Vldmr

Собрался заменить компрессор кондея. "Специалисты" из гаража говорят, что после замены просто надо заправить фрионом без масла, и этого будет достаточно. Так ли это?

Добавлено через 1 минут(ы) 49 секунд(ы)

И какой посоветуете поставить Денсо, АТС или др?

raokmw

Аналогичная проблема. Как решили, что было?

allex

осушитель воду из воздуха не выжимает...)) он выжимает её их хладогента,газа,что внутри системы))

Игорь+

Похожая тема, пробовал перезаправлять не помогает. То заработает то перестанет.
может проблема (запах в салоне при рабоие кондея), сегодня купил чистку завтра попробую прочистить.
компрессор не то что совсем не качает, он включается импульсом и блокируется с частотой примерно 10 секунд.
Давления и объем фреона в норме, бывает заглушишь мотор, заведешь и все начинает работать. Сегодня более часаотработало без претензий.
мои сображения не способны понять в чем может быть проблема так как незнаю чем вообще живет эта система, аналогов не встречал еще.
кто знает, что влияет на блокировку компрессора? Датчик качества воздуха может ли ругаться на загрязненную систему отопителя?
Может умер датчик давления конденсатора? Как он дает показания (замыкание/размыкание или изменение сопротивлегия?)
Posted via Mobile Device

allex

датчик качества воздуха определяет количество углеводородов(выхлопных газов) в атмосфере,и принимает решение о включении рециркуляции

Игорь+

Детально изучив проблему обнаружил что на компрессор напряжение приходило, в процессе работы компрессор издавал тихий воющий звук, похожий на завоздушеный ГУР. Когда кондей не морозил компрессор качал но его производительность была ничтожной, вдобавок импульсами, при том что питание на саленой приходило стабильным. Я долил в систему около 200г. масла и вчера весь вечер да и сегодня пока еще не было сбоев, воющий звук исчез. Дай бог проблема была в этом. Газ по системе перемещается идеально прозрачный.

Когда меняли двигатель, возможно при разгерметизации потеряли масло.

НЕЗНАЙКА

Это бывает...
Принцип работы климатических установок абсолютно одинаков...отличия лишь в алгоритме их работ.
В Вашем случае, рекомендую провести компьютерную диагностику климатконтроля и автомобиля в целом.

Подскажите, как можно добавить 200гр. масла в заправленную систему под давлением?

Вложения

Принцип работы автомобильного кондиционера.pdf (471.9 Кб, 0 просмотров)

__________________
Вы просто не умеете их готовить

Игорь+

С легкостью, если станция позволяет.

Игорь+ добавил 04.09.2015 в 22:35
Я все дальше углубляюсь в эту систему чуть позже отпишу подробности, но на компрессор приходит не 12 вольт, как многие пишут, а около 5ти, причем короткими импульсами. Там довольно не простой способ запуска, но подача 12ти вольт убъет клапан.

НЕЗНАЙКА

Пожалуйста, подскажите название такой станции... Потому, что все заправочные станции, с которыми мне приходилось работать, не позволяли это сделать даже при наличии в системе атмосферного давления.

Это ни лампочка и на муфту компрессора не приходит (тупо) 12V. Управление осуществляется по средствам сигналов ШИМ (широко импульсной модуляции). И "углубляться" в эту систему ни стоит... причины неисправности, как правило, лежат на "поверхности".

__________________
Вы просто не умеете их готовить

Игорь+

так самое интересное что то работал то не работал... После доливки масла стал устойчивей работать но были прецеденты отказов, но стоило (включить/выключить) на ходу режим эко как снова начинал работать. Сегодня слил газ, поставил на вакуум (-3 бар) периодично откачивал остатки испарения пока не прекратились всякие движения газов (ушло более 3х часов), заново залил R134 с нового баллона, дополнительно масла не добавляя. Работать стал иначе. В тех же условиях на горячей фазе вместо 14 бар стало менее 10ти при этом же температура испарения упала с +6 до 0 (-1). Посмотрю как оно будет.

Игорь+ добавил 05.09.2015 в 00:55

Да многие станции могут подключаться к различным примочкам, в том числе колба или баллоны под масло. У нас есть простецкие станции с двумя вентилями (три шланга), но в большинстве на 6 вентилей, К такой станции можно и перекачивющий насос подкидывать, и вакуумник можно не отсоединять (ну это больше от лени). В общем принцип таков, что герметичная колба, заливаешь туда масло, подкидываешь к станции, вакуумируешь её, после открываешь вентиля идущие к автомобилю, направляешь газ через колбу и он смывает масло. В конце перекрываю горячий вентиль на автомобиле, холодный открываю, он весь фреон назад в себя загоняет.

Игорь+ добавил 05.09.2015 в 01:04

а тут уже любопытство берет верх))), понять бы как газ приводится в движение без предварительного вскрытия компрессора и можно было бы дать заключение, виноват ли мой компрессор в этих сбоях или может соленоид... Если компрессор на издыхании то я бы поменял его на новый а старый пустил на изучения,, но ведь может быть и так, что новый куплю а толку не будет. Фреон через окошко пускал, примесей каких либо не наблюдается, полагаю что компрессор еще должен служить.. Я лексуса продавал 3 года назад, там фреон серый был, станцию алюминиевой стружкой себе засрал, так этот лексус по сей день с тем-же компрессором работает, из этого делаю вывод что на моем кае всё не так плохо, а там кто его знет))

Игорь+ добавил 05.09.2015 в 01:21
Может кто знающий этот принцип работы по следующему симптому сориентируется?, еще до добавления масла, когда больше не работал чем работал,,, жму эко, поток стал, тушу эко - поток идет но рывками, перекачиваю газ с горячей в холодную магистраль - компрессор сразу стартует и работает на полной мощности до следующего его отключения, и так было постоянно.