Давление турбин - Кайен клуб

miron · 10.01.2008, 16:35

Владельцы turbo, какое давление у вас развивают турбины в летнее/зимнее время года?

Алексей · 10.01.2008, 23:07

8 и больше бар чипованый, до этого 6.5-7 максимально.

**G_A** · 10.01.2008, 23:40

3-2-1 старт! 8 бар на луну завезут! 0,8! не понятно как давление может зависить от температуры воздуха.

Алексей · 11.01.2008, 00:00

Ну ошибся

. Кто видел панель у турбы всё равно всем ясно что я имел в виду.

**G_A** · 11.01.2008, 00:13

непонятно какими нервами надо обладать,

чтоб так высмотреть 0,8 когда газ в пол!!!
сам ни разу не смотрел, все на дорогу)

Алексей · 11.01.2008, 00:27

Я обычно тоже не смотрю, но перед тем как чипануть специально посветил поездку просмотру тому как турбина раскручивается, чтобы увидеть разницу после лёгкого тюнинга. Понятно что разница должна быть заметна по ощущениям, но ведь когда садишся после проведённых доработок (были они или нет), то уже заранее себя настраиваеш что поедет круче, а здесь ещё и цифры тому подтверждение что всётаки чтото сделали. В двойне приятней

.

miron · 11.01.2008, 03:16

Цитата:

Сообщение от G_A


	не понятно как давление может зависить от температуры воздуха.

прямая зависимость:
моторы любят холодный воздух - это факт
любят они его за то, что чем холоднее воздух, тем он плотнее (горячий воздух более разрежен), следовательно в нём больше кислорода в одной единице объёма и тем меньше его надо мотору чтобы при равных условиях развивать одинаковую мощность.
следовательно турбинам требуется меньше сжимать холодный воздух для получения равного количества кислорода в одной единице объёма, по сравнению с тёплым воздухом!

физика

а вообще, никто что ли не смотрит на показания датчика давления турбин, когда жмёте кикдаун?

я просто заметил что осенью было 0.6, а зимой стало 0.5

**G_A** · 11.01.2008, 09:36

О! Кто-то всеж у м у д ряется заметить давление! Наверно потому как 0,5. Былоб 0,8 - не до того бы стало))))))
Моторы любят холодный воздух это факт! Тока турбина не знает что там на впуске, крутит себе пока дают. Что электроника ограничивает давление наддува по зиме - впервые слышу, но может надо продолжить изыскания, если по всем наблюдениям окажется что у всех по холоду дует на 0,1 очка меньше)

Marat · 11.01.2008, 13:10

У меня в -15 стрелка при газе в пол ложилась вправо совсем...

miron · 11.01.2008, 17:03

Цитата:

Сообщение от G_A


	Тока турбина не знает что там на впуске

а датчики расхода воздуха тогда зачем?

Цитата:

Сообщение от Marat


	У меня в -15 стрелка при газе в пол ложилась вправо совсем...

а вот это уже непорядок, или чип, или турбоС

BITRU · 11.01.2008, 17:22

Цитата:

Сообщение от miron


	а датчики расхода воздуха тогда зачем?

Для расчета объема а не разряженности и темперратуры.

The Doctor · 12.01.2008, 00:01

Мммм … не припомню… и где я это читал: «As the engine is equipped with a boost pressure control feature, the boost pressure is variable. The boost pressure depends on the speed, ambient pressure and on the octane rating of the fuel used»

Вольный перевод: В двигателе с функцией контроля давления наддува это самое давление меняется. Давление наддува зависти от скорости, атмосферного давления и октанового числа залитого топлива ))))))

**G_A** · 12.01.2008, 01:22

И еще много параметров влияют на наддув. А температура? У кого как себя ведет бустометр с похолоданиями? Кого победит) тех у кого стало меньше, или тех кому пришло больше)?

The Doctor · 12.01.2008, 01:34

А можно узнать? С предыдущим постом не связанно.
Два вопроса:
Датчик, о котором столько разговоров, откель берёт информацию?
И что такое абсолютное давление надува, например у нового Турбо 1.8 бара?

Цитата:

Сообщение от G_A


	И еще много параметров влияют на наддув. А температура? У кого как себя ведет бустометр с похолоданиями? Кого больше) тех у кого стало меньше, или тех кому пришло больше)?

За перевод 5+

Забыл спросить. А что за параметр такой - плотность воздуха? И как он связан с температурой?
И что за комбинация такая - абсолютного давления и температуры воздуха?

… датчик буста, приборчик (0-0,4-0,8) – информацию где берёт?

**G_A** · 12.01.2008, 02:55

Цитата:

Сообщение от The Doctor


	А можно узнать? С предыдущим постом не связанно. Два вопроса: Датчик, о котором столько разговоров, откель берёт информацию? И что такое абсолютное давление надува, например у нового Турбо 1.8 бара?

расходомер? стоят в патрубках после фильтров до турбин и контролирует сколько воздуха мимо него пролетает в граммах за единицу времени) в них же датчики температуры.

Датчик абсолютного давления, или еще называют MAP sensor стоит непосредственно в впускном коллекторе, перед дроссельной заслонкой, еще и температуру воздуха меряет, подключен к блоку управления двигателем, и уже последний шлет что-то по кану на приборный щиток. Дак вот что он там шлет - тот еще вопрос))))

Еще выяснил что блок управления двигателем имеет адаптацию по параметру давления наддува, +/- 25!!! % от установленных 0,65. от чего зависит до конца не ясно, программа блока управления двигателем очень уж хитрая. Не удивлюсь если есть связь с режимом коробки и другие неожиданные причины.

The Doctor · 12.01.2008, 04:28

Во во … Давление надува изменяется? Согласен? Давление наддува изменяет электронная система управления двигателем. А где она берёт входные данные от каких датчиков …

**G_A** · 12.01.2008, 04:32

Да от всех датчиков она берет показания, даже от тех, которые непосредственно к дме не подключены, и мешает все на свой вкус. кстати если кому мало дует - можно попробовать скинуть адаптации диагностическим компом и слекга удивится как машина поедет)

И все же главный вопрос - У кого давление растет на морозе, а у кого наооборот, уменьшается?

"-"
miron

"+"
Marat

Marat · 12.01.2008, 14:35

Согласен с The Doctor.
Эти строки написаны в мануале. Моя практика подтверждает (срокам 1 мес.). Что давление наддува от мороза не зависит а скорее от того как и в какой момент нажал и от октанового числа бензина.
По поводу чипованности машины - не знаю.....

The Doctor · 12.01.2008, 17:42

На регулирование давления надува управляющее воздействие оказывают (помимо перечисленных) и другие параметры. Например, такие как: нагрузка, частота вращения КВ, информация с датчиков детонации, температура двигателя … температура надувочного и ТЕМПЕРАТУРА ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА. Значение параметра температуры впускаемого воздуха (в комплексе с другими параметрами) используется блоком управления двигателем для достижения оптимального давления надува на различных режимах работы двигателя.

ИМХО … что отследить зависимость регулирования давления надува от температуры впускаемого воздуха по Кайеновскому приборчику (буст 0-0,4-0,8) - невозможно.

miron · 12.01.2008, 23:00

походу никто не смотрит на датчик...
да ещё и погода и дороги не позволяют особо в пол нажимать

BITRU · 13.01.2008, 04:07

Цитата:

Сообщение от The Doctor


	Мммм … не припомню… и где я это читал: «As the engine is equipped with a boost pressure control feature, the boost pressure is variable. The boost pressure depends on the speed, ambient pressure and on the octane rating of the fuel used» Вольный перевод: В двигателе с функцией контроля давления наддува это самое давление меняется. Давление наддува зависти от скорости, атмосферного давления и октанового числа залитого топлива ))))))

ambient pressure - внешнее давление... как много ветра в трубу влетает
Atmospheric pressure - атмосфеное давление

надо точно переводить а не под себя переводы подгонять

miron · 13.01.2008, 04:28

сегодня на улице +0

у меня снова давит 0.6 бара

The Doctor · 13.01.2008, 04:33

Цитата:

Сообщение от BITRU


	ambient pressure - внешнее давление... как много ветра в трубу влетает Atmospheric pressure - атмосфеное давление надо точно переводить а не под себя переводы подгонять

...гы

**G_A** · 13.01.2008, 13:26

Цитата:

Сообщение от BITRU


	ambient pressure - внешнее давление... Atmospheric pressure - атмосфеное давление

Ambient pressure = окружающее давление. В данном контексте понимается как давление столба воздуха на единицу площади вокруг машины) Датчика измерения именно atmospheric давления в Cayenne нет, тот что есть встроен в блок управления двигателем, и полностью называется Ambient Air Pressure Sensor

BITRU · 13.01.2008, 16:55

Цитата:

Сообщение от G_A


	Ambient pressure = окружающее давление. В данном контексте понимается как давление столба воздуха на единицу площади вокруг машины)

With all do respect

ты сам понял что сказал

))
ладно давай тонкости перевода в асе обсудим чтоб не флудить 6)

The Doctor · 13.01.2008, 17:57

Ну я так и не понял … так какое давление надо учитывать … типа когда на приборчик смотришь? Вот вы тут все специалисты, будьте так добры объясните мне дилетанту -и шо такое абсолютное давление надува, например у нового Турбо 1.8 бара?

**G_A** · 13.01.2008, 18:14

Типа 1 бар атмосфера + 0,8 бар наддувают турбины.

The Doctor · 13.01.2008, 19:33

G_A а я всё голову ломаю кого мы наяпать хотели, когда текст переводили? … и чё под себя подгоняли?
Таки атмосферное ... и за чё мы огреблись?

**G_A** · 13.01.2008, 20:32

Ну....)

Brabus23 · 13.01.2008, 21:55

у меня летом за 0.8 зашкаливает

**G_A** · 13.01.2008, 22:35

а в морозы?

Brabus23 · 14.01.2008, 00:50

Цитата:

Сообщение от G_A


	а в морозы?

в морозы не ездю

Galiardo111 · 14.01.2008, 10:45

а уменя не дует! тубины нет))))))

---------------------------------------
BITRU: Мы все рады и за этот увлекательный рассказ Galiardo111 получил предупреждение

Marat · 18.01.2008, 15:01

Давление наддува регулирует клапан сброса избыточного давления, команду на который посылает маленький приборчик под центральной плассмаской в моторном отсеке на которой написано ТУРБО.
В него входят разные трубки, в том числе одна которая подаёт вакуум. Иногда она (чёрненькая тонкая трубочка) отстыковывается от тройничка пластмассового который стоит перед входом в вышеописанный приборчик и турбина дует "на все деньги". Т.е. сигнал на сброс давления перестаёт поступать. В результате - ТЮНИНГ!

Поэтому:
Если вдруг необходимо "порвать" Чероки СРТ8 или АМГ 63 - можно временно отсоединить и будет счастье, думаю я. Отсоединял сам и ездил - всё ОК никаких ошибок не выдаёт.

miron · 19.01.2008, 03:32

Цитата:

Сообщение от Marat


	Давление наддува регулирует клапан сброса избыточного давления, команду на который посылает маленький приборчик под центральной плассмаской в моторном отсеке на которой написано ТУРБО. В него входят разные трубки, в том числе одна которая подаёт вакуум. Иногда она (чёрненькая тонкая трубочка) отстыковывается от тройничка пластмассового который стоит перед входом в вышеописанный приборчик и турбина дует "на все деньги". Т.е. сигнал на сброс давления перестаёт поступать. В результате - ТЮНИНГ! Поэтому: Если вдруг необходимо "порвать" Чероки СРТ8 или АМГ 63 - можно временно отсоединить и будет счастье, думаю я. Отсоединял сам и ездил - всё ОК никаких ошибок не выдаёт.

взлетает?

Marat · 21.01.2008, 10:04

По моим субъективным данным - да! Но летит низенько-низенько так........
Что ОЧЕНЬ РАДУЕТ!

**G_A** · 21.01.2008, 11:03

Марат! Наверное стоит попросить следующий свой вопрос о нерабочих системах, датчиках, турбинах и пр. начинать кретеньким рассказом - "снял я, значит, шланг с регулятора давления наддува, полетел низенько, а потом сломалось вот что..."

Marat · 21.01.2008, 11:32

Не принимается!
Проблема была с датчиком массового расхода воздуха - умер. (С кем не бывает!)
Сильно вряд-ли он умер из-за этой трубочки.
Другой вопрос что ни для турбин, ни для движка не полезно давление больше штатного.

DIMON · 31.01.2008, 13:16

У меня какая то хрень с турбинами.Давишь тапку в пол дует 0.4-0.5 бар,а если жмешь потихоньку и далеко не в пол,то дует как положено.Может кто сталкивался с такой проблемой?

vapteka · 17.04.2008, 01:31

Я, к сожалению, не являюсь владельцем поршика, прада очень давно езжу на турбовых авто, и ваш спор разрешить могу!

безусловно чем ниже температура воздуха тем сильнее дует турбина, уж поверьте мне

объясняется всё просто, законы физики гласят что если запереть газ в одиннаковых объёмах (сосудах к примеру), то большее давление на стенки сосуда будет оказывать газ у которого будет выше температура!!! т.к. при нагревании газы расширяются... соответственно мы имеем впускной коллектор (это и есть объём сосуда, кот не меняется) и темперетуру окружающего воздуха, кот поступает во впускной тракт и оказывает давление на патрубки, к одному из такому и подходит ваш манометр ( указатель давления надува ) вывод: чем выше температура-тем больше давление надува!

НО!!! это совсем не значит что это есть гуд! давление надува далеко не самый главный параметр кот определяет мощность авто, чем холоднее воздуз-тем больше мощности снимается с колёс вашего авто. из-за тех же законов физики, т.к. газ при нагревании расширяется, соответственно меньше молекул кислорода поступает в камеру сгорания-падение мощности получаем...

Marat · 17.04.2008, 12:35

2 vapteka
Про физику - ты не прав. Процесс надо рассматривать в динамике это не закрытый объём. Давление зависит от работы совершённой турбокомпрессором по сжатию воздуха. Турбина - тепловая машина, мощность и КПД которой зависит от разности температур на входе и выходе (читай температура выхлопных газов и окружающего создуха). Разница выше зимой - соответственно зимой давление (добавочное) выше. Это курс термодинамики за 10 класс.

На счёт кислорода согласен.

miron · 17.04.2008, 16:10

просто зимой турбине требуется создавать меньшее давление для достижения одинакового эффекта

RustCorso · 17.08.2010, 11:56

Подниму тему....так какое давление должно быть в норме на стоковом турбо 955
мои 0,6, редко 0,7 меня смущают после ваших рассказов о 0,8

Get · 17.08.2010, 12:17

Хотелось бы 1.2, оч быстро поехал бы)))

Добавлено через 1 минут(ы) 32 секунд(ы)

кстати на этой неделе буду ставить Буст-контроллер... хочу что бы 1.2 давило)

RustCorso · 17.08.2010, 13:02

Серёга ну ты то экстримал...мне бы понять в моем колхозном варианте всё ли ок...или нет....какое в стоке то должно быть?

Get · 17.08.2010, 13:13

Подключаешь пивис и поехал))) он все покажет, а вообще на киллограме там помоему защита, помню я на предидущий 955 турбо ставил как то так было) но ты не парься, пипец будет если 1.5 дованёт

RustCorso · 17.08.2010, 13:35

Цитата:

Сообщение от Get


	пипец будет если 1.5 дованёт

запчасти из 4х глушителей вылетят

Get · 17.08.2010, 15:31

Ну да

клапана.... пальцы

RustCorso · 17.08.2010, 15:37

кто нить скажите правду по давлению турбин)

ViRuS · 17.08.2010, 15:38

Газ в пол у тя 0,7 ? к доктору

RustCorso · 17.08.2010, 15:40

доктор ОД говорит что всё норм! 0,7 - диагноз?(((
еще мнения плиз!

Добавлено через 32 секунд(ы)

я не верю докторам, особенно од в последнее время

Get · 17.08.2010, 15:44

всё Ок)) не парься. так и должно быть....

ViRuS · 17.08.2010, 15:46

Может и должно, у меня 0,8

axa · 17.08.2010, 15:57

Цитата:

Сообщение от ViRuS


	Может и должно, у меня 0,8

может у тебя не правильно показывает стрелка она у тебя
в другую сторону доканца идет

инженер · 18.08.2010, 12:33

4 года езжу на кайене - ни когда не смотрел на этот прибор!

Чем холодней тем лучшее едет однозначно, это не голословно - 4я турбированная машина у меня и живу возле вечной мерзлоты

.
К стати в турбо тепло когда на улице за -35С (не надо ни движок утеплять ни радиатор закрывать - турбины греют), но в -40С, -45С стараюсь на газ сильно не давить - жалко мне турбины, но нет худа без добра, в мороз расход топлива у меня мощно уменьшается
фото сделаны когда на улице около -40 какой - там на гашетку давить домой бы доехать штоб стойки не сломались!
у хантов говорят лайки не выдерживают - ломаются в поворотах

RustCorso · 18.08.2010, 13:05

еще мнения плиз!)

18.08.2010, 13:18

Цитата:

Сообщение от инженер


	у хантов говорят лайки не выдерживают - ломаются в поворотах

Оффтоп

Get · 18.08.2010, 13:35

Рус...) я обшибся, отсечка стоит на 0.89 бар, так что передуть никак не получится, а нормальное давление до 0.8. В холодном воздухе больше кислорода, так как плотность выше, поэтому и прёт кай лучше

RustCorso · 18.08.2010, 13:40

как заставить крутится до 0,8? почему на 0,7 останавливается?

Get · 18.08.2010, 14:55

Похолодает и будет 0.8

не парься)

RustCorso · 18.08.2010, 20:42

оке...не парюсь)))) спс

RustCorso · 20.08.2010, 00:24

0,75 залил 98 и ночером притопил....и в итоге 0,75
0,8 нету))

Serg124 · 20.08.2010, 19:15

заливай 102й будет 0.8

EDUARDO · 20.08.2010, 19:34

0,8 на 95м без напряг...

RustCorso · 09.03.2011, 13:40

хм....вчера интересное увидел на барометре

со 100 до 150 км/ч набирал скорость при 50% открытом дросселе
давление дошло до 0,6 а потом как бы стравливалось до 0,4 и потом снова 0,6.... и так качалась стрелка всю дорогу...разгон при этом ровный и уверенный
негерметичен впуск? ил готовится к чему другому?

mike · 09.03.2011, 14:12

Цитата:

Сообщение от RustCorso


	хм....вчера интересное увидел на барометре со 100 до 150 км/ч набирал скорость при 50% открытом дросселе давление дошло до 0,6 а потом как бы стравливалось до 0,4 и потом снова 0,6.... и так качалась стрелка всю дорогу...разгон при этом ровный и уверенный негерметичен впуск? ил готовится к чему другому?

тоже такое замечал тоже где то на 140-170

Get · 09.03.2011, 17:46

Цитата:

Сообщение от RustCorso


	хм....вчера интересное увидел на барометре со 100 до 150 км/ч набирал скорость при 50% открытом дросселе давление дошло до 0,6 а потом как бы стравливалось до 0,4 и потом снова 0,6.... и так качалась стрелка всю дорогу...разгон при этом ровный и уверенный негерметичен впуск? ил готовится к чему другому?

Рустем) прошивать ДМЕ надо чтобы всё время 0.8 дуло

RustCorso · 09.03.2011, 17:50

не дело то в том что качает стрелку...не держит давление как будто
а что там прошивать?

Добавлено через 56 секунд(ы)

и чем прошивать?

Get · 09.03.2011, 17:54

Чип я имел ввиду. на большой скорости я думаю так и должно быть.

RustCorso · 09.03.2011, 17:57

хм, чет я не замечал такого ранеее....толи просто не смотрел на шкалу
вчера засмотрелся и попал на камеру в итоге))) 180 кмч

mike · 09.03.2011, 18:25

а фотки присылают? я по кольцу гоняю, по базе вроде 8 попадалов, а письма ни одного, в лобовое вылезаю даже чтоб на себя потом посмотерть а не шлют гады

RustCorso · 09.03.2011, 18:29

не это тренога была....и пидрги через 500 метров с ноутбуком)))
но я оттормозился в пол как камеру спалил....и сдал назад))) до развязки на другую дорогу
чет с 8 марта не хотелось пидргов поздравлять

Монтик · 09.03.2011, 18:39

Цитата:

Сообщение от RustCorso


	через 500 метров

max. 300 метров

Sibatlet · 14.04.2011, 15:49

У меня больше 0,6 бар не показывает давление турбин. Бензин 100 лью. Неужели одна из турбин умирает?

pioner · 14.04.2011, 16:06

когда давлю на тапку 0,8 стабильно!!!!!

fak3 · 14.04.2011, 17:10

Цитата:

Сообщение от Sibatlet


	У меня больше 0,6 бар не показывает давление турбин. Бензин 100 лью. Неужели одна из турбин умирает?

врятли скорее всего негерметичность или еще чтото - причин море

RustCorso · 14.04.2011, 17:11

Привет, но как бы при негерметичности по 150 грамм масла из патрубков не сливают

dobrik · 14.04.2011, 17:13

Цитата:

Сообщение от RustCorso


	при негерметичности по 150 грамм масла из патрубков не сливают

недобрый знак...

Sibatlet · 14.04.2011, 20:52

Маслоотделитель мне уже поменяли, тот что на клапанной крышке.
В какую сторону еще смотреть подскажите плиз?

RustCorso · 14.04.2011, 22:19

В тот же патрубок !!! Если там снова масло то его гонит турбина имхо

Sibatlet · 16.04.2011, 07:58

На форуме у Владимира М спросил почему давление турбин не больше 0,6 бар - ответ был таков:
"это штатное давление, больше только на чипованных..."
Это выходит, что у тех, кто отписал, что до 0,8 бар давление доходит - у вас чипованные машинки?

dobrik · 16.04.2011, 10:38

Цитата:

Сообщение от Sibatlet


	до 0,8 бар давление доходит - у вас чипованные машинки?

бред, имхо, на стоке с исправными турбинами 0,8 давит

VOVKA · 16.04.2011, 16:13

Цитата:

Сообщение от dobrik


	стоке с исправными турбинами 0,8 давит

100% давит!!!

Brabus23 · 03.06.2011, 15:07

Ребята помогите решить проблему, только щас понял почему машина не ехала все это время... турбина давит еле еле и постоянно сбрасывает... до 0.8 еле еле доходит на 3 ито держит такое давление очень мало

вот мои два видео, дороги были полные, вечером сгоняю, когда машин будет мало и запишу норм.. а пока так...

первое видео - старт с места с 1-ой... YouTube - ‪Видео0049‬&rlm;
второе видео - старт с места на 3-ей... YouTube - ‪Видео0051‬&rlm;

а теперь к сравнению исправные машины...

YouTube - ‪Porsche Cayenne Turbo S acceleration‬&rlm;
YouTube - ‪0 to 100 km/h with Porsche Cayenne Turbo‬&rlm;

что делать? где смотреть впуск? где искать? помогите плиз решить проблему
RustCorso, очень жду высказываний от тебя...

Ошибок нет, машина регулярно диагностируется и обслуживается.. свечи, катушки, все новое, может быть бензин 95экто Лукойл на это влиять?

Rahatdin · 03.06.2011, 16:13

Коллегии у меня тоже "выжимает" все 0,8, но у меня возник вопрос, который звучит так. Как лучше работает сама турбина, холодная или горячая? Нужно ли время для его разогрева (или охлаждения)? Иногда замечаю, что при одинаковом, так скажем давлении на педаль газа, датчик показывает не больше 0,4. Да и по тяге ощущается.

RustCorso · 03.06.2011, 16:19

Гоча, короче у меня было стравливание давления, доходила до 0,7-0,75 - а потом сбрасывало.....причина была в негерметичности...так как давление скакало - формирование смеси было тоже не стабильным ...машина не ехала как надо...
Опрессовали впуск - нашли откуда травит - загерметизировали......собра ли
заодно поменяли все форсунки.....сейчас всё летает, но до 0,8 (макс 0,75) не давит так как у меня обычный турбо
Но изменения чувствуешь и по эластичности мотора, и по ускорению на кикдауне...плюс расход сразу минус 3-4 литра, так как смесь нормальная теперь

на 95м - машина вообще не даст давления нормального кмк

**G_A** · 03.06.2011, 17:11

Цитата:

Сообщение от Rahatdin


	датчик показывает не больше 0,4. Да и по тяге ощущается.

Если на горячую, да еще постоять после отжига - так и будет кмк.

Brabus23 · 03.06.2011, 17:20

Цитата:

Сообщение от RustCorso


	Гоча, короче у меня было стравливание давления, доходила до 0,7-0,75 - а потом сбрасывало.....причина была в негерметичности...так как давление скакало - формирование смеси было тоже не стабильным ...машина не ехала как надо... Опрессовали впуск - нашли откуда травит - загерметизировали......собра ли заодно поменяли все форсунки.....сейчас всё летает, но до 0,8 (макс 0,75) не давит так как у меня обычный турбо Но изменения чувствуешь и по эластичности мотора, и по ускорению на кикдауне...плюс расход сразу минус 3-4 литра, так как смесь нормальная теперь на 95м - машина вообще не даст давления нормального кмк

у тебя машина едет как на двух других видео? жарит 0.75 и сбрасывает до 0.7(0.68) да?

а где там смотреть впуск? где именно?

RustCorso · 03.06.2011, 21:42

качаешь давление и смотришь откуда травит

рискну предположить что твои новые интеркулеры не плотно посадили
Posted via Mobile Device

Brabus23 · 03.06.2011, 22:58

Цитата:

Сообщение от RustCorso


	качаешь давление и смотришь откуда травит рискну предположить что твои новые интеркулеры не плотно посадили Posted via Mobile Device

систему интеркулера всю прессовали, норм... проблема была и до кулеров

**G_A** · 04.06.2011, 01:22

дак проверьте весь впуск, не только кулеры. И напорную часть, и патрубки от фильтров до турбин.
Posted via Mobile Device

RustCorso · 04.06.2011, 09:58

Цитата:

Сообщение от Brabus23


	Ребята помогите решить проблему, только щас понял почему машина не ехала все это время... турбина давит еле еле и постоянно сбрасывает... до 0.8 еле еле доходит на 3 ито держит такое давление очень мало вот мои два видео, дороги были полные, вечером сгоняю, когда машин будет мало и запишу норм.. а пока так... первое видео - старт с места с 1-ой... YouTube - ‪Видео0049‬&rlm; второе видео - старт с места на 3-ей... YouTube - ‪Видео0051‬&rlm; а теперь к сравнению исправные машины... YouTube - ‪Porsche Cayenne Turbo S acceleration‬&rlm; YouTube - ‪0 to 100 km/h with Porsche Cayenne Turbo‬&rlm; что делать? где смотреть впуск? где искать? помогите плиз решить проблему RustCorso, очень жду высказываний от тебя... Ошибок нет, машина регулярно диагностируется и обслуживается.. свечи, катушки, все новое, может быть бензин 95экто Лукойл на это влиять?

хотел снять сегодня видео....но чот народ мешался
скажу так - ближе всего к правде третий ролик...
4й явно с овербустом

~~Yuriy~~ · 04.06.2011, 13:03

обратите внимание что третий это турбо С...там давление так и так больше

RustCorso · 04.06.2011, 14:32

о турбо с речь и ведем

Posted via Mobile Device

Brabus23 · 04.06.2011, 15:00

короче.. щас выложу видео штуки 4... погонял... , ребят вынесите вердикт, ехать чинится или все норм

1 [ame]http://www.youtube.com/watch?v=hP4y5BxAT1s[/ame]
2 [ame]http://www.youtube.com/watch?v=RYewklOyXtE[/ame]
3 [ame]http://www.youtube.com/watch?v=rZcpDuXBUrs[/ame]
4 [ame]http://www.youtube.com/watch?v=jYqdCdBTVB8[/ame] старт с 40 на 3-ей передаче
5 [ame]http://www.youtube.com/watch?v=5K9WplnIaUA[/ame]

ЗЫ что интересно, на 4 и 5 видео, на 3 передачи давление не падало...дуло 0.7 хотя до это я стартовал на 3-ей давление все таки травило

**G_A** · 04.06.2011, 16:17

Чет мне это напомнило. нет некоего ощущения, что мотор как бы звенит под максимальной нагрузкой?

RustCorso · 04.06.2011, 16:52

4 и 5 видео на ручке ехали?

Brabus23 · 04.06.2011, 18:24

Цитата:

Сообщение от RustCorso


	4 и 5 видео на ручке ехали?

да..

Цитата:

Сообщение от G_A


	Чет мне это напомнило. нет некоего ощущения, что мотор как бы звенит под максимальной нагрузкой?

На что похоже?
хм, вроде нет, всегда его гоняю, масло доливаю вовремя, звинеть не звинит а вот шипит очень сильно(наверное выхлоп такой звук в салоне дает)
но когда машина не прогретая, почему звук раздается выхлопа у коробки, и очень часто зимой выходит пар именно оттуда а не с насадок? потом греется и нормально
заметил это у 3 каенов....

RustCorso · 04.06.2011, 18:38

на ручке...машина идет в натяг совсем - непоказательно
Опрессовка впуска всё же мне кажется не повредит-стоит не дорого даже у ОД

**G_A** · 04.06.2011, 19:07

и занимает край час времени.

Цитата:

Сообщение от Brabus23


	часто зимой выходит пар именно оттуда а не с насадок?

вебасто?

Brabus23 · 04.06.2011, 23:07

Цитата:

Сообщение от G_A


	и занимает край час времени. вебасто?

вебасто стоит... помоему у всех трех был, это из за него? Даже сейчас когда машина не прогретая, сильно ощущается выхлоп под задницей(вибрирует)

G_A что насчет звона под макс нагрузкой ?

Хорошо, если вдруг впуск окажется внорме, куда копать? что еще может быть, потомучто я точно помню, до этого был Кай Турбо Поверит КИТ 500 л.с. 955. он и ехал гораздо лучше, и турбины так не врали...

fak3 · 04.06.2011, 23:26

Цитата:

Сообщение от RustCorso


	.....сейчас всё летает, но до 0,8 (макс 0,75) не давит так как у меня обычный турбо

Руст привет
у меня год назад на обычном турбо укладывало стрелку за 0.8. Сейчас после всех последних процедур опять примерно до 0.8 доходит, завтра постараюсь приглядется получше

Brabus23 · 06.06.2011, 12:53

Цитата:

Сообщение от Brabus23


	вебасто стоит... помоему у всех трех был, это из за него? Даже сейчас когда машина не прогретая, сильно ощущается выхлоп под задницей(вибрирует) G_A что насчет звона под макс нагрузкой ? Хорошо, если вдруг впуск окажется внорме, куда копать? что еще может быть, потомучто я точно помню, до этого был Кай Турбо Поверит КИТ 500 л.с. 955. он и ехал гораздо лучше, и турбины так не врали...

мне кто нибудь ответит? завтра,после-завтра еду диагностировать впуск, если он то что можетбыть? форсунки? расходомеры? может быть бензанасос(когда даешь в пол и потом появляется помеха... отпускаешь газ а машина в тот момент уже переключилась на повышенную, начинается дергаться как будто газ несколько раз нажали)
все потому что машину всегда обслуживаем, и за 70 тыс. родного пробега как может быть не герметичен впуск?

RustCorso · 06.06.2011, 13:07

Цитата:

Сообщение от Brabus23


	и за 70 тыс. родного пробега как может быть не герметичен впуск?

следствие ДТП или кривых устанвощиков интеркуллеров

если дергается то можно глянуть манометром давление в рампе...во всех режимах

Brabus23 · 07.06.2011, 05:59

Цитата:

Сообщение от RustCorso


	следствие ДТП или кривых устанвощиков интеркуллеров если дергается то можно глянуть манометром давление в рампе...во всех режимах

еще раз напоминаю,до и после дтп разницы нету, ехал одинаково...наоборот когда кулера поставили, машина на верхах лучше ехать начала... осталось выявить проблему впуска...

Logan5555 · 07.06.2011, 12:56

Заметил что когда машина только что проснулась, то есть ездишь не более 20 минут давление за 0,8 бар, а если по трассе идешь долго, то кикдаут не помогает, дует не более 0,5-0,6 бара, это чё норма такая?

RustCorso · 07.06.2011, 13:01

на трассе скорости другие

на больших скоростях чуть меньше давление и должно быть
Posted via Mobile Device

Владимир87 · 29.06.2011, 07:39

ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА МОЖЕТ ЛИ ЗА СВЕЧЕК,ЗА КАТУШЕК,И ИЗ-ЗА БЕНЗОНАСОСА УПАСТЬ ДАВЛЕНИЕ ТУРБИНЫ???ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА..СЕЙЧАС ДАВИТ 0.4БАРА

Артем111 · 29.06.2011, 09:22

причин может быть масса:
1 негермитичность системы впуска(слетел хомут или патрубок с интеркулера)
2 "усталость турбин"
3 некорректная работа системы управления турбинами
4 некорректная работа клапанов сброса излишнего воздуха из впускного тракта
Однозначно разбирать и смотреть очень внимательно, исключая возможные причины последовательно одну за одной.

dobrik · 29.06.2011, 09:23

Цитата:

Сообщение от Владимир87


	МОЖЕТ ЛИ ЗА СВЕЧЕК,ЗА КАТУШЕК,И ИЗ-ЗА БЕНЗОНАСОСА УПАСТЬ ДАВЛЕНИЕ ТУРБИНЫ?

а какая взаимосвязь между этими деталями?

Артем111 · 29.06.2011, 09:27

помоему она тоже может быть : например бензонасос неподает нужного количества топлива ,компьютер уменьшает давление наддува дабы не кончился мотор из-за очень бедной смеси

dobrik · 29.06.2011, 09:34

Цитата:

Сообщение от Артем111


	бензонасос неподает нужного количества топлива

это будет заметно при езде, а у чела вроде едет, но полное давление не выдает

Артем111 · 29.06.2011, 09:45

вроде писал что не выдает нужного давления...

Добавлено через 8 минут(ы) 41 секунд(ы)

кстати все нужные клапана (их точное название и расположение) есть в РЕТ
по вопросу их работоспособности нужно экспериминтировать , лучше методом исключения- "подбрасывать" с рабочего авто

~~vittek~~ · 29.06.2011, 09:49

120 на 80 должно быть давленице

Артем111 · 29.06.2011, 09:53

Цитата:

Сообщение от vittek


	120 на 80 должно быть давленице

очень ценный технический совет

и главное по делу ...

Владимир87 · 29.06.2011, 11:42

Да в чём и дело то что,машина долго стояла пока я был не в городе один человек пытался завести авто когда там не было бензина, и как мне сказали на диагностики давление бензонасоса левого составляет чего то там 2 кг а должно быть 4 минимум так же ошибка 4 катушки.... а пишу из за того и задаю вопрос так как переживаю машина стоит на сто,сейчас жду пока пришлют запчасти с москвы... хочу сразу поменять 8 свечек 8 катушек так как 4 горшке точно не работает а остальные потресканные пробег авто 42 тыс км. + топливный фильтр и два бензонасоса поменяю чтоб уже два новых стояло сразу. вот и думаю почему 0.4 давит а не 0.8(((
может у кого была такая ситуация подскажите или успокоете )

dobrik · 29.06.2011, 12:06

Цитата:

Сообщение от Владимир87


	хочу сразу поменять 8 свечек 8 катушек

это правильно

Цитата:

Сообщение от Владимир87


	топливный фильтр и два бензонасоса поменяю

это тоже правильно
надо сначала все косяки устранить, а потом видно будет по давлению

Артем111 · 29.06.2011, 14:03

Цитата:

Сообщение от Владимир87


	может у кого была такая ситуация подскажите или успокоете )

ситация такая была. всю информацию дал выше...
только вот не понял :ты морального успокоения искал или тех решения проблемы...

Magnum2003 · 12.09.2011, 21:53

Цитата:

Сообщение от Алексей


	непонятно какими нервами надо обладать, чтоб так высмотреть 0,8 когда газ в пол!!!

у меня при любом кикдауне 0.8 бара кажет, и мне че то совсем не страшно, может датчик у меня врет подскажите? Сам датчик давления после нескольких лет эксплуатации может давать неверные показания? (типа усталость пружинки или как там)

Xmen · 12.09.2011, 21:58

Цитата:

Сообщение от Magnum2003


	у меня при любом кикдауне 0.8 бара кажет, и мне че то совсем не страшно, может датчик у меня врет подскажите? Сам датчик давления после нескольких лет эксплуатации может давать неверные показания? (типа усталость пружинки или как там)

Может чип всему веной!?

Magnum2003 · 12.09.2011, 22:03

Цитата:

Сообщение от Xmen


	Может чип всему веной!?

Чип установлен, а че с ним не так может быть, или все так?

Xmen · 12.09.2011, 22:34

чип подымает мощность, соответственно и давление в турбинах. так что не бери в голову

dimas999 · 14.01.2012, 23:46

У меня на турбе только на спорте 0.8 давит... А в обычном больше 0.6 не показывает, если только с места и всё на автомате.. Это нормально? А ещё когда повжегаю маслицем попахивает.. Это нормально??

Merc270 · 23.01.2012, 13:38

Подскажите, давление 0,4 бара при кикдауне, а до 0,8 бара только в спорт режиме - это нормально???

cha-vlad · 23.01.2012, 13:52

Раз турбины способны выдать 0.8 значить с железом все ок

Merc270 · 23.01.2012, 14:00

я имею ввиду у всех так? Что 0,8 бара выдает только при включенном спорт режиме

АлГор · 23.01.2012, 14:01

Цитата:

Сообщение от dimas999


	А ещё когда повжегаю маслицем попахивает.. Это нормально??

Я тоже заметил запах масла после активной езды. Но вчера продлил гарантию - все нормалек оказалось. Тода наверно нормально!

Gente1 · 06.11.2012, 21:38

Обслуживал в Новосибе в ВИП-Сервисе летом своего Турбача. У меня там работает хороший знакомый! Ну и сидим значит болтаем за то за се, я говорю 0.8 дует будь здоров! Он говорит как 0.8? Не должно столько дуть, Я говорит конечно понимаю что это весело, но недолжно, подключаем piwis тот показыват что то типа high boost pressure! давай говорит опресовку сделаем и все видно будет! Кароче делаем опресовку, и обнаруживается что пропускает трубка управления турбинами длинная длинная такая вся из себя! Вот тебе говорит и 0,8! Меняем трубку, я выезжаю и на покатушки... давит 0,6 - редко до 0,7 чуть не дотягивает... НО! Но едет интереснее хотя давит по датчику меньше! Так то! Он и говорит 0.6 Норма!!! Так что господа не преживайте у кого 0.6! А У кого 0.8 не поленитесь заехать на диагностику и на опрессовку системы турбонаддува!

**G_A** · 07.11.2012, 11:59

исправный, в тч и будучи новым турбо 55-57 на третьей, тапка в пол и если не жарко кладет стрелку бустометра. Неисправность трубки на вестгейт иначе определяется)

Добавлено через 33 секунд(ы)

а то что поехал иначе - дак ошибочку скинули, и мотор начал по новой адаптации набирать.

Makc · 07.11.2012, 12:11

Цитата:

Сообщение от G_A


	Неисправность трубки на вестгейт иначе определяется)

как?) раньше скидывали трубку с него чтобы проверить как турбина дует)))

**G_A** · 07.11.2012, 12:15

Не опрессовкой впуска же. Да и ошибки будут различные, если оно не реагирует на команды блока упр. двигателем.

Добавлено через 1 минут(ы) 10 секунд(ы)

Трубочки и сейчас скидывают..

MAKS_GTS · 11.11.2012, 13:55

0,8...это напомнили мне одну знакомую девушку, у нее 955 турбо ЭС, только после доработки 9ff

турбины , полный выпуск с коллекторами, впуск- 660лс

Так вот, в подстаканнике есть два датчика, как на субах, один температура выхлопа, второй давление буста и красная кнопка)) первых 3 передачи на красной кнопке 1-1,1 дует, ощущения как в Панаме при кик дауне с места) а еще как РРВ морду в небо задирает будь здоров))) но шутка в том, что деление идет до 1,2 или 1,3бар, мол еще можно

а температура выхлопа для того, что бы когда 950-1000гр на коллекторе тормозить, а то мотор ислам примет

Garri · 10.10.2016, 23:35

Цитата:

Сообщение от Gente1


	Обслуживал в Новосибе в ВИП-Сервисе летом своего Турбача. У меня там работает хороший знакомый! Ну и сидим значит болтаем за то за се, я говорю 0.8 дует будь здоров! Он говорит как 0.8? Не должно столько дуть, Я говорит конечно понимаю что это весело, но недолжно, подключаем piwis тот показыват что то типа high boost pressure! давай говорит опресовку сделаем и все видно будет! Кароче делаем опресовку, и обнаруживается что пропускает трубка управления турбинами длинная длинная такая вся из себя! Вот тебе говорит и 0,8! Меняем трубку, я выезжаю и на покатушки... давит 0,6 - редко до 0,7 чуть не дотягивает... НО! Но едет интереснее хотя давит по датчику меньше! Так то! Он и говорит 0.6 Норма!!! Так что господа не преживайте у кого 0.6! А У кого 0.8 не поленитесь заехать на диагностику и на опрессовку системы турбонаддува!

Тему подыму!
Итак турбоS по мне так дует хрен догонешь но...датчик показывает 0,7 на пике(больше не кажет)как бы не крутил я его.И давление по датчику начинает падать на интенсивном разгоне.куда посмотреть?

Garri добавил 10.10.2016 в 22:35

Цитата:

Сообщение от Garri


	Тему подыму! Итак турбоS по мне так дует хрен догонешь но...датчик показывает 0,7 на пике(больше не кажет)как бы не крутил я его.И давление по датчику начинает падать на интенсивном разгоне.куда посмотреть?

Турбины сухие,и вообще все сухое

v@ncho · 16.10.2016, 13:30

Цитата:

Сообщение от Garri


	Тему подыму! Итак турбоS по мне так дует хрен догонешь но...датчик показывает 0,7 на пике(больше не кажет)как бы не крутил я его.И давление по датчику начинает падать на интенсивном разгоне.куда посмотреть? Garri добавил 10.10.2016 в 22:35 Турбины сухие,и вообще все сухое

Я менял мембрану и все трубки вентиляции картерных газов,не помню сколько дула до замены,но после стрелку ложит за 0.8,валит дико(Турбо)

Gadt · 10.01.2017, 21:15

Приветствую всех, пишу как есть снял двигло 4,5 турбо 7 дней назад для гильзовки и ремонта дошел до турбин. Очень интересно правая турбина сухая а левая со стороны водителя масло 2 литра вылилось не ожидал этот потоп. Люфта почти нету на турбине. Но вот что интересно кат первый вздулся.....

он просто горел.

на выходе он вздулся.

Турбина кат просто надула. Да хочу сказать был очень большой нагрев. Горячая улитка имеет трещины. К чему я это все каты создавали пробку выхлопа, давление выхлопа грело турбину и давление выхлопных газов через втулки компрессора выдавливало масло в холодную турбину. Да экология это хорошо но выбор за вами.
Я их просто чиканул.

10.01.2008, 16:35	#1
miron Porsche-монстр Регистрация: 17.10.2007 Сообщений: 1,715 Адрес: Ярославль Сказал(а) спасибо: 9 Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях	Давление турбин Владельцы turbo, какое давление у вас развивают турбины в летнее/зимнее время года?

11.01.2008, 00:00	#4
Алексей Porsche-монстр Регистрация: 25.05.2007 Сообщений: 1,112 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 17 раз(а) в 15 сообщениях	Ну ошибся. Кто видел панель у турбы всё равно всем ясно что я имел в виду.

11.01.2008, 00:27	#6
Алексей Porsche-монстр Регистрация: 25.05.2007 Сообщений: 1,112 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 17 раз(а) в 15 сообщениях	Я обычно тоже не смотрю, но перед тем как чипануть специально посветил поездку просмотру тому как турбина раскручивается, чтобы увидеть разницу после лёгкого тюнинга. Понятно что разница должна быть заметна по ощущениям, но ведь когда садишся после проведённых доработок (были они или нет), то уже заранее себя настраиваеш что поедет круче, а здесь ещё и цифры тому подтверждение что всётаки чтото сделали. В двойне приятней.

12.01.2008, 00:01	#12
The Doctor Новичок Регистрация: 04.09.2007 Сообщений: 27 Адрес: НовыеЕбенёвы Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Мммм … не припомню… и где я это читал: «As the engine is equipped with a boost pressure control feature, the boost pressure is variable. The boost pressure depends on the speed, ambient pressure and on the octane rating of the fuel used» Вольный перевод: В двигателе с функцией контроля давления наддува это самое давление меняется. Давление наддува зависти от скорости, атмосферного давления и октанового числа залитого топлива )))))) Последний раз редактировалось G_A; 12.01.2008 в 01:27.

12.01.2008, 01:22	#13
G_A Новичок Регистрация: 27.09.2007 Сообщений: 19,722 Адрес: Санкт-Петербург Сказал(а) спасибо: 1,284 Поблагодарили 3,853 раз(а) в 2,935 сообщениях Гараж (1)	И еще много параметров влияют на наддув. А температура? У кого как себя ведет бустометр с похолоданиями? Кого победит) тех у кого стало меньше, или тех кому пришло больше)? Последний раз редактировалось G_A; 12.01.2008 в 04:45.

10.01.2008, 23:07	#2
Алексей Porsche-монстр Регистрация: 25.05.2007 Сообщений: 1,112 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 17 раз(а) в 15 сообщениях	8 и больше бар чипованый, до этого 6.5-7 максимально.

10.01.2008, 23:40	#3
G_A Новичок Регистрация: 27.09.2007 Сообщений: 19,722 Адрес: Санкт-Петербург Сказал(а) спасибо: 1,284 Поблагодарили 3,853 раз(а) в 2,935 сообщениях Гараж (1)	3-2-1 старт! 8 бар на луну завезут! 0,8! не понятно как давление может зависить от температуры воздуха.

11.01.2008, 00:13	#5
G_A Новичок Регистрация: 27.09.2007 Сообщений: 19,722 Адрес: Санкт-Петербург Сказал(а) спасибо: 1,284 Поблагодарили 3,853 раз(а) в 2,935 сообщениях Гараж (1)	непонятно какими нервами надо обладать, чтоб так высмотреть 0,8 когда газ в пол!!! сам ни разу не смотрел, все на дорогу)

11.01.2008, 09:36	#8
G_A Новичок Регистрация: 27.09.2007 Сообщений: 19,722 Адрес: Санкт-Петербург Сказал(а) спасибо: 1,284 Поблагодарили 3,853 раз(а) в 2,935 сообщениях Гараж (1)	О! Кто-то всеж у м у д ряется заметить давление! Наверно потому как 0,5. Былоб 0,8 - не до того бы стало)))))) Моторы любят холодный воздух это факт! Тока турбина не знает что там на впуске, крутит себе пока дают. Что электроника ограничивает давление наддува по зиме - впервые слышу, но может надо продолжить изыскания, если по всем наблюдениям окажется что у всех по холоду дует на 0,1 очка меньше)

11.01.2008, 13:10	#9
Marat Иногда заходит Регистрация: 21.12.2007 Сообщений: 117 Адрес: Уфа Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях	У меня в -15 стрелка при газе в пол ложилась вправо совсем...

12.01.2008, 04:28	#16
The Doctor Новичок Регистрация: 04.09.2007 Сообщений: 27 Адрес: НовыеЕбенёвы Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Во во … Давление надува изменяется? Согласен? Давление наддува изменяет электронная система управления двигателем. А где она берёт входные данные от каких датчиков …

12.01.2008, 04:32	#17
G_A Новичок Регистрация: 27.09.2007 Сообщений: 19,722 Адрес: Санкт-Петербург Сказал(а) спасибо: 1,284 Поблагодарили 3,853 раз(а) в 2,935 сообщениях Гараж (1)	Да от всех датчиков она берет показания, даже от тех, которые непосредственно к дме не подключены, и мешает все на свой вкус. кстати если кому мало дует - можно попробовать скинуть адаптации диагностическим компом и слекга удивится как машина поедет) И все же главный вопрос - У кого давление растет на морозе, а у кого наооборот, уменьшается? "-" miron "+" Marat Последний раз редактировалось G_A; 12.01.2008 в 04:44.

12.01.2008, 14:35	#18
Marat Иногда заходит Регистрация: 21.12.2007 Сообщений: 117 Адрес: Уфа Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях	Согласен с The Doctor. Эти строки написаны в мануале. Моя практика подтверждает (срокам 1 мес.). Что давление наддува от мороза не зависит а скорее от того как и в какой момент нажал и от октанового числа бензина. По поводу чипованности машины - не знаю.....

12.01.2008, 17:42	#19
The Doctor Новичок Регистрация: 04.09.2007 Сообщений: 27 Адрес: НовыеЕбенёвы Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	На регулирование давления надува управляющее воздействие оказывают (помимо перечисленных) и другие параметры. Например, такие как: нагрузка, частота вращения КВ, информация с датчиков детонации, температура двигателя … температура надувочного и ТЕМПЕРАТУРА ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА. Значение параметра температуры впускаемого воздуха (в комплексе с другими параметрами) используется блоком управления двигателем для достижения оптимального давления надува на различных режимах работы двигателя. ИМХО … что отследить зависимость регулирования давления надува от температуры впускаемого воздуха по Кайеновскому приборчику (буст 0-0,4-0,8) - невозможно. Последний раз редактировалось The Doctor; 12.01.2008 в 21:02.

12.01.2008, 23:00	#20
miron Porsche-монстр Регистрация: 17.10.2007 Сообщений: 1,715 Адрес: Ярославль Сказал(а) спасибо: 9 Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях	походу никто не смотрит на датчик... да ещё и погода и дороги не позволяют особо в пол нажимать

13.01.2008, 04:28	#22
miron Porsche-монстр Регистрация: 17.10.2007 Сообщений: 1,715 Адрес: Ярославль Сказал(а) спасибо: 9 Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях	сегодня на улице +0 у меня снова давит 0.6 бара

13.01.2008, 17:57	#26
The Doctor Новичок Регистрация: 04.09.2007 Сообщений: 27 Адрес: НовыеЕбенёвы Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Ну я так и не понял … так какое давление надо учитывать … типа когда на приборчик смотришь? Вот вы тут все специалисты, будьте так добры объясните мне дилетанту -и шо такое абсолютное давление надува, например у нового Турбо 1.8 бара? Последний раз редактировалось The Doctor; 14.01.2008 в 02:05.

13.01.2008, 18:14	#27
G_A Новичок Регистрация: 27.09.2007 Сообщений: 19,722 Адрес: Санкт-Петербург Сказал(а) спасибо: 1,284 Поблагодарили 3,853 раз(а) в 2,935 сообщениях Гараж (1)	Типа 1 бар атмосфера + 0,8 бар наддувают турбины.

13.01.2008, 19:33	#28
The Doctor Новичок Регистрация: 04.09.2007 Сообщений: 27 Адрес: НовыеЕбенёвы Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	G_A а я всё голову ломаю кого мы наяпать хотели, когда текст переводили? … и чё под себя подгоняли? Таки атмосферное ... и за чё мы огреблись? Последний раз редактировалось The Doctor; 13.01.2008 в 19:57.

13.01.2008, 20:32	#29
G_A Новичок Регистрация: 27.09.2007 Сообщений: 19,722 Адрес: Санкт-Петербург Сказал(а) спасибо: 1,284 Поблагодарили 3,853 раз(а) в 2,935 сообщениях Гараж (1)	Ну....)

13.01.2008, 21:55	#30
Brabus23 Гоча Регистрация: 24.04.2007 Сообщений: 1,605 Адрес: Москва, Солнцево Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 14 раз(а) в 13 сообщениях	у меня летом за 0.8 зашкаливает

13.01.2008, 22:35	#31
G_A Новичок Регистрация: 27.09.2007 Сообщений: 19,722 Адрес: Санкт-Петербург Сказал(а) спасибо: 1,284 Поблагодарили 3,853 раз(а) в 2,935 сообщениях Гараж (1)	а в морозы?

14.01.2008, 10:45	#33
Galiardo111 Лёха Ростовский Регистрация: 29.06.2007 Сообщений: 6,746 Адрес: Ростов-на-Дону Сказал(а) спасибо: 71 Поблагодарили 208 раз(а) в 159 сообщениях Гараж (1)	а уменя не дует! тубины нет)))))) --------------------------------------- BITRU: Мы все рады и за этот увлекательный рассказ Galiardo111 получил предупреждение Последний раз редактировалось BITRU; 18.01.2008 в 16:18.

18.01.2008, 15:01	#34
Marat Иногда заходит Регистрация: 21.12.2007 Сообщений: 117 Адрес: Уфа Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях	Давление наддува регулирует клапан сброса избыточного давления, команду на который посылает маленький приборчик под центральной плассмаской в моторном отсеке на которой написано ТУРБО. В него входят разные трубки, в том числе одна которая подаёт вакуум. Иногда она (чёрненькая тонкая трубочка) отстыковывается от тройничка пластмассового который стоит перед входом в вышеописанный приборчик и турбина дует "на все деньги". Т.е. сигнал на сброс давления перестаёт поступать. В результате - ТЮНИНГ! Поэтому: Если вдруг необходимо "порвать" Чероки СРТ8 или АМГ 63 - можно временно отсоединить и будет счастье, думаю я. Отсоединял сам и ездил - всё ОК никаких ошибок не выдаёт.

21.01.2008, 10:04	#36
Marat Иногда заходит Регистрация: 21.12.2007 Сообщений: 117 Адрес: Уфа Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях	По моим субъективным данным - да! Но летит низенько-низенько так........ Что ОЧЕНЬ РАДУЕТ!

21.01.2008, 11:03	#37
G_A Новичок Регистрация: 27.09.2007 Сообщений: 19,722 Адрес: Санкт-Петербург Сказал(а) спасибо: 1,284 Поблагодарили 3,853 раз(а) в 2,935 сообщениях Гараж (1)	Марат! Наверное стоит попросить следующий свой вопрос о нерабочих системах, датчиках, турбинах и пр. начинать кретеньким рассказом - "снял я, значит, шланг с регулятора давления наддува, полетел низенько, а потом сломалось вот что..."

21.01.2008, 11:32	#38
Marat Иногда заходит Регистрация: 21.12.2007 Сообщений: 117 Адрес: Уфа Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях	Не принимается! Проблема была с датчиком массового расхода воздуха - умер. (С кем не бывает!) Сильно вряд-ли он умер из-за этой трубочки. Другой вопрос что ни для турбин, ни для движка не полезно давление больше штатного.

31.01.2008, 13:16	#39
DIMON иногда заходит Регистрация: 12.11.2007 Сообщений: 113 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	У меня какая то хрень с турбинами.Давишь тапку в пол дует 0.4-0.5 бар,а если жмешь потихоньку и далеко не в пол,то дует как положено.Может кто сталкивался с такой проблемой?

17.04.2008, 01:31	#40
vapteka Иногда заходит Регистрация: 17.04.2008 Сообщений: 83 Адрес: Королёв Сказал(а) спасибо: 9 Поблагодарили 12 раз(а) в 5 сообщениях	Я, к сожалению, не являюсь владельцем поршика, прада очень давно езжу на турбовых авто, и ваш спор разрешить могу! безусловно чем ниже температура воздуха тем сильнее дует турбина, уж поверьте мне объясняется всё просто, законы физики гласят что если запереть газ в одиннаковых объёмах (сосудах к примеру), то большее давление на стенки сосуда будет оказывать газ у которого будет выше температура!!! т.к. при нагревании газы расширяются... соответственно мы имеем впускной коллектор (это и есть объём сосуда, кот не меняется) и темперетуру окружающего воздуха, кот поступает во впускной тракт и оказывает давление на патрубки, к одному из такому и подходит ваш манометр ( указатель давления надува ) вывод: чем выше температура-тем больше давление надува! НО!!! это совсем не значит что это есть гуд! давление надува далеко не самый главный параметр кот определяет мощность авто, чем холоднее воздуз-тем больше мощности снимается с колёс вашего авто. из-за тех же законов физики, т.к. газ при нагревании расширяется, соответственно меньше молекул кислорода поступает в камеру сгорания-падение мощности получаем...

17.04.2008, 12:35	#41
Marat Иногда заходит Регистрация: 21.12.2007 Сообщений: 117 Адрес: Уфа Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях	2 vapteka Про физику - ты не прав. Процесс надо рассматривать в динамике это не закрытый объём. Давление зависит от работы совершённой турбокомпрессором по сжатию воздуха. Турбина - тепловая машина, мощность и КПД которой зависит от разности температур на входе и выходе (читай температура выхлопных газов и окружающего создуха). Разница выше зимой - соответственно зимой давление (добавочное) выше. Это курс термодинамики за 10 класс. На счёт кислорода согласен.

17.04.2008, 16:10	#42
miron Porsche-монстр Регистрация: 17.10.2007 Сообщений: 1,715 Адрес: Ярославль Сказал(а) спасибо: 9 Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях	просто зимой турбине требуется создавать меньшее давление для достижения одинакового эффекта

17.08.2010, 11:56	#43
RustCorso Porsche-монстр Регистрация: 22.01.2010 Сообщений: 9,028 Адрес: Уфа Сказал(а) спасибо: 1,735 Поблагодарили 1,879 раз(а) в 1,309 сообщениях Гараж (5)	Подниму тему....так какое давление должно быть в норме на стоковом турбо 955 мои 0,6, редко 0,7 меня смущают после ваших рассказов о 0,8

17.08.2010, 12:17	#44
Get Porsche-монстр Регистрация: 30.04.2009 Сообщений: 976 Адрес: Тамбов Сказал(а) спасибо: 82 Поблагодарили 150 раз(а) в 132 сообщениях	Хотелось бы 1.2, оч быстро поехал бы))) Добавлено через 1 минут(ы) 32 секунд(ы) кстати на этой неделе буду ставить Буст-контроллер... хочу что бы 1.2 давило)

17.08.2010, 13:02	#45
RustCorso Porsche-монстр Регистрация: 22.01.2010 Сообщений: 9,028 Адрес: Уфа Сказал(а) спасибо: 1,735 Поблагодарили 1,879 раз(а) в 1,309 сообщениях Гараж (5)	Серёга ну ты то экстримал...мне бы понять в моем колхозном варианте всё ли ок...или нет....какое в стоке то должно быть?

17.08.2010, 13:13	#46
Get Porsche-монстр Регистрация: 30.04.2009 Сообщений: 976 Адрес: Тамбов Сказал(а) спасибо: 82 Поблагодарили 150 раз(а) в 132 сообщениях	Подключаешь пивис и поехал))) он все покажет, а вообще на киллограме там помоему защита, помню я на предидущий 955 турбо ставил как то так было) но ты не парься, пипец будет если 1.5 дованёт