скажу одно . как бывший владелец японского турбового зверя
. которого сам своими руками довел до 400 л.с.
буст контролер, очень полезная штука .смысл его в том, что ты можешь поднять даление турбины, до 2 кг сам . в зависимости от настройки твоего авто и железа . а прикол в том, что ты его можешь подсоединить к любому компу авто , и не какого вреда не будит . он ка бы обходит штатный мозг , и регулировку ТУРБО надува . и ты можешь сам регулировать давку, как тебе нравится .или отключить его , и авто будит ездить на штатном надуве . любой надув и на кае тоже, регулирует электро клапан надува( соленоид), так вот! у буста свой клапан(соленоид) . подцепляешь грамотно и все . но! нет смысла ставить и дуть как попало! чтоб не убить мотор . вобше как говорят на этом форуме. что двс кая выдерживает 600 лс. на сток железа . допустим что это не так! но 500 лс. он выдержит . ТАК КАК есть турбо S с 500 конями и там всего лишь поднята давка турбы мне кажется ..то!лично по опыту, можно сделать легкий тюнинг для начала надо поменять кулера , побольше( чтоб турбины охлаждал ишь лучше , и мощность не терялась) , потом выхлоп , прямоточный желательно ,и я думаю поднять бустом давку с 0.8 до 0.9 крайняк 1 кг . штатное давления топлива тоже хватит! . выше не надо .то на 1 кг можно получит прирост, где лошадей 40-50 .бес проблем . полезная штука . можно попробовать . и не чего в нем крименального нет . я на своей япошки поднимал давку до 1.2 на штатном железе и штатной турбе .при наличие выше перечисленных параметров . не думаю что каен на 1 кг умрет .и управление бустом на каен не чем не отличается . там также стоит соленоид и штатные байпасы .если брать буст . то тока APEXI AVC . это самый хороший . и функций до фига . а теперь посчитаем . буст 20 т,кулера ну можно бу взять 40 т за оба . выхлоп, Впринцепе удалим каты и все . вот ну и на все про все работы тысяч на 5 . намного меньше, чем прошивка . а прирост реальный БУДИТ ..
Линейный вид
