G.Igor

Моторчик вентилятора находится снизу под обшивкой торпеды пассажирского места,кажется 2 винта(торксы),а потом нужно стать на колени на землю и с фанариком вы все снизу увидите.Кажется еще 6 или 8 винтиков и печка у вас в руках.5 минут делов

По пункту 1-булуется датчик по давлению,недавно куму поменяли и все ок.
2-проблема в вентиляторе,подклинивает или где-то не контакт.
3-при разборке торпеды(как вариант) неправильно сдложили воздуховоды и где-то клинят распределители потока воздуха-нужно разбирать и смотреть.(мех.повреждение-диагностика не покажет)

Добавлено через 3 минут(ы) 39 секунд(ы)

Вообще по жизни занимаюсь система вентиляции и кондиционирования.Все оборудование есть.Для автомобилей тоже все есть т.к. у друзей много машин и зачем платить больше...
Сегодня было нечего делать,перезаправил свой кандей.Без заднего климата 700 грам,а с задним климатом 1000 грам фреона R134A.Масло в системе 120-150 грамм.

__________________
Быть добру на дорогах!!!

Denis-minsk

А у меня проблема следующая - Кай С 2008 г.в. кондиционер заправлен, фильтр салон заменен. Но кондиционер работает по ему одному ведомому алгоритму - Может 2 дня вообще не работать(при этом из воздуховодов дует воздух реально горячее чем за бортом), может работать полдня, потом после того как заглушишь машину больше опять не включаться пару дней. Компрессор (когда работает) выдает темр воздуха +6, на что мне заправщики сказали, что дело точно не в нем. ОД грешил на блок управления климатом - пробовали подключать другие бу блоки - дело тоже не в нем. Диагоностика ничего не показывает по ошибкам(за исключением датчика качества воздуха). Может кто сталкивался? Также до этого периодически скрипело в торпеде, но после выставления крайних положений у ОД прошло(вернее бывает очень редко), но иногда с пассажирских воздуховодов воздух дует горячее, чем с водительских, при равных установках температуры на климате.

G.Igor

Denis-minsk
При перегреве фреон разлагается и превращается в маслянистую жидкость(при снятии трубок кондиционера у клиента как-то выскакивали куски типа засохшей олифы),возможно при заправке не делали вакуумацию системы и возможны масляные пробки или плохо включается клапан компрессора(катушка срабатывает,а плунжер не двигается,вот и нечему гулять по системе)-электрика все ок,а механика кердык(можно проверить срабатывание компрессора подачей минуса на компрессор-будет щелчек.Процедуру производить только специалисту!!!).
А какое давление показывают манометры?Высокое и низкое?

__________________
Быть добру на дорогах!!!

Denis-minsk

G.Igor:
Поехал сегодня к еще одним диагностам, те за минут 10 поставили диагноз - забиты радиаторы и из-за отсутствия нормального охлаждения избыточное давление и низкое постоянно растут, пока не достигают 16(высокое) атмосфер и тогда компрессор отключается. При мне давление за 10 минут выросло с 8 до 16, потом полили керхером на радиатор и оно упало до 10, но за минут 15 поднялось до 13, а низкое с 1.7 до 2. Сейчас будут все чистить и при необходимости буду менять радиатор. Отпишу по результату.
Спасибо за совет и направление движения в решении проблемы

Spektr_01

Печка работает все режимы работают. Но коней на дует холодным а на оборот слегка теплым . В чем. Одет быть проблема?

G.Igor

Denis-minsk
Рабочее давление низкое - 4-5 атм,высокое(нормальное) - 12-17,если давление растет,значит скорее всего плохо работает осушитель(плохая регенерация фреона-переход из жидкой фазы в газ).Чтобы проверить радиатор и испаритель необходимо спустить фреон,раскрутить на соединителях трубки и попробовать продуть-я думаю,что дуться будет хорошо и ваши спецы скорее всего ошибаются,хотя неизвестно что заправлялось в систему.Я лично пользуюсь фреоном DUPONT,или австрийским,от китайского давно ушел-гамнецо,хотя SAN MEY вроде нечего,друзья им бодяжат и нечего-все работает.
При полной заправка фреона если давление по низам не давится,то одна из причин неправильно работает компрессор,ему подходит кердык...Хотя заочное лечение не всегда правильно....Пусть ребятки с ТО разберутся,возможно они правы...
Недавно на корейце меняли датчик высокого давления,а он стоит на осушителе и идет в комплекте с ним,так я продуть его 5атм.далением не смог,датчик запитали он сработал и вуаля....все ок...Век живи-век учись!

Добавлено через 2 минут(ы) 1 секунд(ы)

Да забыл сказать,пари раскрутке соединений желательно поменять уплотнительные колечки...

Добавлено через 1 минут(ы) 44 секунд(ы)

Spektr_01- а Вам на диагностику искорее всего заправку фреоном.

__________________
Быть добру на дорогах!!!

Spektr_01

[/COLOR]Spektr_01- а Вам на диагностику искорее всего заправку фреоном.[/QUOTE]
Спасибо попробую

Denis-minsk

G.Igor: Сегодня забрал машину - реально день ее разбирали/собирали. Сказали, что точно с такой же проблемой недавно лечили туарега. Радиатор кондиционера был сильно грязный, но менять его не стали. После процедуры давление расти перестало. Сказали что после такого теперь лучше переживать за компрессор - он работал как папа карло и может настать ему каюк ))). Поездил часок где-то, 2-3 раза заводился - вроде работает, завтра проверю подольше(как назло жара спала в Минске)))). Так что будем надеяться, что проблема была в этом. Спасибо еще раз за вектор в решении проблемы.
P.S. Если все же он опять отключиться - буду писать здесь

Denis-minsk

Короче отделаться малой кровью как я понимаю не получится - после 2х дней простоя машины кондиционер опять не включился. Заехал в этот момент к ремонтникам - низкое давление 6(говорят должно быть 2), высокое 10. Ну и поэтому он не охлаждает. Сказали при замене умершего компрессора надо обязательно промывать систему от стружки, радиаторы внутри, менять фильтр осушителя и какой-то там клапан ТРВ(или что-то в этом духе). Без этого компрессор опять умрет очень быстро. За все это счастье у них 1100$ без компрессора.
Позвонил ОД - у них по регламенту 3 часа на замену компрессора, никаких доп работ по прочистке и тд не надо. и стоит замена 300$.
Вот и не знаю как правильнее поступить...

G.Igor

Denis-minsk При снятом компрессоре при подаче воздуха(для проверки на степень забитости) в одну из трубок с другой должен воздух выходить(только не давайте большое давление).Если продувается,то ставьте компрессор и на остальной разводняк не стоит обращать внимание.Операция при наличии ямы очень простая...3 болта крепления компрессора и крепление трубок(2 шт),при замене компрессора желательно поменять резиновые уплотнительные колечки,ну и провода не забываем отключать и подключать.

Заехал в этот момент к ремонтникам - низкое давление 6(говорят должно быть 2), высокое 10. ---при не включившемся компрессоре давление выравнивается т.к. компр.не работает-попробуйте запустить его в наглую проводами,возможно проблема в проводке...

__________________
Быть добру на дорогах!!!