xXxStitchxXx

Еще есть Tarox.

__________________
Лучше быть, чем казаться.

Marat

Глядя на супорт и учитывая кол-во поршней (таких больших я не видал ещё на серийных машинах), мне кажется не в нем дело а в паре диск-колодки.
Есть кто ставил не оригинал?
Возможно есть варианты с более стабильным трением?
Сам проблему пока не почувствовал т.к. зима......
Летом ещё не катался.

DMY

Попробую поменять сначала колодки и торм. жидкость(жидкость ARAL RACE),МОЖЕТ закипает она.На турбо С ,диски больше,8 поршней,а у меня 6,Брембо тоже самое,что и на Турбо С(ОДИН производитель ,что на завод),разницы нет.Но будет ли эффект.

Roman

Брембо с 8ю поршнями тоже не спасает. Ездил пару дней на магнуме. Там такие же стоят. Первое, что спросил друг, когда я ему возрващал машину; "как тебе тормоза"? Жаловался, что не хватает.
Вобщем, к сожалению, не останавливается также быстро как разгоняется...

DMY

У друга была машина Турбо С или Турбо.

Roman

Турбо. Чипованный двигатель. Спорт Выхлоп. Вобщем Магнум полный.
И суппорта Брембо. Стоимость что то вроде 9000евро.. И торм диски большие...

DMY

Если brembo тоже отстой,тогда что ставить,ведь она достаточно квалифицированная контора,которая тормоза делат на многие спорткары,остальные мало известные у нас фирмы,не проверенные ,денег заплатишь ,а тормоза еще хуже будут.

Этож ветка советы профессионала.
Профессионалы ,где вы,жду ответа.

G_A

Хм. из названных пробовал только брембо 8 поршней + зад turbo S в исполнении техарт. Они гораздо эффективнее и стабильнее заводских. Однако, если гонять 200 - тормоз в пол, 200 - тормоз в пол, то разница между стоковыми и тюнеными будет, ну скажем, 2 или 3 таких цикла. Плюс большая разница как Вы тормозите. если задолго до входа в поворот или до маневра прижимаете тормоз, буквально, даже достаточно перенести ногу - колодки начинают прижиматься, тормоза греются и эффективный тормозной ресурс снижается. В этом случае даже райсинговые колодки да керамические диски не помогут.

передний суппорт Turbo S имеет шесть поршней.

DMY

Да я уже выяснил,что от Турбо С 6 поршней также,но диаметр диска и диаметр поршней чуть больше.Это в спорткаре меня мастер в заблуждение ввел.Они там все умные сами не знают .Кстати мне предложили brembo GT 6 поршней диаметр диска 405/34 перед,380/28 4 поршня зад.за 5 евро.без установки.Говорят самые эффективные.

DMY

Если гонять в пол с 200, то действительно после 3-4 торможений перегрев будет и эфективность упадет,но речь идеть о 1-2 раза,со 150 уже их нет практически.Машина не останавливается ,а педаль уходит все глубже.