911 GT3

[АйсМэн]

Приветствую всех участников форума, почитателей и знатоков Porsche 911. Прокатившись и почувствовав на сентябрьском Porsche фестивале на Москов Рейс Вей, на 911 Carrera S - влюбился в этот автомобиль! Попытки проанализировать и собрать необходимую конфигурацию в конфигураторе, привели меня к интересному заключению, что собирая Carrer-у S я приблизился к 911 GT3. А это совершенно другого класса автомобиль! И уже в базе имеет практически все, что необходимо!

Вот у меня и возникает вопрос, реально ли ездить на GT3 по городу, каков у него клиренс? Или на трек и с трека только на эвакуаторе, а по городу вообще не вариант? Понятно, что у него жесткая подвеска, но вопрос насколько?

Парни, кто знаком с этим замечальным автомобилем поделитесь своим опытом. За ранее благодарен за ответы. С уважением, Вадим.

P.S. Сейчас катаюсь на Audi RS5 - спортивная подвеска, 20-е колеса на 30 профиле и все вполне комфортно.

[alex-turbo]

Привет.
В пользовании Gt3 никогда не было, но возьму на себя смелость :

Всё реально. Вопрос - для чего. какие цели этим преследуете.

Скидывайте комплектации обоих, чтоб можно было сравнить, почему выбор пал на GT3.

PS В предыдущем поколении GT3 считается надежнее чем Каррера. В новом, не знаю.

[Геннадий70]

Много катался на GT3 RS никаких проблем если не считать лежачие полицейские(раз в сезон меняешь юбку переднего бампера,у официалов 11 000 руб,)При пробеге 20 000 руб замена сцепления (140 000руб) остальное только ТО.

[RustCorso]

А что за опции такие?

[Makc]

Цитата: Сообщение от RustCorso А что за опции такие?

Телепорт наверно....
там лямов на 4 наверно опций

[RustCorso]

Мне просто интересно какими опциями из карреры сделать гт3 не по цене естественно

[АйсМэн]

Спасибо парни за ответы, особенно alex-turbo и Геннадий70!

Вот такая комплектуха по конфигуратору для обычного Porsche Carrera S у меня получилась:

911 Carrera S Coupe 5 241 000,00 p.

Цвет кузова Белый неметаллик (White) 0Q 0,00 p.

Цвет салона
Кожаный салон черного цвета, в комбинации с другими материалами AZ 155 243,00 p.

Кузов
Пакет Aerokit Cup XAA 238 286,00 p.

Наружные складные зеркала заднего вида с электроприводом 748 14 269,00 p.

Внутреннее и наружные зеркала заднего вида с автоматическим затемнением и датчиком дождя
P13 26 254,00 p.

Система Porsche Entry & Drive 625 56 504,00 p.

Рамки боковых стекол из алюминия 559 22 544,00 p.

Биксеноновые фары в черном цвете, включая систему динамического освещения Porsche (PDLS)
XEX 61 926,00 p.

Трансмиссия / Шасси
Спортивная выхлопная система 176 124 993,00 p.

Пакет Sport Chrono 640 97 027,00 p.

Усилитель руля Plus 658 12 556,00 p.

7-ступенчатая КПП PDK с двухдисковым сцеплением
250 168 370,00 p.

Система подавления кренов Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) 352 154 101,00 p.

Колеса
20-дюймовые диски Carrera Classiс 427 51 367,00 p.

Аксессуары для колес
Система контроля давления в шинах (TPM) 482 30 820,00 p.

Крышки ступиц колес с цветным гербом Porsche
446 7 705,00 p.

Салон
Освещение пространства для ног в задней части салона CEE 14 269,00 p.

Ремни безопасности красного цвета (Guards Red)
XSX 19 405,00 p.

Подогрев рулевого колеса 345 12 842,00 p.

Подогрев сидений 342 22 544,00 p.

Пакет освещения (Light design) 630 21 118,00 p.

18-позиц. адаптивн. спортивн. сидения с электроприводом и ф-ей памяти P07 156 955,00 p.

Кожаный салон
Герб Porsche на подголовниках (тиснение)
XSC 9 703,00 p.

3-спицевое многофункциональное рулевое колесо
844 25 113,00 p.

Отделка салона алюминием / под алюминий

Педали и подставка для ног с отделкой алюминием
EFA 23 971,00 p.

Накладки на пороги из нержавеющей стали
X70 14 269,00 p.

Накладка центральной консоли с отделкой матовым алюминием XYE 11 415,00 p.

Рычаг роботизированной КПП PDK с отделкой алюминием XYA 29 108,00 p.

Аудио / коммуникационные системы
Система объемного звучания BOSE
680 67 919,00 p.

Функция Bluetooth® 619 31 391,00 p.


Общая стоимость* 6 922 987,00 p

Конечно, кое что можно убрать из этого списка, например молдинги, обогрев руля, сидений, на дисках можно сэкономить, Бозе убрать. Но все равно координально стоимость не изменится и порядок будет в районе 6300-6500 тыс руб. А GT3 от 7000 начинается, где в базе уже практически все необходимое есть, вот и возникает делема!!!

Так, все же возвращаясь к вопросу темы, реально ездить на GT3 по городу?

[Makc]

Реально, если умеешь

[RustCorso]

Участвуйте в кубке и покупайте гт3 со скидкой 10%

[Строитель]

Афтор, определитесь для чего вам нужна машина? Соотношение город - трек попытайтесь для себя понять. Если четвертая машина в семье для трек-дней, то однозначно гт3. Соотношение при таком варианте определяем 20% город, 80% трек. Машина выходного дня. Как дороги в Ростове не знаю, но на повседневку гт3 вытрясет душу, хотя мне излишняя жесткость нравиццо. Эксплуатирую 958, 987 (sold), 996tt. Мое мнение что 911 вообще на каждый день это вызов. Дорог у нас тех нет. Так что если есть поджопник, то берите гт и не мучайтесь.

[RustCorso]

Цитата: Сообщение от Строитель Афтор, определитесь для чего вам нужна машина? Соотношение город - трек попытайтесь для себя понять. Если четвертая машина в семье для трек-дней, то однозначно гт3. Соотношение при таком варианте определяем 20% город, 80% трек. Машина выходного дня. Как дороги в Ростове не знаю, но на повседневку гт3 вытрясет душу, хотя мне излишняя жесткость нравиццо. Эксплуатирую 958, 987 (sold), 996tt. Мое мнение что 911 вообще на каждый день это вызов. Дорог у нас тех нет. Так что если есть поджопник, то берите гт и не мучайтесь.

фи

я три года в эвридэй юзинг оф найниллэвн
и не я один

одно но смысла нет гт3 в городе катать - ибо он не расскроет себя
либо расскроется внезапно как казанский желтый

я на черном 911 проездил всю зиму
на сером - пару раз словил жестого заноса задней оси на разгоне и поставил в гараж
всетаки 400+ л.с. плюс ЗП....и грязные асфальт плохое сочетание...зимой думаю вообще чревато


на трэке ценно цепкое покрыте

[Dmitry812]

Плюсану к Русту.
Без трека гт3 не нужен вовсе.
В городе даже потенциал с-ки не получается раскрыть хотя бы проц. на 70, так смысл?

[alex-turbo]

Парни,

смысл ещё в том, что это другая лига.


PS Кстати вспомнил, что к нам на мероприятие этим летом приезжал чувак из финляндии на Gt3. Своим ходом. С чемоданчиком.

На вид был вполне живой.

[RustCorso]

На улицах какая лига? Пысы щас вроде уже и процентов 15 на каррерки дают дисконта

[Serg124]

щас на все дисконт, даже новые рестайл панамы с дисконтом стоят

[alex-turbo]

Цитата: Сообщение от RustCorso На улицах какая лига?

Да можно и без улицы. Это вещь в себе )

По мне, так большой плюс в Gt3 - что он атмосферный. (но это всё на любителя)

[RustCorso]

Цитата: Сообщение от alex-turbo Да можно и без улицы. Это вещь в себе ) По мне, так большой плюс в Gt3 - что он атмосферный. (но это всё на любителя)

второй плюс что он заднеприводный)))
я тоже за атмо

[АйсМэн]

Цитата: Сообщение от Строитель Афтор, определитесь для чего вам нужна машина? Соотношение город - трек попытайтесь для себя понять. Если четвертая машина в семье для трек-дней, то однозначно гт3. Соотношение при таком варианте определяем 20% город, 80% трек. Машина выходного дня. Как дороги в Ростове не знаю, но на повседневку гт3 вытрясет душу, хотя мне излишняя жесткость нравиццо. Эксплуатирую 958, 987 (sold), 996tt. Мое мнение что 911 вообще на каждый день это вызов. Дорог у нас тех нет. Так что если есть поджопник, то берите гт и не мучайтесь.

Привет Строитель, спасибо за ответ! Вообще то соотношение как раз наоборот 20% трек, 80% город, хотя для трека и того меньше, т.к. пока нет его еще в Ростове, самый ближний под Краснодаром

GT3 по сравнению с Carrera S прежде всего привлекает, как тут верно написали - другим, классом (другая лига), т.е. подвеска чуть другая, задняя ось, как на турбо поворачивается, сама подвеска наверное надежнее (т.к. авто жестко для трековых гонок разрабатывалось), тормоза другие - большего диаметра торм. диски, чем на Carrera S. Обвес - передний, задний спойлер, сдвоенные патрубки выхлопных труб - придают уникальный спортивный вид машине, чего нет у стоковой 911 Carrera S.

Добавлено через 18 минут(ы) 49 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от RustCorso Одно НО смысла нет гт3 в городе катать - ибо он не расскроет себя либо расскроется внезапно как казанский желтый я на черном 911 проездил всю зиму на сером - пару раз словил жестого заноса задней оси на разгоне и поставил в гараж всетаки 400+ л.с. плюс ЗП....и грязные асфальт плохое сочетание...зимой думаю вообще чревато на трэке ценно цепкое покрыте

Спасибо RustCorso! Посмотрел сюжет про Казанский Желтый: [ame="http://www.youtube.com/watch?v=PAyEXqMm1xc"]Актуальная тема. Porsche 911 столкнулся с Daewoo Nexia. - YouTube[/ame] вообще задумаешся о целесообразности покупки 911 Со слов владельца 911 - Его потащило, на встречку выкинуло, машина мощная, задницу занесло, не справился с управлением...

Хотя по видео с регистратора видно, что машину понесло уже после звуков тормозов. ХЗ короче, что там было. Но заднеприводный автомобиль, заднемоторной компоновкой сюрпризов может приподнести конечно Соболезнования родственникам погибшего, парень на Нексии не за что пострадал...

[jin]

Цитата: Сообщение от АйсМэн ообще задумаешся о целесообразности покупки 911

нет 911 стоит чтобы его иметь, но с ним нужно на "ВЫ", он многое может , но не прощает ошибок.
Другими словами на нем нужно учится ездить , не месяц и не два. ГТ это явный перебор, оно создавалась для трека и для трека, а 911 всегда представляли как машину на "каждый день", и надо сказать у них хорошо это получилось .
одним словом я считаю эски более чем достаточно чтобы и удовольствие от драйва и здравый компромисс, . А юбка бампера иль еще чего , так это точно не главное.

[alex-turbo]

Цитата: Сообщение от АйсМэн Посмотрел сюжет про Казанский Желтый: вообще задумаешся о целесообразности покупки 911 Со слов владельца 911 - Его потащило, на встречку выкинуло, машина мощная, задницу занесло, не справился с управлением... Хотя по видео с регистратора видно, что машину понесло уже после звуков тормозов. ХЗ короче, что там было. Но заднеприводный автомобиль, заднемоторной компоновкой сюрпризов может приподнести конечно Соболезнования родственникам погибшего, парень на Нексии не за что пострадал...

Посмотрел сюжет. Очень жалко пострадавших. Соболезную. (

Присоединюсь мнением к Jin.
Ездить на 911 нужно более осознанно чем на любом другом авто. Не нужно бояться. Просто стоит этому учиться и не забывать про автомобиль.

А насчет сюрпризов - так по мне Кайен гораздо опаснее чем 911.

[АйсМэн]

Заезжал сегодня в салон Porsche поговорил с ребятами, рассказали, что стандартный клиренс у 911 - 13,5 см. У 911 GT3 подвеска занижена на 3 см, т.е. 10,5. Кроме того, у GT3 есть опция - изменяемая по уровню передняя подвеска. Но со слов менеджера она предназначена исключительно для преодоления препятствий. Движение в поднятом виде - запрещено. Но не низкий клиренс основная непрятность GT3 для городской эксплуатации, это именно жескость спортивной подвески

[АйсМэн]

Вот на форуме Ауди, прочитал вот такое сообщение:
---------
После долгого изучения прайса Порше я постиг дзен!

Карера 4S c ништяками получается хорошо за 6, а то и под 7.
GT3 в базе уже со многими ништяками стоит чуть за 7, а с нужными допами "всего" около 7.5

В итоге получается, что при сопоставимой цене имеем на голову высший спорткар. Смысла в каррере нет получается.

Всем спасибо ))

[АйсМэн]

Перерыл весь Российский интернет, совсем нет никакой информации по 991 GT3 от владельцев или хотя бы от того, кто ездил на нем на тестдрайве. Но нашел заграничный форум в котором 991 GT3 очень живо обсуждается: Rennteam 2.0 - EN - Home кто интересуется почитайте! Правда там все на англ. Много там всего понаписано, очень интересно! И что еще интересней, это то, что народ заказывает 991 GT3 для ежедневной эксплуатации, не для трека. Вот например: Btw: Would I buy a GT3 for street driving only? Hell yes. It is 60k EUR cheaper than the Turbo S, it is a lot of fun to drive and performance is much better than on the Carrera S (which costs almost the same with some options). Just don't expect to be faster than a Turbo S then. This is all I was saying and I think it sounds very reasonable.

[Makc]

че тянуть!? надо брать

[Roxi]

Все GT3, произведенные за последний год отозваны. Квоты ликвидированы. Причина - несколько самопроизвольных возгораний.

[John Dooe]

Я за Carrera S, желательно 4S. GT3 - страшный авто, без преувеличений, который требует профессиональных навыков вождения супер-каров. Без спец. подготовки, лучше вообще не думать о существовании GT3. И дело вовсе не в крутизне или уровне авто, дело в здравом смысле. ИМХО.

[Roxi]

Однако, те, кто попробовал GT3, о других авто больше не думают.
Квоты на GT3 откроются только осенью.

[АйсМэн]

Цитата: Сообщение от John Dooe Я за Carrera S, желательно 4S. GT3 - страшный авто, без преувеличений, который требует профессиональных навыков вождения супер-каров. Без спец. подготовки, лучше вообще не думать о существовании GT3. И дело вовсе не в крутизне или уровне авто, дело в здравом смысле. ИМХО.

John Dooe можете немного аргументировать ваше мнение. Я читал Европейский форум, о нем выше упоминалось, народ живо обсуждает GT3, делится впечатлениями, использует авто для повседневной езды. Понятно, что там дороги лучше и все такое. Но все же, если говорить о безопасности, о вождении GT3 по дорогам общего пользования, в чем его страшность проявляется?
Я просто катал на Порше Фестивале в сентябре прошлого года на Москов Рейс Вей на 911 Carrera S, разговаривал с ребятами, которые пит стоп обсуживали и выпускали машины. Они мне сказали, что разницы S или 4S я не замечу. С утра был дождик, но после обеда трек был сухой, температура +5+7 С. Я выбрал заднеприводную S и она дорогу держала просто невероятно! Не думаю, что на GT3 было бы хуже.

[globus]

Кстати вот тот gt3 из Казани продается
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/59763593-0b5f.html
Уже целенький...... Но у машины уже было 2 серьезных аварии, в Казани это уже вроде как 2 на этой машине
Так что если кто то ее хотел купить-подумайте еще раз

[John Dooe]

Цитата: Сообщение от АйсМэн можете немного аргументировать ваше мнение

Здесь уже была аргументация - задний привод на расположении двигателя сзади, ну и еще пара нюансов. Я, на прошлой неделе, взял компромисс - 997 turbo, чтобы понять, что это за авто. Полный привод + великолепная система стабилизации предает уверенности и компенсирует некоторые ошибки водителя, GT3 ошибок не прощает. Но я любитель, пока, поэтому если есть соответствующие навыки то GT3 – отличный выбор, тоже об этом писал. От турбы, я получаю море кайфа, этот сезон перекатаю, на следующий сезон буду брать 991 turbo. Но это тоже на любителя, здесь тоже уже писали (атмо/турба). Я за турбо ,пока, по крайней мере Решил серьезно подойти к вопросу заполнения пробелов в своей компетенции спорт-драйвера. Хочу пройти за этот сезон в PSDS от уровня «Precision» до уровня «Master», может, после этого, мое мнение и изменится в пользу GT3. В следующем году планирую поездку в Штаты, по делам там буду, заодно покатать на «911 GT3 Cup Experience» хочу.

[АйсМэн]

Спасибо John Dooe за ответ. Понятное дело, что убиться на машине никто не хочет и безопасность должна быть на одном из важных мест при выборе авто. Знаю также одного парня, который именно по этой причине покупает Audi R8 и уже не первую и именно ее. Конечно полноприводная Carrera 4S устойчивее чем заднеприводная на скользком покрытии. Но КМК весь фан от Porsche Carrera 911 именно в заднем приводе. Кроме того в 991 еще больше позаботились о безопасности, добавили электронных стабилизаторов и т.п. делающих управление машиной более простым и безопасным.