xXxStitchxXx

Кайен клуб является официальным дилером GIAC USA и предлагает чип-тюнинг для следующих автомобилей:

PORSCHE

Cayenne 3.2 — 1 150$ (+7—15 л.с.)
Cayenne S 4.5 — 1 550$ (+15—20 л.с.)
Cayenne Turbo 4.5 — 3 160$ (+47—55 л.с.) 2 450$ до 31 августа 2010 г.
Cayenne Turbo/S 4.8 — 4 550$ (+35—85 л.с.) 3 550$ до 31 августа 2010 г.

Boxster S (new) 3.2 — 1 550$
Cayman S — 1 550$
911 996 — 1 550$
911 997/997s — 1 550$
911 997.2 DFI — 2 300$
911 996 Turbo — 3 160$
911 996 GT2 — 3 860$
911 997 Turbo — 4 550$
911 997 GT2 — 5 175$

Bentley Continental GT/Flying Spur — 8 000$ (+100—114 л.с.) 6 450$ до 31 августа 2010 г.

VW/Audi

2.0 TFSI — 850$
2.0 TSI — 925$
DSG — 700$

BMW
135/335 — 1 500$

Есть MoneyBack равный 14 дням.

Вопросы и запись по телефону: (495) 925-77-51

__________________
Лучше быть, чем казаться.

ViRuS

140 тыщ за чип? убедите меня, хочу на тест драйв!

xXxStitchxXx

Для этого и существует манибэк.

__________________
Лучше быть, чем казаться.

Vag-Man

Мы являемся единственными дилерами GIAC в России.
Позволю себе подробнее рассказать о деятельности данной компании.

Почему GIAC ?

Во первых стаж в этом направлении уже более 17 лет! Прямой конкурент многим именитым немецким компаниям в области модифицированного программного обеспечения для PORSCHE!
Как известно многим, штат Калифорния - один из главных рынков сбыта Porsche(не США, а именно Калифорния). Количество разных модификаций, модельный ряд и редкие экземпляры на 1кв.км зашкаливает. Т.е. автомобилей много, а доводить их потенциал некому! После таких размышлений появилась в Калифорнии компания Garrett Integrated Automotive Corporation (GIAC).
Из работ стоит отметить турбо-киты для всех модификаций 911 Turbo начиная с 993 кузова! Как подтверждение - турбо-кит на новейший 911(997.2) 3.8 Turbo! Сняли не менее 750 л.с.!




Естественно имеется софт под штатный турбонаддув.

Ещё одна гордость инженеров GIAC
Софт под Porsche Carrera GT! Под сток или изменённую выпускную систему! И отсечкой в 8600 Об/мин

Легендарный и редкий Porsche 959 тоже не забыли.

GIAC держится в одном ряду с лидерами по работе с моторами для Cayenne - охвачен весь модельный ряд! Скоро выпустят модификацию под Дизельный мотор 3.0 TDI!
Уже ведутся работы по адаптации софта под новый Cayenne Turbo и Panamera Turbo. Причём для последней обещают к следующему сезону изготовить Турбо-кит!
Модифицированный софт под PDK так же в этом году должны увидеть(под 911/Panamera)

GIAC и автоспорт

Сотрудники GIAC каждый год подготавливают заряженные модификации Porsche для различных кольцевых соревнований. Стоит отметить, что испытания новых разработок ведётся на треке Laguna Seca!

Важный момент!

GIAC ведёт самостоятельный инжениринг в своей работе, не покупает готовые решения как это делают некоторые компании, а после предлагают как свой собственный продукт!


Всё это позволило занять лидирующую позицию в Северной Америке по работе над автомобилями Porsche!

Но не одними Штутгартскими карами ограничили себя. После детального изучения мотора 6,0 л W12 для различных модификаций Bentley было принято решение выпустить соответствующий софт. Конечный результат превзошёл все ожидания! У двигателя оказался высокий потенциал и большой ресурс. Одним только софтом сняли дополнительные 100 л.с. и более 160Нм крутящего момента! (Как результат, Английская компания Phantom Motor Cars специализирующаяся на Bentley и Rolls-Royce закупает программы исключительно у GIAC(для Bentley))

Регулярно ведётся разработка софта для всего концерна VAG.
С 2009 года выпустили программы под BMW 3.0 Twin Turbo в различных модификациях. А так же для автомобилей марки Mini.

Это основная информация о продукции GIAC в этой области.

О ценообразовании

В GIAC разработка программы для не большого мотора 2.0Turbo(VW Golf, Audi A3) обходится в минимум 50000$ Стоимость для Порше вообще держится в секрете. НО, всем понятно, что при ценах дороже Европейских, многие тюнинг-ателье из Старого Света быстро займут рынок США. Поэтому цены держатся немногим ниже таких брендов как MTM, 9ff, Gemballa и т.д. И самое главное, номинируется в долларах США, а не Евро.

О дополнительных возможностях

Специалисты GIAC разработали собственный программатор, позволяющий пользователю самому за минуту заливать различное программное обеспечение в свой автомобиль. То есть, в специальный девайс - Flashloader - устанавливается до 5 различных программ:

Сток - Stock - заводская программа
Перфоманс - Performance program - производительная программа GIAC
Высокооктановое топливо - Race - под 106-108 октан
Понижение мощности - Valet - ограничение мощности авто и скорости
Антиугон - Kill - блокировка иммобилайзера и его шифровка.

Работает данный девайс через стандартный диагностический порт OBD-II и находится в салоне автомобиля. Сам девай не большой, с сигаретную пачку. Весь процесс состоит из нескольких действий:
1) Подключение к порту OBD-II
2) Нажатие клавиши "Read" - показывается какая версия программы сейчас используется
3) Нажатие клавиши нужной версии программы
Всё занимает не больше минуты времени
*Интересно*
На новых автомобилях, те что на дилерской гарантии, при использовании данного девайса не обнаруживается факт вмешательства в блок управ. двигателя и с гарантии авто не снимается! Проверенно на Западных оф. дилерах :-)



О гарантиях и услугах

GIAC заботится о своей репутации и тщательно следит за качеством услуг. Так, заводская программа на каждый автомобиль клиента у дилера GIAC хранится на протяжении 3-х лет и есть возможность в любое время вернуть Сток за короткое время(если не используется Flashloader).

Мани бэк две недели
Переход на более новый софт бесплатен!

P.S.
Заранее подстрахуюсь вот в какой области. Известно, что в Штатах допуски по топливу немного иные, чем в Европе и у нас. Так вот, GIAC делает калибровку под каждую модификацию блока управления двигателем(ECU)! На разные рынки идут разные ECU, а соответственно мы получаем практически индивидуальную программу под свой авто, а не шаблонную многоразовую!

Спасибо за внимание!

С Уважением,
Сергей

GIAC - Automotive Performance Software Tuning

Дмитрий

Добрый вечер, а почему такой разброс на турбо С (от 35 до 85 л.с.) и нужно ли постоянно вмешиваться в блок или поставил и забыл. Спасибо

__________________
чем дольше Вы ждете, тем больше вероятность, что Вы ждете не там

Vag-Man

Дополнительный видеоматериал

Как работает Flashloader:






Добавлено через 5 минут(ы) 29 секунд(ы)


Такой разброс связан с несколькими особенностями:
1) СтоИт ли выпускная система пониженного сопротивления;
2) Указывается минимальное значение прироста в самых экстремальных условиях (в Калифорнии, а именно там разрабатываются программы), т.е. при самых жарких температурах турбо мотор всегда покажет меньшее значение - поэтому GIAC указывает гарантированный прирост. Но к нам это не относится, у нас погода далеко от солнечной калифорнийской, так что планка прироста поднимается. А с выпуском мы получаем прирост до максимально заявленного!

В блок постоянно вмешиваться не надо, достаточно одного раза. И забыл

Дмитрий

Спасибо, я так понял связываться, при желании, через Андрея?
Сколько времени занимает установка (достаточно только сообщить win или что-то еще?

__________________
чем дольше Вы ждете, тем больше вероятность, что Вы ждете не там

Vag-Man

Совершенно верно, на запись, через Андрея

Установка проходит по следующему этапу:
-считывание данных о блоке управления двигателем(ECU) ~ час времени
-Установка программы так же ~ час времени

Между этими действиями осуществляется заказ программы у GIAC именно под Ваш ECU - для этого требуется в среднем Три дня.
Сам ECU никуда отправлять не требуется

Добавлено через 14 минут(ы) 9 секунд(ы)

Стоит обратить внимание, что на моторах 4.8 с системой впрыска DFI после перепрограммирования особенно увеличивается крутящий момент - на 110-160Нм!!! А это наиболее ощущается при вождении!

fak3

правильно ли я понял, что можно установить самостоятельно?

Brabus23

Vag-Man, у меня турбо С 2006г. в стоке 521 л.с., щас на днях поеду вырезать (ВСЕ катализаторы) за эти деньги прошьете заодно на безкат? сколько ждать лошадей, помериете ли до, после?