Всем привет,коллеги.
Пишу для тех,кто уже снимал или собирался снимать печку из за свиста,гула или ее остановок,поэтому перейду к делу
уже два раза снимал печку и смазывал WD-40 и различными жидкими смазками,но через небольшое время проблемы опять возникали.т.к. на нашем форуме информации мало,зашел на форум туарега и нашел там несколько вариантов решения.если модераторы разрешат,размещу в теме ссылку.пока поделюсь своим опытом
есть две основные причины плохой работы:
1.износ щеток
2.износ втулок(подшипников)
причем какая из них наступает раньше-х.з.,как ни странно,у всех по разному.у кого-то щетки еще живы,но люфт втулок такой,что не понятно,как она вообще работала.у кого-то живые втулки,но убитые щетки.у меня было ближе к убитым щеткам,но решил ликвидировать обе причины.
вы можете прикинуть по состоянию своего мотора,что вам нужно делать.я решил сделать все сразу,в надежде окончательно забыть про проблемы с печкой
для этого понадобилось:
1.два подшипника №608(7х22х8 мм)фирмы SKF по 120 рублей/шт
2.комплект(только комплектом продают,4 шт.) щеток от стартера(Волга,УАЗ),называю тся "двойняшки",77 рублей/компл.
3.герметик(я использовал для вклейки стекол,можно обычный АВРО)
4.ацетон или растворитель для обезжиривания
само собой обычные инструменты.что пришлось сделать:
РАЗБОРКА МОТОРА
1.снятие печки(много раз писали,останавливаться не буду)
2.отсоединение черного пластмассового кожуха,который держится на четырех резинках.разъем отсоединять,отжимая его крепления тонкой отверткой,делать это со стороны крыльчатки вентилятора(с внутренней стороны),затем с внешней стороны надавить отверткой на разъем и он выскочит.силу не применяйте,если что-то не отсоединяется легко,значит недостаточно отжали крепления.
3.отсоединить крыльчатку от мотора.на всякий случай,замеряйте,как из нее вал торчит.при сборке пригодится.
один человек держит двумя руками крыльчатку мотором вниз,второй молотком через проставку бьет по валу,который из крыльчатки торчит.бьет,как Лелик из к/ф"бриллиантовая рука"-сильно,но аккуратно.следите,чтоб мотор не грохнулся на пол под конец,он может,надо ловить
теперь у нас в руках один мотор,ничего не мешает его разобрать
4.отверткой или небольшим зубилом развальцовываем торцевую пластину(там,где вал больше торчит) и снимаем ее.если погнулась,не беда,металл мягкий,выправится на твердой и плоской поверхности молотком.в пластине мы увидим втулку(кольцо такое,на шарик похожее)она держится в центровочной пружине(круглая зубастая пластина),выковыриваем отверткой их обе,остается одна торцевая пластина,в ней ничего нет.
5.вытаскиваем ротор
6.вторую торцевую пластину я не снимал,но принцип тот же-развальцовываем,снимаем,вы ковыриваем.так будет удобней устанавливать подшипник и ротор,а я вот мазохнул чуть-чуть,но справился.
7.обратите внимание на пластмассовый держатель для щеток-его тоже аккуратно отсоединяем,следя,чтоб не потерялись пружинки.они,скорее всего прилипнут к магниту,но на всякий случай,повнимательней.
8.развальцовываем крепления контакта щеток-медный проводок,закреплен к проводу мотора.делать удобно кусачками,можно его не жалеть,т.к. при сборке мотора,его лучше припаять
все,разобрали.получилась кучка запчастей.дальше:
ПОДГОТОВКА НОВЫХ ЗАПЧАСТЕЙ
1.чистим и обезжириваем торцевые пластины там,где стояли втулки
2.мажем герметиком пластины изнутри и вставляем подшипники.т.к.он меньше диаметром,чем посадочное место,заполняем пустоту герметиком.обратите внимание на ЦЕНТРОВКУ подшипника по отверстию.должно быть по центру.
все,сохнет герметик,отложили пластины в сторону
3.распиливаем волговские щетки пополам ножовкой,на фото видно,там полоску нацарапал.разъединяем два проводка,получаем ДВЕ щетки для нашего мотора.не надо сильно давить на ножовку,т.к. материал мягкий,может отколоться кусок.он и так хорошо пилится.
4.дальше,небольшим напильником выпиливаем из новых щеток подобие старых.смотрим посадочное место старой щетки,расположения проводочка,размечаем чем-нибудь острым на щетке и пилим.советую сделать посадочное на новой не таким глубоким,чтоб щетки получились подлинее и их на дольше хватило.подгоняем,почаще примеряя к держателю наших щеток(опять же,из-за мягкого материала).
5.у подогнанных щеток стачиваем углы в месте их прилегания к ротору.сильно стачивать не советуют,говорят,можно только угол слегка сделать,дальше сами притрутся.я так и сделал.
СБОРКА МОТОРА
понятно,что в обратном порядке,но распишу
1.вставляем ротор
2.вставляем и завальцовываем торцевые пластины(зубилом)
3.припаиваем проводки щеток к основным проводам
все,мотор собран.
4.насаживаем крыльчатку и молотком аккуратно,через проставку(трубку металлическую) ставим ее на место(мы его запомнили)
вставляем мотор в кожух,предварительно вставив разъем.
5.Установка печки в автомобиль.когда подключите разъем,включите печку,чтоб проверить,в КАКУЮ СТОРОНУ она крутит.на туареговском форуме,кто-то не так подсоединил провода к щеткам,мотор крутился в обратную сторону.
вот,вроде и все.
щас поясню по фотографиям:
1.первое фото-пластина с подшипником.подшипник взял другой,тупанул.у него внешний диаметр больше,к нашей пластине подходит,как родной,но у него еще и внутренний больше-9 мм вместо 8 мм,так что ставьте однозначно 608-й подшипник и не экспериментируйте,я уже пробовал
2.второе фото-щетки мои,совсем плохие и щетка волговская.на ней полоска,где пилить.
фотографий мало,ибо ручки грязные стали,не до фотосессии было.извиняюсь.на том самом туареговском форуме все подробно,с фотографиями.
если кому-то поможет моя тема,буду рад.если вопросы-отвечу,пишите.УДАЧИ
Реанимация мотора печки
G_A
ещё фишку с моторчика отсоединить нужно..
xXxStitchxXx
Линейный вид
