Андрей Ватанин

Купил этот комплект на Каен 2003 г. 4,5 не турбо. Не подходит ни сальники ни подшипники.
Кому нужен этот комплект могу продать, ждал заказ 2 неделе, разобрали редуктор, не подходит.

MAXIMUS

И желания вернуть товар обратно не возникало?

Андрей Ватанин

У меня есть желание узнать какие подшипники стоят в переднем редукторе Каена 4,5 не турбо.

Иван536

не подходит??? вот это новости там брал... но так и не поставили в итоге... каен стоин ждет лучших... и комплект лежит... он еще не и не подойти может уточнял на редукторе клялись что подойдет

Андрей Ватанин

Получается все купили, но никто не пробовал ставить. У меня теперь машина подвисла на подъемнике, 4 дня висит, не знаю что делать, б/у-хлам редуктор покупать или новый?

ivan200505

A что продавец говорит? Может комплекты перепутали?
В принципе о них слышал положительные отзывы.
Авио отправили бы обратно, уже бы у Вас новый комплект был.

Андрей Ватанин

Извините меня, это слесрь редуктора перепутал, комплект от Каена примерял на Лексус RX330. Я когда сам посмотрел, все выяснелось.

mers212

Зря вы такого слесаря выбрали.

Sneics

скажите этот комплект подойдет на кай 3,2 не турбо , 2003 год

Solwenq

Поделюсь отчетом о замене подшипников в переднем редукторе на своем 3.2. Была вибрация начиная от 40 км/ч и гул /шум от скорости 20 км/ч. Прослушав на подъемнике, пришел к выводу, что все 4 подшипника неисправны. Перед тем, как начать ремонт, меня больше всего интересовал вопрос насколько туго запрессованы подшипники на валах и их наружные обоймы в корпусе редуктора и нужен ли для этого пресс и болгарка. В итоге оказалось, что нужны оба инструмента. Снять редуктор на 3.2 не сложно при наличии подъёмника и помощника. Кожух левой полуоси очень туго сидит в корпусе редуктора. Не повредить поверхности прилегания очень тяжело, но возможно. Прямо под этим кожухом стояла регулировочная шайба. С другой стороны - другая. Главное, не перепутать их при сборке и установить все как было. Располовинив корпус все стало понятно, что к чему и в чем проблема. Два польских подшипника Timken были в плачевном состоянии. Подшипники NTN ведущего вала визуально выглядели нормально, но гудели. Выбить молотком наружные обоймы из кожуха получилось с трудом. Забить новые обратно тоже получилось. А вот снять подшипники с ведущего вала без болгарки не получилось. В общем, при помощи пресса запрессовал подшипники корпуса дифференциала, распорную втулку оставил старую, регулировочные шайбы установил как были. 3 из 4 подшипников фирмы SKF, один всё же Timken (который кстати дороже SKF) но американский (не польский). Собрал корпус, затянул гайку хвостовка. Её момент затяжки как раз получается примерно 120Н/м, установил обратно - стало гораздо лучше, вибрация ушла и гула нет.

PS. Перед ремонтом всё же рискнул и добавил ХАДО для редукторов, естественно не помогло, что и объяснимо плачевным состоянием подшипников.

Миниатюры