Russian

Есть рацпредложение конкретизировать тему. Мне из кайеновских движков пока только 3.2 V6 в разботке попадался.Парни, я сам сторонник идеи "продай и купи более мощную машину", это работает 100 %. Но у меня пару раз получалось и с тюнигом атмосферных моторов неплохо.Итак, мероприятие/ориентировочный в моем понимании бюджет (добавочка в лошадях):1) Распредвалы - 1 100 евро (20);2) Выпускные коллектора - 700 евро (10);3) Настроенный выпуск - 1 500 евро (15);4) Дроссель от R32 (там впускной тракт пошире) - 300 евро (5);5) Прошивка ЭБУ - 500 евро (10-20)6) Впуск - 300 (5)7) Шкивы облегченные - 200 (2)8) Маховик облегченный для МКПП - 300 (5)В комплексе это дает 310-330 лошадей и около 350 момента - в зависимости от состояния ДВС и прошивки. Почти Cayenne S ;-).Как подберу реальную инфу по компрессорному наддуву (турбо смущает пока, хотя блок чугуниевый и держит 500 легко, просто я не умею) - тоже выложу.На мой взгляд, имеет смысл делать на далеко не новых машинах в рамках плановых ремонтов (та же замена цепей ГРМ, катализаторов на пламягасители с программным отключением и т.п.).Я вот думаю под один из своих движков распредвалы себе закупать где-то в начале октября - подбираю компанию единомышленников для закупки нескольких комплектов - получится дешевле и, соответственно, разумнее по соотношению "цена-отдача".

dobrik

почти 5 тысяч евро + работа это как раз те деньги которые надо добавить чтобы купись Эску

Russian

Ну, чтобы не быть голословным, выложу пару фоток моей "тюнячки".

Предвидел замечания по поводу покупки Эски - справедливо. Я бы махнул рабочий Кай 3.2 на Эску под гильзовку блока (говорят, восьмоцилиндровки дохнут из-за покрытия стенок цилиндров - модет и врут), чтобы еще и мне приплатили. А что, рынок ...

Миниатюры

   

y.p

Ты делай дело потом покажешь.

Alzp

машину разгоняет момент, тяжелую особенно. у тебя в идеале 350Нм, но надо понимать :
1) это в идеале
2) нельзя просто складывать прибавки в моменте от всех компанентов, они многие схожие вещи делают, так что это тот самый случай когда 2+2+2+2 нифига не 8 , а дай Бог 6

у С-ки момента 420. так что ты даже не на пол пути к ней.
очень люблю тюнинг, но то что ты выбрал - тупиковый путь для тяжелого авто.....

продать, добавить и купить турбу.

Russian

2) нельзя просто складывать прибавки в моменте от всех компанентов, они многие схожие вещи делают, так что это тот самый случай когда 2+2+2+2 нифига не 8 , а дай Бог 6но то что ты выбрал - тупиковый путь для тяжелого авто.....
большое спасибо за внимание к теме. Но по моменту я цифр не публиковал, а если пошукать поиском по отдельным компонентам, то обещаемая продавцами прибавочка данные мною цифры и превысит ;-) слава Богу, не первая моя машина с атмосферником, и я обозначил ближе к 6, а не к восьми. А для многих вообще будет откровением то, что замеры на стенде показывают 10 (десяти !!!) процентную вилку в заявленных производителем цифрах. Вот купил машину 450 сил, а стенд меряет 430 - и машина признается абсолютно исправной.Собственно, и тема-то не в сравнении версий, а в доработке конкретной: 3.2 литра дорестайл 955 кузов.А целесообразно-нецелесообразно каждый для себя решает. Я тот же маховик купил за 200 долларов, дроссель за 100 евро, шкивы за 200 евро ... и т.п.

Alzp

и не надо публиковать... физику не обманешь. момент на атомсфернике это 95-100Н с литра. и что-то придумать сверху практически нереально. силы поднять за счет оборотов -не вопрос, а момент -нет.

но ты абсолютно прав: хозяин -барин !