Dubrovqin

В вашей истории должен фигурировать 911-1 или Панамера, Каен это другая история...

__________________
l'avvocato del diavolo

mkrs1

В первую очередь машинка как и все любит любовь и ласку и чтоб за ней следили как за собой,вот тогда и не будет ни Гидроблоков, задиров, и косяков в турбинах!!!!Не хотите следить за авто и нормально эксплуатировать катайте САРАИ под названием КРУЗАКИ!!!Лично катал его СРАНЬ НЕ СУСВЕТНАЯ,денег дадут хрен когда в него сяду!!!

__________________
БЕЗ ПОРША

Dubrovqin

Я очень люблю машины, и каен люблю сильно-сильно! Просто есть мысли, что независимо от эксплуатации могут быть эти задиры и тд. Раньше я даже не знал о их существовании, а теперь это одна из часто посещаемых мыслей. Почему кстати не понравился ленд крузер?

__________________
l'avvocato del diavolo

BLACK TOP

да что за бред... гидроблоки, задиры и прочие болезни на кайенах появляются независимо от эксплуатации и периодичностью обслуживании машины, это уже давно признали заводской недоработкой.

YALTA

100-ка волшебный автомобиль!

Разгон до сотки занимает всего -12-ть секунд!!!! (топлива почти не ест! ....от 25-ти и выше)

Лучше уж тогда брать 105-ку(раньше так жлобы делали),
внешне они похожи, обвешиваешь её хромом, и всё в шоколаде!

Есть одна мелочь(обгоны приходится расчитывать на 10-ть минут вперёд),
но это как несущественно, ведь надёжный атмосферный дизелёк выдаёт всего 131 лошадь!!!


И ПОЭТОМУ НИКОГДА НЕ СЛОМАЕТСЯ!!!!

Dubrovqin

ЙАЛТА уговорил! РАССМАТРИВАЮ ВАРИАНТЫ ОБМЕНА КАЕНА ТУРБРО на ЛК 105 (обязательно в хроме - это важно)

__________________
l'avvocato del diavolo

EDUARDO

Львиная доля всех поломок вызвана не соответствием применяемых материалов и нагрузок в т.ч. и фактора времени.
( имхо: крузак с мощностью 400+ кобыл был- бы другим по цене и надёжности)

Новейшие материалы на пороге массового внедрения, но пока дороги.

Вопрос в другом, нужен- ли производителю не ломающийся авто, в сервис которого не включить доп. прибыли и компенсации вложенного в разработку.

Это станет возможным при увеличении на порядки стартовых цен, очень редкой сменой модельного ряда, как следствие длительной без проблемной эксплуатацией.

Вы ездили бы на кайене 15-20 лет, если- бы он не ломался и б/у 10ти лет стоил 3000000р? Внукам в наследство не в счёт...

Имхо: Будет золотая середина.

Dubrovqin

вы полагаете что это сознательная акция?

__________________
l'avvocato del diavolo

Картавцев Сергей

Вопрос о часах спорный.У меня их уже шесть.Стараюсь платить за удовольствие.Сколько кобыл в 100-ке,вопросов,лично у меня,нет.Что до подвеске,то сменил рычаги передние заводские на пробеге 182000.Недоработан,если знали и не готовы-зачем купили?Поговорите с владельцами БМВ Х5(последних выпусков) и Х6,они много чего интересного раскажут.

__________________
Птицы сдохнут...

MAKS_GTS

Я поддержу! Да, раз кай такой плохой и у него раз в жизни летит гидроблок или задирает двиг(что очень много раз обсуждалось и есть куча факторов почему это случается!), то зачем его покупать?))
И поверьте кай намного, повторю- НАМНООООГО надежней одноклассников, по крайней мере таких как BMW X5, X6, Mercedes ML, Acura MDX- точно!))
Везде и всегда есть недоработки и заводской брак.
Даже если взять 955 и сравнить с 957- косяков намного меньше и болезней! Разве нет? Про Е2 не знаю, пусть катаются пока, годика через 2 посмотрим, но тоже более менее хорошо пока)

Добавлено через 7 минут(ы) 46 секунд(ы)

Вообще один умный человек, когда то сказал умную фразу- "на обслуживание автомобиля должно уходить 10% его цены в год!", точно не знаю кто, возможно Форд...хз...

Возможно кто то сочтет это бредом, либо наоборот прислушается, но все же давайте прикинем сколько денег уходит на плановые ТО, бензин(за год естественно), мелкие поломки, резину и переобувки и т.д., за Тюнинг я вообще молчу)))
И на самом деле, я думаю у многих выйдет даже больше, чем 10% от цены нового авто))))
Задумались?!))
Можно купить 2-3 лады приоры на сдачу) шучу)

Добавлено через 9 минут(ы) 46 секунд(ы)

Век 140-х кабанов уже давно закончился, и автопроизводители закладывают такой ресурс в запчасти, чтоб вы не катались беззаботно 15 лет не зная что такое гидроблок/кардан/бензонасос/задиры и прочие страшные слова))))
Всем нужны деньги, Тойота берет тем, что выпускает миллион....два миллиона... крузаков и они ездят по 400-500т.км и больше денег заводу не приносят, а Порше/БМВ/Мерседес выпускают 300000(например) штук и берут тем, что вы/след.владелец в течении 5-8 лет занесете в кассу еще одну машину, только "по кускам", иными словами на обслуживании отбивают еще одну стоимость)

Как то так...))

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust