xXxStitchxXx

Кайен клуб является официальным дилером GIAC USA и предлагает чип-тюнинг для следующих автомобилей:

PORSCHE

Cayenne 3.2 — 1 150$ (+7—15 л.с.)
Cayenne S 4.5 — 1 550$ (+15—20 л.с.)
Cayenne Turbo 4.5 — 3 160$ (+47—55 л.с.) 2 450$ до 31 августа 2010 г.
Cayenne Turbo/S 4.8 — 4 550$ (+35—85 л.с.) 3 550$ до 31 августа 2010 г.

Boxster S (new) 3.2 — 1 550$
Cayman S — 1 550$
911 996 — 1 550$
911 997/997s — 1 550$
911 997.2 DFI — 2 300$
911 996 Turbo — 3 160$
911 996 GT2 — 3 860$
911 997 Turbo — 4 550$
911 997 GT2 — 5 175$

Bentley Continental GT/Flying Spur — 8 000$ (+100—114 л.с.) 6 450$ до 31 августа 2010 г.

VW/Audi

2.0 TFSI — 850$
2.0 TSI — 925$
DSG — 700$

BMW
135/335 — 1 500$

Есть MoneyBack равный 14 дням.

Вопросы и запись по телефону: (495) 925-77-51

__________________
Лучше быть, чем казаться.

ViRuS

140 тыщ за чип? убедите меня, хочу на тест драйв!

xXxStitchxXx

Для этого и существует манибэк.

__________________
Лучше быть, чем казаться.

Vag-Man

Мы являемся единственными дилерами GIAC в России.
Позволю себе подробнее рассказать о деятельности данной компании.

Почему GIAC ?

Во первых стаж в этом направлении уже более 17 лет! Прямой конкурент многим именитым немецким компаниям в области модифицированного программного обеспечения для PORSCHE!
Как известно многим, штат Калифорния - один из главных рынков сбыта Porsche(не США, а именно Калифорния). Количество разных модификаций, модельный ряд и редкие экземпляры на 1кв.км зашкаливает. Т.е. автомобилей много, а доводить их потенциал некому! После таких размышлений появилась в Калифорнии компания Garrett Integrated Automotive Corporation (GIAC).
Из работ стоит отметить турбо-киты для всех модификаций 911 Turbo начиная с 993 кузова! Как подтверждение - турбо-кит на новейший 911(997.2) 3.8 Turbo! Сняли не менее 750 л.с.!

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=R5sYVeRKiRI[/ame]

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=klnvMvo8M14&feature=related"]http://www.youtube.com/watch?v=klnvMvo8M14[/ame]

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=_nKmSVQdSr4&feature=related"]http://www.youtube.com/watch?v=_nKmSVQdSr4[/ame]

Естественно имеется софт под штатный турбонаддув.

Ещё одна гордость инженеров GIAC
Софт под Porsche Carrera GT! Под сток или изменённую выпускную систему! И отсечкой в 8600 Об/мин

Легендарный и редкий Porsche 959 тоже не забыли.

GIAC держится в одном ряду с лидерами по работе с моторами для Cayenne - охвачен весь модельный ряд! Скоро выпустят модификацию под Дизельный мотор 3.0 TDI!
Уже ведутся работы по адаптации софта под новый Cayenne Turbo и Panamera Turbo. Причём для последней обещают к следующему сезону изготовить Турбо-кит!
Модифицированный софт под PDK так же в этом году должны увидеть(под 911/Panamera)

GIAC и автоспорт

Сотрудники GIAC каждый год подготавливают заряженные модификации Porsche для различных кольцевых соревнований. Стоит отметить, что испытания новых разработок ведётся на треке Laguna Seca!

Важный момент!

GIAC ведёт самостоятельный инжениринг в своей работе, не покупает готовые решения как это делают некоторые компании, а после предлагают как свой собственный продукт!


Всё это позволило занять лидирующую позицию в Северной Америке по работе над автомобилями Porsche!

Но не одними Штутгартскими карами ограничили себя. После детального изучения мотора 6,0 л W12 для различных модификаций Bentley было принято решение выпустить соответствующий софт. Конечный результат превзошёл все ожидания! У двигателя оказался высокий потенциал и большой ресурс. Одним только софтом сняли дополнительные 100 л.с. и более 160Нм крутящего момента! (Как результат, Английская компания Phantom Motor Cars специализирующаяся на Bentley и Rolls-Royce закупает программы исключительно у GIAC(для Bentley))

Регулярно ведётся разработка софта для всего концерна VAG.
С 2009 года выпустили программы под BMW 3.0 Twin Turbo в различных модификациях. А так же для автомобилей марки Mini.

Это основная информация о продукции GIAC в этой области.

О ценообразовании

В GIAC разработка программы для не большого мотора 2.0Turbo(VW Golf, Audi A3) обходится в минимум 50000$ Стоимость для Порше вообще держится в секрете. НО, всем понятно, что при ценах дороже Европейских, многие тюнинг-ателье из Старого Света быстро займут рынок США. Поэтому цены держатся немногим ниже таких брендов как MTM, 9ff, Gemballa и т.д. И самое главное, номинируется в долларах США, а не Евро.

О дополнительных возможностях

Специалисты GIAC разработали собственный программатор, позволяющий пользователю самому за минуту заливать различное программное обеспечение в свой автомобиль. То есть, в специальный девайс - Flashloader - устанавливается до 5 различных программ:

Сток - Stock - заводская программа
Перфоманс - Performance program - производительная программа GIAC
Высокооктановое топливо - Race - под 106-108 октан
Понижение мощности - Valet - ограничение мощности авто и скорости
Антиугон - Kill - блокировка иммобилайзера и его шифровка.

Работает данный девайс через стандартный диагностический порт OBD-II и находится в салоне автомобиля. Сам девай не большой, с сигаретную пачку. Весь процесс состоит из нескольких действий:
1) Подключение к порту OBD-II
2) Нажатие клавиши "Read" - показывается какая версия программы сейчас используется
3) Нажатие клавиши нужной версии программы
Всё занимает не больше минуты времени
*Интересно*
На новых автомобилях, те что на дилерской гарантии, при использовании данного девайса не обнаруживается факт вмешательства в блок управ. двигателя и с гарантии авто не снимается! Проверенно на Западных оф. дилерах :-)



О гарантиях и услугах

GIAC заботится о своей репутации и тщательно следит за качеством услуг. Так, заводская программа на каждый автомобиль клиента у дилера GIAC хранится на протяжении 3-х лет и есть возможность в любое время вернуть Сток за короткое время(если не используется Flashloader).

Мани бэк две недели
Переход на более новый софт бесплатен!

P.S.
Заранее подстрахуюсь вот в какой области. Известно, что в Штатах допуски по топливу немного иные, чем в Европе и у нас. Так вот, GIAC делает калибровку под каждую модификацию блока управления двигателем(ECU)! На разные рынки идут разные ECU, а соответственно мы получаем практически индивидуальную программу под свой авто, а не шаблонную многоразовую!

Спасибо за внимание!

С Уважением,
Сергей

GIAC - Automotive Performance Software Tuning

Дмитрий

Добрый вечер, а почему такой разброс на турбо С (от 35 до 85 л.с.) и нужно ли постоянно вмешиваться в блок или поставил и забыл. Спасибо

__________________
чем дольше Вы ждете, тем больше вероятность, что Вы ждете не там

Vag-Man

Дополнительный видеоматериал

Как работает Flashloader:

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=kzeREWzbEdI"]YouTube - GIAC Flashloader Handheld Switching Demonstration[/ame]

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=gqU273H9d6Q"]YouTube - AWE GIAC 997GT3[/ame]

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=1FnCGCFMWfI"]YouTube - GMG Racing WC-997 GT2 at GIAC[/ame]

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=Re-_CQcmhYU"]YouTube - GIAC 997TT Tiptronic transmission performance flash video[/ame]

Добавлено через 5 минут(ы) 29 секунд(ы)


Такой разброс связан с несколькими особенностями:
1) СтоИт ли выпускная система пониженного сопротивления;
2) Указывается минимальное значение прироста в самых экстремальных условиях (в Калифорнии, а именно там разрабатываются программы), т.е. при самых жарких температурах турбо мотор всегда покажет меньшее значение - поэтому GIAC указывает гарантированный прирост. Но к нам это не относится, у нас погода далеко от солнечной калифорнийской, так что планка прироста поднимается. А с выпуском мы получаем прирост до максимально заявленного!

В блок постоянно вмешиваться не надо, достаточно одного раза. И забыл

Дмитрий

Спасибо, я так понял связываться, при желании, через Андрея?
Сколько времени занимает установка (достаточно только сообщить win или что-то еще?

__________________
чем дольше Вы ждете, тем больше вероятность, что Вы ждете не там

Vag-Man

Совершенно верно, на запись, через Андрея

Установка проходит по следующему этапу:
-считывание данных о блоке управления двигателем(ECU) ~ час времени
-Установка программы так же ~ час времени

Между этими действиями осуществляется заказ программы у GIAC именно под Ваш ECU - для этого требуется в среднем Три дня.
Сам ECU никуда отправлять не требуется

Добавлено через 14 минут(ы) 9 секунд(ы)

Стоит обратить внимание, что на моторах 4.8 с системой впрыска DFI после перепрограммирования особенно увеличивается крутящий момент - на 110-160Нм!!! А это наиболее ощущается при вождении!

fak3

правильно ли я понял, что можно установить самостоятельно?

Brabus23

Vag-Man, у меня турбо С 2006г. в стоке 521 л.с., щас на днях поеду вырезать (ВСЕ катализаторы) за эти деньги прошьете заодно на безкат? сколько ждать лошадей, помериете ли до, после?