Swoi

Например оформить на инвалида

schink

Непонятны ваши желания. Если нужен просто понт, то двигатель 3,2. Хотите понять что такое Порше, то это должен быть только турбо! Ну а коли выбор Порше начинается с вопроса о расходе топлива, то уж извините, не стоит вам пересаживаться с крузера. Сам пользую сей аппарат год (приобретался новым в салоне): расход по борт.компьютеру меньше чем 29,9 л не видел. колодки передние около 15 т.р.-неоригинал не советую, если не желаете испытать ощущения, когда оттормаживаешься со скорости 170-180 и понимаешь, что тормозов просто нет. По налогу-то же самое: дешево обойдется только ВАЗ 2101. Резюме: автомобиль не простой, совсем недешевый (имеется ввиду эксплуатация), но есть масса несомненных плюсов-динамика, управляемость. Кайен и Крузак-это абсолютно разные авто (есть самолеты гражданские типа Эйрбас 320, а есть истребители типа Су-27 и т.д. и тот и другой летают, но совершенно по разному).

Исоул

...ну и мои три копейки до кучи.

К сожалению не катался ни на 3.2 ни на турбе но из всего увиденного, прочитанного и услышанного сложилось такое мнение.

3.2:

Недостатки: слабый не динамичный мотор.

Приемущества: Экономичнее других моделей, меньше налог, внешне почти не отличается от с-ки, салон наверное такойже как у с-ки.

Резюмэ: если брать, ради того чтобы знать что ездишь на порше то сгодится.



Турба:

Недостатки: расход бензина, расход масла (до 1л/1000км !)

Приемущества: сильный динамичный мотор, панель приборов круче чем на с-ке, внешне по моему выглядит тоже красивее, сзади четыре трубы, наверное чаще лучше упакованна чем с-ка, нижние части бамперов (переднего и заднего) лакированные.

Резюмэ: Вариант не для бюджетников. Если не хочешь жалеть, что не взял кай мощнее, упакованнее или красивее, бери турбу.



Ну и с-ка, с ней я знаком уж два года.

Недостатки: Вид и панель приборов (хочется чтоб было как на турбе). Расход относительно большой 20-22 л/100 км город, 15-18 л/100км при 130-180км/ч. Дешёвый пластик, особенно на задней пассажирской консоли.

Приемущества: Мотор вполне резвый, удовольствие от управления достаточно. Масла не жрет вообще! Сабвуффер и звук 4+. Сидишь за рулем и чуствуешь себя уютно как в танке.

Резюме: Если хочешь порше-кай, надо брать минимум с-ку. Если динамика не самое главное, то можно на с-ке и остановится. Для динамичных ускорений с места и в движении вполне достойный аппарат. Подшаманить пришлось только после покупки. После этого нареканий нет. Некоторые тут пишут что сервис 10 км. И понятное дело чем чаще тем лучше, но вообщето лампочка загорается только после 30км так вроде и в сервисной книге написанно, или 2 года. я сейчас езжу и всё ни как не дождусь когда же она снова загорится. Турбовый мотор мне не обязательно, но вот внешне тюнингануть мысль из головы не выходит. Для поездок на дальние расстояния я бы кая не брал, так как при равномерной езде становится относительно пох на чем едешь (прошу не утрировать), а заправлятся каждые 500 км, это при экономичной езде, всётаки напрягает.

Саня Чалый

Видел однажды 3.2 переделанный под Turbo S вот он настоящий понтЧто машина-фэйк стало понятно практически сразу,но когда водитель завел авто по звуку было ясно,что это даже не V8.Никогда не понимал что может сподвигнуть к подобного рода "тюнингу"...

RustCorso

это цветочки
видел 955 3,2 переделанный в 957 турбо

Саня Чалый

Не согласен!
И то и то "ягодки",думаю что между

и

можно поставить знак тождественного равенства!

kerning

По налогу
Можно и на инвалида. Кто там еще льготами пользуется?
А вдруг ему кирпич на голову упадет?

NMAKS

Ээээ, заканчивайте ! Я себе на 3,2 от турбы поставил бампера. Особо понтом не считаю, так тяга к прекрастному. У турбы реально бампера лучше смотрятся, правда значки типа: Турбо или Турбо S не цеплял

Владислав В.

Хаха) У нас в крае очень распространенный тюннинг

Mr.Silver

дык) оказывается Кай и жрет не много) У меня Прадо 4.0 жрет 17-20 по городу,если давить 25! Трасса 12.5-16,все зависит от нажатия гашетки конечно,я парень спокойный, езжу 100-120км по трассе,от туда и расход практически по минимуму))