Kairat

Всем здорово! Задирают тока V8 или на V6 тоже бывают??

парыч

V6 почти не бывает! Можно даже сказь точно - не бывает!

__________________
У Сороконожки 20 писек.......

dobrik

всё когда-то бывает первый раз)

savagespb

Если и бывают, нам об этом не известно.

__________________
Великие умы обсуждают идеи, средние умы обсуждают события, мелкие умы обсуждают людей.

AlexCosmo800

Задиры бывают на любом моторе. Когда ехали "инспектировать" мой задранный V8, по дороге слушал историю от своего водилы, как он лечил задранный мотор на почти новой Волге его предыдущего шефа... У соседа на днях вскрыли двигун на его Мурзике Е240 97 года. Задиры. Правда пробег в моменте где-то в районе 450 тыс. км, а может и больше... Но точно не меньше...

пан диман

Е240 это 112й мотор.он тоже алюминиевый.полностью.тот же алюсил.



моторы 3,2 и 3,6 не V-образные а так называемые рядносмещенные.у 3,2 развал 14° у 3,6 развал 10,5°.
У меня нет фоток VR6 но есть для сравнения W12 и V8 ,VR6 это половинка W12 тоесть одна сторона от него.

блоки чугунные на vr6.Задиры бывают но гораздо реже и больше не задиры а размазаные поршни по стенкам.нагрев нужен болше так как зазор больше и разница в материалах поршня и стенок.В случае V8 и поршень и блок алюминиевые.Поршни имеют специальное металлическое покрытие чтобы исключить эфект сваривания трением.
На 3,6 несколько раз встречал прогаревшие головки блока на q7
такие повреждения не происходят за секунды.Пробег 70000


и несколько моторов встречал с осыпавшимися перегородками между колец.Но это гораздо меньше задиров на s-ках

Garri

Есть статистика какая нить по 3,6 движкам ?дерет их или нет?

__________________
Хорошо жить!А хорошо жить еще лучше!Точно!

Serg124

Чугуний можно убить. Всё можно убить. "хорошему" водятлу и чугуний не помеха

Spartak27

У меня знакомый - владелец автосервиса. У нас немцев не много, в основном японцы. Дерёт всё и со страшной силой. А рядные чугунные четверки только в путь. И тут независимо от - чугун, аллюминий. А как задираются 5,6 ниссан - ох.

Посмотрите этих ребят. Корейские 4 горшковые моторы жуть как задирает. https://www.youtube.com/user/KPOWERtuning

Каждый мотор индивидуален и имеет свои характеристики по смазке, тепловому зазору поршень-гильза, теплоёмкости.
Причин разрушения масляной плёнки и встречи двух деталей (юбка поршня и гильза) вследствие уменьшения теплового зазора много. Но в основе же всегда лежит нагрев сверх норм. Масляное голодание это отдельная тема - по ней нет смысла говорить.
По нашему V8 нет ничего исключительного - перегрев (родные 5-6 соток теплового зазора) моментально приводит к встрече двух деталей.
На V6 ситуация с теплоотводом лучше и форсмажорных ситуаций меньше - вот и статистика перегревов интереснее выглядит.

Spartak27 добавил 30.11.2017 в 02:49

Так то чугун быстрее убивается при возникновении трения двух деталей, чем аллюсил,никасил - он мягче.
Установка в наши V8 чугунных гильз 1,1 мм вовсе не панацея от задиров. Панацея это - правильный теплоотвод. А это верная работа механизмов. Многие ведь у нас меняют цепь когда мотор её уже вытянул больше 10 градусов. Льющие форсунки, засоренные радиаторы, конченные клапана в головках. И ещё гора того, что приводит к перегревам. Один только толстый патрубок в развале блока сколько крови попил у владельцев. А смена масла раз в 10-12 тысяч км.?
Вот поэтому при полном ремонте (гильзовании) мотора меняются не просто кишки мотора - а идёт комплекс по удалению причин перегрева (или масляного голодания).

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.