Serg124

модель F151 на днях появилась на сайте Ferrari... пока в качестве анонса но тем не менее... 6тилитровый мотор V12, 3.7 секунд до ста, полный привод, морда похожая на Ferrari Italia и... внешний вид бмв "копейки"??? интересно что получится из такого "коктейля"

Миниатюры

         

 

Serg124

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=D0Uo5zH9bxo]YouTube - Ferrari FFour - First Ever Four-Wheel Drive Ferrari[/ame]

y.p

Неплохой перёд и зад.

alex92

двигатель впереди??

Serg124

а что такого?

AKR

Да, у богатых и обеспеченных снова проблемы.
Теперь Panamera Turbo уже не крутой GT, ибо 500 л.с. против почти 700...
Классный авто для турпоездок.

Mister Twister

Бомба

bor-ro

красавчик,по нашим колхозам бы............

ПЁТР

Нормуль!

alex92

ну это типа феррари
средний двигатель и прочая чепуха
брэнд понимаете ли

AKR

Сделан как замена 612, а он построен по принципу FMR, по простому - двигатель там, где мы привыкли.

Serg124

ну это типа у ламборджини средний двигатель ито невсегда. а феррари типа допупа и больше с передним двигателем - от классических до современных

Yuriy

Странно...почему первая в истории 4х местная....до этого была 4х местная, 4х дверная, но их несколько штук было...неохото рыться искать фото. Но точно была!

Serg124

звиздец, это нынче походу последний писк моды???

Миниатюры

   

AKR

Катафалки рулят. Мне всегда нравились.

Serg124

ну вот, вперед выставки в Женеве в Маранелло показали это чудо природы...

Миниатюры

         

         

         

Serg124

и еще картинок

Миниатюры

         

         

   

DEMON111

прикольная тачка!

y.p

Мне Феррари очень нравяться. Но зачем извращения? Сначала Панамера,теперь Феррари.

Gurman

Вот и грянула революция! Долгое время Ferrari открещивалась от любых заманчивых экспериментов, оставаясь верной традициям «суперкаростроения», но, глядя на успехи конкурентов, осваивающих смежные сегменты, сдалась. Швейцария, Женева, итальянцы выкатывают на стенд Ferrari FF – первую трёхдверную Ferrari и первую полноприводную машину из Маранелло.


С чего начать? Эта Ferrari настолько шокирует, что сложно сообразить, чем же именно. Хотя главное – всё-таки кузов. Да, он построен на пространственной алюминиевой раме производства Alcoa (давний партнёр Ferrari), да, его по-прежнему рисовали в ателье Pininfarina, но это же «шутинг-брейк»! Крайне редкой разновидностью универсала прежде увлекались англичане и мелкие «кузовщики». Ну и, конечно, можно припомнить BMW M Coupe на базе модели Z3 (Z4 Coupe уже больше походила на купе).


Кстати, FF расшифровывается очень просто – Ferrari Four. И это недвусмысленно говорит о том, что места здесь четыре. А значит, она фактически становится преемником модели 612 Scaglietti (между прочим, тоже весьма спорной Ferrari). Так вот, по габаритам FF почти полностью копирует «612-ю» - длина 4907 мм (+5 мм), ширина 1953 мм (- 4 мм), высота 1379 мм (+35 мм). Но при этом FF легче на 50 килограммов (1790 кг)!


К тому же у FF существенно мощнее двигатель. И здесь, к счастью, обошлось без революций – под капотом бензиновый атмосферный V12 с непосредственным впрыском. С объёма 6,3 литра в Маранелло сняли 660 сил и 683 Нм. У «612-й», напомним, на 120 «лошадок» меньше. Так что нет ничего удивительного в том, что Ferrari FF разгоняется до «сотни» за 3,7 секунды против 4,2 у 612 Scaglietti. При этом обтекаемость более высокого кузова оказалась не такой и плохой – максимальная скорость выросла с 320 до 335 км/ч. А средний расход в смешанном цикле составляет всего 15,4 л/100 км (на 20% меньше, чем у Ferrari 612) благодаря, в том числе, и системе Stop&Start.


Конечно, в разгоне новинке помогает не только более мощный двигатель, но и семиступенчатый «робот» F1 с двойным сцеплением, который для лучшей развесовки (47/53 в пользу «кормы») отнесён к задней оси (схема transaxle). И, естественно, полный привод, о котором также говорит слово Four в названии. Трансмиссия получила название 4RM, причём настроена она так, что отдаёт значительную часть крутящего момента задним колёсам. Технические подробности пока не разглашаются, но итальянцы уверяют, что 4RM на 50% легче аналогичных систем.


Остальная начинка не вызывает удивления. Карбоно-керамические тормоза Brembo (диаметр передних дисков – 398 мм), регулируемые по жёсткости амортизаторы с магнитореологической жидкостью последнего поколения – это мы уже видели. А вот багажник объёмом от 450 до 800 литров – это что-то новенькое в сегменте суперкаров! Мало того, для задних пассажиров предусмотрена развлекательная система с двумя экранами, входящая в 16-канальную «музыку» мощностью 1280 Вт.


Сколько стоит и когда появится в продаже? Пока Ferrari этого не раскрывает, ибо FF ещё числится концепт-каром. Но, скорее всего, в прототипах полноприводному «шутинг-брейку» ходить недолго – уж слишком серьёзен этот шаг для итальянцев, чтобы так просто взять и свернуть проект. Пожалуй, можно начинать делать ставки, что в Маранелло выдумают в следующий раз. Ради чего-то они начали обкатывать свою трансмиссию.

DEMON111

Семейный самолет!

Gurman

Салон шикарный

Dmitry812

Как то...непривычно глазу

Vasleonid

даже четырехместный Ferrari сделан так для водителя чтобы в нем некогда было расслабляться только дави на газ!

Serg124

живые фото из Женевы

Миниатюры

         

         

         

Serg124

еще вот

Миниатюры

         

         

         

Serg124

и малеха

Миниатюры

       

Serg124

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=EdKsQ0ea21Y]YouTube - Ferrari FF FFour - Geneva 2011 with GTspirit.com[/ame]

*Марго*

люблю феррари...но это позор какой-то...это ведь не бренд выпускающий семейные авто...что дальше .. семейный харлей с встроенным детским поильничком и пеленальным столом???!!!)))

RustCorso

всем бы такого позора в гараж

mike

каен тоже из этой серии. куда деваться рынок диктует свои условия

*Марго*

Кайен...суровое авто...а это ребенок какой-то)))