Большой расход масла - замена клапанной крышки - Страница 10 - Кайен клуб

Пальшин Андрей · 16.04.2012, 15:28

Цитата:

Сообщение от mixa83


	сегодня разобрал . короче умер клапан который y выглядит. ( и порвана мембрана . похожу от туда и все мои беды . неровная работа двс . и заметил что масло поджирать начала(( клапан придет завтра . а вот с мембраной как?! быть(( люди может у кого есть прозапас ? которую заказывали на форуме . продайте а . срочно нужна

Поясни-что значит умер клапан(визуально)?

MAXIMUS · 16.04.2012, 15:39

умер=имеет дефект поверхности.
дырку, трещину итд

Пальшин Андрей · 16.04.2012, 15:50

Цитата:

Сообщение от stelfedor


	умер=имеет дефект поверхности. дырку, трещину итд

он из какого материала?

Вандин · 01.06.2012, 16:42

никто не замечал такой момент, что расход масла на 1000 км сразу же после замены меньше, чем например после второй или третьей тысячи пробега? лью масло ликви-моли 5w40 и заметил такой момент). такое ощущение, что масло теряет свои свойства, хотя меняю его не более чем через 5000 км пробега.

Иван313 · 01.06.2012, 16:44

Цитата:

Сообщение от Вандин


	никто не замечал такой момент, что расход масла на 1000 км сразу же после замены меньше, чем например после второй или третьей тысячи пробега? лью масло ликви-моли 5w40 и заметил такой момент).

У меня на всех турбо машинах так было,масло свойства свои теряет с пробегом

Вандин · 01.06.2012, 17:01

но не так же быстро). отпишитесь, кто заметил такое явление, может быть таким способом можно будет ислючить ряд масел для использования и выявить то масло, которое будет расходоваться в ровных объёмах на 1000 км! понятное дело, что расчёты приблизительные, так как стиль и режим езды на разных временных отрезках отличается.

Oskar · 02.06.2012, 01:53

Вандин , а Вы внимательны , однако !! А я уже думал что у меня параноя начинается , а ведь и вправду на первых тыщах расход минимальный !!
Но к сожалению это не только на ликви так , я кстати на нем год откатал турбака , но и на мобиле тоже !

MAXIMUS · 02.06.2012, 02:46

а как вам удается отмерить, что первую тысячу он схавал меньше, чем вторую?

или вы ждете лампочку и заливаете строго литр?

при замене масла могут заливать больше, чем надо и уровень по щупу будет больше, но на сколько точно - неизвестно...

MAKS_GTS · 02.06.2012, 05:59

Рекомендую попробовать ARAL

0-W40 до 120-140т.км
5-W40 после 120-140...

У знакомого с первого ТО(10т.км) залито Арал, кай турбо 2007. Еще поставил интеркуллеры от турбо ЭС 2008. В общем при активной езде, а именно 0-100-0-100-0-100 и так весь день- 1 литр на 2-2,5т.км! При более-менее спокойной- 1 литр на 4,5-5!! После 140т.км залил 5-в40, жрать стал чуть меньше, около 3-3,5 литров от замены до замены. Но сейчас уже под 190т.км и жрет от 3 до 5 литров от ТО до ТО...думает что лить дальше...5-в50 сняли с производства, а с Арала слазить не хочет..10-в40 вариант..

Вот, как то так)

Сергей Поршов · 05.07.2012, 20:41

Попробую и сюда написать:
Похоже, мне надиагностировали мембрану - рекомендация замены клапанной крышки 5-8 цил (не работает маслоотделитель). Это и есть мембрана?
Глупый вопрос: не страшно ли ставить на такой сложный двиг. деталь изготовленную в незаводских условиях и чем это черевато?
И оч. гл. вопрос - почему порше не производит/продаёт эту мембрану отдельно, если она не столь сложна технологически и меняется, как пишут, за 15 мин?

01.06.2012, 16:42	#94
Вандин Новичок Регистрация: 01.06.2012 Сообщений: 26 Адрес: Пенза Сказал(а) спасибо: 5 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	никто не замечал такой момент, что расход масла на 1000 км сразу же после замены меньше, чем например после второй или третьей тысячи пробега? лью масло ликви-моли 5w40 и заметил такой момент). такое ощущение, что масло теряет свои свойства, хотя меняю его не более чем через 5000 км пробега. Последний раз редактировалось Вандин; 01.06.2012 в 16:44.

02.06.2012, 05:59	#99
MAKS_GTS Шаман=) Регистрация: 16.02.2011 Сообщений: 2,275 Адрес: Киев Сказал(а) спасибо: 76 Поблагодарили 376 раз(а) в 266 сообщениях	Рекомендую попробовать ARAL 0-W40 до 120-140т.км 5-W40 после 120-140... У знакомого с первого ТО(10т.км) залито Арал, кай турбо 2007. Еще поставил интеркуллеры от турбо ЭС 2008. В общем при активной езде, а именно 0-100-0-100-0-100 и так весь день- 1 литр на 2-2,5т.км! При более-менее спокойной- 1 литр на 4,5-5!! После 140т.км залил 5-в40, жрать стал чуть меньше, около 3-3,5 литров от замены до замены. Но сейчас уже под 190т.км и жрет от 3 до 5 литров от ТО до ТО...думает что лить дальше...5-в50 сняли с производства, а с Арала слазить не хочет..10-в40 вариант.. Вот, как то так) __________________ '12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm (1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s. '08 Ferrari F430 (go to Scuderia...) '12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Расход масла на эске	yourikru	Обмен опытом	124	09.12.2014 00:13
Замена масла АКПП	МинХерц	Советы профессионала	10	15.08.2014 10:54
Расход масла на турбе	Avant	Основной форум	44	02.02.2014 10:21
Расход масла.	Алексей	Двигатель и КПП	99	11.04.2013 19:20
замена масла в раздатках	Stepan	Основной форум	6	27.04.2010 22:58

16.04.2012, 15:39	#92
MAXIMUS Porsche-монстр Регистрация: 16.09.2010 Сообщений: 6,099 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 512 Поблагодарили 1,039 раз(а) в 798 сообщениях	умер=имеет дефект поверхности. дырку, трещину итд

01.06.2012, 17:01	#96
Вандин Новичок Регистрация: 01.06.2012 Сообщений: 26 Адрес: Пенза Сказал(а) спасибо: 5 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	но не так же быстро). отпишитесь, кто заметил такое явление, может быть таким способом можно будет ислючить ряд масел для использования и выявить то масло, которое будет расходоваться в ровных объёмах на 1000 км! понятное дело, что расчёты приблизительные, так как стиль и режим езды на разных временных отрезках отличается.

02.06.2012, 01:53	#97
Oskar Porsche-монстр Регистрация: 26.03.2010 Сообщений: 743 Адрес: Нальчик Сказал(а) спасибо: 165 Поблагодарили 72 раз(а) в 57 сообщениях	Вандин , а Вы внимательны , однако !! А я уже думал что у меня параноя начинается , а ведь и вправду на первых тыщах расход минимальный !! Но к сожалению это не только на ликви так , я кстати на нем год откатал турбака , но и на мобиле тоже !

02.06.2012, 02:46	#98
MAXIMUS Porsche-монстр Регистрация: 16.09.2010 Сообщений: 6,099 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 512 Поблагодарили 1,039 раз(а) в 798 сообщениях	а как вам удается отмерить, что первую тысячу он схавал меньше, чем вторую? или вы ждете лампочку и заливаете строго литр? при замене масла могут заливать больше, чем надо и уровень по щупу будет больше, но на сколько точно - неизвестно...

05.07.2012, 20:41	#100
Сергей Поршов Porsche-монстр Регистрация: 25.05.2012 Сообщений: 800 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 57 Поблагодарили 88 раз(а) в 74 сообщениях	Попробую и сюда написать: Похоже, мне надиагностировали мембрану - рекомендация замены клапанной крышки 5-8 цил (не работает маслоотделитель). Это и есть мембрана? Глупый вопрос: не страшно ли ставить на такой сложный двиг. деталь изготовленную в незаводских условиях и чем это черевато? И оч. гл. вопрос - почему порше не производит/продаёт эту мембрану отдельно, если она не столь сложна технологически и меняется, как пишут, за 15 мин?