SVL

Заметил такую проблемму (раньше не было). Спокойно проехал километров 10, остановился, заглушил машину. Через 15 мин. завожу и при запуске из глушителей вываливалилось облако голубого дыма. Такая ерунда у меня уже второй раз случается (дня 3 назад тоже было) Ни при запуске на холодную ни при интенсивном движении дыма нет. Масло поменял неделю назад, до этого был Mobil 5-50, я залил Shell 5-40(так как всю жизнь откатал на Шелле ни разу в моторы не лазил). Подскажите, где копать? Пробег 135.
PS: не знаю важно ли это, но нашел под капотом, сняв накладку с надпись Turbo потеющий маслом пластиковый патрубок. И еше обнаружил, что выпускная труба глушителя чуть-чуть подсекает (дырочка размером с кончик иголки) прямо по центру машины.

dimagreg

синий дым - масло,черный дым -топливо! если неделю назад поменял масло и пришел синий дым,то очевидно что с маслом что то не то.проверь уровень,мож большой.а лучше не проверяй,а сразу поменяй. сам понимаешь,могли чачу залить или еще чего.если проблема останится то тогда копай глубже

korova

У меня такое было от роснефтевого бенза, один в один. Вернулся на Лукойл - дым пропал.

cha-vlad

А с компресией что?

__________________
Есть только миг, между прошлым и будущим...

SVL

С уровнем масла всё ок. Единственное, что после замены на теплом моторе уровень показывал чуть выше середины, а утром на холодном миллиметров на 5 выше отметки max, но к этому отношусь скептичекски, так как на некоторых предыдущих моих машинах на щупе даже специально была метка на сантиметр выше уровня max для проверки на холодную. А по поводу бензина- как раз 3 дня назад заправился на Роснефти, так как у нас на Лукойле 98-го нет. После обеда пол дня проездил-нет дыма, специально и глушил и заводил. Я с таким впервые сталкиваюсь. Обычно если синий дым есть- то он есть и его никуда не денешь, а здесь раз в 3 дня.

EDUARDO

1. Mobil 5-50 идеальное масло для турбака с пробегом.

2. Смесь присадок из разных масел может дать нежелательный эфект.

3. Такого вида дым не диагноз как правило.

4. "Потеющий" патрубок- это может быть воздузовод интеркуллера (небольшой налёт масла в нутри это норма, бывает "соплит" чуть в стыке).
Скорей всего немного плюнуло после отжига.
Если эта тема с запотеванием не даёт покоя, то советую проверить первым делом воздушные фильтры (они в масле БЫТЬ НЕ ДОЛЖНЫ, если в масле то турбина-кряк).
Вторым делом снять воздуховоды с интеркуллеров и глянуть (в низу бампера в углах с обеих сторон под арочными подкрылками квадратные радиаторы, патрубок отстегнуть тот, который ниже куллера), после отсоединения может чуть ляпнуть маслом , норма от нескольких капель до 30- 70грамм + -. Если ливанёт прилично... см. турбины.
Если будешь смотреть и снимать патрубки обязательно промой интеркуллеры от грязи в ячейках, они часто забиты и это плохо для системы в целом.

5. "Секущий" глушак можно и подварить акуратно, но тенденция такова, что латать придётся чаще и в разных местах (лучше поменять).

бешенный каен

у меня был 4.5 дым кидал из за турбины,когда спокойно едешь и резко подкинешь ему кидал дымок недолго) турбина накрылась) накануне давила так аж патрубки срывало

SVL

Потеющий патрубок не похож на патрубок воздуховода, скорее он имеет отношение к вентиляции картерных газов, попозже спущусь к машине гляну в кижке. Патрубки интеркуллеров обязательно проверю, но повторюсь на ходу и на месте заведенная машина не капли не дымит хоть медленно едешь, зоть в красной зоне. Поэтому мне кажется, что турбины не при чем, так как когда турбина дохлая мышины дымят в турбо зоне. А у меня плюнула дымом 2 раза за неделю при заводе. Всё-таки может и в правду проблемма в бензине? Или в картерных газах?

Добавлено через 10 минут(ы) 33 секунд(ы)


Думаю, что у тебя турбина накрылась, от того что "давила так аж патрубки срывало", возможно в блоке управления что-нибудь слетело или там есть такие маленькие трубочки, которые отвечают за открытие весгейта (клапан ограничевающий давление турбины) -какая-нибудь из них могла слететь и турбина дула больше положенного. У меня так MMC Evolution было, турбина вместо 1 бара 1,7 дула, а я радовался, потом мотор стуканул.

G_A

Автор, для начала прочтите в книжке КАК И КОГДА мерить уровень масла, и потом да, обратите внимание на вентиляцию картерных газов.

EDUARDO

Мож ну- его, етот Shell 5-40, после него наверное и смысла нет в мотор лазить, только менять.