Тюнинг головок блока

[mr.shmitt]

Приветствую Всех Достойных Поршеводов!
Будучи сдесь человеком новым, изучая интересные темы, наткнулся на эту http://www.knclub.ru/f/thread9564.html в каторой автор выкладывал фото частей двигателя. И каково было мое удивление когда я увидел камеры в головах Кая практически идентичные Субаровским (на фото камеры доработаны, но все равно схожесть налицо), смотрите сами:

[mr.shmitt]

Изходя из этого вопрос. При доработке голов камеры, тоже дорабатываете. Там кстати есть что подпилить Проблема то у всех одна- Детонация
Ну и вообще Интересно насколько углубляетесь в доработки голов (фоточки бы глянуть) Может что то интересненькое подскажете. Тему доработки голов считаю одной из основных составляющих. Если интересно могу немного фоток выложить из личного опыта.

P.S. Ролик интересный нашел: [ame]http://www.youtube.com/watch?v=vgUNhcwdifQ&feature=player_embedded[/ame]

Цитата: Сообщение от mr.shmitt Там кстати есть что подпилить

А нам надо?
з.ы. подпиливают сучки на деревьях...

[Картавцев Сергей]

Виктор,ржу-немогу

Цитата: Сообщение от mr.shmitt Тему доработки голов считаю одной из основных составляющих.

Кто полезет дорабатывать "здоровую" голову на Кайене, скажите мне?
Может и есть такие люди, но их % равен 0,0000001

Цитата: Сообщение от mr.shmitt Проблема то у всех одна- Детонация

Нет такой проблемы у Порше Кайен. Бывают единичные случаи, но в результате запущенности машины.
Всё имхо

Цитата: Сообщение от Картавцев Сергей Виктор,ржу-немогу

Серёж, ну а как ещё... Здесь же не детский сад!

[mr.shmitt]

Цитата: Сообщение от Котофей Кто полезет дорабатывать "здоровую" голову на Кайене, скажите мне? Может и есть такие люди, но их % равен 0,0000001 Нет такой проблемы у Порше Кайен. Бывают единичные случаи, но в результате запущенности машины. Всё имхо

Здравствуйте Спасибо что не оставили без внимания мои вопросы. Проблема детонации в турбированных двигателях была и будет всегда, хотя бы из за плохого Российского топлива. И тем более на чипованных машинах давление тубин каторых поднято по сравнению со стоком. Больше давление=больше риск детонации.
Дорабатывать "здоровые" головы кощюнство конечно, но при переборке грех не устранить небольшие погрешности серийного конвеерного производства (литьевые швы в каналах, выступы и углы от конвеерной проточки в камерах) каторые всегда имеются по причине дороговизны доработок в условиях производства. Я уже не говорю о возможности установки тюненговых валов, пружин и клапанов.
Не в одни же красивые диски и обвесы тюнинг упирается.
Я встречал в Москве не один "едущий" Порше и почему то думал ,что кроме стайлинга сдесь и по тех.части двигателя люди дорабатывают машины. Думаю откликнуться

P.S. Ну конечно Тurbo S едет впринципе приемлемо, но по практике всегда хочется еще чуть побыстрее И к внешнему тюнингу потбирается "настоящий" (шутка)

[mr.shmitt]

Цитата: Сообщение от Картавцев Сергей Виктор,ржу-немогу

Кто то и над первыми авто тоже смеялся. На Ложадке мимо проскакивая

Цитата: Сообщение от mr.shmitt Спасибо что не оставили без внимания мои вопросы.

Пожалуйста! Полярность мнений, это хорошо! Только так рождается истина, имхо!

Цитата: Сообщение от mr.shmitt по тех.части двигателя люди дорабатывают машины.

Двигатель Порше, нет необходимости дорабатывать, он и так уникален! Если беда, тогда согласен, что то можно усовершенствовать...
Глубокой технической переработкой двигателя, в целях увеличения мощности и в следствии внедрения новейших инноваций, занимаются очень серьёзные производители тюнинг-программ и стоит это порой ещё одна машина... На это идут единицы...
В основном всё делается на уровние электроники, чиповка, перепрошивка, удаление катов, спорт-выпуск и т.д. и т.п.
Это лично моё мнение, и я его не навязываю...

[mr.shmitt]

Цитата: Сообщение от Котофей Пожалуйста! Полярность мнений, это хорошо! Только так рождается истина, имхо!

Приятно вести объективный диалог
Двигатель Порше действитель но уникален и хорош. Но к сожалению в наше время всемирной оптимизации произв.процессов и удешевления себестоимости, зачастую страдает конечный результат. Так Субару утратила усиленный закрытый Блок и масленые форсунки охлаждения поршней. Думаю везде так.
Вот и приходится людям старающимся самим что то понять и предвнести в свой автомобиль искать всевозможные решения решения. Есть конечно Брендовые Тюнинг "пакеты"(зачастую включающими в себя именно доработку головок блока), хитрые прошивки и.т.д. Но есть и вещи каторые дают неплохой результат и каторые можно освоить в условиях специализированного тех.центра со специалистами знакомыми с конкретным автомобилем. Я почему то был уверен ,что это у Вас делают.
У Субару коэфициент Мощности на объем двигателя достаточно "суровый" и наверное поэтому при его увеличении на, без того нагруженый двигатель, приходится достаточно скурпулезно подходить к апгрейду.
Скорее всего сдесь на форуме подобными вещами занимаются владельцы 911серии, но я и Кайен бы несписывал. Потенциал у него хороший.

[mr.shmitt]

Цитата: Сообщение от Котофей Двигатель Порше, нет необходимости дорабатывать, он и так уникален!

Приветствую еще раз.
Пообщался сегодня по этому вопросу с товарищем- специалистом Стало интересно.. В общем, в порядке творческого эксперимента готовы изучить какую нибудь непригодную к эксплуатации головку, если таковая у Вас имеется. Вот и будет все видно и ясно. Что скажете Уважаемые Поршеводы?