Гидроблок.Размышление на тему. - Кайен клуб

Димасик · 23.04.2010, 21:52

Извиняюсь за заеженую тему, но всетаки:
В далекие,хорошие времена у меня был Гранд Чероки 94 г.в.(служебный, покупался новым).Примерно через 60-70 тысяч км. начались проблемы с гидроблоком.Удары при переключении и т.д. Намучились с ним много, но всетаки он был вскрыт,в Москве был заказан Главный большой клапан (или поршень не помню). Его поменяли и коробка заработала в штатном режиме.Наездил более 200 тысяч и проблемы такой небыло больше.
Так неужели с Каеном такое проделать нельзя?Или ОД нас уже приучили менять все целиком, чтобы не заморачиваться.
На сколько это реально и целесообразно проделать?
И кто знает стоимость ГБ в Германии? 19 мая еду туда, хочу купить на самом заводе))

24.04.2010, 00:47

Цитата:

Сообщение от Димасик


	И кто знает стоимость ГБ в Германии? 19 мая еду туда, хочу купить на самом заводе))

Дим, думаешь при заводе есть магазин запчастей?
По моему у нас здесь есть форумчане из Германии, может у них спросить, сколько он там стоит?

SEM · 24.04.2010, 01:49

Цитата:

Сообщение от Котофей


	Дим, думаешь при заводе есть магазин запчастей?

Вить, по ходу магазина не может быть в принципе. Я в прошлом году заходил в пригороде Франкфурта к дилеру Ауди спрашивал ксеноновую лампу, объявили 100 евро за одну (курс был 45). Так что цены там тоже хорошие и гидроблок даже если и будет дешевле так совсем чуть чуть. Так Спорткар еще и гарантию дает год без ограничения.

**G_A** · 24.04.2010, 09:40

Цитата:

Сообщение от SEM


	гарантию дает год

два!? ? ?

AKR · 24.04.2010, 13:48

Уважаемые, из той информации о проблеме с гидроблоком на AISIN, которая доступна в сети, можно сделать следующий вывод: проблема возникает из-за недостаточного охлаждения трансмиссионного масла в коробке, которое при длительной работе на повышенных режимах нагревается выше предусмотренного производителем уровня, что вызывает деформацию механических элементов (клапанов, пружин) в гидроблоке.
Думаю, что замененный гидроблок, через 40-100 тыс. км. снова выйдет из строя. Лучше подумать о возможности изменения (доработки) системы охлаждения трансмиссионного масла, возможно, как-либо улучшить внешнее охлаждение коробки, даже воздушное.
Вот это повод для размышления, причем ИМХО мыслить в этом направлении должны не неофициальные сервисмены (за официальных вообще думает КБ Porsche) – для них гидроблок это хороший и постоянный заработок, а наши любители "тюнинга". Вот такой "тюнинг", улучшающий общую надежность авто, мне более по душе, чем вырезание катов, чипование, нереально низкие обвесы и понижение подвески на вседорожном авто. Чисто ИМХО.

Димасик · 24.04.2010, 17:50

Думаю, что магазина там нет конечно, но есть знакомые связанные с запчастями именно по Германии.

Цитата:

Сообщение от AKR


	проблема возникает из-за недостаточного охлаждения трансмиссионного масла в коробке

В точку. На холодную коробка работает как в аптеке.Никаких проблем с переключением.Как только погоняю машину чуть интенсивней-начинается...
Удары при кикдауне, при торможении и т.д. Пока не сильно,но готовлюсь уже к замене

Андрейка · 25.04.2010, 13:48

Цитата:

Сообщение от Димасик


	Извиняюсь за заеженую тему, но всетаки: В далекие,хорошие времена у меня был Гранд Чероки 94 г.в.(служебный, покупался новым).Примерно через 60-70 тысяч км. начались проблемы с гидроблоком.Удары при переключении и т.д. Намучились с ним много, но всетаки он был вскрыт,в Москве был заказан Главный большой клапан (или поршень не помню). Его поменяли и коробка заработала в штатном режиме.Наездил более 200 тысяч и проблемы такой небыло больше. Так неужели с Каеном такое проделать нельзя?Или ОД нас уже приучили менять все целиком, чтобы не заморачиваться. На сколько это реально и целесообразно проделать? И кто знает стоимость ГБ в Германии? 19 мая еду туда, хочу купить на самом заводе))

Не думаю, что на заводе есть магазин запчастей) Покупал гидроблок в Мюнхене в Porcshe-центре за 1000 евро. Не вижу теперь смысла тащить такую тяжёлую и промасляную деталь в самолёте)

25.04.2010, 22:35

Цитата:

Сообщение от AKR


	проблема возникает из-за недостаточного охлаждения трансмиссионного масла в коробке, которое при длительной работе на повышенных режимах нагревается выше предусмотренного производителем уровня, что вызывает деформацию механических элементов (клапанов, пружин) в гидроблоке.

Цитата:

Сообщение от AKR


	Вот это повод для размышления,

информация к размышлению...
акция W313

кто что думает?

Димасик · 25.04.2010, 22:41

Не понятно! На пендосовском языке. Можно в кратце?

25.04.2010, 22:47

Цитата:

Сообщение от Димасик


	Не понятно! На пендосовском языке. Можно в кратце?

замена термостата АТФ

""Situation:

ATF thermostat does not open completely

Information: The ATF thermostat does not open completely at the rated opening temperature of 85° C. (!!!)

As a result of this, the ATF temperature may rise above the adaption limit at low outside

temperatures, which may lead to comfort losses during gear shifting.

Procedure: Install a new version of the ATF thermostat.
Affected
Vehicles:
Only the vehicles listed in the dealer notification list (also see IPAS After Sales Service).
Part Nos.:

955.307.027.01 New thermostat (75°C opening temperature) (!!!)1 piece

948.307.292.00 Round seal 11.1 x 1.78 2 pieces

N. 906.660.01 Round seal 11.5 x 3 2 pieces

000.043.205.28 ATF

1 litre container
Note ATF (1 litre) is sufficient for at least two vehicles........"

Добавлено через 42 секунд(ы)

у кого какие мысли?

23.04.2010, 21:52	#1
Димасик Porsche-монстр Регистрация: 06.11.2009 Сообщений: 681 Адрес: СПб Сказал(а) спасибо: 111 Поблагодарили 70 раз(а) в 55 сообщениях	Гидроблок.Размышление на тему. Извиняюсь за заеженую тему, но всетаки: В далекие,хорошие времена у меня был Гранд Чероки 94 г.в.(служебный, покупался новым).Примерно через 60-70 тысяч км. начались проблемы с гидроблоком.Удары при переключении и т.д. Намучились с ним много, но всетаки он был вскрыт,в Москве был заказан Главный большой клапан (или поршень не помню). Его поменяли и коробка заработала в штатном режиме.Наездил более 200 тысяч и проблемы такой небыло больше. Так неужели с Каеном такое проделать нельзя?Или ОД нас уже приучили менять все целиком, чтобы не заморачиваться. На сколько это реально и целесообразно проделать? И кто знает стоимость ГБ в Германии? 19 мая еду туда, хочу купить на самом заводе)) __________________ С таким-то счастьем и на свободе

25.04.2010, 22:41	#9
Димасик Porsche-монстр Регистрация: 06.11.2009 Сообщений: 681 Адрес: СПб Сказал(а) спасибо: 111 Поблагодарили 70 раз(а) в 55 сообщениях	Не понятно! На пендосовском языке. Можно в кратце? __________________ С таким-то счастьем и на свободе

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Гидроблок?	Армен	Советы профессионала	51	30.09.2013 21:07
гидроблок	томи	Советы профессионала	4	20.10.2009 14:02
гидроблок	askera	Покупка/продажа	8	18.08.2009 13:35
оч срочно куплю гидроблок	pyseg	Покупка/продажа	2	29.04.2009 18:45
умер гидроблок	адвокат	Обмен опытом	22	09.03.2008 20:35

24.04.2010, 13:48	#5
AKR Завсегдатай клуба Регистрация: 09.03.2008 Сообщений: 204 Адрес: Ростов-на-Дону Сказал(а) спасибо: 5 Поблагодарили 17 раз(а) в 11 сообщениях	Уважаемые, из той информации о проблеме с гидроблоком на AISIN, которая доступна в сети, можно сделать следующий вывод: проблема возникает из-за недостаточного охлаждения трансмиссионного масла в коробке, которое при длительной работе на повышенных режимах нагревается выше предусмотренного производителем уровня, что вызывает деформацию механических элементов (клапанов, пружин) в гидроблоке. Думаю, что замененный гидроблок, через 40-100 тыс. км. снова выйдет из строя. Лучше подумать о возможности изменения (доработки) системы охлаждения трансмиссионного масла, возможно, как-либо улучшить внешнее охлаждение коробки, даже воздушное. Вот это повод для размышления, причем ИМХО мыслить в этом направлении должны не неофициальные сервисмены (за официальных вообще думает КБ Porsche) – для них гидроблок это хороший и постоянный заработок, а наши любители "тюнинга". Вот такой "тюнинг", улучшающий общую надежность авто, мне более по душе, чем вырезание катов, чипование, нереально низкие обвесы и понижение подвески на вседорожном авто. Чисто ИМХО.