mirex

Никто сальник не менял??? Проблема в том что откуда течет не видно, в сервисе говорят будет ясно после сьема коробки!!! Что покупать???

__________________
Cayenne S

Alex_akpp

достаточно будет сальника насоса коробки
если хочешь поскорее и поблизости нет официалов порше, то думаю без проблем купишь его у дилера ауди или vw, очень частая проблема этой коробки

Nikolay VW

Главное найти номер оригинальный, тогда можно и дешевле достать чем у ОД.
И сальник просто так не течет. То есть скорей всего провернуло втулку, опять же не просто так, лучше менять и насос.
Короче сперва надо приехать в грамотный сервис и спросить что и как!

mirex

Приговорили передний сальник, жду запчасти..

__________________
Cayenne S

mirex

Итак дабы логично закончить тему, виною всех вышеописанных проблем была недостача масла, поменял оба сальника, фильтр в коробке, масло, всякие прокладочки, в итоге коробка работает отлично!!!! Ценник 40 косорей.

__________________
Cayenne S

Tarasov

у меня такое было тоже по утрам на не прогретом авто!!!в итоге масла в коробке 1.5 литра не было))залил(кастрол 3) и всё норм,как новая!!!)А на ауди и бмв другие коробки и мение надёжные,была S6 всю голову мне вы.....а))как подрифтишь так ппц приходит то гидротрансформатор то скорости вылетают!!!после s6 ,был cl215 там коробка норм работала,а вот пневма там говно))

MAKS_GTS

Ну на счет 215 как повезет, от многих факторов зависит!
И готов спорить, т.к. являюсь владельцем такового 55 AMG 04', a до него был 500 00'
От стиля вождения, от самого качества дорог, от состояния авто в конце концов!
Да и в идеале клапана живут 80-100т.км, груши по 100т.км, тандем-ГУР 90-120т.км, стойки по 150-200т.км а в идеале до 250(!)
Ко всему жидкость с системе надо менять каждых 3 года либо 100т.км, и два фильтра в бачках жидкости ГУРа и пневмы, вы это знали?)))

На первом был пробег 89т.км и гудел ГУР, там давление 180-200бар, в этом было 120-130 и до задницы не докачивал, через 3 месяца убился задний клапан АБЦ и одна "груша"...в подвеску вбухал 4500$, за то потом по пневме вопросов не возникало, сколько ездил и продал машину на 120т.км у след владельца полетел передний клапан и обе передние груши, сейчас у авто за 150-160 т.км катается довольный, проблем нет практически.
АМГ- отдельный разговор, брал 2-х летним с пробегом 19т.км из Германии, сейчас 82т.км- проблем ноль с подвеской. Примечание: машина зимы не видела никогда, сезон апрель-октябрь.

П.с. Раз вы заявляете, что у 215 подвеска ГАВНО, следовательно у вас был "убитый" автомобиль который не видел нормального обслуживания, либо вы просто не меняли то, что нужно по регламенту обязательно- ГУР если давление ниже 140бар, реставрация помогает на 10-20т.км проверенно неоднократно, и жидкость надо менять в системе обязательно каждые 100 тысяч, а если активно ездить лучше каждых 50-60 с фильтрами, процесс на 3 часа и бюджет 400-500$ с работой, за то потом не попадешь преждевременно на тысячи $!))



П.с. По теме в кью 7, кайене и туареге коробка одна- AISIN 6-ти ступ Японский, разные только поддоны с фильтрами, объемы масла, разное охлаждение и мозги заточены под каждого индивидуально, соответственно и проблемы у каждого "свои"

Я прав?

П.п.с. Буксует, а потом едет после пинка под задницу- припаленые фрикционы, либо развалились барабаны(или они только у ZF?)

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Tarasov

Чувак ты монстр))))про 215 тачка очень крутая я был ей доволен,но проехал на ней всего 12т км пробег был 93ткм!!!уехал на нем в сочи из спб проблем не было ни каких!!потом покатался сочи-краснодар и подвеска загнулась,загорелся АВС и упала на брюхо!(((пришлось доплатить нормально и замешать его на кай в краснодаре!!!!

MAKS_GTS

Эх..))) CL надо любить))) и любить не за что то, а вопреки всему)))
Это авто для души, а не для практичности)))

А вообще машина песня))) такой плавности хода я нигде не встречал, если не валить конечно на спорте через лежачий 120 км/ч))) да и служит относительно долго если подвеска в идеале, а когда покупают 10-ти летный хлам квашенный и говорят что подвеска га*но, коробка и двигателя тоже- я с этого могу только от души посмеяться))) w220 аналогично)))

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

mpreshe

Чтобы этой проблемы не возникло в будущем нужно менять масло и фильтр в АКПП каждые 30'000 км, но не более 50'000. Проблема в стружке! Лить только оригинальное масло.