапса. Власти решили бороться с первыми двумя, а до ООО "ГИБДД" им, похоже, дела нет. Гайцы полсмены аварии описывают, еще полсмены
перекрывают движение для проезда слуг народа, в оставшееся время им нужно собрать норму штрафов и кассу для начальника и себя не забыть. На пробки им реально похуй.

xtro

Проехать не могут потому что движение не организовано должным образом. Это в первую очередь.

Не знаю что там в Испании, но в США съезды с автомагистралей равно как и въезды организованы правильно, никто никому не мешает. Насчет поворотов со второго ряда, да, но за это нарушение никто не штрафует у нас. Опять же - потому что все ориентировано на бабло,а не на удобство и безопасность.
По пунктам 1 и 2... Тут даже не знаю что сказать. Все видят, Вы - нет. Может мы в разных измерениях живем? )

Машины из области - да. Тут дело даже не в культуре, а в отсутствиии навыков перемещения в мегаполисе. Провинциалы также плохо ориентируются и крайне тихоходны, так как ритм жизни в целом и перемещения в частности берет свое.